Menudo país! (y menuda gente!!)

Esto lo publica hoy el Diario de Navarra....a destacar el trozo que
dice "Los representantes de los ciclistas..............consideran que
la mejor fórmula es que los ciclistas paren en los pasos de peatones y
los crucen a pie."
Supongo que serán los de "Asociación de Medios de Transporte
Saludables (AMTS)"






Pamplona estudia ahora si dejará a las bicicletas circular por las
aceras
- Varias de las alegaciones de la ordenanza piden que se restrinja más
la bici por las zonas peatonales
- El texto definitivo se resolverá a final de este mismo mes y está
previsto que se apruebe a principios de enero
I.M.M. . PAMPLONA Martes, 16 de diciembre de 2008 - 04:00 h.
Aceras sí o aceras no. Ésta es la duda que ahora mismo se plantea el
Ayuntamiento de Pamplona sobre el texto definitivo de la nueva
ordenanza de tráfico que regulará el uso de las bicicletas en la
ciudad. El borrador presentado en octubre recogía que las bicicletas
podrían circular en Pamplona por las aceras de más de 4 metros,
siempre y cuando den prioridad al peatón y no superen los 10
kilómetros por hora.

En total, en Pamplona existen no más de 55 aceras que cumplen ese
requisito de los cuatros metros, que además quedarían debidamente
señalizadas para hacer constar en qué aceras se podría circular o no
en bicicleta. La reflexión sobre qué hacer con las bicis en Pamplona
llega después del periodo de alegaciones sobre la nueva ordenanza de
tráfico, que todavía no ha sido aprobada de forma definitiva.

La mayor parte de las alegaciones presentadas por los colectivos,
partidos políticos y particulares versan sobre la bicicleta, y muchas
de ellas sobre el hecho de que puedan circular por determinadas
aceras. En concreto, han presentado alegaciones la Asociación de
Consumidores Irache, La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, la
Asociación de Medios de Transporte Saludables (AMTS), la Asociación de
Taxistas Independientes Autopatronos de Navarra, la Asociación de
Vecinos del Ensanche, el grupo municipal del Partido Socialista de
Navarra, Izquierda Unida y tres particulares.

Entre las tres personas que han alegado de forma individual, una de
ellas solicita que las bicicletas puedan circular por aceras de hasta
2 metros de ancho, lo cual permitiría a los ciclistas utilizar buena
parte de las aceras de Pamplona. En principio, el consistorio no tiene
pensado ampliar el tránsito de bicis por más aceras que las que tienen
4 metros o más. Incluso estudia no dejar ninguna de ellas.

Otra de las personas que ha presentado alegaciones sobre la ordenanza
pide que no se permita la circulación de bicicletas por las aceras en
ningún caso, mientras que otra persona apuesta por matizar la fórmula
e incluso sugiere que los ciclistas lleven un carné que los
identifique o una matrícula para en el caso de que ocurra un accidente
o se infrinja una norma se pueda sancionar.

Todas las alegaciones que se han presentado han llegado después de
unas jornadas organizadas por el área de Seguridad Ciudadana del
consistorio pamplonés, que explicó de primera mano el objetivo de la
ordenanza y los motivos que han llevado a regular el uso de la
bicicleta en la ciudad.

Pie a tierra

Los representantes de los ciclistas, entre sus alegaciones, consideran
que es bueno aumentar la seguridad de los deportistas y piden que se
cambie la norma por la que los ciclistas deben echar el pie a tierra
en los pasos de peatones y confirmar que han sido vistos antes de
cruzar. De hecho, consideran que la mejor fórmula es que los ciclistas
paren en los pasos de peatones y los crucen a pie.

La nueva ordenanza de tráfico contempla además cómo deben circular las
bicicletas por la ciudad. Los ciclistas deberán mantener una distancia
de al menos un metro en las maniobras de adelantamiento o cruce con
peatones, y no realizarán maniobras bruscas que pongan en peligro su
integridad física. Cuando la sección de la calle no permite mantener
un mínimo de un metro entre el ciclista y los peatones, el ciclista
deberá continuar andando a pie. En cuanto a los carriles bici, las
bicicletas deberán circular por ellos a una velocidad no superior a 20
kilómetros por hora.

La nueva ordenanza de tráfico regula también la velocidad en la
ciudad, la disposición de carriles para transporte urbano o las zonas
de carga y descarga. Por este motivo, otras alegaciones giran a usos
distintos a los de la bicicleta.