Sacado de http://www.ciudadciclista.org/

Un artículo de la BBC de 2006 se ocupa de las objeciones que los
ciclistas británicos planteaban ya entonces a los carriles-bici
segregados. El artículo va al grano desde el primer párrafo:

¿El nuevo código de circulación aconseja a los ciclistas usar los
carriles bici. Pero las organizaciones de ciclistas afirman que esto
hará más peligroso el desplazarse en bicicleta. ¿Cómo así?

Aunque abundan las descripciones algo desorientadoras relativas a
"defectos en los carriles-bici", alguna de los planteamientos de los
ciclistas que se reflejan en el artículo son radicales e incluso
sorprendentemente opuestos a la opinión carrilbicista predominante en
España, no tienen nada que ver con defectos de construcción, y se
centran en los daños sistemáticos, reales, de seguridad provocados por
la mera presencia de los carriles-bici, independientemente de la
supuesta calidad de su construcción:

Una de las quejas acerca de los carriles-bici es que los
motoristas dejan de percibir las bicicletas. Los conductores
normalmente dan a los ciclistas una amplia separación [al
adelantarles], o les ceden el paso [cuando tengan prioridad] en los
cruces; pero cuando hay un carril-bici, el automovilista conducirá
ajustándose a la lína (como con cualquier otra marca de carretera)
aprisionando al ciclista contra el borde.

Este efecto dañino para la seguridad de los ciclistas, que está
ampliamente documentado, ha sido sin embargo intentado convertir por
algunos investigadores en una demostración de la "seguridad que los
carriles-bici proporcionan a los ciclistas".
Incluso algunos políticos parecen haber entendido parte del problema,
y por donde van las alternativas:

Los carriles que separan a los ciclistas del tráfico (…) a menudo
tienen el efecto de hacer que el ciclista deje de ser considerado
parte del tráfico. (…) En los cruces, los conductores son más reacios
a cederles la prioridad. (….)

En lugar de gastar dinero en costosos carriles bici, (…) hay
mejores modos de incentivar a la gente a que use su bici más, de modo
más seguro. (…) El dinero estaría mejor empleado en educación ciclista
para adultos y niños, para que dejen de necesitar esa falsa sensación
de seguridad [producida por los carriles-bici].

Los comentarios a la noticia también son reveladores de que en el
Reino Unido existe un clima respecto a la segregación ciclista
completamente distinto al que sufrimos en España:

En Surrey y Londres Sur-Oeste están llevando a cabo un experimento
de larga duración con los carriles-bici: se llaman "calzadas". Está
teniendo mucho éxito, y todos los ciclistas los utilizan.

La claridad de ideas de los ciclistas Londinenses parece estar
teniendo éxito en normalizar la presencia de las bicis en la ciudad.
Recientemente un artículo en Local Transport Today comentado en
Bicilibre menciona cómo en Hackney se ha logrado un 10% de bicis en el
tráfico manteniendo la zona libre de carriles-bici segregados.

El uso de la bicicleta está aumentando en el barrio londinense de
Hackney más deprisa que en ningún otro lugar del Reino Unido, y sin
embargo los planificadores y profesionales del transporte que visitan
la zona para imitar su éxito en sus ciudades se sorprenden al
encontrar muy poco en lo que respecta a infraestructuras ciclistas.
Los carriles-bici al estilo Danés no se ven por ninguna parte, y el
London Cycling Campaign in Hackney, el grupo ciclista local, con unos
1000 miembros, se opone activamente a la instalación de carriles-bici.