Inicio mensaje reenviado:
> De: Kalapie <kalapie@...>
> Fecha: Miér abr 30, 2003 11:33:41 AM Europe/Madrid
> A: gruposconbici@...
> Asunto: [gruposconbici] Propuestas de Odón a favor de las bicis
> Responder a: kalapie@...
>
> Diario Vasco
> 30/04/2003
>
> LOS PARKINGS Pâ„BLICOS PODRÕAN CONTAR CON ESPACIOS PERMANENTES PARA BICIS
> Amara dispondr· de un nuevo bidegorri que discurrir· desde Errondo a
> Anoeta. La red se ampliar· por RepË™blica Argentina
> A.V./DV. San Sebasti·n
>
> Los parkings pË™blicos podrÌan contar con aparcamientos permanentes para
> bicicletas, que utilizarÌan aquellos espacios libres en los que no hay
> coches.
>
> El sistema se utiliza en garajes privados, en muchas ocasiones,
> incluso, con un mÈtodo especial de sujecciÛn en la pared, pero no en
> los de residentes promovidos por el municipio, ni en los de rotaciÛn.
>
> El Ayuntamiento y la empresa concesionaria de los estacionamientos de
> Oquendo, La Concha y plaza de CataluÒa, Eguisa, van a iniciar
> conversaciones encaminadas a favorecer que los espacios libres de estos
> estacionamientos puedan albergar bicicletas de forma permanente.
>
> La medida, segË™n explicÛ ayer el alcalde OdÛn Elorza, se extenderÌa a
> otros aparcamientos, para favorecer la utilizaciÛn de bicis. Se refiriÛ
> tambiÈn a la posibilidad de que estos vehÌculos puedan transportarse en
> el autob˙s, una posibilidad barajada a lo largo de toda la legislatura
> y que, sin embargo, no ha llegado a llevarse a la pr·ctica.
>
> Este uso de espacios denominados muertos de los parkings, podrÌa
> extenderse tambiÈn a las motos.
>
> NUEVOS BIDEGORRIS
>
> El alcalde anunciÛ la puesta en marcha inmediata de tres nuevos
> bidegorris. Uno de ellos se ha habilitado en la nueva urbanizaciÛn de
> Atocha, el segundo en el paseo de Francia y el tercero en los cruces de
> la plaza de Euskadi, en la zona del edificio de la Equitativa.
>
> El plan para completar la red de carriles bici contempla tambiÈn
> habilitar un nuevo espacio exclusivo en la calle Fueros, de forma que
> el bidegorri que transcurre por el paseo del mismo nombre enlace con el
> puente de Santa Catalalina y con Gros.
>
> Se prevÈ tambiÈn un nuevo carril para Amara, que transcurrirÌa por el
> lado contrario al actual, es decir, por Errondo, y que tambiÈn llegarÌa
> a Anoeta.
>
> Elorza defendiÛ tambiÈn la posibilidad de habilitar un bidegorri en el
> paseo de la RepË™blica Argentina, que conectarÌa la red ya existente por
> ese tramo.
> ____________________________
>
> Deia
> 30/04/2003
>
> ELORZA PROPONE PEATONALIZAR LA CALLE GARIBAI Y NUEVOS BIDEGORRIS
> Propone nuevos carriles bici en la calle Fueros, Rep˙blica Argentina y
> Errondo
> Jone G. Lurgain / Donostia
>
> (...)
>
> La red de bidegorris de Donostia se completarÌa en los prÛximos aÒos,
> segË™n la propuesta de Elorza, con la construcciÛn de un nuevo carril
> bici en la calle Fueros, de tal manera que enlazarÌa con el puente de
> Santa Catalina para acceder a Gros. Un segundo carril en el paseo
> Rep˙blica Argentina para conectarlo con los ya existentes en el puente
> del Kursaal, paseo de Salamanca y Boulevard. Y en tercer lugar, se
> prevÈ la posibilidad de construir otro carril en el lado derecho de
> Amara , a lo largo del paseo de Errondo hasta Anoeta.
>
> TambiÈn, Elorza se comprometiÛ a instalar un ascensor para salvar la
> diferencia de cota entre el paseo de La Concha y las zonas altas de
> Aiete y abogÛ por. habilitar plazas de parking subterr·neas para
> bicicletas y motos.
>
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>
>
>
Inicio mensaje reenviado:
> De: "Jose Ignacio Sanz" <jisanz@...>
> Fecha: Dom abr 27, 2003 09:43:13 PM Europe/Madrid
> A: Alfredo García <alfredogarcia@...>
> Asunto: Re: [CCCP] Como conseguir un aparcabicis para tu trabajo
>
> Hola.
> Corrijo la información mandada, pues no es correcta.
> En NILSA mandamos una instancia en febrero a Protección Ciudadana
> pidiendo
> un aparcabicis, adjuntábamos un plano con la situación propuesta y
> explicábamos que algunos usamos la bici para ir a trabajar, también la
> usan
> algunos vistantes y finalmente somos fieles usuarios del servicio de
> ciclomensajería.
> Sin más gestiones, hace unas semanas nos encontramos el aparcabicis
> instalado.
> Saludos,
> José Ignacio Sanz
>
> ----- Original Message -----
> From: "Alfredo García" <alfredogarcia@...>
> To: <cccpamplona@yahoogroups.com>
> Sent: Saturday, April 26, 2003 10:38 AM
> Subject: [CCCP] Como conseguir un aparcabicis para tu trabajo
>
>
> RING RING
> Hola:
>
> Guardaba esta información para alguna reunión pero como pasa el tiempo y
> es importante, la suelto aquí.
>
> Al final, ni instancias a Protección Ciudadana ni nada. Jose Ignacio
> Sanz ha conseguido un aparcabicis frente a NILSA y Lola recuperó el que
> quitaron del INAP, al lado de la catedral, poniendose en contacto con el
> responsable de mobiliario urbano del Ayuntamiento de Pamplona...
>
> Javier Lasarte, Mobiliario Urbano
> Monasterio de Iratxe 4
> 948 42 03 60
> j.lasarte@...
>
> Me gustaria que tuviesemos una reunión con el para entregarle nuestra
> carta a los reyes magos pero mientras tanto seguro que puedes hacer algo
> con esos datos.
>
> Salud y ganas para disfrutarla
> Alfredo.
> RING RING
>
> ¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
>
>
> PAGINA EN CASTELLANO:
> http://es.groups.yahoo.com/group/CCCPamplona
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> Saludos y Soporte técnico,
> Alfredo García
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>
Inicio mensaje reenviado:
> De: Kalapie <kalapie@...>
> Fecha: Vie abr 25, 2003 01:11:01 PM Europe/Madrid
> A: gruposconbici@...
> Asunto: [gruposconbici] Landetara bizikletan / A Las Landas en bici
> Responder a: kalapie@...
>
> Landetan barrena bizikletan (maiatzaren 1etik 4ra)
>
> Lau egunetan bizikletaz Arcachondik Baionaraino jeitsiko gara.
>
> Maiatzaren 1ean aterako gara goizeko 08:00etan Donostiako Renfeko
> Norteko geltoki aurrean dagoen parkinetik.
>
> Bidaia 4 etapetan banatzen da:
> 1.- Arcachondik Biscarrossera
> 2.- Biscarrossetik Contisera
> 3.- Contisetik Vieux Boucaura
> 4.- Vieux Boucautik Baionara
>
> Eguneko 40-50 km. egingo dira, nahiko denbora izan dezagun lekuak
> ikusteko, beroa egiten badu
> hondartzetan bainatzeko, ilunabarrak itsasoan eta gauetan izarrak
> ikusteko.
>
> Bizikletan alforjekin ibiliko gara eta kanpinetan lo egingo dugu.
> Janariak denon artean antolatuko ditugu
> edo talde txikietan.
>
> Eraman beharreko materiala:
>
> - Kanpin denda
> - Hornillo eta sukalde tresnak
> - Bizikleta parriladuna
> - Alforjak
> - Lo zakua eta esterila
> - Bizikletan ibiltzeko eta gerorako arropak
> - Nezeserra, esku-oihala,...
> - Platera, labana, goilara, sardexka,...
>
> Abentura honetan parte hartu nahi baduzu deiguzu ondoko telefonoetara,
> apirilaren 30, eguerdiko 12:00-ak
> baino lehen:
>
> - 943212369 (Maider Solana: 09:00-etatik 18:00-etara)
> e-posta: maider_eh@...
>
> - 943331686 (Pedro Liceaga: gaueko 21:00tatik 23:00-etara)
> e-posta: ubarroto@...
>
> Kalapiek ez du bere gain hartzen ibilaldietan parte-hartzaileek jasan
> edo eragin ditzaketen kalteak. Erantzukizun zibileko asegurua sinatzeko
> aholkatzen dizuegu (etxeko aseguru askok halako kalteak babesten
> dituzte).
>
> 18 urtetik berakoek bakarrik etorri izanez gero bere guraso edo
> tutoreen baimena ekarri beharko dute. 14 urtetik berakoek heldu batekin
> batera ibili beharko dute beti ibilaldian zehar.
> _________________________
>
>
> Cicloturismo de alforjas a Las Landas (del 1 al 4 de mayo)
>
> Bajaremos durante 4 dÌas desde Arcachon hasta Baiona, por los carriles
> bicis que bordean la costa de Las
> Landas.
>
> Saldremos el dÌa 1 de mayo a las 08:00h. del parking que hay frente a
> la estaciÛn del Norte de Renfe de
> Donostia.
>
> El viaje est· dividido en 4 etapas:
> 1.- Arcachon - Biscarrosse
> 2.- Biscarrosse - Contis
> 3.- Contis - Vieux Boucau
> 4.- Vieux Boucau - Baiona
>
> Haremos una media de 40-50 km. por dÌa para tener el suficiente tiempo
> de visitar sitios interesantes,
> baÒarnos en las playas si hace calor, contemplar los atardeceres frente
> al mar y las estrellas a la noche.
>
> Iremos en bicicleta con alforjas y dormiremos en campings. Las comidas
> las prepararemos entre todos o
> en pequeÒos grupos, con hornillo.
>
> Material com˙n:
> - Tiendas de campaÒa
> - Hornillos y utensilios de cocina
>
> Material individual recomendable:
>
> - Bicicleta con parrilla
> - Alforjas
> - Saco de dormir y esterilla (colchoneta)
> - Ropa para andar en bicicleta y de repuesto
> - Neceser, toalla,...
> - Plato, cuchillo, cuchara, tenedor...
> - Ah! Y muchas ganas de pasarlo bien
>
> Si te animas a participar en esta aventura llama a los siguientes
> telÈfonos, antes del dÌa 30 de abril a las
> 12:00h:
>
> - 943212369 (Maider Solana: de 09:00h a 18:00h)
> e-mail: maider_eh@...
>
> - 943331686 (Pedro Liceaga: de 21:00h a 23:00h)
> e-mail: ubarroto@...
>
> Kalapie no se hace responsable de los daÒos que puedan sufrir u
> originar quienes participen en las excursiones durante la realizaciÛn
> de las mismas. Os recomendamos suscribir un seguro de responsabilidad
> civil (muchos de los seguros del hogar cubren tambiÈn este tipo de
> daÒos).
>
> L@s menores de 18 aÒos deber·n llevar una autorizaciÛn de su
> responsable y l@s menores de 14 aÒos deber·n realizar la excursiÛn
> acompaÒad@s siempre de un@ adult@ que l@ tome a su cargo.
>
>
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> Esaiguzu hau bezalako informaziorik jaso nahi ez baduzu. Eskerrik asko.
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> Si no deseas recibir este tipo de informaciÛn dÌnoslo. Gracias.
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>
>
>
Inicio mensaje reenviado:
> De: Kalapie <kalapie@...>
> Fecha: Vie abr 25, 2003 01:20:35 PM Europe/Madrid
> A: gruposconbici@...
> Asunto: [gruposconbici] Nuevo bidegorri entre Zumarraga, Urretxu y
> Legazpi
> Responder a: kalapie@...
>
> Deia
> 25/04/2003
>
> ZUMARRAGA, URRETXU Y LEGAZPI SE UNIR¡N MEDIANTE UNA VÕA PEATONAL Y
> CICLISTA
> Carlos Marcos / Donostia
>
> El plan foral de bidegorris de Gipuzkoa que vertebrar· todo el
> territorio mediante seis grandes ejes va tomando forma poco a poco. La
> firma, ayer, del convenio de colaboraciÛn entre la DiputaciÛn de
> Gipuzkoa, la Agencia del Desarrollo de Urola Garaia (UGGASA) y los
> ayuntamientos de Zumarraga, Urretxu y Legazpi permitir· el desarrollo
> de una vÌa ciclista que una estos tres municipios.
>
> El tramo forma parte del itinerario del Urola que, una vez concluido,
> contar· con un total de 38 kilÛmetros de los 310 kilÛmetros que sumar·n
> los seis itinerarios en proyecto. En concreto, el acuerdo de ayer
> facilitar· la construcciÛn de 6,7 kilÛmetros de vÌa ciclista y peatonal
> que unir· el bidegorri ya existente en el nË™cleo de Zumarraga con el
> Parque de Mirandola, en Legazpi.
>
> Se trata de una importante apuesta cuyo proyecto de construcciÛn
> asciende a un total de 787.380 euros (m·s de 130 millones de pesetas) y
> que se desarrollar· en dos fases. La primera, que se iniciar· en los
> prÛximos meses, contempla la construcciÛn de los firmes de la vÌa
> ciclista-peatonal desde la salida sur del casco urbano de Urretxu y la
> entrada norte al caso de Legazpi. Un total de 3,7 kilÛmetros que
> suponen una inversiÛn de 393.682 euros, a cargo del departamento de
> Agricultura y Medio Ambiente de la DiputaciÛn.
>
> En una segunda fase, que se acometer· en 2004 y 2005, se continuar· con
> la construcciÛn del tramo restante, hasta llegar a Mirandola, asÌ como
> la iluminaciÛn, seÒalizaciÛn y balizamiento del total de la vÌa. El
> presupuesto, de 393.702 euros, ser· en este caso afrontado por UGGASA y
> los ayuntamientos de Zumarraga, Urretxu y Legazpi.
>
> AsÌ se contempla en el acuerdo firmado ayer en la Casa Legazpi, de
> Zumarraga, entre el diputado foral de Agricultura y Medio Ambiente, Jon
> Mikel Murua, y los alcaldes de Urretxu, Legazpi y Zumarraga, Peio
> Gonzalez, Juan RamÛn LarraÒaga y Aitor Gabilondo, respectivamente.
>
> De forma complementaria, la DiputaciÛn Foral de Gipuzkoa est· llevando
> a cabo en la actualidad las obras de acondicionamiento como vÌa
> ciclista-peatonal de los accesos al Parque de Mirandola (Motxorro
> Parque y Telleriarte Parque), con una longitud total de 420 metros y un
> presupuesto de 47.665 euros (casi 8 millones de pesetas).
>
>
> Gara
> 25/04/2003
>
>
> UNA VÕA PEATONAL-CICLISTA UNIR¡ URRETXU, ZUMARRAGA Y LEGAZPI
>
> Una vÌa ciclista peatonal de 6,6 kilÛmetros unir· Zumarraga, Urretxu y
> el parque de Mirandaola, en Legazpi, seg˙n acordaron ayer los
> ayuntamientos implicados en el proyecto y la DiputaciÛn Foral de
> Gipuzkoa. La construcciÛn de la vÌa estar· concluida en el aÒo 2005. La
> primera fase del proyecto, que unir· Urretxu y Legazpi con 3,7
> kilÛmetros de vÌa, se iniciar· este aÒo.
>
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>
>
RING RING
Hola:
Guardaba esta información para alguna reunión pero como pasa el tiempo y
es importante, la suelto aquí.
Al final, ni instancias a Protección Ciudadana ni nada. Jose Ignacio
Sanz ha conseguido un aparcabicis frente a NILSA y Lola recuperó el que
quitaron del INAP, al lado de la catedral, poniendose en contacto con el
responsable de mobiliario urbano del Ayuntamiento de Pamplona...
Javier Lasarte, Mobiliario Urbano
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j.lasarte@...
Me gustaria que tuviesemos una reunión con el para entregarle nuestra
carta a los reyes magos pero mientras tanto seguro que puedes hacer algo
con esos datos.
Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING
¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
RING RING
Hola:
De día con una tenue pero persistente lluvia tuvo lugar la masa-critica
de abril a la que en esta ocasión añadimos la presencia de mi hija de
casi seis años Ada que ya va sola en su bicicleta.
Salimos a las 20:15 con unas 15 personas y recorrimos las típicas calles
de tráfico. Baja Navarra, Avda del Ejercito, Pio XII, Sancho el Fuerte,
Avda Bayona y ya no se más porque de ahí nos fuimos a casa que yo me
estaba enfriando.
Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING
¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
RING RING
Hola:
Estos cinco días de semana santa hemos disfrutado de una breve estacia
en Paris, ciudad de la luz y capital de Francia, ya sabes. Como no podía
ser menos han sido unas vacaciones marcadas por la bicicleta y el
transporte compartido.
Fuimos y volvimos en autobus y allá nos alquilamos un par de bicis que
utilizamos dos días para nuestros paseo por sitios que no voy a detallar
aquí.
En París hay pocos carriles bici, casi todos son carriles-bus
compartidos con la bicicleta, hay alguna acera bici y la red está poco
mallada porque muchas calles tienen el carril unidireccional. Sí que hay
bastantes aparcabicis que suelen estar invadidos por algunas motos. Sin
embargo se ven muchos más ciclistas. y trajeados, por las calles y
muchas bicis tipo holandés o de ciudad, a pesar de que es una ciudad
donde llueve mucho con la ventaja de que no no hay cuestas. Si comparó
otras experiencias, es más cómo y práctico ir en bici por San Sebastián
que por Paris. Ir por París en bici se parece bastante a ir por
Pamplona. En los sitios turísticos casi merece más la pena ir andando
por el grán número de gente que hay. Una cosa curiosa a observar son las
unidades de policia en bicicleta y en patines que hay por Paris. Muy
abundantes y dedicados a patrullar por parques, zonas peatonale y
turísticas.
Alquilamos bicis en una tienda Roue Libre de Forum des Halles que por 6
euros bici/día o 12 euros bici/día el fin de semana te prestan de 9:00 a
19:00 una bici con guardabarros, cesta (opcional), mega timbre,
parrilla, manilar ancho, cinco cambios, y candado. Ideal para aprovechar
la estancia y ver el máximo. Aunque nos evitamos el andar y las
ocasionales ampollas, tanto las gomas del manillar como el sillín eran
duros y nuestras manitas y culitos se vieron algo erosionados del tute.
En la tienda también nos dieron folletos que incluían información tal
como las condiciones de alquiler, el seguro, un plano de carriles bici,
consejos para circular por las calles, los metros donde se puede montar
la bici etc. Si alguien quiere uno traje de más.
Hay un plano bueno de carriles bici que se llama Paris a Velo pero no se
encuentra en los quioscos. No tuve oportunidad de comprar uno.
Otra cosa interesante para hacer es apuntarse a visitas guiadas por la
ciudad en bicicleta. Puedes ver informacion en las paginas web:
http://www.mikesbiketoursparis.comhttp://www.pidf.com
El problema con las visitas guiadas es que suelen ser en ingles o en
Frances.
Bueno esto ha sido el pequeño resumen. Si quieres mas información sobre
alguno de los temas responde a este mensaje.
Puedes ver algunas de las fotos que tomamos durante el viaje en:
http://fotos.yahoo.es/fuimosaparis
Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING
¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
Kaixo denori:
el próximo 27 de abril se va a hacer una marcha a las Bardenas para
protestar por el uso del polígono por parte de los aviones que están
bombardeando Irak en estos momentos.
En otras ocasiones desde la tortuga perezosa organizamos una marcha
que sale el viernes y el sábado para dormir el sábado en esa hermosa zona y
el domingo ir a la marcha.
Debido al momento bélico que vivimos se ha planteado hacer una reunión
este sábado en Zabaldi a las 5 de la tarde para ver si preparamos una
marcha de bicis.
Estaremos gente de la Tortuga Perezosa y de CCCP. Lo que habría que
saber es la opinión de los que componemos CCCP, para saber si convocamos o
no. Lo podemos decir allá o debatirlo por la red
salud
andoni
Nos dirigimos a vosotros/as para preparar ya la celebración del Día del Casco Viejo que, como sin duda recordaréis, se celebró con mucho éxito los años pasados. El objeto es conseguir un día especial, el último sábado de mayo (este año el día 31), en el cual tanto vecinos/as como visitantes, podamos disfrutar y vivenciar un barrio diferente, y donde todas las generaciones (abuelas, niños...) dispongan de espacio para la fiesta y la celebración.
El pasado año el trabajo previo se organizó por áreas (infantil, tercera edad, social, deportiva...). Cada persona interesada en participar se centraba en una, y con un pequeño grupo se dedicaba tanto a organizar actividades como a perfilar el enfoque desde el que programarlas. La intención última del día va más allá de la creación de movimiento y fiesta a discreción (que también nos parece importante) y se dirige a construir durante unas horas la sensación de un barrio que deja la utopía y se instala en nuestra realidad.
Para hablar de todo esto es necesario convocar una primera reunión, donde todos los sectores del barrio podamos aportar nuestras ideas y visión del día y posteriormente implicarnos en la organización del mismo. Dicha asamblea tendrá lugar el jueves 10 de abril, a las 20 horas, en el Centro Cultural de Navarrería (Navarrería 31).
Os esperamos.
Pamplona-Iruñea, a 8 de abril de 2003
Kaixo lagunok!
Gogoratuko duzuenez, azken urteotan ospatu genuen modu berezi batez Auzoaren Eguna eta aurtengoa antolatzeko premia daukagu.
Gure helburua egun berezi bat izatea da, auzokide eta gainontzeko jende guztia ongi pasatzeko eta bizitzeko auzo berezi horretan, non belaunanldi guztiek (aiton-amonak, haurrak, gazteak) bere gunea festa eta ospakizunarako izanen duten.
Egun hau, maiatzaren azken larunbatean izaten da, aurten 31 an.
Iaz, eguna prestatzeko lan talde batzuk osatu genituen arlo ezberdinak kontuan hartuz, asmoa, hauxe da, ekintza ezberdinak antolatzeaz gain, utopian nahi dugun auzoa, errealitate bihurtzea egun horretan.
Guzti honi buruz hitz egiteko, lehenengo asanblada konbokatzea beharrezkoa ikusi dugu, auzoko sektore guztiak bere ideiak eta ikuspuntuak botatzeko eta nahi edo ahal duena antolakuntzan parte hartzeko.
Horretarako , animatzen zaituztegu apirilaren 10an (osteguna) 20etan Nabarreriako Kultur Etxean egingo den asanbladan parte hartzeko.
Esto es un llamamiento para el que se quiera aventurar en la pequeña escapada que estamos pensando para estas vacaciones de Semana Santa. De jueves a lunes, 5 jornadas en las que no creo que hagamos más de 50 kms. al día, moviéndonos según la ley de los factores limitantes, es decir, al ritmo del más lento. Eso si, hay que llevar algo de equipaje, por lo menos un saco de dormir, y ya encontraremos sitio para sobar, quizá debajo de una encina o en el hostal "glamour". Hay una ruta pensada dirección a Burgos, pero todo esto está por decidir. Simplemente nos gustaría viajar con gente diferente, o igual, que más da. Si se te pasa por la cabeza llama a este teléfono 620880118 pregunta por Luis y ya hablaremos, un saludo y hasta siempre.
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Hola a todo el mundo.
crushxxx@... escribe abisando que una
gente de Barcelona activistas anti-guera y ciclistas
quieren organizar salidas a bases militares durante
semana santa. Propone organizar un viaje
Pamplona-Zaragoza. ¿Alguien se anima?
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A quien pueda responderme.....
> Necesito la documentación del seguro de CCCP, es posible que la UPNA
> plantee a los estudiantes que van en bici el hacerse socios de CCCP para
> poder disponer del seguro.....
>
> ¿quien puede darme toda la documentación?
>
> Gracias mil
>
> Oscar Sanz de Acedo o.sanz@...
> Departamento I+D - R&D Department
> Saunier Duval Clima
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> Mendigorritxu s/n, Pol. Jundiz
> 01195 Vitoria-Gasteiz
> TF 34 945 292064
> FAX 34 945 29 06 34
>
Hola a todo el mundo.
El pasado Sabado nos reunimos como cada mes. Asistimos
Rai, Patxi, Pepe y Unai.
Pepe trajo información sobre la campaña de Bicibloc de
Zaragoza +bicis, -petroleo x sangre.
Del programa electoral de PSN-PSOE, que ha incluido el
tema de la bicicleta desarrollando un plán de
movilidad para la ciudad y replanteándose el modelo de
movilidad imperante.
También estuvo en las jornadas de Iruñea Berria
haciendo sugerencias en lo referente al transporte.
Y una convocatoria de unas jornadas técnicas sobre
vias ciclistas y movilidad sostenible en Gipuzkoa los
dia 2 y3 de Abril.
Patxi trajo información sobre los encuentros de Con
Bici que se celebran en Bizkaia entre el 19 y 27 de
Julio.
Y un llamamiento de Biziz Bizi para organizar unas
jornadas-intercambio a nivel de Euskalerria, así como
una invitación a sumarnos a la publicación en Euskera
y castellano de una "guia práctica para andar en
bicicleta" que elaboró en su dia la Coordinadora
Catalana de Usuarios de la Bici.
Para terminar acordamos llevar adelante una campaña
para dar a conocer las distintas señales relacionadas
con la bicicleta y los peatones y reclamar su
utilización. Se hara un cartel con una gran señal azul
en la que aparecen una bici y una mujer con un niño
(zona para ciclistas y peatones) con la leyenda "La
primera de una grán familia". Debajo de todo esto en
más pequeño irán más señales de este tipo y
desconocidas hoy por hoy en el estado español. Estos
carteles se colocarán sobre señales prohivitibas
(prohibido coches y motos) y en lugares públicos.
También se hará en pegatina.
Adjunto otro borrador del bici-parking.
PROYECTO DE PARKING-BICI EN EL Nº 79 DE LA CALLE SAN
ANTON.
Presentación:
Con motivo de la celebración de los “Foros Urban”
durante la primavera del año 2002, CCCP- Iruñerriko
txirrindulariak, propuso la creación de una “casa de
la bicicleta” en la que se ofrecerían diferentes
servicios relacionados con la bicicleta como medio de
transporte, dirigidos a la ciudadanía ( en forma de
campañas de promoción, servicio técnico, parking…), a
los propios ciudadanos ciclistas ( como centro de
coordinación y encuentro, información, venta de
accesorios específicos …), para los viajeros y
peregrinos ciclistas ( Albergue, lavandería, internet,
repuestos, parking…) y a los vecinos del casco viejo
ofreciendoles por un módico precio, un lugar donde
guardar/aparcar sus bicicletas en caso de que no
dispongan de espacio suficiente en sus hogares.
Finálmente, esta idea fue destimada al decantarse
el Ayto. por otro proyecto presentado por “Gaztelan”.
Por otra parte, con fondos del Proyecto Urban había
decidido destinar una partida de dinero a la
adquisición de dos “Biceberg” que se colocarían
pesumiblemente, uno en el nuevo Parquing de la Plaza
del Castillo y otro en el de Carlos III. Guarda-bicis
con capacidad para unas 90 bicicletas cada uno. En su
momento fue requerida la opinión de CCCP-Iruñerriko
txirrindulariak a este respecto y se transmitieron a
los técnicos que trabajaban en ello, nuestras dudas al
respecto sobre todo en lo referente al Biceberg
destinado a la plaza del Castillo, máxime, teniendo en
cuenta que la empresa de ciclomensajería Oraintxe,
ubicada en la calle San Antón, ya venía desde hacía
varios años ofreciendo un servicio de parking-bici a
los ciudadanos en el corazón del casco antiguo de
Pamplona.
Hoy es el dia en que la empresa Oraintxe, ha
decidido no continuar haciendose cargo de este
parking, dado que no es un servicio que hoy por hoy
rentabilice la inversión que requiere su correcta
gestión. Desde CCCP-Iruñerriko Txirrindulariak,
valoramos esta pérdida como un paso atrás en la
promoción del uso de la bicicleta como medio de
transporte urbano, y ante la imposibilidad del
colectivo de hacerse cargo de dicha bajera se acudió a
pedir ayuda a los técnicos que gestionaban el Plan
Urban. Tras varios contactos, surgió la idea de aunar
los trés proyectos, es decir, parte de la “casa de la
bicicleta” ( en lo concerniente al parking ), el
Biceberg del casco viejo ( dados los múltiples
problemas hallados para su colocación )y por otro lado
continuar con el servicio que se venia ofreciendo en
la c/ San Antón por Oraintxe.
Se pensó en el local propiedad del Ayto. situado en
el nº 7 de la misma calle y se acordó la redacción de
un proyecto que CCCP- Iruñerriko txirrindulariak se
complace en exponer a continuación:
OBJETIVOS:
- Ofrecer a vecinos del casco viejo, a ciudadanos que
desde otros barrios se desplacen hasta el centro en
bicicleta y a viajeros de todo tipo que utilizan la
bici como medio de transporte, un lugar seguro y
resguardado donde guardar o aparcar sus bicicletas
durante el tiempo que sea necesario.
- Crear las infraetructuras necesarias para asegurar
las idoneas condiciones de seguridad y comodidad
requeridas para que ciudadanos de otros barrios puedan
elegir la bicicleta como medio de transporte para sus
desplazamientos.
GESTION:
CCCP-Iruñerriko txirrindulariak tiene un especial
interés en que este servicio se gestione
correctamente, por lo que propone que sea una persona
allegada al colectivo sensibilizada conocedora y
comprometida con la promoción de la bicicleta la que
se haga gestione el servicio a modo de pequeña empresa
y que se hará cargo de la contabilidad, el registro de
usuarios y mantenimiento del local, taller, así como
del correcto funcionamiento del sistema de tarjetas
electrónicas que permitiría el acceso al parking-bici.
La asociación quedaría así como promotora y
encargada de velar por el cumplimiento de los
objetivos fundacionales. Y el Ayuntamiento se implica
y pasa a ser agente activo en la
mejora de la calidad de vida en la ciudad a través de
la promoción del uso de la bicicleta, pudiendo
publicitar este nuevo servicio municipal.
FINANCIACIÓN:
En el tema de la financiación cabe distinguir dos
fases:
- La primera es la de adecuación del local. El
colectivo es incapaz de hacer frente al desenbolso que
requiere remodelarlo como parking-bici. La solución
pasa, bien por desviar los fondos destinados al
Biceberg del casco viejo hacia esta obra, o bien que
el Ayto. se haga cargo desde sus presupuestos. Una
tercera posibilidad podría conjugar las dos
anteriores, en la medida de las necesidades.
La obra podría llevarse a cabo a tarvés de
“empleo social”, o bien sacar a
concurso el proyecto. En cualquier caso, nos
gustaría incidir en el interés social del
proyecto, ya sabemos que en el año 2050 Pamplona
será completamenete ciclable,
pero se trata de comenzar yá, sin más demora en
la construcción de esa realidad para
nuestra ciudad.
- La segunda fase una vez terminada la
remodelación, comprenderá todo lo relativo
a la autofinanciación del sevicio. Esto será posible
gracias al servicio técnico abierto al público, venta
de recambios y material básico, cursos de conducción
y/o mantenimiento técnico básico de la bicicleta y el
cobro de cuotas a los usuarios, entre los que se
distinguirán dos tipos o clases:
a) Comprende a los usuarios habituales, vecinos del
casco viejo que utilizan este servicio a modo de plaza
de garage para sus bicicletas. Deverán inscribirse
aportando sus datos personales y un Nº de cuenta de la
que se cobrará una cuota mensual de seis Euros por
cada bicicleta depositada. A cambio se les asignará
una o varias plazas numeradas y una tarjeta con la que
acceder libremente.
b) Son el resto de vecinos de Pamplona viajeros y
peregrinos ciclistas, usuarios ocasionales de este
servicio, y que podrán acceder a él durante el horario
de apertura al público a cambio de el pago de una
cuota o la compra de abonos.
SEGURIDAD:
En ningún caso ni las personas encargadas de la
gestión del local, ni la asociación CCCP-Iruñerriko
txirrindulariak ni el Ayto. se reponsabilizan de los
desperfectos o robos que puedan sufrir las bicicletas
alojadas en el parking. Sí se comprometen ha facilitar
anclajes a los que poder candar todas y cada una de
las bicicletas, llevar a cabo un control lo más
exaustivo posible de los usuarios del parquing por
medio del sistema electrónico de tarjetas de acceso,
así como a aplicar las medidas que se estimen
oportunas para mejorar este aspecto y garantizar la
seguridad de los vehículos.
PROYECTO DE REMODELACION:
San Antón Nº 7. Se trata de una bajera de 133m2 a los
que habrá que descontar algunos metros que los vecinos
del inmueble precisan para la instalación de un
ascensor. La hemos dividido en trés secciones por sus
características y las diferentes reformas a acometer
en cada una de ellas.
SECCIÓN I – REFORMA.
Comprende el espacio entre la puerta de entrada y el
borde del foso. Aquí se encuentra un desague o arqueta
sin tapa. Las reformas a acometer serian las
siguientes:
- Paredes.
- Suelos.
- Baño: Techos, paredes, suelo, lavabo y retrete.
- Nueva ceradura de seguridad.
- Ganchos para colgar las bicis y anclajes para
candarlas.
SECCION II – REMODELACIÓN
Se trata de la parte de el fondo de la bajera, en
donde aparece escavado un foso, dejando un espacio
cúbico de grandes dimensiones, y que deveria dividirse
en dos plantas con accesos en rampa.
-Achicar el agua acumulada.
-Techos.
- Suelos.
- Paredes. Sanear la piedra o enyesar (?)
-Dividir zona en dos plantas con accesos en rampa.
-Ganchos para colgar las bicis y anclajes para
candarlas.
SECCION III – PATIO
En este patio, da la impresión de haber un desague
obstruido ( total o parcialmente ),
Lo que junto al hecho de que no haya puerta, causa la
inundación de la bajera. Las obras a acometer en esta
parte serian:
- Saneamiento.
-Colocación de puerta y ventana con ventilación.
Un saludo.
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El grupo de trabajo de infraestructuras de ConBici (Edorta Bergua, Dani Eritja y Juan
Merallo) se han apuntado a los grupos de trabajo sobre Vías Verdes,
ofreciendo su colaboración como observadores o asesores en cuestiones
no de detalle y que no exijan un trabajo de campo.
Otras asociaciones
o grupos regionales o locales se pueden también apuntar a estos grupos de trabajo formados desde el Programa de Vías Verdes de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, lo que puede incidir en la mayor aportación de opiniones directas de los usuarios, tanto para los proyectos de nueva ejecución,
como para las rutas ya ejecutadas que se vean necesitadas de mejoras.
Para la Conferencia Europea de Ministros de Transporte a celebrar en abril próximo,
la OCDE (la afamada Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) está creando un informe sobre las políticas nacionales de la bicicleta para desplazamientos urbanos sostenibles.
Desde esta organización
se pidió a los ministerios de transporte de los distintos países
miembros que contestaran una serie de preguntas para la creación
de este informe que sería una especie de colección de información
de las políticas nacionales actuales en los países comunitarios,
centrándose en lo que los ministros de transporte están haciendo
a nivel "nacional" en ese aspecto.
La respuesta
del Ministerio de Fomento español fue sincera: no hay datos que dar
porque no hay una política de transporte estatal para la bicicleta
y las únicas acciones en este sentido se han llevado a cabo en un
ámbito local y regional. De hecho las únicas parcas respuestas
que dieron fueron datos sacados de una ponencia de nuestros compañeros
de Kalapie, Josu Benaito y Edorta Bergua.
La OCDE recurrió
entonces a la Coordinadora ConBici por si podíamos darle algo más
de información a este respecto, vista la desidia de la administración
pública.
El Secretariado y el Grupo de Trabajo de Infraestructuras de ConBici elaboraron un informe,
lógicamente en inglés, que expresa algunas de las políticas
regionales y locales relacionadas con la bicicleta más importantes
en nuestro país. La OCDE ha valorado muy positivamente el trabajo presentado por ConBici y nos han prometido dejar claro que esa información no ha venido desde el ámbito gubernamental, sino desde una ONG preocupada de verdad por la promoción de la bicicleta como medio de transporte y de ocio.
CONBICI COLABORA A REDUCIR EL IMPACTO DE LA LEGISLACIÓN COLOMBIANA SOBRE EL CASCO
Como ya os contamos en el anterior número del Noticias, desde la municipalidad
de Bogotá (Colombia) se pusieron en contacto con nosotros para solicitar
apoyo de ConBici ante la posible obligatoriedad del uso del casco para ciclistas en Colombia. La buena noticia es que el reglamento dictado por el Ministerio de Transportes ha suavizado un tanto la imperativa ley, dejando manga ancha a los distintos municipios para que decidan si harán obligatorio el casco o no. Municipios como Bogotá (que ha mostrado su agradecimiento a ConBici por las gestiones realizadas) ya ha dicho que no lo hará obligatorio. Como está ocurriendo en España se ha necesitado de un remiendo para suavizar lo que fue un error legislativo, por no escuchar la opinión de los ciclistas desde el principio.
En cualquier
caso el reglamento no está cerrado y desde el Ministerio de Transporte
colombiano se nos ha pedido opinión sobre el texto, dada nuestra importante
colaboración anterior.
Nos cuentan
desde Córdoba que han reservado un hostal en un sitio muy bueno de
la ciudad para los dias 9 y 10 de mayo, para poder asistir a la Asamblea
de ConBici que se celebra el 10 de mayo.
El problema es que sólo les guardan la reserva hasta finales de marzo. Luego cada uno tendría que buscarse la vida por sí mismo.
Estos son los precios por persona y día (sin desayuno incluido).
Mandarle mensaje a Gerardo Pedrós (Córdoba) fa1pepeg@... cuanto antes ( y en cualquier caso antes de que acabe el mes de marzo) para hacer las reservas pertinentes.
La próxima asamblea de ConBici se realizará en Córdoba, el 10 de mayo de
2003.
CUOTA
Para pagar la
Cuota de ConBici, los grupos que no lo tengan domiciliado: La Caixa 2100 0884
12 0200185056 c/Espronceda, 85 Barcelona, en el “concepto” poner “cuota de
ConBici”. Por favor, no olvidéis comunicar posteriormente mediante
teléfono, correo electrónico o correo postal que se ha hecho
dicho pago, porque los del banco a veces no nos pasan el nombre de quién
ha hecho el pago (o directamente el grupo no lo indica, o pone un nombre
de un particular). Se recuerda que la cuota es de 30 euros al año,
pero que se admiten aportaciones mayores de los grupos que se lo puedan permitir. Lo mismo para pagar Sin Prisas (los que no lo tengan domiciliado, pero en esta otra cuenta): 2038 - 1929 - 75 – 6000097055 en el concepto poner “Cuota anual Sin Prisas”. No olvidéis comunicar posteriormente mediante teléfono, correo electrónico o correo postal que se ha hecho dicho pago. La cuota
varía según las revistas que se reciben.
http://www.pedalibre.org/trucos/ciclismo_seguro.htm
"Ciclismo Seguro. Cómo prevenir diez situaciones arriesgadas" Adaptación
del texto How to notget hit by cars, de Michael Bluejay, www.bicyclesafe.com
El texto está
adaptado a la legislación española, a la vez que adaptada
a lo que hemos creído que es la realidad del sentido común
en el uso de la bicicleta, por lo que creo que puede ser muy interesante
para toda persona que utilice la bicicleta, pero muy especialmente para aquellos que la utilicen en ciudad.
- Avances
en Regionales
- Regionales
Madrid-Salamanca y A Coruña-Vigo volverán a admitir bicicletas
El 16 de enero de 2002 recibimos una contestación de la Dirección General de
Ferrocarriles del Mº de Fomento: “En contestación a su escrito de fecha 7/11/2001 relativo a cual va a ser el diseño interior y las posibilidades de transportar bicicletas en los nuevos trenes que Regionales Renfe ha encargado a CAF, adjunto se remite fotocopia del informe realizado al respecto por la Presidencia de Renfe, a solicitud de esta Dirección General”.
El informe de Renfe solicitado a través de Fomento para asegurarnos contestación,
venía a decir que se había encargado la construcción
de 21 trenes diesel de tres coches para servicios regionales y que el interior
sería muy similar al de los TRD (las últimas adquisiciones
Renfe en trenes regionales que como sabéis nos llevaron a la gran
protesta en la estación de Valladolid con ocasión de los encuentros del 2001) por lo que en principio no se pensaba reservar ninguna área específica para transporte de bicicletas. No obstante, se analizaría la posibilidad de que hubiese una zona multiusos que permitiese esa finalidad.
En nuestra carta sugeríamos la necesidad de que los nuevos trenes tuvieran espacio como
mínimo para seis bicicletas. Pues bien, en la última revista de Renfe de 16 de enero de 2003 se confirma que existirá en estos nuevos
trenes serie 598 un espacio con un portabicicletas con capacidad para seis
plazas. Los primeros trenes 598 sustituirán los TRD 594 que hacen el
recorrido Madrid-Salamanca y A Coruña-Vigo lo que devolverá de nuevo a estos corredores la posibilidad de viajar con bici. Los TRD de esos corredores pasarán a la línea Valencia-Teruel-Zaragoza trasladando a esta área la problemática creada por la política exclusivista de estos trenes.
La instalación
de nuevos sistemas de seguridad en esta última línea y la
constatación de que el bicitren ha crecido mucho en la línea
con motivo de la inauguración de la vía verde de Ojos Negros
(Renfe ha instaurado por fin la parada en la estación de Barracas
los fines de semana y festivos) nos hace pensar que los TRD no eliminarán
los servicios actuales. Creemos que los nuevos sistemas de seguridad van
a permitir aumentar el número de circulaciones en este corredor de
vía única por lo que se mantendrán los servicios regionales
realizados ahora con los 592-200 (camellos remotorizados) y los “tamagochis”
serie 596.
Los TRD pensamos que realizarán servicios exprés con muy pocas paradas. Eso sería
lo que el sentido común está demandando pero en caso de que
no sea así pues ya sabéis, tendremos que volver a la carga.
El colectivo
Pedalea y el vicerrectorado de proyección social y cultural de la
universidad de Zaragoza,convocan:
el III concurso fotográfico "la bicicleta" abierto a todas aquellas personas que lo deseen, comprometiéndose al cumplimiento de la estas bases.
el tema sobre el que versaran las fotografías estará relacionado con el uso
de la bicicleta en aspectos como: transporte, ocio, deporte, cultura y cualquier otro en el que destaque la bicicleta.
cada concursante
presentara un máximo de tres fotografías en blanco y negro
o color. El formato mínimo aceptado será de 18 x 24 cm. sobre
una cartulina de 30 x 40 cm.
los originales deben ser presentados sin firma ni señal alguna que indique su procedencia,
debiendo consignarse al dorso de casa uno el título especifico de
la fotografía.
cada concursante
entregara las fotografías en un sobre en un sobre en cuyo interior
habrá una nota indicando las señas del autor y en el exterior
del sobre figuraran los títulos.
el plazo de recepción
de las fotografías finalizara el 5 de abril de 2003. Deberán
presentarse o enviarse, dirigidas al colectivo Pedalea, en la siguiente
direcciones:
* Vicerrectorado del Campus de Teruel
ciudad escolar s/n
44003 Teruel
referencia: concurso
fotografia pedalea
* Vicerrectorado del Campus de Huesca
Ronda Misericordia,
1
22001 Huesca
Referencia: concurso
fotografía pedalea
el jurado estará formado por dos miembros del colectivo Pedalea, dos representantes de la universidad de Zaragoza y un periodista zaragozano y elegirá un primer premio consistente en una bicicleta y dos accésits, consistentes
en un lote de libros y un vale para compras en la tienda/taller Recicleta.
el fallo
del jurado sera irrevocable pudiendo declarar los premios desiertos.
no se devolverán
por correo las fotografías. Si alguien tuviera interés en
recuperarlas podrá hacerlo personalmente en la sede de Pedalea.
la participación
en el concurso implica la aceptación de las presentes bases.
la entrega de premios tendrá lugar el día 9 de mayo de 2003, a las 19,30 horas en el salón de actos de la facultad de Matemáticas, en acto publico.
EExtracto
del informe oficial de la Semana de la Movilidad en el que desde la Oficina
Permanente hemos seleccionado los textos relacionados con la bicicleta.
INFORME FINAL
Página 2 (Agradecimientos)
A la coordinadora
Con Bici por el aporte documental.
Página 6 (La ciudad para los ciudadanos)
y reafirmar a los peatones, ciclistas y al transporte público como alternativas posibles
a las actuales pautas de movilidad urbana.
Página 7 (Una iniciativa europea)
centrándose
cada día en un tema concreto y con cuatro jornadas temáticas
fijas:
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre y Burgos. Folleto día bicicleta
Pág 11(El
proyecto en España)
MEDIDAS PERMANENTES
Carriles de bici
Aparcamiento
de bicis
Webs y servicios de información para fomentar los desplazamientos a pie/bici
Pág 13
(documentación complementaria)
La Bicicleta
Pág. 16 (Alcalá de Henares)
Recorrido por la ciudad en bicicleta
Recorridos medioambientales
por la ciudad. Mimos, acróbatas, sorteos, patinaje,
espectáculo
monociclos
Se realizó
también un conteo de bicicletas que arrojó un incremento del 30% respecto a domingos anteriores de bicicletas recorriendo Alcalá
de Henares y un 7% más de peatones.
Pág. 18 (Ávila)
el préstamo
gratuito de bicicletas
Ciclomarcha por las calles céntricas de la ciudad, conectando diferentes parques y jardines.
Préstamo gratuito de bicicletas, que contaron con 100 bicicletas de distintos tamaños
y su correspondiente equipo de protección. La aceptación de esta actividad fue muy buena, realizándose más de 600 préstamos y tanto niños como adultos aprovecharon la ocasión para circular por las calles restringidas al tráfico y recorrer la ciudad en bicicleta. Las bicicletas se agotaron en varios momentos durante el transcurso de la jornada.
Pág. 19 (Ávila)
Camisetas promocionales
distribuidas al comienzo de la ciclomarcha, en el Parque
Infantil de Tráfico
y en los puestos de préstamo gratuito de bicicletas.
Medidas permanentes
Se constató
asímismo un considerable aumento del número de ciclistas en las calles de la ciudad.
Pág. 20 (Bilbao)
En este espacio circularon el transporte público, taxis, bicicletas, vehículos de discapacitados y vehículos de emergencia.
Espacio reservado
a bicicletas y préstamo; IV Paseo Popular en bici con un
recorrido de
7 Km.
Por otra parte, el IV Paseo Popular en bicicleta realizó un recorrido de 7 kilómetros.
Pág 21
(Bilbao)
Hay que destacar la importante participación peatonal y ciclista en todos los eventos
organizados por las instituciones convocantes. La participación en el paseo popular de bicicletas fue de 1600 personas y se contaron unas 9.756 bicicletas.
Medidas permanentes
Carril-bici.
Pág. 22 (Cartagena)
Medida permanente
Creación de carriles bici y bus. Vías bici en la ciudad.
Colocación
de aparcabicis
Pág. 23 (Ibiza)
Itinerarios guiados
en bicicleta.
El sábado anterior a la celebración de la jornada un grupo de 4 voluntarios ataviados
con la camiseta amarilla de los monitores y en bicicletas repartieron parasoles
y folletos informativos desde las 20 h hasta las 24 h entre los ciudadanos
y los comercios.
Pág. 24 (Leganés)
Marcha en bici.
Alquiler de bicis
Pág. 26 (León)
18 de septiembre:
Día de la Bicicleta.
Inauguración
del Carril Bici. León Cartel marcha cicloturista
Establecimiento de un carril-bici en las calles del centro de la ciudad.
Marcha cicloturista
de libre participación y sorteo de regalos.
Pág. 27 (León)
Plan carril bici:
construcción de la 1ª fase del Plan Carril Bici de la ciudad.
Pág. 28 (L´Hospitalet de Llobregat)
Día del Peatón el 17 de septiembre: se informó a los ciudadanos del Plan de
Movilidad que creará vías de prioridad para peatones y bicicletas. Hospitalet 5
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre: donde se celebró una charla y exposición
para potenciar el uso de este saludable medio de transporte.
Pág. 30 (Madrid)
Coincidencia
con la fiesta de la bicicleta.
Anillo verde
ciclista con más de 60 Km de carril bici
Pág. 31 (Málaga)
reafirmar de
esta manera el desplazamiento a pie, en bicicleta y en transporte público
Circuito ciclista
y competiciones
Pág 32
(Melilla)
Las actividades organizadas por la Federación Melillense de Ciclismo
incluyeron el desarrollo de cuatro carreras en las categorías de infantil, cadete y junior.
Pág. 35 (Tarragona)
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre
Carriles para bicicletas
Aparcamientos para bicicletas
Pág. 36 (Teruel)
se instaló
una pista infantil de tráfico, en la cual los niños iban en bicicleta y se les explicaban las ventajas de ir en bici y las normas básicas para los ciclistas.
Parque infantil de tráfico (sólo bicicletas) en la cual los niños van
en bicicleta y se les explica las ventajas de ir en bici y normas principales
a seguir.
Pág. 37 (Vigo)
El evento más
concurrido fue la marcha ciclista con una participación de aproximadamente
300 ciclistas. El año anterior esta misma marcha reunió a
unos 80 participantes.
II.2.2. Ciudades participantes por Comunidades
Pág. 40 (Andalucía)
Pto Sta. María-Folleto
día de la Bicicleta y el Peatón
El Día 22 se organizó un recorrido en bicicleta por la Vía Verde
Más de 100 personas participaron en el paseo en bicicleta que se organizó por la ciudad.
Pág. 41 (Andalucia, Aragón)
En Puerto Real y dentro de la inercia de la iniciativa “¡La ciudad, sin mi coche!”, se celebró el día 29 de septiembre la XVI Edición del Día de la Bicicleta, realizándose un recorrido de aproximadamente una hora y media de duración en el que participaron 800 personas, siendo
el más pequeño de 14 meses y el mayor de 80 años.
El Día 22 los ciudadanos de Huesca salieron a la calle para celebrar el Día sin coches y el Día de la Bicicleta.
La más multitudinaria fue la marcha cicloturista en la que participaron más de 700 ciclistas. Uno de los momentos más emotivos de la jornada se vivió cerca de la una de la tarde, cuando los organizadores del Día de la Bicicleta rindieron un emotivo homenaje al ciclista barbastriense Daniel Arnal, que se está recuperando de las graves lesiones sufridas hace algunos meses durante una competición.
Pág. 42 (Asturias)
el sábado,
se inauguró la avenida Schulz, con una concertación de bicicletas.
Uno de los momentos más significativos se produjo en Gijón
cuando el ciclista Chechu Rubiera leyó un comunicado de apoyo al Día sin coches coincidiendo con la salida de la vuelta ciclista a España desde Gijón, una importante iniciativa de adhesión proveniente del colectivo de los ciclistas. Chechu pidió a la Alcaldesa más caminos y aparcamientos para bicicletas.
Corvera de Asturias
realizó actividades durante toda la semana: se rebajó el precio del transporte público, se organizaron rutas de senderismo y una marcha cicloturista, etc.
Pág. 43 (Canarias)
Varias calles permanecieron cerradas al tráfico y se celebraron varios eventos
deportivos y
lúdicos, que estuvieron protagonizados por los niños en bicicleta
o sobre patines
Pág. 44 (Canarias)
En Las Palmas de Gran Canaria ... el día 17 y 200 asistentes participaron en la marcha
en bicicleta del día siguiente.
En Los Realejos se organizó una Vuelta Cicloturista que contó con unos 70
participantes.
Pág. 45 (Castilla La Mancha)
Albacete Paseo Ciclista
Con un recorrido aproximado de 9 Km, la marcha ciclista tuvo una participación de más
de 500 ciudadanos de todas las edades y se dispuso de 38 bicicletas para
préstamo a lo largo de toda la jornada.
Castilla y León
Aunque no estaba incluido en el programa, la llegada y salida a/de Burgos de la vuelta ciclista a España, supuso un Burgos sin coche no sólo el Día
22 sino también los días 18, 19, y 20.
Pág. 46 (Castilla León)
Burgos
Se celebraron también tres mesas redondas con debates, Día 18- La bicicleta y la ciudad.
Una iniciativa curiosa fue la conclusión de un convenio Empresa-Universidad-
Ayuntamiento
que permitió que una empresa privada (ADISSEO) pusiera 60 bicicletas
a disposición de la Universidad para que los estudiantes de Derecho vayan en bicipréstamo.
Se celebró
una cita ciclista en la que participaron mas de 250 personas.
Pág. 47 (Castilla León)
Valladolid
Prueba a dejar tu coche en casa y desplázate andando, en bici o en transporte público
por sólo 0,15 Euros.
En Laguna de
Duero, tras la celebración de la marcha cicloturista se organizó
una pintada popular
En Aranda de
Duero, más de 350 personas participaron, bien a pie, bien en bicicleta
o en patines, en una marcha por las calles del centro urbano
En Ponferrada, unas 300 personas que se desplazaron en bicicleta y patines
participaron
en la marcha “sin malos humos”, que fue parando en diversos puntos para presenciar
un simulacro de rescate del Servicio de Bomberos, una exhibición
de patines, skate y bicis, etc.
En San Andres del Rabanedo se celebró la Marcha Cicloturista más numerosa de
cuantas se han celebrado nunca en el municipio, con más de 200 participantes de todas las edades. Al terminar la marcha, hubo un simulacro de primeros auxilios y evacuación en materia de tráfico rodado, así como
un sorteo de bicicletas
Pág. 48 (Cataluña)
Banyoles
se celebró
la III Bicicletada popular y se instalaron aparcamientos para bicicletas
en diferentes puntos de la ciudad
Pág. 49 (Cataluña)
El miércoles,
18 de septiembre. Se inauguró el nuevo tramo carril bici en Sarrià.
Hay que mencionar que el Ayuntamiento ha llegado a un acuerdo con una empresa
privada de aparcamiento que, ofrece a sus usuarios la posibilidad de aparcar
su vehículo y disponer, en servicio de préstamo gratuito,
de una moderna bicicleta.
Se ha creado
asimismo una nueva web municipal dedicada a la bici con mapas de los carriles
bici de la ciudad, tramos seguros, recomendaciones, datos de interés
en torno a este medio sostenible de desplazamiento urbano, etc.
En las carpas de la bici se llevaron a cabo exposiciones, charlas, actividades infantiles y alquiler de bicicletas así como un CIRCUITO DE PRÁCTICAS
DE
CIRCULACIÓN EN BICI.
Cornellà organizó una exposición sobre la Movilidad Sostenible y Segura y una
Bicicletada Popular
así como diversos tipos de actividades lúdicas: gincana ciclista
infantil y juvenil, circuito de Bicicletas. Se inauguraron asimismo aparcamientos
de bicicletas en diversas entidades de la ciudad.
Figueres inauguró
la red de carriles bici y aparcamientos y para bicicletas de la ciudad
En Girona, se organizó una ruta en bicicleta hasta Sant Feliu de Guíxols.
Pág. 50 (Cataluña)
Lleida inauguró
2 tramos de carril bici e instaló una inspección técnica
de bicicletas. Se presentó el plan de actuación del transporte
urbano de Lérida y el programa de educación vial.
Lloret de Mar
El miércoles,
jueves y viernes se realizaron talleres de educación vial, con bicicletas
para los alumnos de las escuelas de la población.
El domingo coincidiendo
con el día sin coches se realizó la primera ruta BTT por Lloret de Mar.
Martorelles organizó
una bicicletada popular con un pequeño desayuno
Mataró
Se llevaron a cabo también muchas actividades enfocadas a los niños como una
bicicletada para hacerles conocer el carril bici.
En Olot empezó
a operar una patrulla de policía en bicicleta. que patrullará
haciendo el servicio ordinario que antes hacía a pie, pero con bicicleta.
También servirá para de vez en cuando, hacer patrulla por
el carril bici.
La policía
municipal ofreció un servicio de identificación de bicicletas
mediante el marcaje de las mismas. La policía municipal dispondrá
de una base de datos de todas las bicicletas identificadas para una rápida
localización del propietario en caso de sustracción. Este
servicio tendrá continuidad durante todo el año.
Pág. 51 (Cataluña)
En Roses muchos participantes acudieron a la bicicletada popular
Sant Andreu de la Barca organizó un circuito urbano pensado, para que puedan
participar tanto las personas que no salen habitualmente en bicicleta como los
deportistas que practican a menudo este deporte.
Sant Boi de Llobregat
el XXI Paseo
en bicicleta.
Sant Cugat del Valles hizo pasar un gran día a los ciudadanos con la bicicletada
Pág. 52 (Cataluña)
Santa Perpetua de Mogoda . El lunes 16 de septiembre se emitió un programa de radio
sobre la bicicleta en el ámbito urbano y las principales rutas seguras
e itinerarios de naturaleza
Terrassa presentó
su Plan Director de Bicicletas en el Pacto de la Movilidad.
En Tortosa se organizó un concurso entre los IES " J . Bau" y "L’Ebre", sobre el
número máximo de estudiantes que este día se desplazaron a su IES en
bicicleta.
Vic. Durante
toda la semana se celebraron exposiciones sobre la utilización de
la bicicleta
Vilanova i la Geltrú inauguró la exposición del estudio sobre itinerarios para fomentar el uso de la bicicleta.
Pág. 53 (Madrid)
En Colmenar Viejo
se organizó un gran circuito de bicicletas,
Cientos de vecinos
de Coslada y San Fernando de Henares se sumaron a los actos
organizados con motivo del Día sin coches. Por unas horas, las calles de ambas
localidades se llenaron de bicicletas y transportes alternativos, incluido un pequeño tren eléctrico que recorrió Coslada.
El miércoles
se desarrolló una prueba comparativa de medios de transporte en la que participaron peatones, ciclistas, usuarios de transporte público
y automovilistas. Se realizaron una serie de itinerarios urbanos simultáneamente
en los distintos medios de transporte para comparar el tiempo tardado, gasto económico, consumo energético y emisiones contaminantes de cada
uno. El resultado indicó que el coche resulta ser el medio de transporte
más lento, el más consumidor de energía y el más
caro para el usuario, mientras que la bicicleta resulta el más rápido,
el más barato y el más eficaz en cuanto al uso de energía.
También el mismo día, un grupo de 100 personas recorrió en bicicleta
un itinerario para detectar los inconvenientes generales que se encuentran
los ciclistas.
Pág. 54 (Comunidad Valenciana)
Se organizó
también una marcha ciclista de 35 Km de recorrido que contó
con 1.500 participantes.
En Torrent el transporte público fue gratuito y se dispusieron 50 bicicletas para alquiler.
Xirivella organizó
un paseo en bicicleta
Pág. 55 (Galicia)
en la marcha
ciclista pedalearon en torno a 1.000 participantes
Lugo celebró
con éxito la jornada, que se inició con el premio ciclista
Ciudade de Lugo.
La gymkana ciclista
En O Barco de Valdeorras, los barquenses celebraron un año más el Día sin coches
recorriendo en bicicleta las calles de la capital de comarca. Los ciclistas aumentaron en un 30%
En Santiago de Compostela se instaló una itv de bicicletas donde los ciclistas pudieron revisar sus vehículos
Orense
Los autobuses urbanos permitían la subida de los ciclistas con sus respectivas bicicletas,
facilitándoles el transporte hasta sus viviendas y las patrullas
de Ecovixias recorrieron en bicicleta los barrios de la ciudad divulgando
la celebración del Día. Había por la ciudad un 300%
más de ciclistas que un domingo cualquiera
Pág. 56 (Murcia)
la organización
de tres rutas en bici por las pedanías murcianas que se celebraron
el miércoles 18
Pág. 57 (Murcia, Navarra)
En Totana el
porcentaje de aumento de bicicletas fue del 366% en la Plaza de la
Constitución
Pamplona
RENFE estableció
trenes especiales con precios bonificados, en los que era posible viajar
con una bicicleta a zonas en las que había posibilidad de realizar
excursiones a rutas verdes.
Folleto Aparcamiento
Bici
Pág. 58 (País Vasco)
La participación
ciudadana fue muy significativa y destaca un incremento del 20% de cicloturistas
en un bidegorri tan significativo como el de la Concha.
18- Día de la Bicicleta,
Vitoria
Se organizó
también una marcha cicloturista que contó con 316 participantes.
Pág. 64 (Nuestras ciudades en la semana de la movilidad)
Día de la Bici
Pág. 70 (Resultados)
Medidas Permanentes
En esta Campaña
2002, las peatonalizaciones y los carriles bici vuelven a ser las medidas
permanentes preferidas por las ciudades.
TIPOS DE MEDIDA PERMANENTE
Aparcamientos para bicis 17%
Carriles bici 16%
POR ENCIMA DE TODO LAS PERSONAS
Manifiesto
de peatones y ciclistas por una ciudad más humana
La Organización
Mundial de la Salud, el Worldwatch Institute y la Unión Europea,
entre otras prestigiosas instituciones internacionales, emplazan a que se
promueva el caminar y el ir en bicicleta como mesura eficaz para conseguir
ciudades más humanes, menos congestionadas y contaminadas, así
como por los beneficios en salud y seguridad vial que representa el desplazamiento
no motorizado.
La ciudadanía
también lo quiere. Muestra de ello es el entusiasmo con el que se
llenan calles y plazas de peatones y ciclistas cuando quedan cerradas al
tráfico de coches y motos, aunque sólo sea durante una semana.
No obstante, es complicada la convivencia obligada de peatones y ciclistas en el mismo espacio, a causa de los numerosos carriles-bici implantados con un diseño inadecuado sobre aceras y paseos, y que provocan quejas, incivismo y situaciones de peligro. Los conflictos se generan a medida que aumenta el número
de personas que utilizan este espacio, estimuladas por las campañas
a favor del caminar y del pedalear.
Por un lado, necesitamos un espacio seguro para desplazarnos a pie y relacionarnos, muy especialmente las criaturas, la gente mayor, las familias, los grupos de amigos
y amigas y las personas con movilidad reducida. Por otro lado, hace falta
una conexión directa y eficaz al margen de los peligros del tráfico
y de los atascos, para cubrir los trayectos más largos en bicicleta.
Consideramos que es un error estratégico pretender mezclar estas necesidades, o separarlas solamente con una raya de pintura (que acostumbra a desaparecer en los puntos más delicados). El conflicto generado por la doble ocupación
de la acera tan solo favorece los intereses de los conductores y conductoras
de coches, y da una imagen negativa y no real del uso de la bicicleta. Los responsables municipales deben aplicar urgentemente reformas profundas en el modelo actual de movilidad.
Las entidades que firmamos este manifiesto
- Pedimos al Ayuntamiento que la promoción del uso de la bicicleta y la implantación
de infraestructuras ciclistas no se haga en detrimento de la comodidad y seguridad del colectivo de peatones. La pacificación del tráfico
es mucho más eficaz que los carriles-bici sobre acera.
- Pedimos a los medios de comunicación que den un apoyo decidido a la recuperación
de los modos de transporte más sostenibles, como el caminar y el
ir en bicicleta. Ir a pie y en bicicleta es eficiente y muy seguro.
- Pedimos a los ciudadanos y ciudadanas que no se cansen de reivindicar, barrio por barrio y en el conjunto metropolitano, una ciudad a escala humana, liberada de las supuestas necesidades del coche. El uso del coche y de la moto ha de
ser mucho más racional e inteligente.
- Pedimos a las administraciones estatal, autonómica y municipal una normativa de tráfico de acuerdo con los principios de la "Visión cero", la cual implica un máximo de movilidad y protección legal para peatones y ciclistas. Pedimos también que se establezca el principio de defensa de quien es físicamente más vulnerable en el tráfico,
con independencia de la conducta correcta o no de estas persones. Quien
lleva una máquina con potencia mayor, en una escala que va desde las
bicicletas hasta los vehículos más pesados, es responsable
de los daños que provoca.
- Nos comprometemos
a trabajar coordinadamente para promover los intereses de ciclistas y peatones.
Daremos apoyo a las reivindicaciones generales y específicas del
otro colectivo, rechazando conjuntamente cualquier medida o planeamiento
que vaya en contra de sus intereses. En señal de este compromiso,
firmamos mutuamente las respectivas declaraciones de los derechos, la Carta
Europea de los Derechos de los Peatones y la Declaración de Ámsterdam
sobre el derecho de ir en bicicleta.
- Nos comprometemos
a promover el respeto y la tolerancia entre peatones y ciclistas con todos
los medios que estén a nuestro alcance, y a difundir las normas de conducción y de convivencia que hay que cumplir para conseguirlo.
Lo fiman en
Barcelona, a 10 de febrero de 2003:
Por Amics de la Bici: Hildegard Resinger (Portavoz)
Por el Bicicleta Club de Catalunya: Enric Velo (Presidente)
Por Barcelona Camina: Joan Estevadeordal (Presidente)
Por la Federació
de Veïns i Veïnes de Barcelona: Manel Andreu (Presidente)
La muy puta era capaz de dejarme tirado. Desde hacía algun tiempo que
lo veía venir. Esa lentitud para moverse, como si siempre fuera
cuesta arriba, esa negativa constante a obedecer mis órdenes, esa
actitud silenciosa
como de pared con quien no va la cosa. Y eso que
la había tratado mejor que a una princesa, vamos, como a una reina
con séquito
de lujo.
Cuando salíamos
iba de punta en blanco, recién pintada y reluciente
como una novia. No porque la maldita se acicalase sino porque yo me
ocupaba de todo que si por ella fuera la grasa y el polvo, mezclados,
hasta formarían
pelotillas sobre su piel. Sí, la muy puta era capaz
de dejarme tirado
allí, en la carretera, a las dos de la madrugada,
como si se estuviera
deshaciendo de un cubo de la basura ya revisado
por un centenar de pobres. Sí, era capaz de cometer ese crimen
después de todo lo que yo había hecho por ella.
El día que la conocí me enamoré inmediatamente de sus redondeces, de
sus curvadas
formas, de la geometría de su cuerpo casi perfecto. Fue
lo que se dice un flechazo a primera vista. Pero creo que a ella no
le pasó otro tanto. Me pareció ver que me miraba, de arriba abajo,
con ojos de mayordomo
que está atendiendo al pescadero por la puerta
principal de
la mansión. Sí, a contraojo vi cómo calculaba mi peso,
la longitud de mis brazos y mis piernas, la estatura ovalada de mi
cuerpo casi tan ancha como larga. Por aquel entonces ella ya se debía
haber percatado de que yo iba a ser su único dueño y que al final la
terminaría
montando y la haría correr de gozo y recorrer como una
loca todos los caminos y rincones del más puro éxtasis existencial,
así que no dijo ni mu. Se lo calló. Pero sé que los kilos de más
que
yo transportaba en mi abdomen no le hicieron ninguna gracia.
Perdonen que la llame puta, pero es que no se puede utilizar otro
nombre para denominar
a un ser así. No existe otra forma para
calificar el
osado desenfreno del que siempre hacía gala en cuanto se
le soltaba un poco el hilo y se la dejaba caer por la pendiente. Era
tan puta que
permitía que la montara el primero que llegara y la
acariciara un poco. A veces ni siquiera necesitaba una caricia para
templarse y ponerse
tan a punto como una gaita en plena romería. No
lo podía remediar. Le daba igual que fueran hombres o mujeres. A los
hombres les apretaba
bien el paquete y a las mujeres les sobaba las
carencias sin ningún pudor, sin ni siquiera molestarse en quitarles
las bragas.
Tengo que decir en su descargo que al principio de la relación fue un
volcán de impaciencia, todo le parecía poco y al final del día
acababas completamente
agotado de montarla una y otra vez. Las
piernas se te quedaban arqueadas y sin fuerzas, los brazos incapaces
de levantar una mosca del suelo, el cerebro tan en blanco como los
ojos de un púgil
noqueado. Sí. Ella era incansable, una fuente de
lascivia inagotable.
Luego, con el paso de los años, se le fue
oxidando toda la trapura bravía que había lucido en las épocas mozas.
Y se volvió
una insatisfecha. Cada vez que la tocabas murmuraba por
lo bajo hasta tal punto que parecía una vieja rezando el rosario y si
se te ocurría
montarla se desinflaba como un balón pinchado y no
había
bombín capaz de devolverla a la vida.
Por eso no me
extrañó cuando me dejó tirado en mitad de aquella
sinuosa carretera
a las dos de la mañana. Yo me cogí un cabreo de
padre señor
mío. ¿Quién se creía que era aquella puta para
deshacerse
de mí? No. Ella me las iba a pagar todas juntas, que por algo la
había
cuidado yo durante tanto tiempo. Eso no se le hacía a nadie.
Aprovecharse
de uno de aquella manera para luego dejarle en mitad de
una curva, cuesta
arriba. Así que en un momento de locura agarré la
llave inglesa que llevaba conmigo, en la bolsa de las herramientas, y
comencé golpearla sin piedad, mientras le decía: ¡Puta, más que puta!
¡Putón,
que eres un putón!. No. No había derecho a que la puta
bicicleta se
partiera por la mitad a esas horas tan intempestivas y
me dejara tirado en la cuneta sin ir aquel viernes a la discoteca.
Inicio mensaje reenviado:
> De: "Juan Merallo" <merallo@...>
> Fecha: Dom mar 23, 2003 09:30:12 PM Europe/Madrid
> A: "Pedagrupo" <pedalibre@egroups.com>, "MSNPedalibre"
> <Pedalibre@...>, <gruposconbici@...>, "Masacritica"
> <masacritica@egroups.com>
> Asunto: [gruposconbici] Encuentros
>
> El grupo de trabajo sobre la web de ConBici estamos trabajando por
> llenar de
> contenidos dicha web.
>
> Como sea que la información que se encuentra y que se va a encontrar en
> www.conbici.org creo que es de interés para todos vosotros y vosotras,
> he
> decidido informaros de las novedades que se vayan produciendo.
>
> La última y reciente es la página sobre los Encuentros Cicloturistas y
> de
> Ciclistas Urbanos, que relata lo que son, los que se han celebrado
> hasta el
> momento y algunas curiosidades.
>
> Si sois conocedores de los Encuentros y veis alguna cosa que es
> incorrecta,
> que falta o que sobra, me lo comentáis, por favor a info@...
> y se
> la paso, convenientemente actualizada, a nuestro webmaster provisional,
> Marcos Cruz.
>
> La información sobre los próximos Encuentros, a celebrar en Vizcaya en
> julio, la está preparando Patxi, de CCCP (Ciudadanos Ciclistas de la
> Comarca
> de Pamplona) y la tendréis, espero que en breve, a vuestra disposición.
>
> Para acceder a la página de los Encuentros podéis ir a www.conbici.org y
> pinchar el enlace de Encuentros o ir directamente a:
> http://www.conbici.org/convocatorias/encuentros.html
>
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>
>
>
Lagun maiteak,
Como algunos sabeis, en Junio 2002 se entregó a Joaquín Sevilla (vicerrector
UPNA) una propuesta con una serie de medidas para que la UPNA promueva los
desplazamientos en bicicleta a la universidad y colabore en la creación de
una cultura de la bicicleta en su ámbito. Posteriormente unos socios
estuvieron reunidos de nuevo con ellos para que 'absorbieran' la necesidad,
de la cual se han ido paulatinamente concienciando.
El pasado 19 de Marzo me presentaron las conclusiones del técnico de salud
laboral, Jose Miguel Mateo, las cuales se podrían resumir en los siguientes
puntos:
-Aparcamientos cubiertos: da su apoyo total a instalarlos y a involucrar a
los vigilantes en la seguridad de estos.
-Ciclabilidad en el campus: se seguiría sin 'permitir oficialmente' el andar
en bicicleta por las zonas peatonales del campus.
-Ciclabilidad en nuevas instalaciones: pretenden habilitar una acera bici -
peatón de de doble vía en el nuevo campus de instalaciones deportivas, les
planteé mi inquietud de que no valga para nada si no se solucionan bien
empalmes con accesos a la universidad.
-La bicicleta en las asignaturas: dado que los estudios son competencia
exclusiva del profesor, nos sugiere que tratemos de encontrar profesores
afines para motivarles en ese sentido.
Los vicerrectores Joaquín y Reyes, en base a las conculsiones de Jose
Miguel, van a tener una reunión con gerencia para que las instalaciones de 4
parkings cubiertos (aulario, agronomos, Sario y Talleres) se hagan 'lo antes
posible', pudiera ser incluso para comienzos del curso que viene....ver
venir. Por ahora están pidiendo ya ofertas para diferentes posibilidades.
Respecto a medidas de promoción, parece que quieren incluir la bicicleta
como un punto más en la 'semana cardio saludable', que se organiza en el més
de Mayo y debe de tener relativo éxito. Su intención es cerrar la semana con
una marcha 'cicloturista' que posiblemente sea el sabado 24 de Mayo por la
Comarca de Pamplona. Esta marcha haría una parada para almuerzo
subvencionado y visita en las bodegas de Otazu, lo cual en mi opinión tiene
bastante gancho (y peligro con la alcoholemia). La organizaría Martín Gil
(servicio deportes UPNA) con nuestra colaboración y sería de participación
abierta.
Como conclusión, se abre una vía de trabajo importante y con buenas
vibraciones.....
Saludos!
Oscar Sanz de Acedo o.sanz@...
Departamento I+D - R&D Department
Saunier Duval Clima
Mendigorritxu s/n, Pol. Jundiz
01195 Vitoria-Gasteiz
TF 34 945 292064
FAX 34 945 29 06 34
perdonad que me dirija a todos, pero mañana miercoles he quedado con un
vicerrector de la UPNA para tratar un plan de promocion de la bicicleta que
les propusimos, si no me equivoco tenemos un socio de CCCP que trabaja en la
UPNA y estaba interesado en el tema. Te agradezco que te pongas en contacto
conmigo lo antes posible,
Saludos,
Oscar Sanz de Acedo o.sanz@...
Departamento I+D - R&D Department
Saunier Duval Clima
Mendigorritxu s/n, Pol. Jundiz
01195 Vitoria-Gasteiz
TF 34 945 292064
FAX 34 945 29 06 34
Kaixo, Unai:
Quisiera hacerte llegar, si no es ya demasiado tarde, algunas ideas y
aportaciones sobre el Proyecto de Parking-Bici que enviaste por correo
electrónico. En primer lugar, perdona por la tardanza, pues hace ya un mes
largo que enviaste la propuesta, pero he estado muy liado (como casi
siempre), no sé si estas aportaciones servirán ya para algo, pero por si
acaso te las envío.
Por una parte, me he permitido corregir algunos fallos de ortografía en
el texto que enviaste, y que están recogidos en el documento adjunto.
A continuación, mis observaciones:
* En el primer párrafo, explicas que la idea de la Casa de la bicicleta
"fue desestimada al decantarse dicho foro...". Creo que sería más correcto
decir que quien se decantó fue "el Ayuntamiento", puesto que los foros no
podían ser decisorios.
* Cuando hablas de la Gestión del parking-bici, podría plantearse que
el Ayuntamiento formalice un Convenio con CCCP-Iruñerriko txirrindulariak
para la gestión del local, en los términos que tú propones o en otros
parecidos.
* En cuanto a la Financiación, en su segunda fase, al hablar de los
viajeros y peregrinos ciclistas, planteas que éstos puedan adquirir una
tarjeta especial que comprarían y devolverían en la Oficina de Turismo de la
plaza de San Francisco. Pienso que puede ser algo caro cobrar 3 euros por
ella cuando muchos peregrinos no pasan más de una noche en Iruñea, y por
otra parte no sé si es muy práctico que la tengan que devolver en dicha
oficina para recobrar la fianza de 10 euros por los horarios que tiene dicha
Oficina de Turismo: abren a las 10 de la mañana y muchos peregrinos, para
esa hora, ya están de nuevo en ruta por lo que se suele observar.
Bueno, espero que estos pequeños comentarios sirvan para algo. Muchas
gracias por toda la información y por propiciar el debate.
Txutxin Almingol
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2244 (Ejemplo: A PEPE) o entra en http://amenagame.amena.com
hola amigos y amigas:
aqui os enviamos el programa definitivo de las II Jornadas "Tú, la bici ..y
algo más" que se celebrarán la útima semana de marzo en el centro cívico
ALDABE de Vitoria-Gasteiz. También se puede colsultar el programa en nuestra
web www.pagina.de/bizikleteroak (o haciendo click en el archico adjunto) y
en la página de inicio de www.vitoria-gasteiz.org (en el apartado "Tú, la
bici...yalgo más").
Esperemos que una vez más sean un exito como la pasada edición.
Fuera del programa se han quedado otras dos actividades muy importantes, la
MASA CRÍTICA del 28 de marzo a las 20:00 horas en el Camimante y la
posterior cena en el restaurante Orbela de Judimendi a las 22:00 horas (os
podéis apuntar durante la semana de las jornadas).
Como siempre nos gustaría que le difundiéseis este email para que la mayor
cantidad de gente se entere
1000 GRACIAS
*******
EUSKARAZKO BERTSIOA ERE BADUGU, NAHI IZANEZ GERO IDATZI ETA BIDALIKO DIZUGU
1000 ESKER
*******
****************************************************************************
*********
II Jornadas "Tú, la bici... y algo más"
Centro Cívico Aldabe Gizarte Etxea
Marzo de 2003
Durante la semana
Stand informativo
Txoko infantil de dibujos
----------
Lunes, 24 de marzo
20:00 horas
Charla-proyección*
"El mundo en bicicleta"
Eneko Etxebarrieta
Experiencia de cuatro años montando en una bicicleta y recorriendo el mundo
----------
Martes, 25 de marzo
18:00 horas
Taller creativo juvenil
Juncal BallestÍn (artista)
Pretendemos considerar la bicicleta como elemento expresivo desde un punto
de vista creativo artístico
20:00 horas
Charla-proyección*
"El sur de la India en mountant bike"
Elena Ocasar y Aitor Intxaurraga (euskaraz)
Documental en donde una mujer y su bicicleta recorren juntos los caminos de
este singular país
------------
Miércoles, 26 de marzo
18:00 horas
Charla
"Bici segura: el casco, las tiritas. y algo más" DEMSAC
20:00 horas
Mesa redonda*
"La bicicleta: medio de transporte en Vitoria-Gasteiz"
-------------
Jueves, 27 de marzo
18:00 horas
Taller de mecánica básica de la bici
Práctica sobre pequeñas reparaciones e indicaciones para el mantenimiento
correcto de la bici
--------------
Viernes, 28 de marzo
18:00 horas
Plaza de la Burulleria
Exhibición de trialsin
20:00 horas
MASA CRÍTICA en el Caminante
22:00 horas
Cena en el Restaurante Orebela
*Aforo limitado: invitaciones gratuitas en la conserjería del Centro Cívico
Aldabe
Información
Centro Cívico Aldabe Gizarte Etxea
Eulogio Serdán, 2
01012 Vitoria-Gasteiz
945 16 19 30
Gasteizko B I Z I K L E T E R O A K
Ciclistas urbanos de Vitoria
Casa de Asociaciones "Rogelia de Álvaro"
Panamá 14
01012 Vitoria-Gasteiz
tel: +(34) 619 881 609
fax: +(34) 945 271 568
bizikleteroak@...
www.pagina.de/bizikleteroak
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II Jornadas "Tú, la bici ... y algo más" 24 - 28 de marzo de 2003
Centro Cívico Aldabe
II Jardunaldiak "Zu, bizikleta... eta zerbait gehiago" 2003ko martxoak, 24 - 28
Aldabe Gizarte Etxea
13/03/03 - Actividades Asociación/Jornadas 2003- Programa de actividades de las II Jornadas "Tu, la bici... y algo más" / "Zu, bizikleta... eta zerbait gahiago". 24 al 28 de marzo de 2003. Centro Cívico Aldabe
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El webmaster de www.pedalibre.org , Luis López de Ayala, ha colocado el
texto que tradujo nuestro compañero Ángel Postigo sobre "Ciclismo Seguro.
Cómo prevenir diez situaciones arriesgadas" Adaptación del texto How to not
get hit by cars, de Michael Bluejay, www.bicyclesafe.com
El texto está adaptado a la legislación española, a la vez que adaptada a lo
que hemos creído que es la realidad del sentido común en el uso de la
bicicleta, por lo que creo que puede ser muy interesante para toda persona
que utilice la bicicleta, pero muy especialmente para aquellos que la
utilicen en ciudad.
Lo encontraréis en http://www.pedalibre.org/trucos/ciclismo_seguro.htm
Paz y salud,
Juan Merallo
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Nos cuentan desde Córdoba que han reservado un hostal en un sitio muy bueno
de la ciudad para los días 9 y 10 de mayo, para poder asistir a la Asamblea
de ConBici que se celebra el 10 de mayo.
El problema es que sólo les guardan la reserva hasta finales de marzo. Luego
cada uno tendría que buscarse la vida por sí mismo.
Estos son los precios por persona y día (sin desayuno incluido).
Habitación simple 13 euros
Habitación doble 25 euros
Habitación triple 37 euros
Mandarle mensaje a Gerardo Pedrós (Córdoba) fa1pepeg@... cuanto antes
y en cualquier caso antes de que acabe el mes de marzo) para hacer las
reservas pertinentes.
Paz y salud,
Juan Merallo
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Os copio a continuación un extracto del informe oficial de la Semana de la Movilidad en el que hemos seleccionado los textos relacionados con la bicicleta.
Si te interesa el documento entero (un tocho de pdf) decídmelo y os lo envío.
Es un poco largo lo que viene a continuación, así que si no te interesa, disculpa y simplemente dale a borrar.
Gracias a Isabel Tejero por su trabajo de selección.
Paz y salud,
Juan Merallo
INFORME FINAL
Página 2 (Agradecimientos)
A la coordinadora Con Bici por el aporte documental.
Página 6 (La ciudad para los ciudadanos)
y reafirmar a los peatones, ciclistas y al transporte público como alternativas posibles a las actuales pautas de movilidad urbana.
Página 7 (Una iniciativa europea)
centrándose cada día en un tema concreto y con cuatro jornadas temáticas fijas:
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre y Burgos. Folleto día bicicleta
Pág 11(El proyecto en España)
MEDIDAS PERMANENTES
Carriles de bici
Aparcamiento de bicis
Webs y servicios de información para fomentar los desplazamientos a pie/bici
Pág 13 (documentación complementaria)
La Bicicleta
Pág. 16 (Alcalá de Henares)
Recorrido por la ciudad en bicicleta
Recorridos medioambientales por la ciudad. Mimos, acróbatas, sorteos, patinaje,
espectáculo monociclos
Se realizó también un conteo de bicicletas que arrojó un incremento del 30% respecto a domingos anteriores de bicicletas recorriendo Alcalá de Henares y un 7% más de peatones.
Pág. 18 (Ávila)
el préstamo gratuito de bicicletas
Ciclomarcha por las calles céntricas de la ciudad, conectando diferentes parques y jardines.
Préstamo gratuito de bicicletas, que contaron con 100 bicicletas de distintos tamaños y su correspondiente equipo de protección. La aceptación de esta actividad fue muy buena, realizándose más de 600 préstamos y tanto niños como adultos aprovecharon la ocasión para circular por las calles restringidas al tráfico y recorrer la ciudad en bicicleta. Las bicicletas se agotaron en varios momentos durante el transcurso de la jornada.
Pág. 19 (Ávila)
Camisetas promocionales distribuidas al comienzo de la ciclomarcha, en el Parque
Infantil de Tráfico y en los puestos de préstamo gratuito de bicicletas.
Medidas permanentes
Se constató asímismo un considerable aumento del número de ciclistas en las calles de la ciudad.
Pág. 20 (Bilbao)
En este espacio circularon el transporte público, taxis, bicicletas, vehículos de discapacitados y vehículos de emergencia.
Espacio reservado a bicicletas y préstamo; IV Paseo Popular en bici con un
recorrido de 7 Km.
Por otra parte, el IV Paseo Popular en bicicleta realizó un recorrido de 7 kilómetros.
Pág 21 (Bilbao)
Hay que destacar la importante participación peatonal y ciclista en todos los eventos organizados por las instituciones convocantes. La participación en el paseo popular de bicicletas fue de 1600 personas y se contaron unas 9.756 bicicletas.
Medidas permanentes Carril-bici.
Pág. 22 (Cartagena)
Medida permanente
Creación de carriles bici y bus. Vías bici en la ciudad.
Colocación de aparcabicis
Pág. 23 (Ibiza)
Itinerarios guiados en bicicleta.
El sábado anterior a la celebración de la jornada un grupo de 4 voluntarios ataviados con la camiseta amarilla de los monitores y en bicicletas repartieron parasoles y folletos informativos desde las 20 h hasta las 24 h entre los ciudadanos y los comercios.
Pág. 24 (Leganés)
Marcha en bici.
Alquiler de bicis
Pág. 26 (León)
18 de septiembre: Día de la Bicicleta.
Inauguración del Carril Bici. León Cartel marcha cicloturista
Establecimiento de un carril-bici en las calles del centro de la ciudad.
Marcha cicloturista de libre participación y sorteo de regalos.
Pág. 27 (León)
Plan carril bici: construcción de la 1ª fase del Plan Carril Bici de la ciudad.
Pág. 28 (L´Hospitalet de Llobregat)
Día del Peatón el 17 de septiembre: se informó a los ciudadanos del Plan de
Movilidad que creará vías de prioridad para peatones y bicicletas. Hospitalet 5
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre: donde se celebró una charla y exposición para potenciar el uso de este saludable medio de transporte.
Pág. 30 (Madrid)
Coincidencia con la fiesta de la bicicleta.
Anillo verde ciclista con más de 60 Km de carril bici
Pág. 31 (Málaga)
reafirmar de esta manera el desplazamiento a pie, en bicicleta y en transporte público
Circuito ciclista y competiciones
Pág 32 (Melilla)
Las actividades organizadas por la Federación Melillense de Ciclismo
incluyeron el desarrollo de cuatro carreras en las categorías de infantil, cadete y junior.
Pág. 35 (Tarragona)
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre
Carriles para bicicletas
Aparcamientos para bicicletas
Pág. 36 (Teruel)
se instaló una pista infantil de tráfico, en la cual los niños iban en bicicleta y se les explicaban las ventajas de ir en bici y las normas básicas para los ciclistas.
Parque infantil de tráfico (sólo bicicletas) en la cual los niños van en bicicleta y se les explica las ventajas de ir en bici y normas principales a seguir.
Pág. 37 (Vigo)
El evento más concurrido fue la marcha ciclista con una participación de aproximadamente 300 ciclistas. El año anterior esta misma marcha reunió a unos 80 participantes.
II.2.2. Ciudades participantes por Comunidades
Pág. 40 (Andalucía)
Pto Sta. María-Folleto día de la Bicicleta y el Peatón
El Día 22 se organizó un recorrido en bicicleta por la Vía Verde
Más de 100 personas participaron en el paseo en bicicleta que se organizó por la ciudad.
Pág. 41 (Andalucia, Aragón)
En Puerto Real y dentro de la inercia de la iniciativa "¡La ciudad, sin mi coche!", se celebró el día 29 de septiembre la XVI Edición del Día de la Bicicleta, realizándose un recorrido de aproximadamente una hora y media de duración en el que participaron 800 personas, siendo el más pequeño de 14 meses y el mayor de 80 años.
El Día 22 los ciudadanos de Huesca salieron a la calle para celebrar el Día sin coches y el Día de la Bicicleta.
La más multitudinaria fue la marcha cicloturista en la que participaron más de 700 ciclistas. Uno de los momentos más emotivos de la jornada se vivió cerca de la una de la tarde, cuando los organizadores del Día de la Bicicleta rindieron un emotivo homenaje al ciclista barbastriense Daniel Arnal, que se está recuperando de las graves lesiones sufridas hace algunos meses durante una competición.
Pág. 42 (Asturias)
el sábado, se inauguró la avenida Schulz, con una concertación de bicicletas. Uno de los momentos más significativos se produjo en Gijón cuando el ciclista Chechu Rubiera leyó un comunicado de apoyo al Día sin coches coincidiendo con la salida de la vuelta ciclista a España desde Gijón, una importante iniciativa de adhesión proveniente del colectivo de los ciclistas. Chechu pidió a la Alcaldesa más caminos y aparcamientos para bicicletas.
Corvera de Asturias realizó actividades durante toda la semana: se rebajó el precio del transporte público, se organizaron rutas de senderismo y una marcha cicloturista, etc.
Pág. 43 (Canarias)
Varias calles permanecieron cerradas al tráfico y se celebraron varios eventos
deportivos y lúdicos, que estuvieron protagonizados por los niños en bicicleta o sobre patines
Pág. 44 (Canarias)
En Las Palmas de Gran Canaria ... el día 17 y 200 asistentes participaron en la marcha en bicicleta del día siguiente.
En Los Realejos se organizó una Vuelta Cicloturista que contó con unos 70
participantes.
Pág. 45 (Castilla La Mancha)
Albacete Paseo Ciclista
Con un recorrido aproximado de 9 Km, la marcha ciclista tuvo una participación de más de 500 ciudadanos de todas las edades y se dispuso de 38 bicicletas para préstamo a lo largo de toda la jornada.
Castilla y León
Aunque no estaba incluido en el programa, la llegada y salida a/de Burgos de la vuelta ciclista a España, supuso un Burgos sin coche no sólo el Día 22 sino también los días 18, 19, y 20.
Pág. 46 (Castilla La Mancha)
Burgos
Se celebraron también tres mesas redondas con debates, Día 18- La bicicleta y la ciudad.
Una iniciativa curiosa fue la conclusión de un convenio Empresa-Universidad-
Ayuntamiento que permitió que una empresa privada (ADISSEO) pusiera 60 bicicletas a disposición de la Universidad para que los estudiantes de Derecho vayan en bicipréstamo.
Se celebró una cita ciclista en la que participaron mas de 250 personas.
Pág. 47 (Castilla La Mancha)
Valladolid
Prueba a dejar tu coche en casa y desplázate andando, en bici o en transporte público por sólo 0,15 Euros.
En Laguna de Duero, tras la celebración de la marcha cicloturista se organizó una pintada popular
En Aranda de Duero, más de 350 personas participaron, bien a pie, bien en bicicleta o en patines, en una marcha por las calles del centro urbano
En Ponferrada, unas 300 personas que se desplazaron en bicicleta y patines
participaron en la marcha "sin malos humos", que fue parando en diversos puntos para presenciar un simulacro de rescate del Servicio de Bomberos, una exhibición de patines, skate y bicis, etc.
En San Andres del Rabanedo se celebró la Marcha Cicloturista más numerosa de
cuantas se han celebrado nunca en el municipio, con más de 200 participantes de todas las edades. Al terminar la marcha, hubo un simulacro de primeros auxilios y evacuación en materia de tráfico rodado, así como un sorteo de bicicletas
Pág. 48 (Cataluña)
Banyoles
se celebró la III Bicicletada popular y se instalaron aparcamientos para bicicletas en diferentes puntos de la ciudad
Pág. 49 (Cataluña)
El miércoles, 18 de septiembre. Se inauguró el nuevo tramo carril bici en Sarrià. Hay que mencionar que el Ayuntamiento ha llegado a un acuerdo con una empresa privada de aparcamiento que, ofrece a sus usuarios la posibilidad de aparcar su vehículo y disponer, en servicio de préstamo gratuito, de una moderna bicicleta.
Se ha creado asimismo una nueva web municipal dedicada a la bici con mapas de los carriles bici de la ciudad, tramos seguros, recomendaciones, datos de interés en torno a este medio sostenible de desplazamiento urbano, etc.
En las carpas de la bici se llevaron a cabo exposiciones, charlas, actividades infantiles y alquiler de bicicletas así como un CIRCUITO DE PRÁCTICAS DE CIRCULACIÓN EN BICI.
Cornellà organizó una exposición sobre la Movilidad Sostenible y Segura y una
Bicicletada Popular así como diversos tipos de actividades lúdicas: gincana ciclista infantil y juvenil, circuito de Bicicletas. Se inauguraron asimismo aparcamientos de bicicletas en diversas entidades de la ciudad.
Figueres inauguró la red de carriles bici y aparcamientos y para bicicletas de la ciudad
En Girona, se organizó una ruta en bicicleta hasta Sant Feliu de Guíxols.
Pág. 50 (Cataluña)
Lleida inauguró 2 tramos de carril bici e instaló una inspección técnica de bicicletas. Se presentó el plan de actuación del transporte urbano de Lérida y el programa de educación vial.
Lloret de Mar
El miércoles, jueves y viernes se realizaron talleres de educación vial, con bicicletas para los alumnos de las escuelas de la población.
El domingo coincidiendo con el día sin coches se realizó la primera ruta BTT por Lloret de Mar.
Martorelles organizó una bicicletada popular con un pequeño desayuno
Mataró
Se llevaron a cabo también muchas actividades enfocadas a los niños como una
bicicletada para hacerles conocer el carril bici.
En Olot empezó a operar una patrulla de policía en bicicleta. que patrullará haciendo el servicio ordinario que antes hacía a pie, pero con bicicleta. También servirá para de vez en cuando, hacer patrulla por el carril bici.
La policía municipal ofreció un servicio de identificación de bicicletas mediante el marcaje de las mismas. La policía municipal dispondrá de una base de datos de todas las bicicletas identificadas para una rápida localización del propietario en caso de sustracción. Este servicio tendrá continuidad durante todo el año.
Pág. 51 (Cataluña)
En Roses muchos participantes acudieron a la bicicletada popular
Sant Andreu de la Barca organizó un circuito urbano pensado, para que puedan
participar tanto las personas que no salen habitualmente en bicicleta como los
deportistas que practican a menudo este deporte.
Sant Boi de Llobregat
el XXI Paseo en bicicleta.
Sant Cugat del Valles hizo pasar un gran día a los ciudadanos con la bicicletada
Pág. 52 (Cataluña)
Santa Perpetua de Mogoda . El lunes 16 de septiembre se emitió un programa de radio sobre la bicicleta en el ámbito urbano y las principales rutas seguras e itinerarios de naturaleza
Terrassa presentó su Plan Director de Bicicletas en el Pacto de la Movilidad.
En Tortosa se organizó un concurso entre los IES " J . Bau" y "L’Ebre", sobre el
número máximo de estudiantes que este día se desplazaron a su IES en bicicleta.
Vic. Durante toda la semana se celebraron exposiciones sobre la utilización de la bicicleta
Vilanova i la Geltrú inauguró la exposición del estudio sobre itinerarios para fomentar el uso de la bicicleta.
Pág. 53 (Madrid)
En Colmenar Viejo se organizó un gran circuito de bicicletas,
Cientos de vecinos de Coslada y San Fernando de Henares se sumaron a los actos
organizados con motivo del Día sin coches. Por unas horas, las calles de ambas
localidades se llenaron de bicicletas y transportes alternativos, incluido un pequeño tren eléctrico que recorrió Coslada.
El miércoles se desarrolló una prueba comparativa de medios de transporte en la que participaron peatones, ciclistas, usuarios de transporte público y automovilistas. Se realizaron una serie de itinerarios urbanos simultáneamente en los distintos medios de transporte para comparar el tiempo tardado, gasto económico, consumo energético y emisiones contaminantes de cada uno. El resultado indicó que el coche resulta ser el medio de transporte más lento, el más consumidor de energía y el más caro para el usuario, mientras que la bicicleta resulta el más rápido, el más barato y el más eficaz en cuanto al uso de energía.
También el mismo día, un grupo de 100 personas recorrió en bicicleta un itinerario para detectar los inconvenientes generales que se encuentran los ciclistas.
Pág. 54 (Comunidad Valenciana)
Se organizó también una marcha ciclista de 35 Km de recorrido que contó con 1.500 participantes.
En Torrent el transporte público fue gratuito y se dispusieron 50 bicicletas para alquiler.
Xirivella organizó un paseo en bicicleta
Pág. 55 (Galicia)
en la marcha ciclista pedalearon en torno a 1.000 participantes
Lugo celebró con éxito la jornada, que se inició con el premio ciclista Ciudade de Lugo.
La gymkana ciclista
En O Barco de Valdeorras, los barquenses celebraron un año más el Día sin coches
recorriendo en bicicleta las calles de la capital de comarca. Los ciclistas aumentaron en un 30%
En Santiago de Compostela se instaló una itv de bicicletas donde los ciclistas pudieron revisar sus vehículos
Orense
Los autobuses urbanos permitían la subida de los ciclistas con sus respectivas bicicletas, facilitándoles el transporte hasta sus viviendas y las patrullas de Ecovixias recorrieron en bicicleta los barrios de la ciudad divulgando la celebración del Día. Había por la ciudad un 300% más de ciclistas que un domingo cualquiera
Pág. 56 (Murcia)
la organización de tres rutas en bici por las pedanías murcianas que se celebraron el miércoles 18
Pág. 57 (Murcia, Navarra)
En Totana el porcentaje de aumento de bicicletas fue del 366% en la Plaza de la
Constitución
Pamplona
RENFE estableció trenes especiales con precios bonificados, en los que era posible viajar con una bicicleta a zonas en las que había posibilidad de realizar excursiones a rutas verdes.
Folleto Aparcamiento Bici
Pág. 58 (País Vasco)
La participación ciudadana fue muy significativa y destaca un incremento del 20% de cicloturistas en un bidegorri tan significativo como el de la Concha.
18- Día de la Bicicleta,
Vitoria
Se organizó también una marcha cicloturista que contó con 316 participantes.
Pág. 64 (Nuestras ciudades en la semana de la movilidad)
Día de la Bicicleta el 18 de septiembre
Pág. 70 (Resultados)
Medidas Permanentes
En esta Campaña 2002, las peatonalizaciones y los carriles bici vuelven a ser las medidas permanentes preferidas por las ciudades.
TIPOS DE MEDIDA PERMANENTE
Aparcamientos para bicis 17%
Carriles bici 16%
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Hola a todos. Tenía este tema un poco olvidado pero ya lo he puesto al
día.
Si todavía no tienes el CD-ROM Anuario Fotografico 2002 de CCCP
(Ciudadanos Ciclistas de la Comarca de Pamplona) puedes ver una muestra
ínfima del contenido vistitando las siguientes páginas que contienen
los reportages de las masas criticas del 2002 en Pamplona. Como no me
cabian todas he tenido que hacer otra dirección así que alla van.
Puedes ver las fotos de la masa critica de Pamplona en
http://fotos.yahoo.es/mcpamplona
y
http://fotos.yahoo.es/mcpamplona2
Un saludo
Alfredo
kaixo , estuve bastante liadillo el pasado viernes como para fijarme mucho, pero me comentaron que aparecieron en el pregón de carnaval del casco viejo, 1000 o 2000 ciclistas, bandera en ristre, dispuest@s a ser masa crítica también en carnaval. A tod@s ell@s, eskerrik asko, os debemos una....
Me ha llamado un tal Doria que pertenece a un ente que esta organizando actividades de dinamizacion apadrinado por los Ayuntamientos de Oroz Betelu, Aoiz y otro (Eki) y que se aglutina como Fundacion Itoiz, y que despues de ver nuestra propuesta de Casa de La Bici en Pamplona dentro de los Foros Urban, quieren crear una cosa parecida en Aoiz. Han convocado una reunion este viernes a las 18 horas en el Hostal Ekai en Ecay (un poco antes de Aoiz) y han invitado a algunos clubes ciclistas como Amaya, Aoiz, etc.
Ya le he explicado que la casa de la bici que nosotros entendemos deberia estar fuertemente vinculada al ciclismo urbano y por ello su instalacion en Pamplona, pero insisten en que se puede crear algo asi en Aoiz.
Yo no se si puedo escaparme. Si alguno de los que participo en la idea de la Casa de la Bici quiere ir a este primer contacto que me avise.
Otra cosa. Ha llamado una chica interesandose por si conociamos algun caso de multa por ir en grupo porque a un conocido suyo este fin de semana la guardia civil le ha multado por ir en grupo a el y a cuatro mas, cuando parece que la nueva ley ya lo autorizaba.
Y otra ultima cosa: revisando la documentacion he detectado que la ultima Junta de CCCP se componia de 9 miembros (otro dia os mando los estatutos) y aparece en el BOCCCP 2 de invierno del 98. Textualmente decia:
No ha habido presentación de candidaturas a la Junta. Si bien a la mayor parte de los miembros actuales nos va a ser difícil seguir manteniendo el grado de implicación actual, asumimos los cargos durante el próximo año porque no se queden vacíos estos puestos. Los socios que ocuparán la Junta son: Peio Ariz, Eneko Astigarraga, Raimundo Lanas, Oscar Sanz de Acedo, Koldo De La Torre, Mertxe Alduan, Aitor Txarterina, MªLuz Planillo y Andoni Romeo.
Contrariamente a lo que pensaba Jose Ignacio ya desaparecio de esta junta. Tambien ya estaban Oscar y Aitor y Peio y Andoni. Koldo ya fallecio. Y como veis el numero de vocales era nada menos que de 6 y no 3 como yo dije.
El garaje que hasta ahora habia ido renqueando en San Antón, 58 y que gestionaba Oraintxe va a desaparecer el proximo 10 de Marzo.
El deficit entre ingresos mensuales y pago al casero y el mal servicio dado por este, con aguas fecales incluidas, nos han hecho a Oraintxe ya no poder sostener mas esta situacion.
Lamentandolo mucho hemos ido llamando uno por uno a los vecinos del Casco Viejo que todavia dejaban la bici en este garaje.
Y la verdad es que para mucha de esta gente es toda una faena y asi te lo decian. Una autentica pena. No saben que hacer ahora. Otra manera de impedir que la gente ande en bici.
Inicio mensaje reenviado:
> De: "Oficina Permante de ConBici" <conbici@...>
> Fecha: Sáb mar 01, 2003 06:07:01 PM Europe/Madrid
> A: conbici@...
> Cc: sinprisas@...
> Asunto: Noticas:Segundo intento
> Responder a: conbici@...
>
> Noticas Enero-Febreo.Segundo intento.
> Si no llega, lo volveremos a intentar otra vez.
>
>
> Señores del 'Sin prisas', hasta el momento no se les mandaba el Noticias
> por lo tanto no les ha podido llegar.
> Entiendo que lo quieren recibir todos los meses así que procedo a
> incluirles
> en la lista de distribución.
>
> Un saludo.
> ConBici - Coordinadora en Defensa de la Bici. Oficina Permanente.
>
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>
>
>
La fecha de la próxima asamblea de ConBici a celebrar en Córdoba será
el sábado 10 de mayo de 2003.
Nuestros compañeros
de Córdoba piensan reservar alojamiento en el albergue de Córdoba
para las noches del viernes y sábado (9 y 10 de
mayo). El domingo
seguramente organizarán una marcha en bici por la ciudad de Córdoba.
En esas fechas Córdoba está en fiestas. En concreto se celebra el Festival de los Patios. Los que se quieran o puedan quedar el sábado en Córdoba podrían disfrutar de este evento.
Barcelona
estrenará durante los primeros meses del 2003 seis nuevos tramos
de carril bici en la ciudad, según adelantó el martes el tercer teniente de alcalde del ayuntamiento, Jordi Portabella.
El primer proyecto
en marcha prolongará el carril del paseo de Sant Joan, que actualmente
comienza en la Travessera de Gràcia pero queda interrumpido en dirección
al mar cuando llega a la Gran Via. El nuevo plan prevé conectar ese punto con el paseo de Lluís Companys, donde ya renace, cual Guadiana, el carril bici. Con el trayecto completado, el barrio de Gràcia quedará conectado para los ciclistas con las playas de la ciudad.
REFORMA DE LA
PLAZA DE TETUÁN
Para llevar a cabo la operación, sin embargo, quedan por sortear algunos obstáculos.
El principal de ellos es la plaza de Tetuán. Recientemente se abrió
en la ladera del lado montaña de la rotonda central un nuevo acceso
a la zona verde, concebido expresamente para ciclistas. Queda ahora pendiente
la misma operación en la ladera del lado mar y, además, reordenar
el interior de la plaza para que las bicicletas circulen junto al muro para no molestar a los usuarios de la zona ajardinada. El proyecto del paseo de Sant Joan, por último, requerirá también pavimentar de
nuevo la calzada, pues las bicicletas circularán junto a la medianera de la vía, una zona que se encuentra en mal estado de conservación. En conjunto, los trabajos precisarán una inversión de 291.000 euros (48,4 millones de pesetas).
Otra de la novedades
en preparación en la red de carril bici es la transformación
de la calle de Cartellà en una vía en la que los coches tengan
una mínima presencia y ciclistas y peatones compartan el resto del
espacio. Cartellà ha sido elegida como calle destinada a las bicicletas
después de que se descartara el paseo de Maragall como solución.
Portabella explicó que la opción de Maragall fue profundamente
analizada, pero desestimada por criterios estrictamente urbanísticos.
Cartellà, a fin de cuentas, es una calle paralela al paseo.
CUATRO VÍAS
MÁS
Por último,
el Ayuntamiento de Barcelona prepara también otros cuatro proyectos
de introducción o mejora del carril bici en la avenida de la Meridiana,
en los paseos de Fabra i Puig y de Valladaura y en la calle de Tajo.
Durante la primera
mitad del 2003, por otra parte, el ayuntamiento tiene previsto desarrollar
una nueva campaña de publicidad destinada a lograr que todos los
ciclistas de Barcelona tengan en su bicicleta un timbre. La necesidad surge,
precisamente, del éxito de la bicicleta en la ciudad como medio de
transporte, una circunstancia que comienza a ocasionar conflictos entre ciclistas
y peatones.
Como bien sabéis todos y todas, estamos intentando elaborar la web de ConBici
desde hace algunos meses. Para ello se montó un grupo de trabajo
el cual coordino del mejor modo que puedo.
La razón de ponerme en contacto con vosotros es solicitar ayuda. Si bien se ha elaborado
buena parte de los contenidos, algunos de los puntos de la web no se han
podido siquiera iniciar, principalmente debido a que las personas que se
hicieron cargo de su desarrollo no lo han podido hacer.
Por lo tanto solicito de los grupos si alguien se podría hacer responsable de algunas
de las áreas que todavía están en blanco.
El trabajo no lo haríais solos. Yo, como he hecho hasta ahora, me comprometo a colaborar en su desarrollo y supervisión y Marcos Cruz en hacer el diseño web.
Los temas que están necesitados de desarrollar son los siguientes:
- Bicicletas
y Transporte Público
- Consejos
de Seguridad
- Encuentros Cicloturistas y de Ciclistas Urbanos
- Congreso
Ibérico La Bicicleta y la Ciudad
- Velocity
No tengáis
reparos en preguntarme qué es lo que habría que hacer en cada uno de los casos, porque tenemos esquemas de trabajo de cada uno de los puntos para facilitar la labor. En algunos casos se puede incluso hacer un enlace a páginas de grupos que ya lo tengan desarrollado, como es el caso de los "Consejos de seguridad".
Tras una petición de información por parte de un municipio cercano a Caracas, en Venezuela, sobre documentación para implantación de ciclovías, esta Oficina Permanente de ConBici solicitó a los grupos de ConBici y a distintas listas de correo relacionadas con la bicicleta, información al respecto, sobre todo vía Internet. La respuesta fue importante (gracias a quienes contestaron y nos pasaron la
susodicha información) y le dado un poco en orden para que no sólo le sirva a nuestros colegas venezolanos, sino al resto de asociaciones y entidades
que se pudieran interesar por ello, para ello lo publicaremos también en la web de ConBici. Ahí lo tenéis.
(Si notáis
a faltar algo, por favor, pasárnoslo, pues podríamos incluirlo
en el listado de enlaces que vamos a poner en la web de ConBici)
Información
gráfica y escrita:
- La bicicleta en la ciudad. Alfonso Sanz y otros. Ministerio de Fomento. 1996
- Recomendaciones
de Vías Ciclistas. Comunidad de Madrid. 2001
- Carril bici (Manual de recomendaciones de diseño, construcción, infraestructura,
señalización, balizamiento, conservación y mantenimiento).
Ministerio del Interior (Dirección General de Tráfico). 2000
- Collection
of Cycle Concepts. Road Directorate. 2000. Dinamarca (se pueden pedir ejemplares
gratuitos para asociaciones a vd@...)
Estos dos sitios del ayuntamiento de Barcelona son muy completos.
El primero es general sobre moverse por la ciudad en diferentes modalidades y el segundo especifico de la bicicleta: http://www.bcn.es/infotransit/ewelcome.htm
Federación Insular de Ciclismo de Gran Canaria,
Sección muy completa dedicada a carriles-bici, cómo planificarlos,documentación,
y enlaces a páginas relacionadas con el tema: http://www.ciclismocanario.com/carriles.htm
Como podéis ver en la nueva web de Pedalibre (www.pedalibre.org), hay un apartado de
Vías ciclistas, en el que se ha realizado un Censo de vías ciclistas
de la Comunidad de Madrid, un arduo trabajo de campo que nos ha llevado a
clasificar todas las vías ciclistas de la Comunidad, trabajo que sólo
Pedalibre podía hacer, pues las administraciones, tanto estatales,
como regionales y locales no han hecho jamás un censo de estas características
y tienen un desconocimiento absoluto de estas infraestructuras (que ellos
mismos han ejecutado).
Uno de los mayores
intereses de este censo abierto en la web, es la posibilidad de que los propios
usuarios vayan notificando las nuevas vías que se creen y los cambios
que se observen en las ya existentes, sirviendo de base para un conocimiento
absoluto de lo que se tiene en cuanto a infraestructura específica para ciclistas.
La base sobre la que se ha empezado a trabajar es el artículo que la revista Tráfico
publicó en julio de 2002 sobre el tema pero, debido al parco interés
que las administraciones tienen en estos temas, los datos que facilitaron
dichas administraciones a la revista fueron claramente erróneos (cuando los facilitaron). En el esperpéntico caso de la ciudad de Madrid, incluso
pusieron muchos menos kilómetros de los que en realidad tienen, y
eso que pusieron como vías ciclistas terminadas algunas que están todavía en ejecución (como el Anillo Verde Ciclista) y otras cuyas obras ni se han iniciado, amén de tener mal medidos algunos tramos
de los ya existentes. Esta Oficina Permanente planteará a los grupos
de ConBici que hagan la misma labor que ha hecho Pedalibre, cada uno en sus
respectivas áreas de influencia, bajo un mismo estándar de
clasificación, que muy bien podría ser el utilizado por Pedalibre
y que se puede encontrar en el apartado "¿Glosario de términos"?. Quién tenga espacio web podrá poner dicha información en su propia página y desde la sección de vías ciclistas de la web de ConBici, un enlace a dicha página, como ocurre ahora con
Pedalibre. En el caso de que no se disponga de espacio web, la información se podría meter en la web de ConBici directamente. Las áreas en las que no hay ningún grupo de ConBici, las podría gestionar directamente la Oficina Permanente. La información de la revista Tráfico
está a vuestra disposición. Pedírnosla en info@...
Hablaremos de esto en la próxima asamblea, en Córdoba, en mayo.
El pasado
mes de noviembre se sometió al Parlamento Europeo una pregunta escrita
sobre EuroVelo, el proyecto de red transeuropea ciclista. En ella se inquiría
a la Comisión de Transporte, que va a iniciar una revisión
sobre la Red Transeuropea de Transporte para 2004 a considerar la posibilidad
de considerar a EuroVelo como una de estas redes.
Pese al movimiento
de apoyo por parte de ONG’s (como ConBici o la ECF) y políticos de todo el arco parlamentario europarlamentario, la Comisaria Loyola de Palacio respondió a los tres firmantes de la petición de forma negativa a sus reclamaciones. Sus palabras son las siguientes:
“La política
sobre la red transeuropea tiene por objeto facilitar la realización
del mercado interior y se centra por ello en las infraestructuras de tráfico
a largas distancias, lo que no es el caso de la bicicleta. Así pues,
no está previsto integrar una red transeuropea de pistas de bicicletas
en la futura revisión de las orientaciones comunitarias sobre el
desarrollo de la red transeuropea.
En cambio, en
el marco del fomento del transporte urbano limpio y de la iniciativa Civitas, la Comisión apoya las actuaciones innovadoras en materia de movilidad
urbana, incluida la promoción del uso de la bicicleta. La Comisión
también está elaborando una estrategia temática sobre
el medio ambiente urbano de conformidad con el Sexto Programa de Acción
en materia de Medio Ambiente. El transporte urbano, que incluye el ciclismo,
se considerará en relación con este trabajo.”
En los últimos tiempos se está observando un movimiento bastante importante a favor de la bicicleta en las ciudades y países de Latinoamérica.
Ya no es solamente la importante cantidad de información que nos
llega, con publicaciones tan interesantes como el PigNews, de los colegas
chilenos “Arriaba e la chancha” (para suscribirse mandar un e-mail en blanco
a: thepignews-subscribe@...
)
El nexo común
del lenguaje está haciendo que muchos de estos grupos hermanos recurran
a ConBici en petición de ayuda. Las últimas son las siguientes:
- Petición de documentación variada por parte del grupo mejicano Pro-bici.
Les envié un paquete con diferentes documentos de interés,
revistas Sin Prisas, etc.
- Petición de información sobre planificación de ciclovías desde
Venezuela por parte de responsables municipales de un municipio cercano
a Caracas, para la promoción del uso de la bicicleta mediante la creación de carriles bici, aprovechando el problema de desabastecimiento de petróleo y energía. Estuve pidiendo a través de las distintas listas de correo (Pedalibre, Gruposde conbici, masacritica, etc.) información a este respecto para ampliar lo que ya de por sí tenía yo. La
respuesta fue muy buena. Gracias a todos/as. En otro apartado de este Noticias
incluyo toda la información recibida.
- Desde la municipalidad
de Bogotá (Colombia) se pusieron en contacto con nosotros para solicitar
una carta de apoyo de ConBici ante la posible obligatoriedad del uso del
casco para ciclistas en Colombia, en una nueva ley que iba a presentar el
Ministerio de Transportes. Me puse en contacto con Hildegard, nuestra experta
en temas legislativos y redactó una convincente carta al respecto
que enviamos urgentemente. Mostraron la carta en una reunión que
tuvieron con los asesores del ministro encargados en esos temas y
parece que quedaron bastante convencidos de que el camino que querían
seguir no era el correcto. En cualquier caso se preparó también
un envío masivo de e-mails al ministro y a los asesores, haciéndoles
ver la postura común de que el casco no es el que salva las vidas
de los ciclistas atropellados, sino que hay que implantar otra serie de medidas, en especial las referidas a que la circulación ciclista sea más
segura.
Con motivo de la celebración del Día Europeo Sin Coches, el lunes 22 de septiembre del 2003, la Coordinadora ConBici convoca, el I premio "ConBici", que tiene por objeto el reconocimiento de la Coordinadora a la labor más destacada en pro de la movilidad sostenible, de acuerdo con las siguientes bases:
1. Candidatos
Podrán optar a este premio personas, colectivos o entidades que se hayan distinguido por la promoción y/o defensa de
la Movilidad Sostenible.
2. Presentación de Candidaturas.
Las propuestas se materializarán mediante carta dirigida a la Oficina Permanente de ConBici cuya dirección es Pedalibre c/Campomanes, 13, 2º Izda, 28013 Madrid, o correo electrónico a conbici@.... En dicha propuesta constará:
-Presentación de la persona, entidad o colectivo.
-Argumentación sobre la importancia del candidato y repercusiones de su actividad en pro de la Movilidad Sostenible (pueden incluirse publicaciones, dossier de prensa, etc)
Las candidaturas pueden presentarse por los propios candidatos o por otras entidades.
En igualdad de condiciones se primarán las iniciativas de ciudadanos y ciudadanas frente a las institucionales.
Se valorarán positivamente, aunque no solamente, aquellas iniciativas en las que la utilización de la bicicleta como medio de transporte hayan recibido un impulso de importancia.
3. Plazo de Presentación.
Las candidaturas deberán de recibirse en la sede de la Oficina Permanente de ConBici cuya dirección es Pedalibre c/Campomanes, 13, 2º Izda, 28013 Madrid antes de las 14 horas del 30 de abril de 2003.
4. Modalidad de Premios
El premio consistirá en una insignia con el logo de ConBici y en un diploma personalizado, como reconocimiento de la
labor en pro de la movilidad sostenible.
5. Jurado.
Será la asamblea de ConBici que se celebrará el 10 de mayo en Córdoba.
En el caso de que hubiera un número muy cuantioso de propuestas, el Secretariado de ConBici podría hacer una preselección para llevar a la Asamblea un número de candidatos que permita una valoración adecuada de cada uno de ellos.
6. Entrega de premios.
Se procurará hacer la entrega el propio día 22 de septiembre de 2003. Si no se pudiera entregar este día, se buscará otro día que convenga a las partes.
La próxima asamblea de ConBici se realizará en Córdoba, el 10 de mayo de
2003.
CUOTA
Para pagar la Cuota de ConBici, los grupos que no lo tengan domiciliado: La
Caixa 2100 0884 12 0200185056 c/Espronceda, 85 Barcelona, en el “concepto” poner “cuota de ConBici”. Por favor, no olvidéis comunicar posteriormente mediante teléfono, correo electrónico o correo postal que se
ha hecho dicho pago, porque los del banco a veces no nos pasan el nombre de quién ha hecho el pago (o directamente el grupo no lo indica, o pone un nombre de un particular). Se recuerda que la cuota es de 30 euros al año, pero que se admiten aportaciones mayores de los grupos que se lo puedan permitir. Lo mismo para pagar Sin Prisas (los que no lo tengan domiciliado, pero en esta otra cuenta): 2038 - 1929 - 75 – 6000097055 en el
concepto poner “Cuota anual Sin Prisas”. No olvidéis comunicar posteriormente mediante teléfono, correo electrónico o correo postal que se
ha hecho dicho pago. La cuota varía según las revistas que se reciben.
En el último boletín de Noticias de ConBici de diciembre se hace referencia
a la aprobación del proyecto REVER MED para la creación de
una red de más de 10.000 km. de itinerarios para usuarios no
motorizados, desde el sur de Portugal al sur de Italia. En la misma se
dice que se ha aprobado un presupuesto de 1.243 millones de euros por parte
de la Comisión Europea para su creación. La cifra está
equivocada, en realidad se trata de 1,243 millones de euros.
RING RING
Hola:
Os cuento como fue la masa crítica carnavalera de febrero 2003.
A partir de las 20:00 nos estuvimos congregando en la Pza. del Castillo
con un fina lluvia que luego ceso, para al final reunirnos 23 ciclistas.
Muchos de los asiduos algunos nuevos y algunos ocasionales.
Von motivo de los carnavales, algunos asistentes, cuatro, nos
disfrazamos, pero en general no hacía falta mucho porque el grupo era
bastante pintoresco con jesús g. disfrazado de zorro (en la foto) lola
de pippi, yo de naufrago, y después las eléctricas bicis de jose ramón y
jurek, unai con su poncho para la lluvia, los chalecos de comparte la
calle, felipe con una chaqueta de paz haz el amor y no la guerra, en fin
te puedes hacer una idea.
Seguimos la sugerencia y nos plantamos en el pregón de la navarrería,
momento incómodo porque ya había bastante gente y nosotros con las bicis
estorbábamos y así. Aitor, nuestro Aitor (deuananoli) fue quien dio el
pregón y en cuanto empezó nos dimos la vuelta e hicimos el paseo
Navarrería- Ayuntamiento- C/Mayor- Bosquecillo- Avda. Bayona- Rotonda de
los Golem- Sancho el fuerte- Pio XII- Baja Navarra- Carlos III peatonal-
Merindades.
Un rato de charla en el Esperándote, convidados a chufas y bebida por
Felipe, que por cierto nos enseñó una polo blanco con el bordado de "La
bicicleta un transporte alternativo" que van a lucir tras la barra. Y
después de eso, a casita que son las 22.20.
Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING
¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
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