El Correo Gallego (04.01.08)



La A-54, retrasada más de un año



El Ministerio de Fomento todavía no se ha pronunciado sobre el
trazado que seguirá la vía de alta capacidad entre Arzúa y
Palas de Rei ·· La Xunta autorizó la elaboración de una
prospección arqueológica en la zona para saber el impacto
patrimonial de la carretera

El proyecto para la construcción de la autovía A-54 Santiago-Lugo
entre Arzúa y Palas de Rei ya acumula más de un año de retraso
desde que el pasado noviembre de 2006 el Ministerio de Fomento pidiese
los estudios alternativos para saber qué trazado sería el más
adecuado para esta vía de alta capacidad. Desde entonces, tal y como
destaca el portavoz de la Plataforma ­Autovía por Melide, David
Barrio, "todavía no se sabe nada".

Por otra parte, también está pendiente la elaboración de una
prospección arqueológica en los concellos de Arzúa, Melide,
Santiso, Palas de Rei, Antas de Ulla y Agolada. La realización de
dicho proyecto fue autorizada por la Dirección Xeral de Patrimonio el
pasado 15 de octubre. Según la propia resolución de la
Consellería, el tiempo de elaboración era de "diez días" tras
el mes de alegaciones.

Una vez completado el estudio de campo "en el plazo de seis meses, se
depositarán provisionalmente los materiales arqueológicos y la
documentación complementaria en el Museo Arqueolóxico e
Histórico de A Coruña, en el Museo Provincial de Lugo y en el
Museo de Pontevedra", según la provincia en la que se encuentren
estos ayuntamientos. Por tanto, todavía habrá que esperar al menos
unos tres meses -siempre y cuando se cumplan los plazos previstos- para
saber el impacto patrimonial que la A-54 podría causar en la zona.

Desde la Plataforma Autovía por Melide anuncian que llevarán a
cabo nuevas medidas para presionar a los políticos. "Ahora lo que
queremos es una reunión con la ministra de Fomento, responsable
directa de esta infraestructura", asegura Barrio. Y es que los miembros
de esta agrupación sienten que por parte del Gobierno estatal existe
una ­auténtica "desidia" a la hora de poner en marcha este
proyecto. "Si no se hace una apuesta por esta comarca -la de Melide-, no
va a poder evolucionar nada", apostilla David Barrio.

ANTECEDENTES

Tres opciones barajadas para esta autovía

Existen tres opciones para el tramo Arzúa-Palas de Rei de la A-54.
Dichas posibilidades, que pasan todas por Melide, fueron barajadas ya
desde finales del pasado año 2006, si bien todavía no se ha dado
resolución alguna al respecto.

La primera de ellas es la denominada Corredor Norte. Este primer trazado
saldría de Arzúa y cruzaría el río Furelos entre las dos
explotaciones mineras de Arribeltz y Richinol para entrar en el LIC
(espacio natural protegido) Serra do Careón. Seguiría al sur del
núcleo de Piñor para después finalizar en Leboreiro.

Las otras dos opciones discurrirían por el sur. La primera de ellas,
entre los núcleos de Reboredo y Vimianzo (concello de Santiso) para
finalizar entre Quintás y Vacariza, fuera de los límites del LIC.
El tercer trazado es parecido al anterior, aunque presenta una
pequeña modificación, que implicaría que el vial se desviase en
el núcleo de Vimianzo hacia el oeste-este en la cabecera del embalse
de Quintás, ­coincidiendo con el mencionado anteriormente .

LOS DATOS

Apoyo

En la última reunión mantenida por los miembros de la Plataforma
Autovía por Melide, la alcaldesa melidense, Socorro Cea; el regidor
de Santiso, Ovidio Leyva, y el alcalde de Toques, Miguel Buján,
ratificaron su apoyo a la agrupación y se comprometieron a colaborar
en esta cuestión.

Movilizaciones

Desde la plataforma anuncian que se realizarán más movilizaciones
en Melide y que "si hace falta, iremos a Madrid".

Presupuesto

Pese a las quejas sobre el retraso, Barro ha valorado "positivamente" la
decisión del Gobierno central de presupuestar con 81 millones de
euros las obras de las autovías A-54 y A-56 (Guntín-Ourense), ya
que "esta decisión desbloquea el inicio" de los trabajos, si bien "no
se soluciona el cambio de trazado" .



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