http://www.amigosdelciclismo.com/actualidad/noticia_ampliada_accs_odb
c.asp?id=4602
La ciudad castellana se une al grupo de ciudades españolas que ya
cuentan con servicio de préstamo de bicicletas, pero en este caso
hay una novedad, y es que contará con bicis eléctricas. Pedro
Delgado ha apadrinado la presentación.

Comenta esta noticia en nuestro foro
Coincidiendo con la festividad de San Pedro, el Alcalde, Pedro
Arahuetes, el Primer Teniente de Alcalde, Juan Cruz Aragonés, junto
con el ex-ciclista y comentarista de TVE, Pedro Delgado, y el Jefe
de Ahorro y Eficiencia Energética y Transporte del Ente Regional de
la Energía de Castilla y León, Orlando Redondo, presentaron bajo los
Arcos del Acueducto el nuevo sistema "Segovia te presta la bici".

En los próximos días los segovianos podrán dejar el vehículo en el
garaje y desplazarse por la ciudad en bicicleta, con las bicis
tradicionales o con las innovadoras bicicletas eléctricas con ayuda
Inteligente al Pedaleo, gracias al servicio de préstamo que presentó
el día 29 de Junio el Ayuntamiento de Segovia.

Los ciudadanos y visitantes podrán alquilarlas en cuatro puntos de
la ciudad: Acueducto (Plaza del Azoguejo), Plaza Mayor, Estación de
autobuses y Alcázar. El alquiler de las bicicletas será gratuito
para los usuarios hasta el 1 de enero de 2009.

Arahuetes y Delgado realizaron un breve trayecto con dos bicicletas
instaladas en el punto de recogida ubicado en el Acueducto, bajo la
atenta mirada de otros concejales de la corporación, entre los que
se encontraba la hermana del ex ciclista, Marisa Delgado, que asume
la cartera de Gobierno Interior y Personal.

Arahuetes recordó que la implantación del servicio es fruto del
acuerdo suscrito entre el Ayuntamiento y el EREN y que el objetivo
del proyecto es "fomentar el uso de la bicicleta como medio
eficiente de transporte, ofreciendo alternativas saludables e
imaginativas para recorrer la ciudad".

El servicio "Segovia te presta la bici" consta de 100 bicicletas, de
las que 50 son eléctricas con Ayuda al Pedaleo y el resto
tradicionales.

Arahuetes precisó que el sistema de alquiler de las bicicletas, que
se pondrá en marcha en 15 ó 20 días, será gratuito para los usuarios
hasta el 1 de enero de 2009. A partir de entonces las tarifas serán
de 30 euros anuales para los empadronados en Segovia y de 3 euros
por día de utilización para los no empadronados. El servicio se
ofrecerá de 9:00h a 21:00h.

El sistema para la gestión del préstamo de bicicletas,
denominado "On-roll", se ha llevado a cabo por la fusíon de varias
empresas punteras 100% españolas. "¿Quién dijo que en España nadie
podía ponerse de acuerdo ? Esta es la confirmación de que la
bicicleta puede unirnos." La empresa Ecobike (Cataluña) lider en su
sector es quien aporta sus bicis eléctricas. Bicicletas Hertohu
(Andalucía) posiblemente la de mayor antiguedad en la fabricación en
España de bicicletas. Domoblue (Valencia) e Ingenia Soluciones
(Castilla-La Mancha) son quienes aportan su tecnología,
Investigación y recusos humanos para lograr este objetivo.

El usuario puede acceder al préstamo a través de un mensaje SMS
desde su móvil. El sistema permite seleccionar y accionar un
mecanismo que libera la bicicleta. Para coger la bicicleta, los
interesados pueden enviar un mensaje de móvil al Ayuntamiento,
introduciendo el código de la bicicleta, el código del candado y su
código secreto. En menos de 10 segundos, el sistema desactivará el
candado y permitirá disponer de la bicicleta.

Para devolver el vehículo, el usuario debe anclarlo en su candado y,
a continuación, enviar un SMS para desactivar el préstamo. Esta
última operación no será necesaria a partir de primeros del próximo
año pues será automatizada mediante sistema Bluetooth.

El proyecto se incluye en el marco del convenio de colaboración que
firmaron en 2006 el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la
Energía (IDAE) y la Junta de Castilla y León, con la finalidad de
ejecutar actuaciones para la eficiencia energética.

Enlace de interés: segovia.onroll.info

El Ayuntamiento del Valle de Egüés está llevando a cabo un Plan de
Movilidad que se presentará en una jornada abierta este Miércoles 18
de junio de 2008 de 17:00 a 19:15 horas en el Salón social de la
Ciudad Deportiva de Sarriguren. La jornada incluirá una presentación
del proyecto sobre movilidad sostenible en Sarriguren en el cual
participa el CRANA. El programa está disponible el la página Web del
Ayuntamiento: http://www.valledeegues.com/movilidad/noticia1.html.

Os animamos a venir y participar en esta jornada, en la que además
ofreceremos la posibilidad de inscribirse en los talleres de
participación que organizaremos en el marco del proyecto piloto de
Sarriguren.

Por favor difundir este correo entre las personas que creáis que
puedan estar interesadas en la iniciativa.

Un saludo,



Fundación Centro de Recursos Ambientales de Navarra

Nafarroako Ingurumen Arloko Baliabide Zentroa Fundazioa



C/ Padre Adoáin 217 bj.

31015 Pamplona – Iruña (Spain)

T. +34 948 140 818 F. +34 948 123 235

http://www.crana.org/

Más sobre el carril bici… y el coche

Es interesante el debate de los últimos días en esta sección del periódico en torno al carril bici. Sin duda el ayuntamiento está obligado a favorecer modos de movilidad sostenible dentro de la ciudad, o debería estarlo porque motivos hay. El objetivo final debe ser favorecer al peatón, al transporte público y a la bicicleta. Los tres tienen en común su competencia con el coche, modo de transporte al que se intenta ganar terreno, o si no ¿qué sentido tendría? El problema es que el ayuntamiento de Pamplona no lo entiende de esta manera y está haciendo malabarismos para aparentar una política a favor de la bicicleta sin estorbar al coche. Es una postura, con poco sentido pero bastante comprensible en una sociedad atrapada por el lujo de este vehículo. Digo atrapada porque todos pensamos que es un bien necesario, y digo por el lujo porque no todos, desde un enfoque globalizado (que ahora tiene tanta fuerza), tienen la posibilidad de tener uno, de hecho la gran mayoría de este planeta, que empieza a estar cansado de alimentar todos nuestros caprichos, no se lo puede permitir. Pero sobre todo somos víctimas de este capricho que cada vez nos cuesta más, en dinero y salud, no por su posesión, sino por su mal uso. Cada uno tenemos nuestra pequeña responsabilidad para salir de el pero la responsabilidad del ayuntamiento es mucho mayor. Es obvio que poner trabas a la circulación de los coches dentro de la ciudad favorecerá cualquier otro medio de transporte, y lo que es más importante, nos haría descubrir que no es tan imprescindible. Tenemos que empezar a descubrir el placer de hacer ejercicio mientras vamos al trabajo, o de leer el periódico mientras nos llevan en el autobús. Para los que no tengan más remedio que utilizar el coche, o no quieran “bajarse del carro”, posiblemente encuentren una circulación menos congestionada. Decir esto puede resultar utópico, pero en mayor medida lo es pretender favorecer la movilidad sostenible protegiendo al coche. En esta trampa cae el ayuntamiento y lo que es más grave, gastándose sumas faraónicas en carriles bici de diseño y trazado bastante cuestionables cuando con soluciones más simples se pueden conseguir mayores resultados como eliminar barreras arquitectónicas en aceras (fíjense en la acera de la cuesta de Beloso), pasos sobreelevados en calzadas, disminuir los límites de velocidad y la más simple de todas, una línea en la calzada que estreche la anchura de los carriles para los coches y done un espacio más seguro para los ciclistas. No hay soluciones universales en el diseño de los carriles bici, cada trayecto exige una medida adaptada a su singularidad, aunque si que empieza a haber un consenso por parte de todos los que trabajan por la movilidad sostenible en el sentido de que si algo debe ser perjudicado debe ser el coche y que los carriles bici no son la solución para los que ya utilizan este medio de transporte, porque hasta ahora no los han necesitado, sino para los potenciales usuarios que no lo utilizan por temor a la circulación.

Para acabar haciendo un poco de apología de la bici, un consejo “si quieres ganar en salud, ahorrar dinero y estar más en contacto con tu entorno, toma una postura inteligente y BICICLATE¨.

Hola a todos/as:

Se puede utilizar como sitio de reunión la Casa de la Juventud de Pamplona.
Si me decís día y hora, yo mismo me ocupo de reservar sala.

Un saludo,

Manolo Goñi

Yo también me apunto!ya somos 4!
Respecto a fechas...por mi mejor a la tarde, tarde-noche. En cuanto a
fechas yo creo que habría que hacerla ya (antes de Sanfermines al
menos) que luego se complica todo mucho.
Respecto al sitio ¿?¿?¿?¿?
Saludos

Yo también me apunto a la reunión. No soy miembro de cccp pero si de este grupo,
espero que me admitáis.

Creo que en los civivox se pueden pedir salas para reuniones. Ya voy a preguntar
en el de San Jorge.

Venga, que hay que mover esto un poco, o nos comen los coches.

Saludos,
Bea
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Hola a todos y a todas:

Hacemos una reunión de CCCP?, aunque sea sin objetivos!!! (ya llegarán).
Aunque sea solo para romper el hielo.......
(y si alguién tiene objetivos...pues ya sería la REPANOCHA).........

Alguién se anima a proponer una fecha?

(aviso: me pasaré por Oraintxe y al que pille le insistiré en esta
idea de hacer una reunión de CCCP)

Patxi

Las obras en abejeras, azpilagaña y avenida de navarra empezarán en
otoño
La estructura costará 919.809 euros, irá en su mayor parte por la
acera y sólo ocupará la calzada en algunos tramos

pamplona. La conexión en bicicleta desde el centro hacia el sur de
la ciudad se abordará a partir de este próximo otoño con la
construcción de 4,7 kilómetros de carril bici distribuidos en cinco
tramos que ocuparan aceras y calzadas de Azpilagaña, Iturrama y
Abejeras. De este modo, se logrará en 2009 la conexión entre la
capital y Barañáin, ya que uno de estos cinco nuevos tramos llega
hasta el límite de este municipio con Mendebaldea. El coste de esta
fase será de 919.809 euros.

Según destacó José Javier López (UPN), concejal delegado de
Obras, "ahora empezamos ya a unir grandes dotaciones mediante el
carril bici, lo que supone un avance cualitativo importante".
Entrando al detalle, se distinguen cinco tramos diferenciados, todos
con 1,80 metros de anchura. Uno recorre la calle Abejeras en su
totalidad, desde la plaza de los Fueros hasta la Ronda de Azpilagaña
(700 metros de longitud), íntegramente por la calzada. El carril
bici estará delimitado por el bordillo de la acera y por piezas
especiales de calatorao incrustadas en la calzada, como separación
con el resto del tráfico rodado. Para ello, se eliminará un carril
de circulación entre la plaza de los Fueros y Serafín Olave, y en el
resto de quitará una línea de aparcamiento.

hacia la universidad En el mismo barrio, y también completando el
eje entre el centro y la Universidad de Navarra, el segundo tramo
recorre la Ronda de Azpilagaña hasta su cruce con la calle Miguel
Astráin, primero afectando a la zona verde, después por la acera y
en la parte final por la calzada. En total, serán unos 400 metros de
longitud.

El tercero de los tramos que se iniciará en otoño y que también se
dirige hacia la Universidad de Navarra es el que discurrirá por la
carretera del Sario, entre la Ronda de Azpilagaña y el cruce con la
carretera de Esquíroz (junto al polideportivo universitario). Este
tramo salvará la avenida de Navarra como una señalización en el
asfalto, luego irá sobre microaglomerado asfáltico, y al final
volverá a señalizarse sobre la calzada (en total, medio kilómetro).

Entre las nuevas secciones, la más larga será la que recorra la
avenida de Navarra durante 2,5 kilómetros, entre la calle Abejeras y
la Vaguada de San Juan. Durante casi todo el trayecto, el carril
bici discurrirá por la acera, salvo la zona entre Pío XII y la
avenida de Barañáin, donde ocupará el carril dedicado ahora a
aparcamiento.

Por último, desde el cruce de Hospitales (avenidas de Navarra y
Barañáin), el quinto tramo del carril bici avanzará 600 metros hacia
el límite de Barañáin (torres de Avanco). En este caso, las
bicicletas ocuparán acera y calzada, en función del espacio. Por
otra parte, en breve empezarán las obras ya adjudicadas en la calle
Gayarre.

http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2008/06/05/vecinos/pamplon
a/d05pam31.1267762.php
Saludos

Hola:
Me ha llegado hoy un mail preguntando si CCCP dispone de página web.
Le he contestado que no (al menos yo no la conozco). Le he reenvíado
el mail a "Patxi" ya que creo que es el único moderador de la lista
que admite correos actualmente por si quería contestarle en persona.
Si alguien quiere aportar algo más la persona que me ha escrito
solicita información acerca de "como anda CCCP ultimamente" y está
apuntada a esta lista de distribución por lo que le llegan los
mensajes que se publican aquí.
Agur

Un enlace para un video de John Pucher....está inglés y dura casi una
hora.

http://www.sfu.ca/city/city_pgm_video020.htm
Agur

DÍA DE LA BICICLETA

Lugar: Arco de meta hinchable situado en el Parque de Sarriguren
(salida y llegada).

Día/Hora: domingo 1 de junio a las 10:00hrs.

Participación abierta a todos los públicos que quieran disfrutar de
un paseo en bici (por seguridad, será obligatorio el uso de casco).

Inscripciones: gratuita antes del 21 de mayo en el Polideportivo
Municipal del Valle de Egüés-Olaz y en la Ciudad Deportiva de
Sarriguren.

Recorrido: Sarriguren, Olaz, Gorraiz, Egüés (avituallamiento) y
vuelta a Sarriguren por el mismo itinerario (Total: 14 kms.).

GYNKANA DE CICLISMO

Lugar: Arco de meta en el Parque de Sarriguren.

Día/Hora: domingo 1 de junio tras la marcha en bicicleta.

Participación abierta a todos los niños que quieran demostrar sus
habilidades sobre la bici.

http://www.valledeegues.com/agenda1.php?id=385

Cómo no debe hacerse un carril bici

Hola:

Los que tengais a mano el DN podeis leer hoy una carta en contra de
los bicicleteros muy bicifobica. Nos llama "pesaos" y le molesta que
metamos las bicis en los ascensores.

Queria pegarla aquí pero el DN digital es de pago.....

salud!

Se trata de un texto centrado exclusivamente en el análisis técnico de la supuesta seguridad del carril bici urbano, es decir, las vías ciclistas urbanas segregadas del tráfico (que no las vías reservadas); sobretodo para ciclistas inexpertos y niños tantas veces mencionados a la hora de justificar su construcción.

 
VÍAS CICLISTAS URBANAS SEGREGADAS DEL TRÁFICO (CARRIL BICI Y ACERA BICI):

1. VÍAS CICLISTAS:
1.1- Vía segregada del tráfico
1.2- Vía reservada
1.3- Acera bici

2. ANÁLISIS DE LAS PROMESAS DE LAS VÍAS CICLISTAS URBANAS SEGREGADAS
DEL TRÁFICO (CARRIL BICI Y ACERA BICI):
2.1- Segregación del tráfico
2.2- “Seguridad”
2.3- Recuperación del espacio “público”

3. FOMENTO DE LA BICI

http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2008/05/11/vecinos/cuenca/
d11cue38.1244947.php
pretende evitar el polígono debido a su gran peligrosidad
El Ayuntamiento dotará a los trabajadores municipales con ocho
bicicletas para sus desplazamientos por el valle

mutilva alta. Dentro de la apuesta de Aranguren por el transporte
ecológico y saludable, una nueva vía ciclista unirá las localidades
de Mutilva y Tajonar y enlazará con el carril bici que recorre todo
el valle. Así lo explicó el concejal de Medio Ambiente del
municipio, Rubén Ibero, durante la presentación de un proyecto en el
que el Consistorio ha puesto a disposición de sus trabajadores ocho
bicicletas para los desplazamientos durante su horario laboral.

El proyecto de carril bici ha sido planeado debido a la peligrosidad
que actualmente se registra en las inmediaciones del polígono de
Tajonar. De este modo, una vía unirá esta localidad con Mutilva y
enlazará con el carril ciclista que ya existe en el valle. La vía
permitirá evitar el mencionado tramo y entrará directamente a través
de Mutilva, para unirse al recorrido del valle.

La apuesta de Aranguren por las dos ruedas como transporte se plasma
ahora con la iniciativa, presentada el viernes, de ocho bicicletas
para el uso del personal municipal en sus horas de trabajo. Ibero
subrayó que la idea se enmarca dentro de un plan "integral" de
fomento de la ciclabilidad en el que se ha tomado muy en cuenta "la
seguridad de las personas". Para ello, dotar al valle de las
infraestructuras necesarias ha sido una de las prioridades
municipales, según indicó Manolo Romero, alcalde de Aranguren.

Por su parte, Jesús Sukuntza, miembro de la Asociación de Medios de
Transporte Solidario, hizo hincapié en el "paso cualitativo" que
supone esta iniciativa. "Se trata de empezar desde casa, por lo que
estamos hablando de una apuesta pionera", remarcó. >a.p.m.


Apoyo y agradecimiento del club ciclista
Las iniciativas del Ayuntamiento de Aranguren encaminadas al fomento
de la bicicleta han encontrado el agradecimiento y el apoyo del Club
Ciclista del valle. El presidente de la asociación, Santiago López,
alabó esta apuesta por la movilidad sostenible y destacó las
actividades que, desde el propio club, se llevan adelante para
enganchar a los ciudadanos al pedal. "El club se formó en 2002 como
un grupo de amigos del valle a los que nos gustaba el ciclismo, pero
durante los últimos años se ha incrementado mucho el número de
socios", destacó. Entre sus apuestas más importantes, la escuela de
ciclismo, puesta en marcha en 2004. Manolo Romero, alcalde de
Aranguren, destacó que, entre las infraestructuras puestas en marcha
por el Consistorio, se encuentra un circuito utilizado por el club
ciclista para sus entrenamientos. "Son 1.270 metros con una anchura
de cuatro metros", indicó, al tiempo que apostaba por una
red "fluida" que garantice el transporte "seguro" en bicicleta a
través del valle. >a.p.m.

http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2008/05/10/vecinos/cuenca/
d10cue28.1244135.php
con esta iniciativa busca promocionar entre los vecinos un medio
saludable y sostenible

mutilva alta. Con el objetivo de promocionar el uso de la bicicleta
como medio de transporte, el Ayuntamiento de Aranguren puso en
marcha ayer una novedosa iniciativa con la que trata de "dar
ejemplo" y apostar por los medios de transporte ecológicos y
saludables, según explicó el concejal de Medio Ambiente, Rubén
Ibero. Desde ayer, el Consistorio ha dispuesto ocho bicicletas para
que el personal municipal las utilice en los desplazamientos que
realizan en el ejercicio de sus funciones. Además, a partir de la
misma fecha, un operario que realiza labores de apoyo al servicio de
limpieza recorrerá las calles del municipio también en bicicleta.

"Se trata de dar ejemplo y promocionar la ciclabilidad", explicó
Ibero. El primer paso de un proyecto más ambicioso, el de potenciar
las dos ruedas como medio de transporte alternativo al coche. "La
siguiente campaña será la de sacar las bicis de casa", aseguró. El
horizonte de esta labor es poder poner en marcha una iniciativa como
la que ya funciona en Pamplona, de alquiler de bicicletas públicas
para el transporte urbano.

Como primer paso, serán los responsables municipales los que
renuncien al coche durante su horario laboral para desplazarse sobre
dos ruedas. Según explicó Ibero, las bicicletas se guardarán en las
dependencias municipales y estarán a disposición de los trabajadores
para que se muevan por el valle a través del carril bici del que ya
dispone el municipio.

Manolo Romero, alcalde de Aranguren, destacó la apuesta por estas
infraestructuras realizada desde el Consistorio. "El criterio del
Ayuntamiento es introducir este elemento dentro de todas las nuevas
urbanizaciones, y adecuarlo cuando se ponen en marcha
remodelaciones", aseguró.

tecnología Noruega:
http://www.fresh99.com/bicycle-lift.htm

Salud y ya tenemos un motivo más para que los menos capacitados
físicamente utilicen dicho medio de transporte.
Salud
Shanti

Kaixo!
os mando un enlace de un mapa de Conbici..no coment.

http://www.conbici.org/joomla/index.php?
option=com_content&view=article&id=164&Itemid=100004

El borrador de la nueva Ordenanza de Tráfico de Pamplona propone
prohibir el sillín. Se argumenta que la excesiva comodidad derivada
de su uso relaja al ciclista en demasía y que el roce continuado del
adminículo en cuestión puede derivar en un estado de excitación en
el que disminuya considerablemente la atención prestada a la
circulación, con el peligro que ello conlleva para el propio
ciclista y, sobre todo, para los conductores de los vehículos a
motor que comparten con él la calzada. Evidentemente, exagero. Como
diría aquél, he pretendido realizar una figura literaria, una
hipérbole. Pero una hipérbole pequeñita, mucho menor que la de la
cena de 400 euros, porque lo que sí que dice el borrador de marras
es que los ciclistas que circulen por la acera o por un carril bici,
al llegar a un paso de cebra, deberán parar, bajar de la bicicleta y
cruzar andando. Más engorroso, imposible. El texto también prohíbe
ir en bici por aceras de menos de 4 metros de ancho, esto es, la
inmensa mayoría de las aceras pamplonesas. O te metes a lo kamikaze
en avenidas de cuatro carriles, o dejas la bici en casa. Nunca pensé
que escribiría esto: el Ayuntamiento de Pamplona quiere adoptar
medidas de ciclabilidad excesivamente adelantadas. Me explico:
ayuntamientos de ciudades punteras en ciclabilidad como Barcelona
han tomado medidas similares a las propuestas ahora en Pamplona. El
problema, la trampa, es que el Ayuntamiento de nuestra metrópoli
foral se salta pasos, previamente no ha adoptado el sinfín de
medidas aplicadas en esas otras ciudades en favor de los ciclistas:
peatonalización de numerosas avenidas importantes, puesta en marcha
de Vías 30 en la que todos los vehículos deben circular a menos de
30 kilómetros por hora, una red de carriles bici efectiva,
facilidades para poder meter la bici en el transporte público… Aquí
han prometido 130 kilómetros de carril bici, pero de momento no hay
nada, o casi nada. Aquí van a llegar antes las trabas bici que el
carril bici. Así nos va. El uso del automóvil aumenta
exponencialmente y el de la bicicleta permanece estancado. Estancado
como los pamploneses con su coche en los cada vez más grandes y
frecuentes atascos de nuestra ciudad. Esos embotellamientos
monumentales no se solucionan con que los ciclistas nos bajemos de
la bici para cruzar los pasos de cebra.

Por Juan Kruz Lakasta

Pamplona. Los colectivos de cicloturistas de la Comarca de Pamplona
han presentado sus alegaciones al borrador del texto de la nueva
Ordenanza de Tráfico de Pamplona, que el Consistorio quiere que
entre en vigor a finales de este año. Entre otras cuestiones, los
cicloturistas proponen que no se sea tan restrictivo con el hecho de
que las bicicletas sólo puedan circular por las aceras cuando éstas
tengan más de cuatro metros de anchura, siempre que se vaya a una
velocidad moderada, y tampoco comparten la propuesta del Consistorio
de que, cuando lleguen a un paso de cebra, tengan que parar, bajarse
de la bici e ir andando con ella. También han lanzado sus
aportaciones los transportistas. En concreto, la asociación que
aglutina al transporte discrecional planteó también que se siga
permitiendo que cojan viajeros en algunos puntos de la ciudad, como
Tres Reyes o la plaza de la Cruz, y no sea obligatorio hacerlo desde
la estación.

El proyecto de nueva Ordenanza de Tráfico viene elaborándose en los
últimos meses entre el área de Seguridad Ciudadana y los grupos de
la oposición, y el texto contempla el comportamiento que deben
seguir, en la ciudad, tanto los vehículos, como los peatones, los
ciclistas y cualquier otro medio de transporte que utilice la
capital, con sus límites de velocidad. También incluye las
exigencias a realizar a la carga y descarga, y establece las calles
que van a ser zonas 30 (calles semipeatonalizadas donde sea
necesario ir a esa velocidad), muchas de ellas en el entorno de
Carlos III, y aquellas vías que, a pesar de estar dentro de la
ciudad, van a ser zonas 70, como, por ejemplo, las rondas que
circunvalan la ciudad. >m.s.
http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2008/04/29/vecinos/pamplon
a/d29pam26.1232084.php