Asistentes: Juan Merallo, Luis Marquina, Marcos Alfonso García, Julián Blanco, José María Solla y Gerardo Pedrós

PUNTO 1. Aprobación del anterior acta de la reunión del Secretariado, de fecha 10 de mayo de 2003

Se acuerda la aprobación del acta de la asamblea anterior, celebrada en Córdoba, acta publicada en el número de mayo del 2003 del Noticias de ConBici.

PUNTO 2. Problemas con la tesorería de ConBici

Se acordó en la última asamblea lo siguiente: "Se acuerda no formalizar el traspaso económico entre la oficina permanente entrante y la saliente hasta que la nueva oficina permanente haya abierto una nueva cuenta de ConBici con una entidad de Banca electrónica"

Se acuerda que Juan Merallo se ponga en contacto con Coral y que envíe a la Oficina Permanente el estado actual de las cuentas para que lo tengan en consideración a la hora de la gestión electrónica.

La Oficina Permanente informa que aún no se ha gestionado nada para que la nueva cuenta de ConBici se haga con una entidad de Banca electrónica, tampoco se ha procedido a la contratación de un gestor para las cuentas de ConBici. 

PUNTO 3. El Alcalde de Granada va a quitar el único carril-bici de esta ciudad. Acciones a tomar.

Se acuerda que Granada al Pedal redacte un texto (para enviar desde el Secretariado de ConBici) pidiéndole al Alcalde que piense en la movilidad sostenible de la ciudad, que la solución no es quitar el carril-bici, sino crear una Red Básica de Vías Ciclistas en la ciudad para que la ciudadanía pueda desplazarse en bicicleta, etc.

Se acuerda que Granada al Pedal envíe información a la prensa local y regional  diciéndoles que la Coordinadora estatal ConBici le ha mandado una carta al propio alcalde de Granada.

Además algunos proponen que se haga un comunicado de ámbito nacional e incluso internacional dado el renombre de Granada fuera de nuestras fronteras, aunque Juan Merallo duda de su efectividad, por tratarse de un tema de ámbito local.

Gerardo Pedrós hará esta gestión con Granada al Pedal, ya que la propuesta es suya y además los conoce bien.

PUNTO 4. Informe de la actividad de la Oficina Permanente

Se aprueba el informe de la Oficina Permanente que queda así:

 

Se ha examinado el material de la Oficina Permanente muy por encima y se han distribuido las tareas de la Oficina Permanente.

 

La organización actual de la Oficina Permanente es como sigue:

 

Julián Blanco (julianblan@...):

-          Coordinación

-          Atención a nuevos grupos

 

Gerardo Pedrós (fa1pepeg@...)

-          Recopilación de noticias para el "Noticias de ConBici"

 

JuanMa Zurita (juanmazur@...):

-          Elaboración en html del "Noticias de ConBici" y envío por e-mail.

-          Envío del "Noticias de ConBici" en papel (esperamos que por poco tiempo), a Rebonza.

-          Mantener actualizada la BASE DE DATOS de grupos ConBici.

-          Mantener actualizado el INVENTARIO.

 

Humberto Martín (humberto.martin@...)

-          TESORERÍA

 

Se hace efectivo el traspaso a la Oficina Permanente entrante de la función de GESTIONAR EL CORREO ELECTRÓNICO conbi@... , pues debido a un problema de comunicación no se había traspasado hasta el momento.

PUNTO 5. Creación de la labor de Coordinador de Gestión de los Grupos de Trabajo.

Marcos, miembro del Secretariado es nombrado Coordinador de Gestión de los Grupos de Trabajo. Juan Merallo le mandará en breve la relación de los grupos de trabajo y sus componentes, con los correos electrónicos, para que pueda hacerse cargo de una manera efectiva de esta gestión.

PUNTO 6. Encuentros 2003 Bilbao. Propuesta de debate "El mejor carril-bici". Pedir a los organizadores lo incluyan en alguno de los días de Encuentros

Gerardo se encarga de pedir a Juanma solicite a los organizadores de los Encuentros que habiliten un día para hacer una mesa redonda para debatir sobre “El mejor carril-bici”.

PUNTO 7. Premios ConBici a la movilidad sostenible

Juan Merallo se encarga de escribir la nota de prensa y de darla a conocer al Secretariado  antes de enviarla a los medios. Juan Merallo se encarga de realizar el diploma y enmarcarlo. La Oficina Permanente encarga los pin de plata con el logo de ConBici para varios años. Juan Merallo se encarga de comunicar al premiado la concesión del premio y preguntarle donde estará ese día para preparar la entrega del mismo.

PUNTO 8. Comunicar a la FF.EE. el acuerdo de la asamblea de ConBici de Córdoba.

El Secretariado comunica a la FF.EE. el acuerdo de la Asamblea de ConBici de pedir a dicha Fundación que inste a las administraciones ejecutoras de Vías Verdes a contar con los grupos de influencia de ConBici. Asimismo, que dicha Fundación cuente con estos grupos en la etapa de redacción.

PUNTO 9. Legislación. Modificaciones mínima en los estatutos de ConBici para satisfacer la ley de asociaciones.

Al respecto Hildegart informa que la Ley Orgánica sobre asociaciones establece que tiene que constar el ejercicio en los estatutos; no hay nada más hecho, y quizás éste sea el único cambio realmente necesario. Se pide la ayuda o colaboración del presidente de Burgos ConBici, que es abogado.

PUNTO 10. ConBici en la Plataforma en Defensa del Ferrocarril.

El Secretariado ha solicitado la entrada formal de ConBici en la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, solicitando en el texto general de dicha plataforma la inclusión de la accesibilidad de la bicicleta en los trenes y estaciones.

PUNTO 11. Inventario de Vías Ciclistas

Se acordó en Córdoba invitar a los grupos de ConBici que hicieran el inventario de vías ciclistas de su zona para incluirlos en la web de ConBici, siguiendo los criterios elaborados por Pedalibre.

Edorta ofrece pasar los datos del inventario de vías ciclistas que en 1997 hicieron él y Josu Beneito, por si pudieran servir como base de trabajo para los grupos.

Juan Merallo se encarga de mandar a la Oficina Permanente para su publicación en el Noticias de ConBici:

• Recordatorio del acuerdo de la asamblea de Córdoba
• dirección web en la que se encuentra el censo de vías ciclistas de Pedalibre por si puede servir de ejemplo y
• relación de criterios seguidos en dicho censo.

 

PUNTO 12. Próxima reunión

Se acuerda que la próxima reunión sea virtual también, y que la tengamos en la segunda semana de septiembre, simplemente para dar cuenta del cumplimiento de las funciones que en esta reunión nos hayamos encomendado y preparar la reunión de Burgos, que es al mes siguiente, amén de otras cosas que pudieran surgir. La preparación de la reunión se trata simplemente de:

• ir solicitando los informes a los distintos grupos de trabajo
• pedir a los compañeros de Burgos que nos den datos de la cita en su ciudad,
• fijar una fecha límite para incluir todo esto en el Noticias y
• dictar un orden del día.

PUNTO 13. Otras informaciones

En este punto se  informa de las cosas que se han hecho entre asambleas del Secretariado por razones de urgente necesidad y son:

• Información a la empresa EGMASA sobre planificación ciclista ante la realización de esta empresa de un "Manual de diseño, construcción, dotación y explotación de equipamientos de Uso Público en los Espacios Naturales Protegidos de Andalucía" para la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.

• ConBici se adhirió al "Acto Europeo para pedir no más violencia en el tráfico", promovido en España por la Asociación Stop Accidentes. Para ello pedimos a los grupos de ConBici que pararan el día 16 de mayo a las 13 horas sus bicicletas durante el minuto de silencio solicitado a todos los ciudadanos. Los organizadores nos incluyeron como asociación colaboradora. Desde el Secretariado, y con carácter urgente, decidimos unirnos a esta jornada por la especial significancia que para los ciclistas tiene la accidentalidad en el tráfico. Es esta una jornada excepcional de movilización social con la intención de sensibilizar a la opinión pública para intentar reducir de manera muy significativa la violencia vial a escala europea. En esta campaña está implicada España, Francia y Gran Bretaña por medio de ONG similares a Stop Accidentes. Es el primer año que se celebra y el año que viene lo coordinará España. Hemos pedido a los organizadores que nos avisen con más tiempo para poder coordinarnos mejor y participar de una manera más activa.
• Envío, el día 16 de mayo, desde el Grupo de Trabajo de Legislación de una carta al ministro del Interior interesándonos por la situación en que se encuentra el "Real Decreto por el que se adapta el Reglamento General de Circulación a la Ley de Reforma del Texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial"
• Envío el día 23 de mayo, desde el grupo de trabajo de legislación, de sendas cartas al director general de carreteras y al director General de Estadísticas de Población e Información, del INE, solicitando el acceso a las bases de datos para conseguir información estadística sobre la bicicleta.
• Envío de carta a la OCU sobre un artículo sobre la bicicleta en su revista, dando nuestro punto de vista y ofreciéndonos a colaborar para posteriores referencias sobre la bicicleta.

PUNTO 14. 22-09-03. Día sin mi coche.

Este año ha retrocedido en España, al menos en cuanto a coordinación de las ciudades, la celebración del Día sin mi coche. El Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía no lo coordina este año; se encarga este año de la coordinación la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental perteneciente al Ministerio de Medio Ambiente. Han convocado una reunión con técnicos municipales para el próximo 15 de julio. Parece una situación muy improvisada, no hay pagina web de momento, comparado con la seriedad, antelación y rigor con que era llevada otros años el Día sin mi coche por el IDAE.

 

Se espera a ver lo que se trata en la reunión del 15 de julio y, dependiendo de ello, se decidirá si se envía y en que términos un escrito denunciando improvisación y falta de rigor de la Administración central e insistiendo sobre la existencia de ConBici, la colaboración que ha prestado otros años y las funciones que esta coordinadora realiza.

 

IMPORTANTE: Se acuerda que se envie desde cada grupo a la Oficina Permante un pequeño resumen de lo que se haga en esta semana de la movilidad en cada ciudad para incluirlo en el noticias de noviembre.

 

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Asistentes: Juan Merallo y Gerardo Pedros

PUNTO 1. Aprobación del anterior acta de la reunión del Secretariado, de fecha 3 de julio de 2003

Aprobada

PUNTO 2. Informe de la actividad de la Oficina Permanente

Pues en el periodo estival no se ha hecho gran cosa desde la Oficina Permanente, excepto remitir al alcalde de Granada la carta sobre el carril-bici demolido, que envió Juan Merallo.

Hemos enviado en septiembre el primer numero de Noticias Con-Bici hecho por nosotros.

Juan Merallo hará entrega del libro de actas, que la antigua Oficina se llevó a Madrid para escribir el acta de Córdoba, a la nueva Oficina Permanente en la próxima reunión, a celebrar en Burgos.

PUNTO 3. Tesorería de ConBici

Coral se puso en contacto telefónico con un miembro de Córdoba, quedó en mandar la contabilidad en septiembre a la nueva Oficina Permanente, no lo ha hecho todavía, pero lo hará como muy tarde el día 3 de octubre.

Se ha recibido en Córdoba en la Oficina Permanente, a traves de Humberto, un estado de movimientos de la cuenta de la Caixa.

Apertura de cuenta Banca Electrónica. La Oficina Permanente no ha hecho aún ningún tramite de apertura. Supone la Oficina Permanente que para abrir una cuenta a nombre de una asociación hara falta: Copia Estatutos, Tarjeta de Identificación Fiscal, acta donde se nombra a cargos(¿Quién firma este acta?)

El acta de nuevos cargos de la Oficina Permanente la firmará Juan Merallo como coordinador del Secretariado. La Oficina Permanente elaborará un acta y en Burgos  la firma Juan Merallo.

Contratación gestor. No se ha hecho aún ningún tramite desde la Oficina Permanente.

PUNTO 4. Cumplimiento de los acuerdos pendientes del anterior acta

- Se envía carta redactada por Granada al Pedal, y adecuada por el Secretariado, al alcalde de Granada, sobre demolición de un carril-bici y creación de infraestructuras y políticas a favor de la bicicleta en dicha ciudad. No ha habido respuesta, únicamente se ha recibido copia con registro de entrada del Ayuntamiento de Granada.

- Juan Merallo envía a Marcos, el coordinador de Gestión de los Grupos de Trabajo, la relación de los grupos de trabajo y sus componentes, para que se haga cargo de una manera efectiva de su gestión.

- ConBici es admitida en la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril

- Se invita a los grupos de ConBici, por medio del Noticias de ConBici y la lista de grupos, a hacer el inventario de vías ciclistas de su zona para incluirlos en la web de ConBici. No ha habido respuesta todavía.

PUNTO 5. Premios ConBici a la Movilidad Sostenible

- Se envía nota de prensa el día 21.

- Se entrega el diploma al premiado, Pedro Delgado, el día 28 de septiembre en Madrid. La entrega la hace Juan Merallo, coordinador del Secretariado de ConBici. No se puede entregar el pin porque la empresa a la que se le encargó no lo ha acabado a tiempo.

PUNTO 6. Próxima reunión del Secretariado

La próxima reunión del Secretariado se realizará el día 25 de octubre, en Burgos.

PUNTO 7. Composición del Secretariado

La actual composición del Secretariado es:

Roberto Martín (Guardabarros) - 2 años -

Juan Merallo (Pedalibre) – 1 año y medio -

Marcos A. García (Amics de la bici) – 1 año y medio -

Gerardo Pedrós (Plataforma Carril-Bici de Córdoba) – 6 meses -

Julián Blanco (Plataforma Carril-Bici de Córdoba) – 6 meses -

José María Solla (Pedaladas) – 6 meses -

Luis Markina (Burgos Con Bici) – 6 meses –

Se decide dar a Roberto de baja, porque no sabemos nada de él.

El resto continúa.

Se necesita una nueva incorporación al Secretariado.

Gerardo Pedros propone que el nuevo miembro sea de alguna de las activas asociaciones de Galicia. Juan Merallo le contesta que la única asociación que asiste regularmente a las asambleas es Pedaladas y ya hay un miembro de Pedaladas en el Secretariado.

PUNTO 8. Asamblea de ConBici en Burgos

La asamblea se realizará en Burgos el día 25 de octubre.

El Secretariado sigue los siguientes pasos:

-          Marcos solicita urgentemente al coordinador de cada uno de los grupos de trabajo informe de lo acontecido en los últimos meses. Se les pide asimismo que escriban un texto de entre dos y cinco líneas explicando que hace cada uno de los grupos de trabajo, para ponerlo en conbici.org

-          La Oficina se encarga de solicitar a Burgos ConBici los datos exactos de la reunión para publicarlos en el Noticias con el suficiente tiempo: Lugar, hora y posibilidad de alojamiento para los que vayan.

 

Se va a solicitar, por parte del Secretariado, que en las asambleas, quiénes propongan cosas se comprometan ellos mismos a ponerlas en marcha o cumplirlas, para que al final no le quede toda la responsabilidad al Secretariado.

PUNTO 9. Otras informaciones

Se informa de las cosas que se han hecho entre asambleas del Secretariado por razones de urgente necesidad y son:

- Se contacta con la Asociación de Ciclistas Profesionales para solicitarles un CD-Rom que están presentando sobre normas de circulación para ciclistas.

- Se escribe desde el grupo de trabajo de legislación carta de apoyo a la Asociación Para la Defensa de los y las Ciclistas (APDC) sobre acusación en un juicio por el atropello mortal de un ciclista.

- Tras una petición de ayuda de una agrupación chilena de defensa de la bicicleta, se escribe desde el grupo de trabajo de legislación carta a los legisladores chilenos que están promoviendo una ley a favor de la obligatoriedad del casco para todos los ciclistas, solicitándoles la retirada de dicha obligatoriedad.

- Se solicita al Comité de gestión de la ECF que envíe mensaje a los mismos legisladores para solicitarles también que no legislen a favor del casco obligatorio.

- Se envía información, reclamada por la ECF, sobre la accesibilidad de las bicicletas en los trenes españoles y posibles contactos de RENFE, como apoyo a la campaña que están haciendo en la ECF de accesibilidad de bicicletas en los trenes, para conseguir que sea posible llevar la bicicleta en largo recorrido a nivel europeo.

- Se envía carta de agradecimiento a la revista Tráfico por el artículo "8 trucos para evitar el atropello"

- Los compañeros de Pedalea asisten a la reunión preparatoria de la manifestación a realizar en Zaragoza el día 25 de octubre en Defensa del Ferrocarril.

-Se ha recibido un CD-Rom muy bonito del Ministerio de Medio Ambiente acerca del día sin mi coche.

PUNTO 10. CONBICI.ORG

Desde el grupo de trabajo de la web de Conbici hemos tomado la determinación de cambiar de servidor. El que teníamos había que pagarles con dólares con un sistema un tanto complejo, además de que era más caro. Lo hemos cambiado a latecla.net que es un servidor hispano que funciona muy bien (nuestro webmaster lleva más de un año trabajando con él y le va de miedo)

También hemos decidido cambiar el alojamiento, para que estuviera en latecla en vez de en el lugar que está ahora, que es la empresa de Albert. La situación que teníamos nos imposibilita tener correo electrónico propio conbici.org además de servidor PHP, base de datos, etc., útil para toda la gestión de las páginas web. Hemos visto una increible oferta de 30 euros al año incluido servidor y alojamiento (o sea, que todo lo que necesitábamos lo tenemos por sólo 15 euros más, un chollo). Todo esto se explicará convenientemente en la asamblea.

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1. Aprobación del acta de la asamblea anterior.

2. Admisión de nuevos miembros.

3. Informe del secretariado

4. Renovación parcial del secretariado.

5. Informe de la Oficina Permanente de ConBici.

6. Informe de los grupos de trabajo

7. Información del Premio Conbici a la movilidad sostenible 2003 y preparación del 2004.

8. ConBici en la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril

9. Sin Prisas desaparece (si no se pone remedio)

10. Información Encuentros 2003. Llamada para candidaturas en primavera 2004 para Encuentros 2005

11. Conbici.org - Cambio de servidor y cambio de alojamiento

12. Próxima asamblea.

13. Ruegos y preguntas

 

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Ecologistas en Acción califica de "grave retroceso" la convocatoria de este año del Día sin Coches. Pero este año, a diferencia de los anteriores, el Ministerio de Medio Ambiente ha faltado a su compromiso de coordinar y promover la participación de los Ayuntamientos en estas actividades. De este modo no tiene en cuenta la opinión de la ciudadanía, que según sus propias encuestas se ha mostrado mayoritariamente favorable a este tipo de
actuaciones. La actitud del Ministerio, además, supone una grave dejación en su deber de conseguir unas ciudades más habitables. Y es que no sólo hablamos de medio ambiente o de ahorro energético cuando los ecologistas pedimos que haya menos coches en nuestras ciudades.

 

Las repercusiones que tiene el tráfico en nuestra calidad de vida y en nuestra salud son de primera magnitud. De hecho, algunos de los factores que hacen más inhóspitas e insalubres nuestras urbes tienen una relación directa con el tráfico motorizado.

Así, los automóviles son la principal causa del deterioro de la calidad del aire que respiramos. Organismos como la OMS calculan que en los países desarrollados mueren el doble de personas a causa de esta contaminación que por los accidentes de tráfico. En ciudades como Madrid, por ejemplo, se superan con creces los umbrales de seguridad de contaminantes tan perjudiciales como los óxidos de nitrógeno o las partículas en suspensión, pero al mismo tiempo se silencian estos datos y no se toman medidas para atajar la situación.

 

El tráfico urbano también es el principal responsable de la mayor parte del ruido que padecemos, a menudo con valores superiores a los 65 dBA, nivel considerado como nocivo. Otro efecto importante es la ocupación del espacio público que provocan los coches, así como la peligrosidad que supone su circulación, lo que incluso cambia nuestros hábitos de vida: ha encerrado en sus casas a los niños, que ya no juegan en las calles; o provoca que cada vez la ciudad sea menos un lugar de encuentro y de intercambio, y más un lugar de tránsito.

 

En definitiva, Ecologistas en Acción critica la falta de medidas permanentes, más allá de los actos aislados del día sin coches, que reduzcan los enormes impactos que provoca el uso abusivo del coche en nuestras ciudades. Del mismo modo, denuncia la dejación del Ministerio de Medio Ambiente al no apoyar una iniciativa con tanta implicación en el medio ambiente urbano y la calidad de vida de las personas.

 

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Después de colocar carteles de la campaña "la ciudad, sin mi coche" convocando su celebración para el día 21 de septiembre (domingo) en lugar del 22 de septiembre como toda Europa, el Ayuntamiento de Granada intenta una rectificación de última hora, según un comunicado remitido por Los Verdes.

 

“El jueves, 18 de septiembre, el concejal de tráfico declaró en rueda de prensa la intención de Granada de sumarse al día europeo sin coche del 22 de septiembre y anunció los cortes de tráfico previstos para ese día, manteniendo además la convocatoria de celebración de diversos actos lúdicos para día 21.

 

Aunque la web oficial del Ayuntamiento de Granada www.granada.org  no ofrece información alguna sobre el evento, los periódicos y emisoras locales ya recogen la noticia el viernes. Aún así, el PP granadino continua engordando el fraude, pues Granada no se ha adherido oficialmente a la campaña "la ciudad, sin mi coche", www.22september.org/part/en/day03_participation.html  ni por supuesto a la semana europea de la movilidad y por tanto no tiene derecho alguno a "sumarse" a la celebración de la misma de manera oficiosa y precipitada con el único fin de evitar las posibles críticas (el plazo de inscripción para las ciudades participantes finalizó el pasado 31/7/2003: www.mma.es/laciudadsinmicoche/). Es decir, no cuenta con legitimidad alguna para invocar el lema "la ciudad, sin mi coche", ni para utilizar el logotipo de la campaña en la cartelería, etc. pues no resulta de recibo que se pretendan utilizar los derechos (imagen positiva, europea y ecológica) sin hacer los deberes (organización e información exhaustivas, control normalizado del desarrollo de la jornada, mediciones de contaminación atmosférica y acústica, explicaciones oficiales, etc.)

 

Nos sorprende la actitud del gobierno municipal popular granadino que obvia las reglas del juego y las obligaciones establecidas para las 991 ciudades europeas participantes y que intenta "adaptar" una campaña europea a la medida de su conveniencia de manera fraudulenta. Además, resulta muy triste ir hacia atrás, pues Granada ha participado en años pasados de forma limpia en esta campaña. Aunque el caos viario del lunes en la capital granadina puede ser notable debido a la improvisación municipal y a la escasez de información, las declaraciones oficiales hablarán de éxito o de experiencia positiva en el peor de los casos.”

(Fuente: periódico Ideal de Granada)

 

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Resumen del Estudio de Els Verds sobre la incidencia de infracciones de tráfico en semáforos
Durante los días 18. y 19. de septiembre del 2003 los miembros de Els Verds de la Asamblea de Valencia realizaron un estudio para conocer las incidencias de infracciones en las señales de tráfico por parte de los coches. Durante el estudio se contabilizaron los coches que pasan en rojo en 42 semáforos diferentes con un total de 550 cambios de verde a rojo. El número total de infracciones de tráfico registrados en el muestreo es de 1.012.

La media de infracciones por cada cambio de señal de tráfico es de 1,84 quiere decir: si el semáforo se pone rojo pasan todavía una media de casi 2 coches en rojo.
Uno de los puntos más escandalosos es el semáforo situado en Gran Vía Germanías (esquina c/Russafa) donde 33 coches pasan el semáforo en rojo cada 18 minutos, lo que significa una media de más de 100 infracciones a la hora!

 

El mayor número de vulneraciones de estas normas de tráfico se producen en las grandes avenidas como Avenida de Aragón, G. V. de Germanías, G.V. Marqués del Túria, Blanquerías o Xativa donde la media de los coches que pasan en rojo supera a 3. En algunos cambios de semaforo en estas vías se registraron hasta 10 coches que no respetaron la señal de tráfico en rojo. También se ha constatado, lo que a pesar de ser una obviedad no deja de ser una situación muy preocupante, que la gran mayoría de coches no se detienen ante los pasos de peatones (pasos cebra) cuando hay personas esperando para cruzar.

 

Especialmente chocante es la conducta de los conductores se produce al igual delante de hospitales y colegios (p.ej. Blasco Ibañez Hospital Infantil) donde se producen situaciones de extrema peligrosidad en los semáforos de peatones donde solo una señal parpadeante en naranja advierte a los conductores que los peatones tienen verde. Conductores intimidan a los peatones metiendose en los pasos de cebra o directamente pasan con gran velocidad y obligan a retrodecer a las personas que intentan de cruzar la calle. Se puede constatar el rotundo fracaso de la política municipal en hacer que los conductores en Valencia respeten a los semáforos en rojo y a los pasos cebra como exigen las normas de tráfico. La actividad al respecto por parte de la policía municipal para velar por el cumplimiento de la ley brilla por su ausencia. La variedad de vehículos que se saltan los semáforos es amplia e incluye tanto coches como motos, incluso se ha visto autobuses de la EMT que aceleraban para pasar finalmente bien en rojo.

 

Ficha técnica: Trabajo de Campo: Asamblea de Valencia. Ámbito geográfico: Valencia Ciudad. Recogida de información

Semáforos en cruces de calles de Valencia. Calles con más de un carril. Selección de puntos de muestreo de forma aleatoria. Muestreo de intervalos de 10 cambios de verde a rojo. Periodo de estudio 18. y 19. De septiembre del 2003.

Tamaño de muestra: 42 semáforos con 55 muestreos con un total de 560 cambios de verde a rojo. 10 pasos cebra.

 

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22 de septiembre en Córdoba.

 

1) El Ayuntamiento de Córdoba.

Este pasado 22 de septiembre se debía haber celebrado una nueva edición del Día Europeo sin Coches en Córdoba. Lo cierto es que el ayuntamiento de Córdoba, gobernado por IU, no se ha adherido a la celebración.

Sabemos que en la semana previa a la jornada se planteó en el seno de la Comisión de Gobierno del ayuntamiento la posibilidad de realizar el corte de tráfico de algunas calles, tanto en el centro como en los barrios, y reservarlas para el tránsito peatonal y de bicicletas. Pero lo cierto es que las únicas medidas tomadas fueron:

El cierre del puente romano al paso de vehículos (¡¿para cuándo su cierre definitivo?!), un mayor control sobre el entorno de la mezquita, la inauguración de las bicis de uso gratuito-Ciclocity (2ª inauguración; la 1ª fue tres días antes de las últimas elecciones municipales), y una recomendación a la Policía Local para que durante ese día se ejerciera una mayor vigilancia sobre los coches que invaden los carriles-bici. Pudimos comprobar que no hubo ningún cambio pues los coches seguían aparcando impunemente en los carriles-bici.

 Otra novedad es que se han instalado algunos nuevos bici-aparcamientos en dos puntos del entorno de la céntrica Puerta Gallegos. Tuvo que ser el mismo domingo anterior, día 21, o incluso durante la madrugada. Hay que decir que la instalación de estos bici-aparcamientos había sido solicitada al área de Infraestructuras y Medio Ambiente en una reunión hace ya casi un año.

El Área de Educación e Infancia del ayuntamiento fue la que más se implicó organizando actividades lúdicas con motivo del “Día Europeo sin coche” el sábado 20 de septiembre por la tarde, dirigidas a niños, en el centro de Educación Vial y en los jardines de la Victoria. Sacaron un cartel con el lema de “A jugar...a la calle” y contrataron la actuación de grupos de animación y de cuentacuentos. La Plataforma Carril-Bici colaboró esa tarde de sábado en la organización de una marcha en bicicleta donde participaron unas 50 personas, principalmente niños. A pesar del lema de “A jugar...a la calle” las actividades no se realizaron en calzada cortada al tráfico. El Area de Educación e Infancia montó además una rueda de prensa para difundir la actividad.

La empresa de transporte público municipal Aucorsa tampoco se dio por aludida en este día.

Una gran decepción hemos sufrido al comprobar la irresponsabilidad y falta de tacto de nuestra alcaldesa dando un ejemplo nefasto y contrario el día previo a la celebración de la jornada del Día Europeo Sin Coches. El domingo 21 de septiembre Rosa Aguilar disfrutó muchísimo "jugando" a ser copiloto del campeón de Andalucía en el rally de Trassierra.

Todo lo contrario, y en este sentido fue un ejemplo muy positivo, la actitud del Presidente de la Junta Manuel Chaves quien en el Día Europeo Sin Coches se desplazó en bicicleta a su despacho. Sabemos que no es más que un gesto para salir en la foto. Pero es que eso es lo que se les pide. Que den ejemplo.

 

2) La Plataforma Carril-Bici de Córdoba.

4ª Operación Ring-Ring

El lunes 22 de septiembre de 10:00 a 14:00 horas en el Carril-Bici de la Victoria esquina Puerta Gallegos, se celebró la Operación Ring-Ring-4, toda persona que circuló en bicicleta esa mañana fue premiado por su compromiso con la movilidad sostenible. Se regalaron placas, timbres, zumos y bocadillos. Se repartió información sobre carriles-bici y se empezó con la campaña del  Pacto Andaluz por la Bicicleta, recogiendo del orden de 300 firmas individuales. A pesar de tratarse de un día de trabajo pasaron por alli del orden de 400 bicicleteros, la mayor parte de ellos adultos. Numerosos medios de comunicación recogieron la actividad. Se sorteó una bicicleta entre los participantes.

Marcha en Bicicleta

El lunes 22 de septiembre a las 19:00 horas, se salió desde el quiosco de la Música en el Paseo de La Victoria al Puente Romano donde reivindicamos su peatonalización. Contamos para esta actividad con la colaboración de Ecologistas en Acción de Córdoba. Se congregaron unas 500 personas y también fue ampliamente recogida por los medios esta actividad. A destacar que ni la alcaldesa, ni ningún concejal del ayuntamiento o delegado de la junta participaron en la marcha. Choca esta ausencia teniendo en cuenta que el ayuntamiento a iniciativa propia pagó un anuncio en prensa difundiendo la marcha.

 

 

22 de septiembre en Madrid.

 

DIA ¿SIN COCHES? EN MADRID

 El día sin coches en la ciudad de Madrid tuvo una repercusión nula. Las medidas del Ayuntamiento fueron totalmente improvisadas y sin carácter. Al final hubo atascos más grandes que otros lunes, por aquello de "si hoy la gente no va a coger el coche, entonces lo cojo yo, así iré de miedo". El problema es que eso mismo lo pensaron muchos, con lo que se deducen dos cosas: 1) que en Madrid la dependencia del automóvil es tremenda. 2) que el consistorio está recogiendo la cosecha de su política a favor del coche durante tantos años.

 

24 HORAS EN BICI POR MADRID

 

Pedalibre organizó, con gran éxito, el viernes 19 de septiembre de 2003, las "24 horas en bici por Madrid", enmarcado dentro de la Semana de la Movilidad Alternativa, promovido por asociaciones sociales de la ciudad.

 

 La principal pretensión de este evento ha sido la de sensibilizar a la población para que utilice con mayor asiduidad la bicicleta como medio de transporte en la ciudad y pedir a las administraciones que dejen de considerar a la bicicleta sólo como un elemento lúdico y que amplíen y mejoren la accesibilidad de las bicicletas en Metro y RENFE.

 

 Participamos 400 ciclistas, asistiendo gran cantidad de medios de comunicación a nuestro puesto de salida de la Puerta del Sol, en pleno centro de la ciudad.

 

 Las rutas discurrieron con múltiples anécdotas, como es lógico en una jornada tan grande, pero por lo general con un carácter festivo que hizo las delicias de los participantes.

 

Se hicieron siete rutas, todas distintas, cada tres horas por el día y cada cinco horas por la noche, desde las doce de la mañana del viernes hasta las doce de la mañana del sábado.

 

En cada una de las rutas se destacaron inconvenientes y ventajas de la conducción en bicicleta por esos tramos de la ciudad, haciéndose al final unas fichas con esos detalles en un completísimo dossier que ha recibido un buen número de felicitaciones.

 

De forma resumida las rutas discurrieron como sigue:

 

LA DE LAS 12 de la mañana ha sido la ruta del caos circulatorio. En la que los ciclistas se han encontrado con la realidad de la ciudad de Madrid en cuanto a sus serios problemas por el uso abusivo del automóvil.

 

LA DE LAS 3 de la tarde ha sido la ruta placentera. Eramos pocos y nos hemos pasado la mitad del tiempo en la agradable vía ciclista del Parque Lineal del Manzanares.

 

LA DE LAS 6 de la tarde ha sido la primera multitudinaria y la única verdaderamente familiar (han ido familias enteras) y ha habido de todo (pinchazos, problemas mecánicos, atascos, problemas con los peatones en el Anillo Verde Ciclista, etc.), pero solventados sin problemas.

 

LA DE LAS 9 de la noche ha sido la ruta del desorden. La Policía Nacional nos estuvo siguiendo, no están acostumbrados a ver tanto ciclista junto. Al final no pasó nada reseñable.

 

LA DE LAS 12 de la noche ha sido la más corta y ha terminado yendo a tomar algo a un bar, para demostrar que la bici también sirve para ir de marcha.

 

LA DE LAS 5 de la madrugada ha sido la más larga y la más bonita, viendo amanecer desde el Cerro Almodóvar, circulando por el Anillo Verde Ciclista con las primeras luces y acabando con un delicioso chocolate con churros.

 

LA DE LAS 10 de la mañana ha sido la del Metro y la solidaridad con los minusválidos. Hemos ido más de treinta ciclistas en el Metro, sin ningún problema, y luego en el Campo de las Naciones hemos compartido un recorrido con los minusválidos físicos que iban con sus tricicletas manuales. Nosotros las hemos probado también y son una chulada.

 

Como postre (y como no habíamos tenido bastante) hemos ido a la manifestación a favor de la Vía Verde de la Gasolina, en el barrio de la Alameda de Osuna, cerca de Barajas... y luego, unos cuantos se han ido a dormir...

 

El año que viene, más y mejor.

 

 

22 de Septiembre en DONOSTIA_SAN SEBASTIAN

 

Se ha celebrado la Semana de la Movilidad. El Ayto. organizó varias cosas:

Cortó el "centro" al tráfico (ja ja) peró dejó circular a los taxis, autobuses, vehículos de emergencia, furganetas de carga y descarga, y vehículos particulares que entrasen o saliesen de los aparcamientos subterráneos. Resumen, que la calle que no estaba ocupada por algún acto, nada. Organizó un pase de modelos en una de las calles principales (Avda. de la Libertad). Puso varios autobuses en las líneas que suben a los barrios altos en los cuales se podía montar la bicicleta. Pasacalles y otras musicas en la vía pública. Las típicas carreras de bici para niños por edades.

Kalapie

El jueves día 18 de septiembre, entre las 07:30h y las 10:30h, se ha hecho entrega de un desayuno y de un aro para evitar que el pantalón se enganche en la cadena de la bici, a los ciclistas que han pasado por alguno de los tres emplazamientos (Plaza de Vinuesa, Paseo de la Zurriola y Calle de Valentin Olano) en los que se instaló una carpa con una mesa a tal efecto. Igualmente se ha aprovechado la ocasión para facilitar información sobre Seguridad Vial y sobre la Asociación a las personas interesadas. Este acto ha servido para evidenciar el notable aumento de usuarios habituales de la bicicleta, sobre todo en el itinerario de la Concha donde el número de desayunos servidos se ha multilicado por cuatro en relación al pasado año.

Entre los días 16 y 20 de septiembre, ambos incluidos,  se ha impartido en el Paseo de la Zurriola y en la Plaza del Chofre un curso para enseñar a montar en bicicleta dirigido a la población adulta. El mismo ha contado con seis alumnos por turno y cuatro turnos por día, siendo atendido cada turno por tres monitores, obteniendo un éxito del 100%. Alquilando, en una empresa de la capital, una bicicleta por alumno, para las distintas tallas.

Itinerario pedagógico: El fin de esta actividad era destacar, entre los usuarios de la bicicleta, la importancia del respeto al peatón, y explicar ciertas actitudes del ciclista en su coexistencia con el tráfico motorizado, tendentes a garantizar la seguridad de aquél.

El domingo día 21 a las 11 horas se ha realizado una marcha ciclista en las calles de la capital. Dadas las actividades que estaban programadas a continuación y en la misma zona de la ciudad, la asistencia fue mayoritariamente infantil. Concluida la misma se ha ofrecido un almuerzo a los asistentes, asi como información sobre Seguridad Vial y sobre las futuras actividades de Kalapie.

Y eso es todo, que así contado no lo parece, pero da mucho trabajo.

22 de septiembre en PONTEVEDRA.

 

El ayuntamiento de Pontevedra no consideró oportuno adherirse al dia sin
coches, justificando que no hacía falta ya que nuestra ciudad está ya muy
peatonalizada. Nosotros, Pedaladas, como colectivo, hemos enviado un artículo a la prensa local para que  los lectores recordaran el día y animamos a hacer un uso más racional
del coche.

 

 

22 de septiembre en Málaga

 

Sábado 20 Septiembre: Experimento de Movilidad. Consistía en cronometrar la realización de distintas acciones en pleno centro de Málaga y con distintos medios de transporte: coche (Alonso), moto (Andrés), bicicleta (Hans y Bárbara), patines (Alberto), a pie (Óscar), corriendo (Patxi), autobus (Isabel). El resultado fue la victoria de las bicis y los patines, y el fracaso del coche, además de que se tarda aproximadamente lo mismo andando que en autobús.

 

 

Domingo 21 Septiembre: Paseo en bici. Además de actividades y juegos en el Paseo del Parque que realizó una empresa contratada por el Ayuntamiento, nosotros realizamos un agradable paseo en bici por el centro de Málaga y montamos una mesa informativa.

Lunes 22 Septiembre: Día Sin coches. Se cortó el tráfico en el casco histórico de la ciudad.  Ruedas Redondas realizó una proyección de diapositivas con debate incluido a la que asistieron unas cuarenta personas, incluidos Luis Lorenzo (Jefe Provincial de Tráfico) y Javier Berlanga (Concejal de Transportes). La asistencia de estos últimos fue muy provechosa por ambas partes, pues se les informó de los carriles-bici aprobados en 1995 y quedó abierta una futura puerta de diálogo para este y otros temas.

 

Valoración final:

Se han inscrito 3 nuevos socios, se ha hecho publicidad de la asociación, se han recogido firmas para la construcción de los carriles bici de 1995, se han difundido los beneficios de la bicicleta y se ha concienciado la necesidad de los carriles-bici. Se repartieron cientos de timbres y pegatinas. También se distribuyeron los folletos del Pacto Andaluz por la Bici y las Guías Prácticas para circular en bicicleta. Y se debieron repartir unas placas que no llegaron, pero distribuimos 20 ó 30 que sobraron del año pasado.