ahora si

Inicio mensaje reenviado:

> De: Alfredo García <garcialfredo@...>
> Fecha: lun. juni 12, 2006 12:59:38 PM Europe/Madrid
> A: cccpamplona@yahoogroups.com
> Asunto: Comunicado de la ciclonudista
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> RING RING
> Hola:
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> aqui teneis el comunicado de la ciclonudista de pamplona
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> Salud y ganas para disfrutarla
> Alfredo.
> RING RING
>
> Visita mi Blog!
> http://tertulianociclista.blogspot.com
> ¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!


3. MARTXA BIZILUZIK!!!
Azken bi urteotan bezala, hemen gaituzu Diruñea; 10 eta 20.000 lagun
artean bildu gara berriro ere; bertze mugikortasun eta hiri eredu bat
aldarrikatzeko. Bi kontuak batera, ozenki eskatu behar direnak, bizi
garen porlanezko matrix honetan.
El viernes 9 de Junio de 2006, en medio del humo de los coches
ocupa-calles, un grupo de ciclistas volvió a romper el orden establecido
por tercer año consecutivo.
Una vez más, nuestras instituciones continúan vendiendo humo y ahora
vuelven a la carga con el ¿Plan Director de la Bicicleta?. Habrá quien
todavía se crea la propaganda gubernamental y los publirreportajes de la
prensa franquista local, pero a nosotras no nos engañan. Estos
tiparracos, que se están cargando la ciudad a velocidad de vértigo,
estos caraduras que se dedican a sembrar el subsuelo de parkings de
gestión privada y que subcontratan servicios de trasporte público a
multinacionales quieren tirarse el moko, ahora que hay elecciones a la
vista. Por eso hablan de ¿Planes de Ciclabilidad?, de 112 kilómetros de
carril-bici, o del Plan Director de la Bicicleta... Pero lo que nosotras
os preguntamos es: ¿acaso alguna de esas medidas ha tenido, tiene o va a
tener algún tipo de impacto sobre el modelo de movilidad que desde el
Hay-Untamiento se promueve para esta ciudad? No hace falta perder mucho
tiempo dándole a la cabeza para sacar conclusiones. Porque Ramplona
tiene, con 566 vehículos por cada 1.000 habitantes, uno de los índices
de motorización más altos de la Unión Europea. Porque el parque
automovilístico es de casi 120.000 tubos de escape y se incrementa a
razón de 5.000 coches por año. Porque durante los últimos 15 años las
distintas instituciones han promovido 33 aparcamientos subterráneos con
capacidad para 10.000 plazas y que ahora mismo tienen aprobada la
construcción de otros 15 para otras cerca de 6.000. A la hora de
desplazarse, Ramplona es una ciudad cara, sucia, insolidaria y
desagradable. Un entorno urbanizado que ha duplicado su consumo
energético en 20 años y que incumple el protocolo de Kyoto. Una ciudad
que se expande de manera difusa y no compacta. Que es contaminante,
socialmente desvertebradora, políticamente reaccionaria y que está
llamada a depender del automóvil, todavía más. Por eso interesa a los
grupos municipales de UPN y de Fomento de Construcciones y Contratas
(FCC); porque los habitantes de ese tipo de ciudades están solos, tienen
miedo de lo que pasa alrededor y el tipo de soluciones que imaginan para
sus problemas suelen ser de lo más facha. Esos farsantes de la Pamplona
limpia, cívica, neoliberal, blanca y española están impulsando un modelo
donde la movilidad en bicicleta es pintoresca y marginal frente al uso
del coche. Ir en bicicleta desnudo es pues un derecho y casi una
necesidad en una ciudad sometida a los intereses de la Volkswagen,
controlada por un periódico golpista, tutelada por el OPUS y dirigida
por los garrulos del PP. Queremos una ciudad más humana y más cercana;
sin el transporte colectivo privatizado; con más bicicletas y menos
prisas; con menos humos y más huertas, con más libertad de expresión y
menos represión policial. Queremos menos rebuznos al volante y menos
ceneques de protección ciudadana. Queremos una ciudad menos
impresentable.
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