Yo venia de las Oblatas a cuatro vientos y en
coche venia de la Rotxapea a cuatro vientos. Yo
entre primero en el cruce y el hombre no me
parecio que miraba (quiero suponer que por el
rabillo del ojo no veia ningún volumen grande).
Al girar el para incorporarse al cruce me
desplazo y al final perdi el equilibrio. El
hombre que era de origen marroqui enseguida paro
y me ayudo con la bici. Luego le pedi los datos y
si podíamos hacer el parte amistoso de accidente
a lo que dijo que no sabía si lo tendría, pero
que el preferia dar parte a los municipales
(comento que tenía miedo que yo pidiera
reclamación de otras cosas que no existían en el
momento del accidente). Fue muy correcto y los
municipales aparecieron por allí (ronda habitual)
los paramos y nos hicieron el parte. El problema
yo lo veo más en nuestro seguro al cual yo le
pedi que si yo tenía un problema en la mano o
bici se encargara del papeleo con el otro seguro
(suelen entenderse entre seguros) y la
contestación que me dieron es la que mande a la
cccp, que no me convence para nada, por que evita
ayudar, se escaquea y me dice que me vaya a otro
seguro. Yo cogi el seguro de la cccp para que
interviniera en estos casos no para que
escurriera el bulto. Por eso espero que haya
debate que este es un tema muy serio, al menos para mi.
Salud
Shanti Barrios
P.D.: espero Patxi que no te importe que lo envie
a la lista cccp, pero haber si entre todos nos aclaramos algo con el tema.

At 17:41 19/02/2008, you wrote:
>Hola Santi:
>
>Solo por curiosidad: cómo se produjo el accidente?
>
>Es que ultimamente estoy un poco moska con el tráfico en Pamplona, he
>tenido el último mes tres situaciones (tres) de riesgo por culpa de
>los coches, no sé, los noto más agresivos o me estoy volviendo
>paranoico?
>
>Tengo ganas de escribir sobre mi experiencia pero siempre lo dejo a un
>lado por vagancia o porque pienso "qué más da, esto no tiene remedio".
>
>Bueno qué me dices.......cómo fué lo tuyo?
>
>Un saludo

Delivered-To: santi.barrios@...
From: "ALS Pamplona 2002 correduria de seguros" <als@...>
To: <santi.barrios@...>
Subject: ASUNTO SINIESTRO
Date: Mon, 18 Feb 2008 18:09:27 +0100
X-Mailer: Microsoft Office Outlook, Build 11.0.5510
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X-imss-tmaseResult: TT:0 TS:0.0000 TC:00 TRN:0 TV:5.0.1023(15738.000)
X-imss-scores: Clean:6.33341 C:2 M:3 S:5 R:5
X-imss-settings: Baseline:1 C:1 M:1 S:1 R:1 (0.0000 0.0000)

Muy Señor Nuestro :
 
 
En relación a su consulta comunicarle que la Póliza que la asociación tiene contratada con Estrella es una Póliza de Responsabilidad Civil frente a terceros esto es cubre los daños tanto materiales como corales que los asociados puedan causar a terceros. dentro de la misma se incluye naturalemte la defensa y constitución de fianzas.
Esto siginifica que  nunca en una póliza de estas características se cubre los daños sufridos por el propio asegurado pues este no tiene la condiciñon de tercero respecto de su propia asociación.
No obstante te indico lo que debes hacer y me tienes a tu disposición para ayudarte si lo necesitas sin compromiso.
Las Pólizas de hogar cubren la reclamación de daños causados al asegurado como usuario de cualquier medio de transporte por lo que deberías dirigirte a la Compañía en la que tengas contratada dicha Póliza para que estén prevenidos para el  caso de que no llegues a un acuerdo con la Compañía contraria
No obstante te comento que no es lo habitual.
Lo que debes hacer  es :
 
1.- FACILITAR EN URGENCIA LOS DATOS DEL SEGURO DEL QUE TE PEGO ( De este modo los gastos de asistencia los pasarán a su Compañía )
 
2.- PONERTE EN CONTACTO CON SU COMPAÑIA PARA :
 
            A) COMPROBAR SI EFECTIVAMENTE HAN DADO PARTE DEL SINIESTRO
            B) COMPROBAR LA VERSION
            C) INDICARLES TU SITUACION ( ES POSIBLE QUE QUIERAN ENVIAR MEDICO O QUE TE PIDAN LOS INFORMS DE URGENCIAS )
 
3.- PONERTE EN CONTACTO CON LA COMPAÑIA EN LA QUE TIENES TU CASA ASEGURADA PARA QUE APERTUREN SINIESTRO Y EN TODO CASO TE PONGAN DEFENSA SIEMPRE DE LLEGASE A SER NECESARIO
 
Como ya te he comentado quedo a tu entera disposición
 
 

ALBERTO MORENO ARRATIBEL
ALS PAMPLONA 2002 CORREDURIA DE SEGUROS S.L.
948242712
albertomoreno@...
 
Los datos que aparecen en este e-mail se encuentran incorporados a un fichero de datos bajo la responsabilidad de ALS Pamplona 2002 Correduria de Seguros S.L. con la finalidad de poder realizar las operaciones de gestión necesarias para el cumplimiento de la labor de mediación y poder mantener comunicaciones comerciales relacionadas con esta actividad.
 
Podrá ejercitar los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición dirigiendose a la siguiente dirección: Plaza Conde de Rodezno 8 3º 31004 Pamplona (Navarra)
 
 

Aquí os paso el enlace para que podais ver una doto de Copenhague (la
capital de la bicileta de europa, con la venia de Amsterdam)que me ha
traido a la memoria la tala de árboles de la vuelta del castillo del
año pasado para realizar el carril bici o mejor dicho la acera-bici.
http://www.flickr.com/photos/16nine/2252529027/in/set-
72157594364767108/
Saludos

www.guardabarros.org:

El movimiento en defensa del uso de la bicicleta Masa Crítica, que
se reúne una vez al mes para dar un paseo en bici por la ciudad,
tuvo que ser suspendido ayer después de toparse con un agente de la
Policía Local durante el recorrido.

El movimiento en defensa del uso de la bicicleta Masa Crítica, que
se reúne una vez al mes para dar un paseo en bici por la ciudad,
tuvo que ser suspendido ayer después de toparse con un agente de la
Policía Local durante el recorrido.

El grupo de unos veinte ciclistas circulaba por María Auxiliadora
cuando un agente de la Policía Local les obligó a detenerse debido a
que muchos de ellos no llevaban luces en la bicicleta, obligatorias
para circular de noche. El agente les comunicó que los que no
llevaran luces no podían continuar, y que de hacerlo podría poner a
cada uno una multa de 300 euros, por lo que los participantes se
vieron obligados a terminar la marcha y marcharse todos a pie, por
la acera.

Es la primera vez que ocurre esto en más de tres años de Masa
Crítica en Salamanca, y no han sido pocas las veces que se han
cruzado tanto con la Policía Local como con la Policía Nacional, que
hasta ahora no habían puesto nunca ninguna pega.

Kaixo: http://www.pamplona.net/
En la página web del Ayto. de Iruñea están haciendo una encuesta que
pregunta: ¿Cómo se desplaza habitualmente por la ciudad?
Me temo que no refleja ni de globo la realidad de Pamplona ya que
ahora mismo (sin acabar el período de votaciones) las personas que
dicen desplazarse habitualmente andando+en bici+en transporte público
suman el 71.26€ de los votos, el resto contestan que en coche o moto y
me temo que este dato dista muuuuchiiiiisimo de la realidad.
¿Para que sirve una encuesta en la que el que quiera puede votar
cuantas veces quiera?
Al menos podemos sacar en claro que peatones+ciclistas+ususarios del
transporte público tenemos un buen grado de acceso a internet, me temo
que poco más.
Saludos

http://es.geocities.com/circulaenbici/

Hoy me he sentido extraño al circular en bicicleta en Azuqueca y en
Madrid (especialmente en esta última ciudad). Me faltaba el aire, me
picaba la garganta, me cansaba con facilidad en recorridos que hago
con mucha frecuencia. Algo anormal.


Creo que ya sé por qué es. Desde el martes día 22 el Ayuntamiento de
Madrid ha reconocido que se están llegando a niveles de
contaminación nocivos para la salud y viene recomendando que la
gente no haga ejercicio físico al aire libre (Enlace municipal) . Si
bien es verdad que pedaleando tranquilo no se hace un gran esfuerzo,
si que se hace algo más de esfuerzo que, por ejemplo, al andar.


Y que no nos cuenten que es culpa del polvo africano, que está más
que demostrado que es sólo una pequeña parte del problema . El
verdadero problema son los vehículos motorizados y contaminantes y
el Ayuntamiento de Madrid hace esa recomendación sin actuar de forma
efectiva sobre quienes principalmente contaminan el aire. Es un
sinsentido, que me llevó a escribir una carta al director a diversos
medios gráficos (ya ha sido publicado en La Vanguardia ), que
reproduzco a continuación:

Se pide a la ciudadanía "evitar realizar actividades que supongan
esfuerzo físico al aire libre" debido a la polución. ¿La polución la
causan quienes realizan esfuerzo físico? No, la crean mayormente los
vehículos motorizados y, sin embargo, estos pueden seguir circulando
alegremente, sin impedimento alguno. Pero quienes hacemos ejercicio
al desplazarnos, como los ciclistas urbanos que precisamente no
contaminamos el aire, debemos estarnos quietecitos o usar otro
transporte. Estos días será más sano para uno usar el coche que ir
en bicicleta, aunque se contaminará más y se acrecentará el
problema. ¿Tiene esto algún sentido? ¿Por qué no se prohíbe a los
que causan el problema en vez de recomendar quedarse en casa a los
que ayudan a que el problema sea menor?


No nos engañen, las partículas en suspensión provienen
principalmente del tráfico, no del polvo africano. En otras ciudades
europeas ante episodios como estos prohíben circular en coche, en
favor de la salud colectiva. ¿Estamos locos en Madrid o hay un
problema muy generalizado de dependencia del automóvil en la
población, empezando por los que gobiernan? Pongan remedio, por
favor, nos estamos muriendo de asco, literalmente.

Publicado por Juan Merallo

Los 70.000 universitarios de la US podrán usar las bicis públicas
sin pagar los 150 euros

En Pamplona no habrá 70000 universitarios pero si unos cuantos...


EUROPA PRESS. 22.01.2008
La Hispalense ampliará los actuales 700 aparcamientos de ciclos.
Tendrán medidas de seguridad y videovigilancia para evitar robos.
La Universidad de Sevilla y el Ayuntamiento de Sevilla están
ultimando un convenio de colaboración por el que las 70.000 personas
que forman la comunidad universitaria de la Hispalense, entre
trabajadores y alumnos, podrán hacer uso de los velocípedos del
Sistema SEVici , sin tener que abonar la fianza de 150 euros que se
requiere para acceder a esta prestación.

El vicerrector de Infraestructuras de la institución académica,
Joaquín Luque, dice que las negociaciones con este servicio
municipal están "muy avanzadas" por lo que confía en que se cierre
un acuerdo en breve. En concreto, el pacto permitirá a profesores,
personal de administración y servicio y estudiantes de la US poder
hacer uso de estos aparatos sin tener que pagar más que el abono
anual de diez euros para la tarjeta.

Además, la Hispalense pondrá en marcha también ayudas y líneas de
subvención para los colectivos más desfavorecidos, a fin de correr
también con estos gastos en algunos casos.

De este modo, la Universidad sería la fiadora y la entidad que
tendría que responder ante Sevici en caso de que a la bicicleta le
ocurriera algo, si bien, el miembro de la comunidad universitaria
sería el responsable ante el Rectorado.

La institución académica ya ha instalado durante 2007 unos 700
aparcamientos para bicicletas en los centros repartidos por la
ciudad, lo que ha supuesto una inversión de 300.000 euros. En una
segunda fase, se ampliará el número de "bicicleteros", que además
están diseñados para evitar los robos.

Hoy en Noticiasdenavarra.com:

Los ciclistas urbanos deberán utilizar en la ciudad bien el carril
bici o la calzada, preferentemente, y sólo podrán usar las aceras si
éstas tienen más de cinco metros de anchura y carecen de carril
bici, y adecuando la velocidad a la de los viandantes, es decir sin
superar los 10 km/h. Así se prevé en el borrador de la nueva
Ordenanza de Tráfico para Pamplona que se dio a conocer ayer a los
grupos municipales en el transcurso de la Junta de Tráfico. El
texto, aún en estudio, define también el comportamiento que deben
seguir las personas que usen patines y patinetes, así como
monopatines.

El área de Protección Ciudadana del Ayuntamiento de Pamplona está
trabajando para elaborar una nueva Ordenanza de Tráfico, dado que la
vigente, que data de 1998, no contempla los nuevos medios de
transporte que están proliferando en la capital, tales como la
implantación de carriles bici, la peatonalización de grandes áreas
en el centro de la ciudad, etc.

En lo que atañe a las bicicletas, el borrador de la nueva ordenanza
establece un capítulo específico para estos vehículos. Señala
textualmente que "las bicicletas, como un vehículo más sujeto a la
normativa vigente en materia de tráfico, circularán con preferencia
por los carriles bici y resto de vías e itinerarios señalizados, sin
perjuicio de que les esté permitido circular, como cualquier
vehículo, por la calzada ordinaria".

CARRILES BICI El texto provisional de la ordenanza hace referencia
también a las vías ciclistas (carriles bici), y precisa que "las
vías ciclistas, segregadas del tráfico y de las zonas destinadas al
tránsito peatonal, solamente podrán ser utilizadas para la
circulación en bicicleta, patines, bicicletas eléctricas y sillas de
personas discapacitadas", y se especifica que "los usuarios de tales
vías deberán mantener una velocidad moderada y mantener la
precaución y cuidado durante la circulación".

En zonas peatonales, la circulación en bicicleta deberá realizarse
por los itinerarios marcados en las aceras o "dentro de las bandas
señalizadas, si las hubiere", y manteniendo una velocidad moderada
por debajo de los 10 km/h. y respetando en todo caso la prioridad de
paso de los peatones". En las zonas y calles peatonales
saturadas, "podrá fijarse una prohibición total de circulación de
bicicletas en el horario que se establezca", añade el borrador.

Por último, salvo prohibición expresa por motivos justificados, se
permite "la circulación de bicicletas por los parques públicos,
zonas peatonales, paseos así como aceras de más de 5 metros de
anchura en las que no exista carril bici siempre que se adecue la
velocidad a la de los viandantes, se mantenga una velocidad moderada
por debajo de los 10 km/h y no se realicen maniobras negligentes que
incidan en la seguridad de los peatones".

¿No os da envidia de la sana...?: http://www.humania.tv/

Salud y pedales,

Amaia

Hola a todos. Pamplona está colapsada por los coches, eso es algo que sabemos todos. Me ha llegado hoy un vídeo muy interesante de un acto que hizo el otro día la plataforma por la movilidad de Alicante. Se trataba de demostrar quién produce el colapso de las ciudades, quién contamina, quién produce más ruido, y esto lo hicieron colapsando dos carriles con cincuenta coches de voluntarios, colocando en el carril de al lado cincuenta ciclistas y en el siguiente un autobús con capacidad para cincuenta pasajeros. La imagen aérea es demoledora, sobretodo si comparamos lo que ocupan los cincuenta coches y lo que ocupa el autobús.

http://www.youtube.com/watch?v=WRrNHJYFKX8&eurl=http://pcmovilidad.blogspot.com/

¿Os imagináis hacer esto mismo en, por poner un ejemplo, la Avenida del Ejército? Creo que sería una buena manera de demostrar que hay que apostar por el tranporte público, y que a la vez se vea que los ciclistas, que normalmente somos considerados como los elementos molestos en esta bendita ciudad, somos en realidad elementos pacificadores del tránsito.

Yo lanzo el guante, a ver si alguien lo recoge, jejeje.

Salud y pedales,

Amaia

El primero una bici que filtra el agua y la transporta al mismo tiempo:
http://www.amigosdelciclismo.com/actualidad/noticia_ampliada_accs_odbc.
asp?id=4186
El segundo un video de Copenhague ¡OJO! que no es ninguna
manifeztación, masa crítica, concentración o similar!!!
http://www.amigosdelciclismo.com/actualidad/noticia_ampliada_accs_odbc.
asp?id=4185
Agur

Que podeis encontrar en la página de los Biciclistas de Corella
(http://www.pnte.cfnavarra.es/iesalhama/bici/index.htm) o en youtube
directamnte (http://www.youtube.com/watch?v=aIL-7pWYtEU)
Urte berri on!

Hoy en Diario de Navarra:

http://www.diariodenavarra.es/navarra/noticia.asp?
not=2007121603185985&dia=20071216&seccion=navarra&seccion2=sociedad&c
hnl=10

Ellos eligen la bici para moverse en ciudad
- Por convencimiento, por conciencia "verde", porque es sano y
despeja la mente... Cada una de estas seis personas tiene sus
razones para ser un amante de la bici como medio de transporte
urbano. Y aseguran que cada vez son más en Pamplona.- "Cada vez te
cruzas más con tres o cuatro como tú que van a trabajar en bici a
las siete de la mañana"- Optan por una fórmula de «convivencia
cívica en la que haya que compartir espacios» con peatones y
conductores
IOSUNE Ruiz Garrués no se ha arrepentido de pasarse a la bici. Hace
23 años, harta de reaparcar una y otra vez en el Casco Viejo
su "Escarabajo" esta pamplonesa se decidió a venderlo. Con lo que
sacó pintó la escalera de su casa e invirtió las 7.000 pesetas que
le sobraron en una bicicleta. Ya nunca se ha vuelto a separar de
ella. "Mira si estaré encantada con mi bici que lo que dudo es si
renovarme o no el carné de conducir".
Un observatorio de la bici, en marcha
Un navarro medio destina casi 5.000 euros anuales para mantener su
coche
"Ir en bici de madrugada no me da pereza; madrugar sí"
"Bicis, coches y peatones tienen que convivir entre sí "
"Yo le digo a mi marido que en ciudad sigo su bici "
"Vendí mi escarabajo y con 7.000 ptas compré mi bici "
"La bici transforma un trayecto en un rato de ocio"
"Últimamente cada vez se ven más bicis en Pamplona
Como ella, otros cinco usuarios urbanos de las dos ruedas se
reunieron ayer por la mañana en el parque pamplonés de Yamaguchi.
Recientes anuncios como la ampliación de la red de carril bici en la
capital (el consistorio pamplonés anunciaba el viernes una red de 62
nuevos kilómetros entre barrios) animaban la conversación, que
también discurrió por recurrentes asuntos como el frío o los
distintos modelos con que llegaron pedaleando junto al Planetario.

Gonzalo Echeverría Bomba, de 35 años, se sirve de la bici para
trabajar. Empleado en Oraintxe, cruza la ciudad para cumplir los
requerimientos de su firma de mensajería. "No es fácil desplazarse,
pero con el tiempo adquieres experiencia y ya sabes cómo buscar
huecos o qué calles son las que más ventajas te proporcionan. Por
ejemplo, para mí las más cómodas son calles del Ensanche como Carlos
III. Ahí es una gozada". Para este pamplonés, la bici no es sólo su
herramienta de trabajo, también su afición. "Me parece que cada vez
lo es de más gente. Está en auge". Iosune Ruiz coincide. "Ya no es
tan raro encontrarte con tres o cuatro ciclistas como tú a las siete
de la mañana".

En bici a las 7

Uno de esos madrugadores es Alberto Ilundáin Avellaneda, de 36 años,
que diariamente acude en bici a trabajar a las siete de la
mañana. "¿Pereza ir en bici? Ninguna. Lo que sí me cuesta es
madrugar (ríe)". Autobar, la empresa de Alberto Ilundáin dista un
kilómetro de su casa. Completar ese trayecto pedaleando le ayuda a
despejarse, dice. "Para mí es como un calentamiento, un gimnasio
matutino. Te despeja y te deja una sensación grata para toda la
mañana. Y no pierdo nada de tiempo. Mientras otros compañeros aún
están raspando el hielo de sus parabrisas, yo ya he llegado". Hay
otros casos en los que el trabajo imposibilita ese uso diario de la
bici. Juan Ignacio Delgado Santamaría es un diseñador industrial de
52 años que viaja mucho y "eso hace que vaya en bici cuando mi labor
profesional me lo permite, o sea, siempre que puedo". En opinión de
Juan Ignacio Delgado, la bici no acaba de imponerse en Pamplona por
el cambio de mentalidad que ha operado en las últimas
generaciones. "Antes, que un crío tuviera una bici era un pequeño
lujo. Ahora, como todos tienen, están esperando a la mayoría de edad
para conducir un coche".

Fermín Martínez Esparza, de 39 años, procura desplazarse
habitualmente en bici desde que adoptó este hábito en 7º de E.G.B,
con 12 años. "Los hijos al final hacen lo que ven en casa. Con la
lectura y con más cosas. También con la bici". De momento, los dos
que él tiene, Mikel de 3 años, y Lola, de 1, son aún demasiado
pequeños para dominar su propio manillar. "Me conformo con que se
montan contentos en el carrito para niños donde los llevo", bromea.
En su caso, él vive en Mendillorri, a casi 4 kilómetros de su
trabajo, en el Centro de Recursos Ambientales (CRAN), en la
Chantrea. "Tardo veinte minutos, y aunque puede que en coche me
ahorrara cinco minutos, el paseo a la vera del río merece la pena.
Lo que es un ratito de trayecto se convierte en ocio".

Convivencia en carretera

El quid de la cuestión, para muchos de ellos, es la convivencia con
peatones y conductores. Alberto Ilundáin sostiene que "es una
cuestión de compartir espacios, de educación cívica. Yo, por
ejemplo, hay ocasiones en las que soy peatón, otras ciclista, y
también conductor. Sólo cuando vives los tres puntos de vista puedes
comprender al otro", aseguró. Juan Ignacio Delgado opinaba de manera
parecida. "Bicis, coches y peatones tienen que convivir entre sí. La
bici no es el único medio de transporte porque hay muchos
desplazamientos para los que necesitas el coche, pero el ambiente
urbano no es más de unos que de otros".

Fermín Martínez considera inevitable la comparativa con otros países
en los que sí ha triunfado la iniciativa de instalar un carril
bici. "Viajamos de turistas y nos parece admirable la cantidad de
gente que usa la bici en Holanda o Alemania, pero luego aquí, cuando
vamos con el coche o por la acera, nos molesta tropezarnos con un
ciclista". Preguntados por la respuesta ciudadana a propuestas
sostenibles como el alquiler de bicis, surgen las dudas. "Se ha
optado por una fórmula "restrictiva", en horarios y en permisos.
Quizá habría que pensar otra manera", indica Ilundáin. Iosune Ruiz y
Fermín Martínez coincidían en su propuesta. "Para fomentar la bici,
más educación para compartir espacios y más de las llamadas "zonas
30", donde vehículos y bicis circulan con ese límite de velocidad".

Publicado hoy en Diario de Navarra:


Pamplona contará en 6 años con 103 kilómetros de carril bici


Barcina presentó esta mañana el plan de ciclabilidad previsto por el
Ayuntamiento- Se estructura en dos fases que se desarrollarán hasta
2010, la primera, y 2013, la segunda

AGENCIAS. Pamplona Viernes, 14 de diciembre de 2007 - 12:15 h.En
apenas 6 años, Pamplona tendrá todos sus barrios conectados por
carril bici. En total, los ciudadanos dispondrán de 103 kilómetros de
vías para bicicletas que se extenderán por todas las zonas de la
ciudad.
La alcaldesa de Pamplona, Yolanda Barcina, presentó esta mañana el
plan de actuación previsto por el Ayuntamiento, acompañada por los
concejales delegados de Proyectos Estratégicos y de Movilidad, José
Javier López y Ana Elizalde, respectivamente, y por el director del
Área de Proyectos Estratégicos, José Vicente Valdenebro.

El plan de ciclabilidad se estructura en dos fases. En la primera,
que se desarrollará hasta 2010, los nuevos tramos de carril bici
conectarán los diferentes barrios de Pamplona. Después, de 2011 a
2013, se realizarán las conexiones en el interior de cada uno de los
barrios.

En la actualidad, Pamplona cuenta con un total de 41 kilómetros de
vías para bicicletas. De ellos, 20 corresponden a los senderos del
parque fluvial del Arga y 5,3 se encuentran en ejecución con el
desarrollo urbanístico de Lezkairu.

Hoy hay carril bici en la Vuelta del Castillo, Fuente del Hierro y
camino de la Universidad de Navarra. También existe vía para
bicicletas en los nuevos desarrollos de Ezkaba (paseo de los Donantes
de Sangre) y Buztintxuri. En la Rochapea, se ha ejecutado un tramo en
Bernardino Tirapu y en la travesía de esta calle.

Precisamente, la primera actuación prevista irá encaminada a dar
continuidad a los usuarios del carril bici en la Rochapea, con la
unión de Bernardino Tirapu y Paseo de Enamorados, y la segunda
cubrirá una demanda de los pamploneses, especialmente de los
estudiantes, con la unión de la calle Julián Gayarre con la
Universidad Pública de Navarra (UPNA).

Fase I

Tal y como recoge el plan de ciclabilidad, la construcción de la red
de carril bici debe comenzar por aquellos tramos que resulten de
utilidad para un mayor número de usuarios, para después ir
extendiéndose a las áreas de menor demanda.

Así, la primera fase del plan (2008-2010) desarrollará cuatro
corredores principales, que tratarán de unir tramos de carril bici
que en estos momentos se encuentran inconexas. El Ayuntamiento ha
programado para ello cuatro actuaciones que suman un total de 23
kilómetros. La inversión aproximada será de 6 millones de euros.

En primer lugar, se potenciará la conexión entre Barañáin-Mendebaldea-
área hospitalaria con el barrio de Iturrama y las universidades. Este
nuevo tramo conectará con el Camino de Santiago y la Vuelta del
Castillo (conexiones Camino de Santiago, sur y oeste).

Después, se potenciará la comunicación entre Ezkaba y Buztintxuri a
través de Marcelo Celayeta y San Jorge (conexión norte).

Fase II

Una vez unidos los barrios, se ejecutará la segunda fase del plan de
ciclabilidad (2011-2013). En esta fase se desarrollará el mallado
interior entre la retícula definida por los corredores principales en
cada uno de los barrios. En total, está prevista la ejecución de 41
nuevos kilómetros de carril bici con una inversión aproximada de 10
millones de euros.

Los dos proyectos que marcarán el inicio de este plan para extender
el carril bici en Pamplona tendrán lugar en los barrios de la
Rochapea y Milagrosa. La actuación en Rochapea tratará de conectar
tramos de carril bici que se realizaron con el desarrollo de este
barrio y la de Milagrosa conectará el centro de Pamplona (plaza de
los Fueros) con el barrio y la UPNA.

En total, se dispondrá de 2,6 kilómetros más de vías para ciclistas
(350 metros en la calle Bernardino Tirapu, 875 m. en el Paseo de los
Enamorados y 1.350 metros en las calles Julián Gayarre y Sebastián
Albero) .

La inversión prevista para estas actuaciones es de 565.958,13 euros y
el plazo estimado de la ejecución de las obras es de aproximadamente
5 meses. Los proyectos han sido redactados por técnicos del Área de
Proyectos Estratégicos del Ayuntamiento, el arquitecto Ignacio
Iribarren Berrade y las aparejadoras Raquel Pérez Villanueva y Ana
Suescun Erro.

El proyecto en la Rochapea se centra en dos recorridos. El primero se
desarrolla por la calle Bernardino Tirapu desde el carril bici
ejecutado hasta la avenida Marcelo Celayeta y el segundo, por el
paseo de los Enamorados desde la rotonda junto al puente de Santa
Engracia hasta la calle Río Arga. Estos recorridos se han elegido
para conectar los tramos de carril bici ya realizados y conformar una
red segura en las principales vías de la Rochapea.

En Milagrosa, el trazado parte del paso de peatones de la calle
Abejeras y cruza la avenida de Zaragoza hasta llegar al inicio de la
calle Julián Gayarre. En este tramo, se acondicionarán los pasos de
peatones. La solución adoptada en Julián Gayarre pasa por mantener y
respetar la acera que existe como zona peatonal y se actuará sólo en
la zona actualmente delimitada por los aparcamientos.

Kaixo!
El otro día leí esto en una revista del Ayto. de Burlata que cayó en
mis manos:
"El Ayuntamiento de Burlada se ha sumado a la propuesta de que la
Mancomunidad de la Comarca de Pamplona lidere el impulso de un plan
de ciclabilidad en la Comarca, para cuyo estudio el Consistorio
ofrece su apoyo.
Los objetivos de esta iniciativa son varios. Por un lado, «la
ampliación del servicio público de alquiler de bicicletas a Burlada
y resto de localidades de la Comarca». Por otro, estudiar y poner en
marcha un carril bici que conecte Burlada de norte a sur por la zona
de los institutos y por la plaza Ezkabazabal y Pío Loperena, de
forma que así se completaría el que ya discurre por la zona sur
sobre el Plaseo Fluvial del Arga. Y, por último, habrá que ampliar
las zonas de aparcamientos de bicicletas en lugares de más
movimiento, especialmente juvenil, como la plaza de Las Eras, la Casa
de Cultura y el Parque Municipal,entre otros.
Udalak bat egin du Iruñerriko Mankomunitateak eskualdean
ziklabilitate plan bat sustatzen buru izan dadin proposamenarekin eta
hori egiteko azterketarako laguntza eskaini du.
Helburuetako bat bizikletak alokatzeko zerbitzua zabaltzea da."

El artículo no dice nada de plazos pero ampliar el servicio de
alquiler a la comarca de Pamploname parece interesante y práctico
para los usuarios, esperemos que lo siguiente sea ampliar el horario!

De: "Energia2" <energia2@...>
Para: "Energia2" <energia2@...>
Asunto: INVITACIÓN Jornada "Fomento de la Bicicleta como Medio
de Transporte Sostenible"
Fecha: Fri, 7 Dec 2007 13:30:12 +0100

Estimados amigos y amigas,

 

Os invitamos a participar en la:

Jornada

"Fomento de la Bicicleta como Medio de Transporte Sostenible"

 

 

que este Centro de Recursos Ambientales de Navarra  organiza ,  con la colaboración del Gobierno de Navarra y en el marco del proyecto europeo ADDED VALUE, cuyo desarrollo iniciamos con este acto y en el marco del cual realizaremos diferentes acciones de fomento de la bicicleta y pondremos en marcha un servicio de asesoramiento técnico a entidades locales y sectoriales interesadas en desarrollar proyectos relacionados con la implantación de la bicicleta.

 

 

La jornada tendrá lugar en el Centro Cultural y de Ocio, CIVICAN, de Pamplona (Avda. Pío XII , 2)  el jueves 13 de diciembre, en horario de 9 a 14 . 15 horas y  la exposición se colocará en el vestíbulo del edificio, donde permanecerá hasta el lunes 17. 

 

 

Durante la jornada, los participantes podrán visitar una Exposición dedicada al uso de la bicicleta como medio de transporte saludable que hemos preparado y que permanecerá en el vestíbulo de CIVICAN hasta el lunes 17.

 

 

Os agradecemos que realiceis vuestra inscripción para la jornada en el Centro de Recursos Ambientales de Navarra, antes del miércoles 12, llamando al teléfono: 948 140818 o a través del correo electrónico: energia2@...

 

 

Esperamos que la iniciativa sea de vuestro interés.

Recibid un cordial saludo,

 

 

 

Maribel Gómez

Centro de Recursos Ambientales de Navarra

c/Padre Adoain 217, bajo. 31015. Pamplona

Telf: 948 140818

Página web: www.crana.org

 

 

 

Extracto de hoy mismo de NoticiasdeNavarra.es
http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2007/11/27/vecinos/cuenca/
d27cue27.1077879.php


BARAÑÁIN. El carril bici de Barañáin comienza a ser ya una realidad.
La semana pasada se pusieron en marcha las obras de la primera fase,
que consta de 211 metros, y que abarca desde la avenida de Pamplona,
en su intersección con la calle Puente de Miluce, hasta la plaza de
los Sauces. Está previsto que concluyan el próximo 12 de diciembre.

La nueva vía de comunicación alternativa enlazará la rotonda de
unión con la capital navarra y las avenidas Central y Comercial, a
través de las plazas de los Sauces y San Cristóbal. Sin embargo, no
será necesaria una intervención urbanística en todo el circuito, ya
que en el caso de ambas avenidas se aprovechará la anchura ya
existente en las aceras y calzadas para acondicionarla al carril
bici mediante señalización horizontal.

El primer tramo que ahora se acomete forma parte de las obras que se
van a realizar en un recorrido de 602 metros. La nueva vía -con una
anchura de 2,20 metros- transcurre en su inicio por donde hasta
ahora se ubicaban los jardines. Para la adaptación a su nuevo uso,
se han suprimido los bordillos para igualar la altura y en las
zanjas ya se ha llevado a cabo el cajeado. En estos momentos se
procede a cubrirlas de grava y zahorra. Después se echará el asfalto
y, finalmente, se colocará la señalización horizontal y vertical.
Este primer tramo, que cuenta con un presupuesto de ejecución
material de 27.705 euros, cuenta con una subvención del Gobierno de
Navarra y de la CAN, a través del programa Tú eliges, tú decides .

A esta primera fase le seguirá una segunda, desde la plaza de los
Sauces hasta la avenida Plaza Norte, con un recorrido de 293 metros.
El tercer tramo, con una longitud de 98 metros, cruzará por los
Sauces hasta la Avenida Comercial. El coste total de estos tres
ramales ascenderá a 128.506,23 euros.

Con la construcción de esta pista, el Ayuntamiento de Barañáin busca
potenciar vías alternativas de comunicación al vehículo. Sin
embargo, el objetivo es mucho más ambicioso, ya que, aprovechando
que el origen parte del límite con la capital navarra, se quiere
crear una conexión con el futuro carril bici de Pamplona. Para
conseguirla, ya se han iniciado las conversaciones pertinentes entre
los dos Consistorios y por ambas partes existe una postura favorable
al proyecto.

Echadle un vistazo a esta web que no deja de ser curioso el tema!
jeje, se trata de dejar una bici sin candar en cualquier ciudad,
pueblo...del mundo y grabar con una camara cronometrando el tiempo que
tardan en mangarla para saber donde se puede vivir más tranquilo.
http://www.lapruebadelabicicleta.com/

aupa!
O dejo este enlace para que curioseeis un poco...porcierto que los
bicilistas de Corella están apuntados y gracias a ellos Navarra sale
en el mapa!
http://www.conbicialcole.com/