Hola a todo el mundo.

El pasado Sabado nos reunimos como cada mes. Asistimos
Rai, Patxi, Pepe y Unai.

Pepe trajo información sobre la campaña de Bicibloc de
Zaragoza +bicis, -petroleo x sangre.
Del programa electoral de PSN-PSOE, que ha incluido el
tema de la bicicleta desarrollando un plán de
movilidad para la ciudad y replanteándose el modelo de
movilidad imperante.
También estuvo en las jornadas de Iruñea Berria
haciendo sugerencias en lo referente al transporte.
Y una convocatoria de unas jornadas técnicas sobre
vias ciclistas y movilidad sostenible en Gipuzkoa los
dia 2 y3 de Abril.

Patxi trajo información sobre los encuentros de Con
Bici que se celebran en Bizkaia entre el 19 y 27 de
Julio.
Y un llamamiento de Biziz Bizi para organizar unas
jornadas-intercambio a nivel de Euskalerria, así como
una invitación a sumarnos a la publicación en Euskera
y castellano de una "guia práctica para andar en
bicicleta" que elaboró en su dia la Coordinadora
Catalana de Usuarios de la Bici.
Para terminar acordamos llevar adelante una campaña
para dar a conocer las distintas señales relacionadas
con la bicicleta y los peatones y reclamar su
utilización. Se hara un cartel con una gran señal azul
en la que aparecen una bici y una mujer con un niño
(zona para ciclistas y peatones) con la leyenda "La
primera de una grán familia". Debajo de todo esto en
más pequeño irán más señales de este tipo y
desconocidas hoy por hoy en el estado español. Estos
carteles se colocarán sobre señales prohivitibas
(prohibido coches y motos) y en lugares públicos.
También se hará en pegatina.

Adjunto otro borrador del bici-parking.
PROYECTO DE PARKING-BICI EN EL Nº 79 DE LA CALLE SAN
ANTON.

Presentación:

Con motivo de la celebración de los “Foros Urban”
durante la primavera del año 2002, CCCP- Iruñerriko
txirrindulariak, propuso la creación de una “casa de
la bicicleta” en la que se ofrecerían diferentes
servicios relacionados con la bicicleta como medio de
transporte, dirigidos a la ciudadanía ( en forma de
campañas de promoción, servicio técnico, parking…), a
los propios ciudadanos ciclistas ( como centro de
coordinación y encuentro, información, venta de
accesorios específicos …), para los viajeros y
peregrinos ciclistas ( Albergue, lavandería, internet,
repuestos, parking…) y a los vecinos del casco viejo
ofreciendoles por un módico precio, un lugar donde
guardar/aparcar sus bicicletas en caso de que no
dispongan de espacio suficiente en sus hogares.
Finálmente, esta idea fue destimada al decantarse
el Ayto. por otro proyecto presentado por “Gaztelan”.
Por otra parte, con fondos del Proyecto Urban había
decidido destinar una partida de dinero a la
adquisición de dos “Biceberg” que se colocarían
pesumiblemente, uno en el nuevo Parquing de la Plaza
del Castillo y otro en el de Carlos III. Guarda-bicis
con capacidad para unas 90 bicicletas cada uno. En su
momento fue requerida la opinión de CCCP-Iruñerriko
txirrindulariak a este respecto y se transmitieron a
los técnicos que trabajaban en ello, nuestras dudas al
respecto sobre todo en lo referente al Biceberg
destinado a la plaza del Castillo, máxime, teniendo en
cuenta que la empresa de ciclomensajería Oraintxe,
ubicada en la calle San Antón, ya venía desde hacía
varios años ofreciendo un servicio de parking-bici a
los ciudadanos en el corazón del casco antiguo de
Pamplona.
Hoy es el dia en que la empresa Oraintxe, ha
decidido no continuar haciendose cargo de este
parking, dado que no es un servicio que hoy por hoy
rentabilice la inversión que requiere su correcta
gestión. Desde CCCP-Iruñerriko Txirrindulariak,
valoramos esta pérdida como un paso atrás en la
promoción del uso de la bicicleta como medio de
transporte urbano, y ante la imposibilidad del
colectivo de hacerse cargo de dicha bajera se acudió a
pedir ayuda a los técnicos que gestionaban el Plan
Urban. Tras varios contactos, surgió la idea de aunar
los trés proyectos, es decir, parte de la “casa de la
bicicleta” ( en lo concerniente al parking ), el
Biceberg del casco viejo ( dados los múltiples
problemas hallados para su colocación )y por otro lado
continuar con el servicio que se venia ofreciendo en
la c/ San Antón por Oraintxe.
Se pensó en el local propiedad del Ayto. situado en
el nº 7 de la misma calle y se acordó la redacción de
un proyecto que CCCP- Iruñerriko txirrindulariak se
complace en exponer a continuación:

OBJETIVOS:

- Ofrecer a vecinos del casco viejo, a ciudadanos que
desde otros barrios se desplacen hasta el centro en
bicicleta y a viajeros de todo tipo que utilizan la
bici como medio de transporte, un lugar seguro y
resguardado donde guardar o aparcar sus bicicletas
durante el tiempo que sea necesario.


- Crear las infraetructuras necesarias para asegurar
las idoneas condiciones de seguridad y comodidad
requeridas para que ciudadanos de otros barrios puedan
elegir la bicicleta como medio de transporte para sus
desplazamientos.








GESTION:

CCCP-Iruñerriko txirrindulariak tiene un especial
interés en que este servicio se gestione
correctamente, por lo que propone que sea una persona
allegada al colectivo sensibilizada conocedora y
comprometida con la promoción de la bicicleta la que
se haga gestione el servicio a modo de pequeña empresa
y que se hará cargo de la contabilidad, el registro de
usuarios y mantenimiento del local, taller, así como
del correcto funcionamiento del sistema de tarjetas
electrónicas que permitiría el acceso al parking-bici.
La asociación quedaría así como promotora y
encargada de velar por el cumplimiento de los
objetivos fundacionales. Y el Ayuntamiento se implica
y pasa a ser agente activo en la
mejora de la calidad de vida en la ciudad a través de
la promoción del uso de la bicicleta, pudiendo
publicitar este nuevo servicio municipal.

FINANCIACIÓN:

En el tema de la financiación cabe distinguir dos
fases:

- La primera es la de adecuación del local. El
colectivo es incapaz de hacer frente al desenbolso que
requiere remodelarlo como parking-bici. La solución
pasa, bien por desviar los fondos destinados al
Biceberg del casco viejo hacia esta obra, o bien que
el Ayto. se haga cargo desde sus presupuestos. Una
tercera posibilidad podría conjugar las dos
anteriores, en la medida de las necesidades.
La obra podría llevarse a cabo a tarvés de
“empleo social”, o bien sacar a
concurso el proyecto. En cualquier caso, nos
gustaría incidir en el interés social del
proyecto, ya sabemos que en el año 2050 Pamplona
será completamenete ciclable,
pero se trata de comenzar yá, sin más demora en
la construcción de esa realidad para
nuestra ciudad.
- La segunda fase una vez terminada la
remodelación, comprenderá todo lo relativo
a la autofinanciación del sevicio. Esto será posible
gracias al servicio técnico abierto al público, venta
de recambios y material básico, cursos de conducción
y/o mantenimiento técnico básico de la bicicleta y el
cobro de cuotas a los usuarios, entre los que se
distinguirán dos tipos o clases:

a) Comprende a los usuarios habituales, vecinos del
casco viejo que utilizan este servicio a modo de plaza
de garage para sus bicicletas. Deverán inscribirse
aportando sus datos personales y un Nº de cuenta de la
que se cobrará una cuota mensual de seis Euros por
cada bicicleta depositada. A cambio se les asignará
una o varias plazas numeradas y una tarjeta con la que
acceder libremente.
b) Son el resto de vecinos de Pamplona viajeros y
peregrinos ciclistas, usuarios ocasionales de este
servicio, y que podrán acceder a él durante el horario
de apertura al público a cambio de el pago de una
cuota o la compra de abonos.


SEGURIDAD:

En ningún caso ni las personas encargadas de la
gestión del local, ni la asociación CCCP-Iruñerriko
txirrindulariak ni el Ayto. se reponsabilizan de los
desperfectos o robos que puedan sufrir las bicicletas
alojadas en el parking. Sí se comprometen ha facilitar
anclajes a los que poder candar todas y cada una de
las bicicletas, llevar a cabo un control lo más
exaustivo posible de los usuarios del parquing por
medio del sistema electrónico de tarjetas de acceso,
así como a aplicar las medidas que se estimen
oportunas para mejorar este aspecto y garantizar la
seguridad de los vehículos.




PROYECTO DE REMODELACION:

San Antón Nº 7. Se trata de una bajera de 133m2 a los
que habrá que descontar algunos metros que los vecinos
del inmueble precisan para la instalación de un
ascensor. La hemos dividido en trés secciones por sus
características y las diferentes reformas a acometer
en cada una de ellas.

SECCIÓN I – REFORMA.
Comprende el espacio entre la puerta de entrada y el
borde del foso. Aquí se encuentra un desague o arqueta
sin tapa. Las reformas a acometer serian las
siguientes:
- Paredes.
- Suelos.
- Baño: Techos, paredes, suelo, lavabo y retrete.
- Nueva ceradura de seguridad.
- Ganchos para colgar las bicis y anclajes para
candarlas.

SECCION II – REMODELACIÓN
Se trata de la parte de el fondo de la bajera, en
donde aparece escavado un foso, dejando un espacio
cúbico de grandes dimensiones, y que deveria dividirse
en dos plantas con accesos en rampa.
-Achicar el agua acumulada.
-Techos.
- Suelos.
- Paredes. Sanear la piedra o enyesar (?)
-Dividir zona en dos plantas con accesos en rampa.
-Ganchos para colgar las bicis y anclajes para
candarlas.

SECCION III – PATIO

En este patio, da la impresión de haber un desague
obstruido ( total o parcialmente ),
Lo que junto al hecho de que no haya puerta, causa la
inundación de la bajera. Las obras a acometer en esta
parte serian:
- Saneamiento.
-Colocación de puerta y ventana con ventilación.
Un saludo.

___________________________________________________
Yahoo! Messenger - Nueva versión GRATIS
Super Webcam, voz, caritas animadas, y más...
http://messenger.yahoo.es