Convocada una manifestación ciclonudista planetaria el 19 de junio
http://www.ciclonudista.net

Bajo el lema "desnudos ante el tráfico", la Coordinadora de
Colectivos Ciclonudistas de Aragón convoca a realizar manifestaciones
ciclonudistas en ciudades de todo el mundo, extendiendo las
realizadas durante los tres últimos años en la ciudad de Zaragoza.

Justicia en las calles, esto es lo que demandan los organizadores con
firme convicción y muy en serio, pero a la vez con naturalidad.
Proponen diversión y pasar un buen rato. Según sus palabras "al
desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad convertimos nuestra
movilidad en un acto de desobediencia cotidiano. Si además, nos
manifestamos en bicicleta y desnudos convertimos la desobediencia en
una protesta espectacular."

  La Coordinadora de Colectivos Ciclonudistas (CCC) de Aragón denuncia
que las calles han sido arrebatadas por el coche privado que colapsa
las ciudades trasformándolas en lugares hostiles y peligrosos. "El
coche mata y su impunidad nos escandaliza. Demasiados intereses de
multinacionales del petróleo y del automóvil están en juego si esto
se cuestiona. Proponemos un modelo de ciudad donde las personas
recuperen su espacio para el intercambio, donde se reduzcan las
necesidades de desplazamiento y se apueste por el peatón (que somos
todos) y medios de transporte más eficaces y menos contaminantes."

Los últimos tres años han visto convocatorias de ciclonudismo en la
ciudad de Zaragoza. Las dos primeras citas fueron organizadas muy
discretamente, pero la de 2003 ya fue hecha pública con antelación y
convocada expresamente para darle una mayor difusión.

  ¿Por qué en bicicleta?. Los organizadores estiman que la bicicleta
es un medio de transporte urbano eficaz, sano, ecológico y divertido.
Es un icono, un símbolo de libertad y un instrumento real de
transformación social. No paga impuestos, no gasta petróleo, no
colabora con el desarrollismo destructor, proporciona autonomía, es
ahorradora...

¿Por qué desnudos?. La respuesta es que para escenificar que nos
sentimos desnudos ante el tráfico por la falta de respeto de los
conductores y la desidia de los gobernantes. Con la desnudez hacemos
patente la fragilidad de nuestras "carrocerías" (nuestro cuerpo).
Además, mostramos nuestro cuerpo con naturalidad, rompiendo el pudor,
desmontando tabúes respecto a nuestro físico impuestas por la moda.

Más información en http://www.ciclonudista.net.

RING RING
Hola:

Estuve ayer miercoles 5 de mayo en el cosejo de la juventud que tiene la
oficina en la Caa de la Juventud con representantes de Lurra (juan)
Ikasle Abertzaleak, ANFAS, y Aldezar para hablar de llevar a cabo un
proyecto de sensibilización medioambiental promovido por el area de
salud del Consejo de la Juventud.

El mensaje de fondo es tomar conciencia de la importancia que tiene la
salud del entorno (el medioambiente) en la salud de las personas y
actuar para mejorar ambas.

Se describió detalladamente los objetivos del ambicioso proyecto que ya
cuenta con 4100 euros de subvención por parte del instituto navarro de
salud para gastar hasta diciembre, se comentó un poco sobre la
viavilidad y se acordó reunirnos en 15 días para definir una linea de
acción a corto plazo.

Dentro de los objetivos, resumiendo y esquematizando se habló de crear
una exposición itinerante, talleres de reciclaje, campañas de
publicidad, formación de formadores, concursos, paseos en bici,
dinamizar la esfera asociativa local, denunciar los espacios de abuso
del medioambiente  y muchas otras cosas. De todas esas cosas hay que,
ahora, priorizar, seleccionar y definir que es lo que se lleva a cabo de
aquí a fin de año.

Yo hable en nombre de CCCP y mostré mi aprobación por los objetivos del
proyecto y la adhesión al mismo arguementando que ya que de todas formas
vamos a estar haciendo cosas (paseos ciclistas, exposiciones, el día sin
coches etc.) mejor que podamos integrar nuestras inquietudes en un
ambito asociativo mayor porque contamos con los buenos precedentes de
exito del año pasado en colaboraciones con Lurra y Ekologistak Martxan.

Si alguien quiere aportar su granito de arena que se ponga en contacto
conmigo o que se pase por la casa de la juventud el día 19 de mayo a las
20:00

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

Día de las Vías Verdes
El día 16 de Mayo, domingo, celebramos el Día de Las Vías Verdes,
por este motivo os remitimos el programa con los actos que tendrán
lugar en torno a la Vía Verde Plazaola, para que lo difundáis e
invitaros a participar.

Natur Bideen Eguna
Maiatzaren 16an, Igandea, Natur Bideen Eguna ospatuko dugu,
horregatik, Plazaola Natur Bidean zehar eginen diren ekintzen
programa bidaltzen dizuegu zabal dezazuen eta parte hartzera
gonbidatzen zaituztegu.

Un saludo / Agur bero bat

Asun Arribillaga
Gaztañaga
Consorcio Turístico Plazaola Partzuergo Turistikoa

Con motivo de la celebración del Día de las Vías Verdes, durante
toda la mañana se proponen varios paseos o recorridos en BTT por la
Vía Verde del Plazaola.


		       	              Salida
• Lekunberri - Estación de Uitzi (10 km. Ida y vuelta)
			    10,00

• Lekunberri - Presa Mugiro (4 km. Ida y vuelta)
			    11,00
• Lekunberri - Estación Uitzi - Etxarri - Lekunberri (15 km.)
			      9,00
Después de la estación de Uitzi tomar un desvío a mano derecha
y regresar por Etxarri hasta Lekunberri.
• Recorrido circular señalizado en blanco y amarillo (PR.NA-88)
• Es ciclable en un 90%, dificultad media-alta.
• Desnivel aproximado 300 m.

• Leitza (acceso parte vieja) - Lekunberri (14 km. )
		  	      9,00
• Túnel de Uitzi no acondicionado.
• Ruta alternativa, no ciclable (4 km. y 200 m. desnivel),
señalizada
     con rayas blancas.
Estación del Plazaola de Lekunberri
Espectáculo teatral:
"La historia del vagón que quería ser del Plazaola":

13'00 Euskara
    13'30 Castellano
A partir de las 12'00 horas habrá diferentes puestos de artesanos y
música en torno a
la Estación del Plazaola. También se podrá visitar la Estación,
Oficina de Turismo, Tienda de productos artesanos, Exposición de
Deporte Rural, y Proyección de dos audiovisuales (uno sobre la zona
y otro sobre el deporte rural).

Más información en la O.I.T. -  Tfno.: 948/507-204

Gasteizko BIZIKLETEROAK edita una Guía para andar en Bicicleta
La guia ha sido editada conjuntamente por los colectivos de ciclistas
urbanos de Bilbao, Biziz Bizi, de Donostia, Kalapie y de Vitoria,
gasteizko Bizikleteroak y está disponible desde el sábado en Centros Cívicos, Oficinas
de información joven, y en la oficina de Turismo.

Esta guía es una publicación bilingüe en formato de manual ilustrado, en
la que se dan unas pautas de comportamiento dirigidas a promover un uso
responsable y seguro de la bicicleta y a mejorar la convivencia entre
las diferentes formas de moverse.

En los últimos años, (sobre todo durante los meses de buen tiempo)
se ve que cada vez más gente opta por este medio para moverse
en las ciudades. Las nuevas infraestructuras como carriles bici y
aparcamientos (y los continuos problemas de tráfico y parking) han
producido un cambio de mentalidad, y ahora son pocos los que tachan de
locos a los usuarios de la bici en la ciudad.

Con la edición de esta guía se quiere informar de las ventajas que
supone este medio de transporte y animar a esas personas que nunca la
han usado para sus desplazamientos diarios, a que la prueben. Verán que
siguiendo estos consejos es muy fácil y no tan peligroso como muchos
piensan.

Antecedentes y edición actual
Esta guía es la traducción de la Guia pràctica para anar amb bicicleta
publicada en el año 2002 por la Coordinadora Catalana de Usuarios de la
Bicicleta, en colaboración con el Dpto. de Medio Ambiente de la
Generalitat. Tenemos conocimiento de que se ha editado algo parecido en
Andalucía y nos consta que en ambos casos ha tenido un enorme éxito y
se está pensando en reeditar la guía original en catalán.   En Biziz
Bizi (Bilbao) consideraron que podía ser interesante la traducción y
distribución de la misma a nivel de la CAV y después de pedir permiso a
los autores para traducirla, se pusieron en contacto con los otros
grupos de ciclistas urbanos, KALAPIE de San Sebastián y GASTEIZKO
BIZIKLETEROAK de Vitoria, para proponerles una edición conjunta.
Hay que remarcar que esta es el primer proyecto común que se hace desde
las tres asociaciones de ciclistas urbanos de la CAV y la
intención es seguir en esta línea, compartiendo iniciativas y recursos,
con el objetivo de llegar a un mayor número de personas.

La tirada de esta edición es de 13.000 ejemplares y la financiación,
aparte de las tres asociaciones mencionadas ha corrido a cuenta del
Dpto. de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno Vasco;
del Área de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Bilbao y del
Dpto. para la Biodiversidad de la Diputación Foral de Guipúzcoa.
Esta guía se podrá conseguir de forma totalmente gratuita en las
propias asociaciones que la editan, y también está disponible desde
el sábado en Centros Cívicos, Oficinas de información joven, y en la
oficina de Turismo.

Estamos estudiando la posibilidad de distribuirla
en centros de enseñanza que muestren interés en hacer alguna campaña de
educación vial y uso de la bici entre su alumnado.

Bandas ciclables

Además de la edición de esta guía la asociación de ciclistas urbanos de Vitoria quiere hacer una valoración de las bandas ciclabes que recientemente han aparecido pintadas en algunas calles de nuestra ciudad. Estas bandas ciclables son una vieja vieja reivindicación de los ciclistas urbanos de Vitoria-Gasteiz. Se trata de unas bandas de color amarillo pintadas sobre el carril derecho de algunas calles.
Esta propuesta fue presentada al Ayuntamiento por la asociación gasteizko BIZIKLETEROAK con la idea de completar la deficiente red de bidegorris. La idea principal es la de conectar los diferentes tramos de carriles de bicis que se encuentran diseminados por la ciudad para darles conexión y fijar recorridos lo más coherentes posibles entre los barrios entre sí, y entre la periferia y el centro. De esta manera sencilla y barata se anima a los ciclistas a que compartan la calzada con los vehículos a motor. Y es aquí donde los conductores tienen que esforzarse en respetar a todos los usuarios de los viales. Con estas líneas se pretende hacer ver a los conductores que en ese carril podrá encontrarse o no a algún ciclista y que en el caso de que así sea deberá (según lo marcan las reglas de circulación) extremar la precaución y adelantar ocupando el carril izquierdo.

Queremos así mismo manifestar el cambio de actitud del Ayuntamiento en lo referente al tema del bici en la ciudad. A pesar de encontrarnos lejos de un escenario ideal para el ciclismo urbano hay que destacar los esfuerzos que el los últimos meses está haciendo la corporacíón municipal para hacer de Vitoria una ciudad verdaderamente ciclable.

gasteizko B I Z I K L E T E R O A K ciclistas urbanos de Vitoria
Casa de asociaciones "Rogelia de Álvaro"
Panamá s/n
01012 Vitoria-Gasteiz

T: 619 881 609  bizikleteroak@...  www.pagina.de/bizikleteroak <http://www.pagina.de/bizikleteroak>


RESUMEN DE LA GUÍA PARA ANDAR EN BICICLETA
En primer lugar se insta al lector a reflexionar sobre la importancia
que tiene la movilidad sostenible si miramos al futuro, (sobre todo
viendo el enorme incremento del nº de vehículos privados) y el papel
que juega cada uno en lograr esa sostenibilidad. Seguidamente, se
mencionan algunas de las ventajas de utilizar la bicicleta como medio
de transporte diario: su eficiencia energética, su versatilidad en el
ámbito urbano, las razones económicas, ecológicas y de salud, y por
último la actitud positiva que comporta el uso de la bici.
A continuación tenemos unos consejos generales a tener en cuenta cuado
cogemos la bici, cualquiera que sea su uso, que están dirigidos
primordialmente a aquellos que no tienen mucho hábito de usarla. Se
debe mantener la bici en buen estado, elegir bien el itinerario e
indicar las maniobras con antelación, circular por el centro del carril
derecho, llevar luz en cuanto anochece, y en definitiva mostrar
seguridad a la hora de pedalear.
En el apartado de los consejos para pedalear en la naturaleza, la guía
recuerda unas normas más bien de respeto y sentido común: No salirse de
las pistas y caminos, dejar puertas y vallas como estaban, no entrar en
terrenos privados, respetar plantas y animales, y al encontrarse con
caminantes, ralentizar la marcha (entre otras)
Uno de los apartados más importantes es del de los consejos para
circular en el medio urbano. Se hace hincapié en la importancia de
circular muy alerta, respetando las normas de circulación, manteniendo
las distancias de seguridad, y circulando por el centro del carril
derecho (para evitar sobre todo el accidente más frecuente para los
ciclistas, que tiene lugar cuando el conductor de un vehículo
estacionado abre la puerta de su coche sin mirar). Cuando se circula
por lugares compartidos con los peatones, se les debe respetar y dar
prioridad. En la calzada, se debe dejar pasar a los coches cuando sea
seguro, y no entorpecerles, ya que así se mejora la convivencia entre
todos.
Cuando se circula en carretera, se debe prestar atención a los coches,
que van mucho más rápido que nosotros. Hay que dejar medio metro entre
el borde del asfalto y nuestra rueda y no circular en grupos tan
grandes que se dificulten los adelantamientos seguros. En caso de
detenerse por cualquier razón, hay que hacerlo fuera de la calzada.
Como he mencionado anteriormente, esta es una guía dirigida al público
en general sean usuarios de la bici o no, en tanto que todos usamos las
mismas vías públicas. A continuación tenemos los consejos dirigidos a
aquellos que no van en bici :
Apartado dirigido a los conductores de vehículos a motor. La regla más
importante que deber tener en cuenta los conductores, y que en la
mayoría de las ocasiones la desconocen o no hacen caso de ella, es que
al adelantar a un ciclista deben dejar una distancia de seguridad
mínima de 1,5 m. Siendo obligatorio pasarse total o parcialmente al
carril contrario, incluso cuando hay línea continua. El respeto de esta
regla de circulación es nuestro seguro de vida (y no el casco). El
conductor debe tener en cuenta que solo se debe adelantar cuando se
pueda hacer con seguridad, y que los ciclistas tienen tanto derecho a
circular por las carreteras como los coches
Los peatones y la bicicleta. En este apartado se busca mejorar la
convivencia entre estas dos formas de moverse. Se debe respetar la
prioridad de paso de los peatones (en pasos cebra y cruces), y circular
a la misma velocidad que ellos en las zonas compartidas donde haya
mucha densidad de gente a pie, evitando siempre causar sustos. Los
peatones, por su parte, deben tener en cuenta a los ciclistas a la hora
de cruzar la calle y en caso de cruzarse con uno de ellos, no hacer
movimientos bruscos y seguir en línea recta.

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Masa Crítica

Fecha: viernes, abril 30, 2004
Hora: 8:00PM - 9:00PM CEST (GMT+02:00)

Disfruta de la bici cada día celébralo cada mes

Último viernes de cada mes a las 20:00 en el aparcabicis de
la Plaza del Castillo (Junto al Txoko)

De: Colectivo Pedalea <pedalea@...>
Responder a: ciclourbanos@yahoogroups.com
Fecha: Tue, 20 Apr 2004 12:50:14 +0200
Para: pedalea@...
Asunto: [ciclourbanos] Fiesta Ciclonudista



Hola amigos, amigas
Este jueves 22 de abril  a partir de las 21h. en La Vía Láctea (bº
madalena)
Fiesta de apoyo a la Ciclonudista
Proyectaremos los videos de otros años.
Tapas empelotudas, ciclopócima.
Exposición del dossier de prensa de la ciclonudista.
Conexión en directo con rueda libre.

Ven, aunque sea con ropa.


coordinadora de colectivos ciclonudistas de aragon
(sioux de uesca, l'almozara en porretas, colectivo ciclonudista de
zaragoza
y asamblea universitaria sin bragas

Os reenvio este mensaje

_______________________________




Pamplona, 20 de Abril de 2004.





Hola a tod@s:



                   Como otros años el grupo de asociaciones por el
medioambiente de la ENEA (Estrategia Navarra de Educación Ambiental)
queremos presentar un proyecto mancomunado a la convocatoria de
subvenciones del Gobierno de Navarra (Dpto. de Medioambiente).





                   En esta ocasión, queremos contar con vuestra
participación de una forma más activa. Por ello, os invitamos a que
colaboréis en el diseño y desarrollo del proyecto.





                   El objetivo principal de este año es ?El Consumo
Responsable para lograr el Ahorro y la Eficiencia Energética?. Para
ello, tenemos proyectadas unas jornadas dirigidas a la ciudadanía en
las que se tratarán a través de charlas, talleres y otras
actividades los siguientes temas:

-         Consumo responsable.

-         Cuidado del entorno.

-         Las 3R: Reducir, Reutilizar y Reciclar.

-         Locomoción alternativa.





Estos temas están totalmente abiertos a cualquier tipo de sugerencia
que podáis aportar. Nos gustaría contar con vuestra participación.
Para ello, os invitamos a la reunión de diseño del proyecto que será
el próximo MIÉRCOLES 28 DE ABRIL A LAS 17 H. EN LOS LOCALES DE
AUZOENEA (C/ ALDAPA Nº 5).





Para más información podéis contactar con:



Secretaría del Sector de Asociaciones (Itziar)

Centro UNESCO de Navarra

Tfno: 948 22 10 89

E-mail: fcolegio@...

Hola:

Este jueves 22 es el día mundial de la Tierra, con ese motivo nos
solidarizamos con la iniciativa de Ekologistak Martxan y os
invitamos a estar presentes en el Paseo Sarasate a las 19:30 este
jueves 22. Pondrán una exposición muy chula, leeran un comunicado de
prensa y repartiran hojas.

Haz acto de presencia.

Un saludo.
Alfredo.

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Reunión en Zabaldi

Fecha: sábado, abril 24, 2004
Hora: 5:00PM CEST (GMT+02:00)

Reunión en Zabaldi (C/Navarrería)
17:00
Temas varios

El próximo jueves, 22 de abril, a las 20 horas, dentro
de la II Semana de Cine y Deporte se proyectará la
película La bici, de Ghislain Lambert. Será en los
cines Saide Olite y estará presentada por el crítico
cinematográfico Goyo Salcedo.

Tengo reservadas unas cuantas invitaciones para la
gente de CCCP que quiera acudir al evento. Los/as
interesados/as pasaros por la Casa de la Juventud,
preguntad por Manolo y la cosa está hecha. También hay
entradas para el resto del ciclo, así que si
queréis...

Saludos ciclistas para todos,
________________________________________________________________________________
Manolo Goñi Gamarra - Casa de la Juventud
C/ Sangüesa, 30. 31003 PAMPLONA
Teléfono: 948 23 35 12 Fax: 948 15 29 40






__________________________________________
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Hola, os mando algunas noticias del boletín de http://www.amigosdelciclismo.com

  10/04/2004 - Amigosdelciclismo.com / JG

Un catalán cruza el desierto de Atacama en bicicleta

Es la segunda expedición del denominado ´Reto 7 Desiertos´ que ya le llevó a
atravesar Australia en 2003. Sergio Fernández ha cubierto más de 2.000 km por el
desierto y en algunas etapas cargó hasta 16 litros de agua.

En el oasis de San Pedro de Atacama, al norte de Chile, el aventurero catalán
Sergio Fernández Tolosa dio por concluida la travesía en bicicleta del desierto
más árido del mundo, el desierto de Atacama. Atrás quedaron 2.000 km de travesía
desértica en solitario y sin asistencia de ningún tipo, en ambientes extremos
que le han llevado desde las rutas del litoral del Pacífico hasta las más altas
cumbres de los Andes, pedaleando en algunas ocasiones a más de 5.000 metros de
altura. Para cruzar el desierto ha invertido un total de seis semanas, tiempo
que el catalán estima “superior al necesario si se realiza una ruta más directa,
pero ése no era mi objetivo; quería conocer rincones de este desierto que están
bastante más allá de la ruta principal”.

Un largo viaje.

Hace más de cuatro meses, el joven catalán partía de Ushuaia, en Tierra del
Fuego, Argentina, con su bicicleta como única compañera. Desde entonces ha
pedaleado más de 6.000 km por la Patagonia, primero cruzando la indómita Tierra
del Fuego y después siguiendo la célebre ruta de la Carretera Austral chilena, y
después por el desierto de Atacama, conocido por su extrema aridez como el más
seco del planeta. Ahora continúa su viaje hacia Bolivia, cruzando la frontera
por la Laguna Verde y con destino final al salar de Uyuni, el más extenso del
mundo, donde pretende finalizar su particular odisea por la zona más austral de
los Andes.

Entrada al desierto.

Más al norte de Santiago de Chile, y con un buen rodaje en las piernas
conseguido en la Patagonia, se internó en el desierto de Atacama con tal de
atravesarlo íntegramente en bicicleta realizando algunos de los pasos más altos
de los Andes, como el Agua Negra o el San Francisco, a casi 5.000 metros de
altura. En esta primera fase desértica también intentó ascender al volcán Ojos
del Salado, de 6.893 metros de altura, sin asistencia externa y realizando en
bicicleta la aproximación desde Copiapó (que dista 270 km del campo base), pero
tuvo que abandonar a escasos 300 metros de la cima a causa de una virulenta
tormenta de viento y nieve.

Tras unos días recuperándose en Copiapó de 12 días de intenso desgaste, continuó
la travesía del desierto, esta vez por la ruta de la costa, conocida como el
“antiguo camino” al norte y a Perú, recorriendo otros 800 km hasta Antofagasta
por caminos y pistas del litoral atacameño. “Es una zona realmente virgen y
curiosa, porque el desierto de Atacama va desde la costa hasta los 6.000 metros
de altura. Tienen paisajes y ecosistemas muy variados”, destaca el aventurero,
quien añade que “la travesía costera fue menos exigente a nivel físico pero
también requería controlar la logística pues los puntos con agua distaban a
veces más de 100 km unos de otros”.

Nuevos horizontes.

A partir del 1 de abril ha proseguido su viaje hacia Bolivia, donde pretende
cruzar el salar de Uyuni, el mayor del planeta, también en bicicleta. Su regreso
a España está previsto para el 1 de mayo. A partir de entonces deberá programar
junto a sus patrocinadores su nuevo destino, que podría ser Mojave, en Estados
Unidos, o Gobi, en Mongolia.


El 9 de mayo, día de las Vías Verdes 2004

La cita con el VI Día de las Vías Verdes será este año el 9 de mayo, en
diferentes convocatorias repartidas por toda la geografía española.

Como en años anteriores, desde 1999, la Fundación de los Ferrocarriles
Españoles, responsable del Programa Vías Verdes, convoca una nueva edición del
Día de las Vías Verdes, una cita para los amantes del ciclismo tranquilo y del
senderismo.

El Día de las Vías Verdes consiste en fijar una fecha concreta en la que
diferentes organismos y colectivos promueven y organizan marchas festivas de
ciclistas y caminantes, así como actividades paralelas, en torno a algunas de
las Vías Verdes existentes a lo largo y ancho del territorio nacional.

La intención de los promotores es potenciar aún más esta convocatoria, conseguir
mayor protagonismo en los medios y llegar a todos los rincones de nuestra
geografía, así como promover el uso de las Vías Verdes y difundir su existencia.

Actualmente existen en España más de 900 kilómetros de Vías Verdes plenamente
acondicionadas y otras que están en fase de ejecución de obras, que necesitan un
impulso para ser más conocidas y visitadas. Pero, además, quedan miles de
kilómetros de líneas ferroviarias abandonadas, y con esta convocatoria se
pretende apoyar la ejecución de nuevos proyectos de Vías Verdes.

Todos los promotores que deseen participar en la convocatoria, pueden contactar
con los responsables de Vías Verdes, a través de la dirección e-mail
viasverdes@...

Más información de esta convocatoria y del programa Vías Verdes, en la
dirección: http://www.viasverdes.com.

La autopista R-4 corta la Cañada Real Galiana en Madrid

La Cañada Real Galiana, una vía pecuaria frecuentada por ciclistas en el sur de
la Comunidad de Madrid, ha sido cercenada por la nueva autopista de peaje Radial
4, Madrid - Ocaña.

Pedalear por la zona sur de la Comunidad de Madrid, suele llevar consigo seguir
el trazado de la Cañada Real Galiana. Muchos aficionados al ciclismo recorren
este camino, por ejemplo comenzado en la estación de Pinto para descender por la
Vía Pecuaria hacia el Sur y girar al este a la altura del Cerro Batallones para
regresar a Valdemoro y tomar el tren de regreso.

Pero en este momento, además del barro y el frío, ambos elementos propios de la
época del año y de la zona en la que estamos, nos encontraremos con una sorpresa
mucho mayor: la autopista de peaje Radial 4.

Esta nueva infraestructura viaria corta, cercena, mutila y divide de modo
irreversible el trazado de una vía pecuaria que como mínimo ya pasaba por allí
hace al menos cinco siglos, como podéis ver en la imagen siguiente.






A unos seis kilómetros al sur de Pinto y junto al arroyo Guatén, la Cañada está
cerrada por una valla y por la propia calzada de la autopista perpendicular a la
misma.

Es cierto que para cruzar hay dos puentes, a unos 500 mts a derecha e izquierda
de la Cañada, pero a fecha de hoy no hay señalización ni enlace visible ni
ninguna indicación para que se pueda seguir la Cañada por dichos pasos. Al otro
lado de la valla de alambre unas estacas naranjas de obra tienen rotulado
"cañada", hecho que demuestra que los "responsables del desaguisado" saben de
qué va la historia.

Como se ha hecho en otros casos, la Cañada debía haberse respetado y se debía
haber hecho un paso manteniendo su trayectoria histórica. La autopista de peaje
en cuestión (vista desde fuera de la valla) es una autentica herida abierta en
la llanura, hay pocos drenajes y está todo encharcado por culpa de los desmontes
y la erosión. Nos preguntamos: ¿Hay necesidad de consumir tanto espacio, de
segmentar ilimitadamente el territorio y todo para que los automovilistas
ahorren unos pocos minutos en su recorrido?

Información y fotos, cortesía de Miguel Angel Delgado.

Hola, os mando algunas noticias del boletín de http://www.amigosdelciclismo.com

  10/04/2004 - Amigosdelciclismo.com / JG

Un catalán cruza el desierto de Atacama en bicicleta

Es la segunda expedición del denominado ´Reto 7 Desiertos´ que ya le llevó a
atravesar Australia en 2003. Sergio Fernández ha cubierto más de 2.000 km por el
desierto y en algunas etapas cargó hasta 16 litros de agua.

En el oasis de San Pedro de Atacama, al norte de Chile, el aventurero catalán
Sergio Fernández Tolosa dio por concluida la travesía en bicicleta del desierto
más árido del mundo, el desierto de Atacama. Atrás quedaron 2.000 km de travesía
desértica en solitario y sin asistencia de ningún tipo, en ambientes extremos
que le han llevado desde las rutas del litoral del Pacífico hasta las más altas
cumbres de los Andes, pedaleando en algunas ocasiones a más de 5.000 metros de
altura. Para cruzar el desierto ha invertido un total de seis semanas, tiempo
que el catalán estima “superior al necesario si se realiza una ruta más directa,
pero ése no era mi objetivo; quería conocer rincones de este desierto que están
bastante más allá de la ruta principal”.

Un largo viaje.

Hace más de cuatro meses, el joven catalán partía de Ushuaia, en Tierra del
Fuego, Argentina, con su bicicleta como única compañera. Desde entonces ha
pedaleado más de 6.000 km por la Patagonia, primero cruzando la indómita Tierra
del Fuego y después siguiendo la célebre ruta de la Carretera Austral chilena, y
después por el desierto de Atacama, conocido por su extrema aridez como el más
seco del planeta. Ahora continúa su viaje hacia Bolivia, cruzando la frontera
por la Laguna Verde y con destino final al salar de Uyuni, el más extenso del
mundo, donde pretende finalizar su particular odisea por la zona más austral de
los Andes.

Entrada al desierto.

Más al norte de Santiago de Chile, y con un buen rodaje en las piernas
conseguido en la Patagonia, se internó en el desierto de Atacama con tal de
atravesarlo íntegramente en bicicleta realizando algunos de los pasos más altos
de los Andes, como el Agua Negra o el San Francisco, a casi 5.000 metros de
altura. En esta primera fase desértica también intentó ascender al volcán Ojos
del Salado, de 6.893 metros de altura, sin asistencia externa y realizando en
bicicleta la aproximación desde Copiapó (que dista 270 km del campo base), pero
tuvo que abandonar a escasos 300 metros de la cima a causa de una virulenta
tormenta de viento y nieve.

Tras unos días recuperándose en Copiapó de 12 días de intenso desgaste, continuó
la travesía del desierto, esta vez por la ruta de la costa, conocida como el
“antiguo camino” al norte y a Perú, recorriendo otros 800 km hasta Antofagasta
por caminos y pistas del litoral atacameño. “Es una zona realmente virgen y
curiosa, porque el desierto de Atacama va desde la costa hasta los 6.000 metros
de altura. Tienen paisajes y ecosistemas muy variados”, destaca el aventurero,
quien añade que “la travesía costera fue menos exigente a nivel físico pero
también requería controlar la logística pues los puntos con agua distaban a
veces más de 100 km unos de otros”.

Nuevos horizontes.

A partir del 1 de abril ha proseguido su viaje hacia Bolivia, donde pretende
cruzar el salar de Uyuni, el mayor del planeta, también en bicicleta. Su regreso
a España está previsto para el 1 de mayo. A partir de entonces deberá programar
junto a sus patrocinadores su nuevo destino, que podría ser Mojave, en Estados
Unidos, o Gobi, en Mongolia.


El 9 de mayo, día de las Vías Verdes 2004

La cita con el VI Día de las Vías Verdes será este año el 9 de mayo, en
diferentes convocatorias repartidas por toda la geografía española.

Como en años anteriores, desde 1999, la Fundación de los Ferrocarriles
Españoles, responsable del Programa Vías Verdes, convoca una nueva edición del
Día de las Vías Verdes, una cita para los amantes del ciclismo tranquilo y del
senderismo.

El Día de las Vías Verdes consiste en fijar una fecha concreta en la que
diferentes organismos y colectivos promueven y organizan marchas festivas de
ciclistas y caminantes, así como actividades paralelas, en torno a algunas de
las Vías Verdes existentes a lo largo y ancho del territorio nacional.

La intención de los promotores es potenciar aún más esta convocatoria, conseguir
mayor protagonismo en los medios y llegar a todos los rincones de nuestra
geografía, así como promover el uso de las Vías Verdes y difundir su existencia.

Actualmente existen en España más de 900 kilómetros de Vías Verdes plenamente
acondicionadas y otras que están en fase de ejecución de obras, que necesitan un
impulso para ser más conocidas y visitadas. Pero, además, quedan miles de
kilómetros de líneas ferroviarias abandonadas, y con esta convocatoria se
pretende apoyar la ejecución de nuevos proyectos de Vías Verdes.

Todos los promotores que deseen participar en la convocatoria, pueden contactar
con los responsables de Vías Verdes, a través de la dirección e-mail
viasverdes@...

Más información de esta convocatoria y del programa Vías Verdes, en la
dirección: http://www.viasverdes.com.

La autopista R-4 corta la Cañada Real Galiana en Madrid

La Cañada Real Galiana, una vía pecuaria frecuentada por ciclistas en el sur de
la Comunidad de Madrid, ha sido cercenada por la nueva autopista de peaje Radial
4, Madrid - Ocaña.

Pedalear por la zona sur de la Comunidad de Madrid, suele llevar consigo seguir
el trazado de la Cañada Real Galiana. Muchos aficionados al ciclismo recorren
este camino, por ejemplo comenzado en la estación de Pinto para descender por la
Vía Pecuaria hacia el Sur y girar al este a la altura del Cerro Batallones para
regresar a Valdemoro y tomar el tren de regreso.

Pero en este momento, además del barro y el frío, ambos elementos propios de la
época del año y de la zona en la que estamos, nos encontraremos con una sorpresa
mucho mayor: la autopista de peaje Radial 4.

Esta nueva infraestructura viaria corta, cercena, mutila y divide de modo
irreversible el trazado de una vía pecuaria que como mínimo ya pasaba por allí
hace al menos cinco siglos, como podéis ver en la imagen siguiente.






A unos seis kilómetros al sur de Pinto y junto al arroyo Guatén, la Cañada está
cerrada por una valla y por la propia calzada de la autopista perpendicular a la
misma.

Es cierto que para cruzar hay dos puentes, a unos 500 mts a derecha e izquierda
de la Cañada, pero a fecha de hoy no hay señalización ni enlace visible ni
ninguna indicación para que se pueda seguir la Cañada por dichos pasos. Al otro
lado de la valla de alambre unas estacas naranjas de obra tienen rotulado
"cañada", hecho que demuestra que los "responsables del desaguisado" saben de
qué va la historia.

Como se ha hecho en otros casos, la Cañada debía haberse respetado y se debía
haber hecho un paso manteniendo su trayectoria histórica. La autopista de peaje
en cuestión (vista desde fuera de la valla) es una autentica herida abierta en
la llanura, hay pocos drenajes y está todo encharcado por culpa de los desmontes
y la erosión. Nos preguntamos: ¿Hay necesidad de consumir tanto espacio, de
segmentar ilimitadamente el territorio y todo para que los automovilistas
ahorren unos pocos minutos en su recorrido?

Información y fotos, cortesía de Miguel Angel Delgado.

Como se dan todo tipo de noticias sobre la bici, esta me parece de
bastante interés.

	 Salud y libertad

	 Shanti Barrios

La salud de estos deportistas se exprime mediante sofisticadas drogas veterinarias. Su expectativa de vida no alcanza los 55 años. La gente no piensa en estos deportistas de elite cuando piensa sobre drogas porque todos los mensajes que recibe concuerdan con imágenes nocturnas, jóvenes tambaleantes, delincuencia ..

www.losverdes-sos.org

RING RING
Hola:

He estado hoy 6 de abril con con Xabier del Consejo de la Juventud que
me ha transmitido un proyecto que nace desde la sección de Salud del
Consejo. Tenemos los calendarios bastante llenos tanto por motivos
personales como por actividades programadas y como es posible que el
consejo de la juventud se reuna antes que nosotros, os resumo lo hablado.

La Consejo de la Juventud quiere desarrollar un ambicioso programa
subvencionado a medias por Salud y Medioambiente por un (estimado) total
de 45.000 euros ( unos 7 millones de pesetas) con el proposito de
promover buenos hábitos en el area de la salud (en el termino más
general de la palabra). Los objetivos generales de este programa son
Promover la salud dentro de las personas. Promocionar estilos de vida
saludables. Crear agentes locales de salud.

La metodología consistiría en crear un grupo de trabajo que aglutine a
asociaciones del consejo de la juventud y otras. Que este grupo detalle
los objetivos generales y establezca una serie de medidas a llevar a la
práctica. Ejemplos de actividades son exposicion/es itinerantes, campaña
publicitaria, formar a formadores para que divulguen en sus propios
colectivos, dar cursos y talleres, promover el intercambio de
conocimientos entre asociaciones y un largo etc que todavía no esta
cerrado ni inamovible.

De momento eso es todo, la idea es buena y CCCP con la bicicleta puede
aportar mucho tanto a la salud de los individuos como a la salud del
ecosistema urbano que al final revierte en la comunidad. En caso de que
los habituales no puedan acudir a las reuniones del Consejo, cuento con
que tu o alguien de los 70 que leemos esta lista se estire a estar
presente.

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

RING RING
Hola:

Bea me dejo estos dibujos que a ella le gustan mucho, y como a mi tambié
me han gustado, los he escaneado y los quiero compartir contigo

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

malo

RING RING
Hola:

Bea me dejo estos dibujos que a ella le gustan mucho, y como a mi tambié
me han gustado, los he escaneado y los quiero compartir contigo

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

bueno

hola k tal; este finde he estado por Albarracin con la bici y ha
estado de puta madre...¡todo fue sobre ruedas!

     El trato con las gentes de alli y con algun k otro turista mu
majos fue satisfactoria, el entorno ni os cuento, la de movidas k vi
por ahi, la carretera parecia adivinar por donde keria ir.

     Si a todo el fin de semana solo le hubiera kitado los 5 minutos
comprendidos entre las 8:05 y las 8:10 AM de sabado ya habria
terminado de escribir el mensaje....

     Pero no es asi, me jode enormemente comertar lo ocurrido en la,
una vez mas, estacion Delicias:

           Llegaba a la estacion con todo preparado del dia anterior,
por fin pensaba k no se me habia alvidado algo, algo increible en mi;
entro, saco el billete, el precio bien, y ya cuando me dirijo hacia
la puerta donde esta el segurata ese de color gris note como mas
hombrecillos de ese color se dirijian hacia la puerta a la k me
dirijia yo...bueno, ningun problema, pense yo, k puede ocurrir....

       ¡¡¡Alto!!! --buenos dias, por favor retire las "alforjas"
(entre comillas para abreviar xq el hombre no tenia ni puta idea de
como se llamaban) y paselas por el detector ese....un vacio recorrio
mi mente, como pretendia k kiatara las alforjas, pasarlas por el
detector, luego ponerlas a 5 minutos de k se fuera el tren. Les dije
k era ilogico hacer eso y les comente k tuvieran otro sistema para
detectar supuestas bombas(y eso k no me mola k me registren xq sean
unos paranoicos "no se quien", pero, ya k se ponen pesados y sabes k
no llevas nada...) me respondieron muy bordemente k no les tenia k
organizar el trabajo y k no subiria al tren si no lo hacia. Les
estaba facilitando el trabajo, me ofrecia a k me registrasen xq SOLO
QUIERIA IRME DE RUTA, solo k de otra manera xq sino no daba tiempo a
coger el tren...

en fin un lio padre se monto pa ahi y me dijeron k se kedaban con mi
cara para que la proxima vez viniera con tiempo para pasar las
alforjas.

Asi k kedais todos los cicloturistas avisdados para k no os sorprenda
la actidud y el recibimiento de tu esperada y ansiosa ruta.

un saludo y hasta luego.  TOÑO

P.D.: solo me keda nombrar al "verdugo" que nuevamente ha caido en
las garras de la ambicion del hombre, de su estupidez,personas k
roban el sueño a una persona con tal de apoderarse de NADA, estoy
hablando de MARCO PANTANI. para ti mi preocupacion por el dificil
momento k sta pasando el deporte, como las putas empresas lo joden
todo!!, esta vez una empresa medica, es decir, "un medico" k usa a
los "niños" con lograr un sueño, de cobayas para puebas quimicas,
niños k solo kieren luchar por un trofeo contra otras personas sin
derramar ni una gota de sangre.

¡¡¡¡¡si kieres guerra practica el deporte!!!!!

El próximo sábado 27 de marzo estará en Pamplona
Claude Marthaler, presentando su diaporama sobre la
vuelta al mundo en bicicleta que llevó a cabo a lo
largo de 7 años. Será a las 18:30 horas en la Casa de
la Juventud de Pamplona. Adjunto en dos archivos un
artículo que se hace eco del evento.

Nos vemos el sábado; un saludo ciclista para todos.
_________________________________________
Manolo Goñi Gamarra - Casa de la Juventud
C/ Sangüesa, 30. 31003 PAMPLONA
Teléfono: 948 23 35 12 Fax: 948 15 29 40


___________________________________________________
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http://messenger.yahoo.es

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Reunión en Zabaldi

Fecha: sábado, marzo 27, 2004
Hora: 5:00PM CET (GMT+01:00)

Reunión en Zabaldi (C/Navarrería)
17:00
Temas varios

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Masa Crítica

Fecha: viernes, marzo 26, 2004
Hora: 8:00PM - 9:00PM CET (GMT+01:00)

Disfruta de la bici cada día celébralo cada mes

Último viernes de cada mes a las 20:00 en el aparcabicis de
la Plaza del Castillo (Junto al Txoko)

Inicio mensaje reenviado:

> nos
> interesa:
>
> 1) Todas las actividades para publicar en agenda: masa crítica, charlas,
> cursos, servicios... Para esto, os proponemos el siguiente método: La
> revista sale el día 1 de cada mes, y va a imprenta el 20 del mes
> anterior.
> Entonces, por ejemplo, ahora estamos preparando la revista de abril, y a
> principios de marzo os mandaremos un e-mail pidiendo las previsiones de
> lo
> que vais a organizar en abril. No importa que los programas no estén
> cerrados, aquí lo que nos interesa es saber más o menos lo que vais a
> hacer,
> por lo que se trata de que nos mandeis simplemente previsiones (vamos a
> hacer un ciclo de cine, una charla sobre lo que sea...) para que
> nosotros
> estemos sobre el tema. Un segundo paso será a mediados de marzo, cuando
> nos
> pondremos en contacto para que nos confirmeis las actividades con
> programas,
> horarios, invitados/as...
>
> 2) Notas de prensa, denuncias, felicitaciones, iniciativas en las que
> participeis... Si funcionais con fax, el nuestro es 948 27 24 57.
>
> 3) Todas las ideas que se os ocurran para que hagamos artículos,
> entrevistas... Lo que queráis.
>
> 4) Y si sacais algún boletín, que creo que sí, pues sería genial si nos
> lo
> podeis mandar también, por email o por correo ordinario (Sancho el
> Fuerte
> 26, oficina 9. 31008 Pamplona-Iruñea)
>
> Bueno, pues valga este mensaje para que me mandes las previsiones para
> abril
> y, en general, toda la información que consideres interesante.
>
> Un saludo
>
> Sergio labayen (948 22 71 25)
>

RING RING
Hola:

Os cuento como fue la reunión.

Asistentes 6: Unai, Luis, Gonzalo, Rai, Bea, Alfredo lugar casa de Luis

Temas tratados: La primera reunión plenaria del foro para el pacto de la
movilidad y el plan de ciclabilidad celebrada el 12 de febrero a las
17:30 en el patio de gigantes. Luis y Gonzalo que estuvieron presentes
resumieron la reunión y opinaron sobre los contenidos. Pepe que estuvo
ausente mandó a través de Rai un pacto para la movilidad catalán. Rai
nos mostró la implementación de Carriles bici no segregados en Holanda.
Yo mostré la presentación de PowerPoint que mandaron por correo
electrónico como documentación y que adjunto a este mensaje eliminando
unas fotos de de carriles bici, para que no ocupe mucho.

Después de repasar los contenidos de las distintas fases del pacto de la
movilidad (siete meses) y el plan de ciclabilidad (5 meses), acordamos
solicitar la ampliación del foro a más agentes que los de la Agenda
Local 21 y animar a colectivos ciclistas el solicitar estar presentes en
ese foro. También acordamos reunirnos en para acotar lo que serán
nuestras demandas o sugerencias para la elaboración de lo que en el
proceso se llama (escenario deseable)

El calendario de reuniones también lo adjunto.


Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

RING RING
Hola:

Nevando estaba y cuajando. 13 personas nos juntamos para celebrar la
masa crítica bajo la nieve. A las 20:20 salimos y nos dimos una pequeña
vuelta hasta la plaza de la paz (autobuses) y vuelta para merindades.
Cuando los coches patinan la bici continua.

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Reunión en Zabaldi

Fecha: sábado, febrero 28, 2004
Hora: 5:00PM CET (GMT+01:00)

Reunión en Zabaldi (C/Navarrería)
17:00
Temas varios

Deseamos avisarle de este evento que se aproxima.

Masa Crítica

Fecha: viernes, febrero 27, 2004
Hora: 8:00PM - 9:00PM CET (GMT+01:00)

Disfruta de la bici cada día celébralo cada mes

Último viernes de cada mes a las 20:00 en el aparcabicis de
la Plaza del Castillo (Junto al Txoko)

RING RING
Hola:

Os resumo extensamente lo que ha dado de si las jornadas de  esta I
Semana de la Bicicleta Urbana organzada por CCCP.

Jueves 29 de enero: rueda de prensa en Juslarocha a las 10 de la mañana.
Solo asiste una chica de Gara. Previamente, Pepe había repartido un
comunicado redactado por Unai y ese mismo día jueves 28 aparecio una
pequeña reseña en el Diario de Noticias con extractos del comunicado y
la agenda de actividades.

Viernes 30 de enero: Unai, Sole y yo preparamos el material y lo
guardamos un una bajera de la rocha. Previamente recogemos las bicis de
Conor y visitamos la fábrica. Unai habla de las jornadas en Euskalherria
irratia.

Lunes 2 febrero: Unai, Sole, Gonzalo y Bea montan la exposición por la
mañana. A las 10:15 entrevista telefonica de 15 minutos para hablar de
las jornadas en Radio Universidad de Pamplona 98.3. A las 19:30 charla
de Rai sobre consejos a la hora de circular por pamplona en bicicleta.
Primera sensación de exito 25 asistentes, incluida la concejal del PSN
Arantxa nosecuantos. Vitori ese día y los siguientes filma las charlas
que estará disponible ne VHS y miniDV a quien lo solicite. 22:15
entrevista en el programa de televisión "El vecino del quinto" de
Popular TV Navarra (canal 58-56)

Martes 3 febrero: Debate abierto: Carril bici si o no, la eficacia de
las campañas. 20 personas que hablamos sobre si la bicicleta en general,
buen ambiente y desahogo al conocer a otros que opinan como nosotros.

Miercoles 4 febrero: Diapositivas el espacio de la bicicleta en Pamplona
también unas 20 personas incluido un periodista de Berría que iba a
hacer un reportaje especial que se publicaria hoy martes 10 o así.

Jueves 5 febrero: 10:15 am Radio Net21 105.6 entrevista de 15 minutos
para hablar de las jornadas. La charla de ese día es impartida por
Juanjo Pons profesor de Geografía de la Universidad de Navarra y versa
sobre los nocivos efectos de la dispersión urbanística. 19 asistentes

Viernes 6 de febrero: En la foto.Exito total con 30 asistentes a
escuchar a Luis relatar su viaje de Barañain a Sidney (Australia) en
bicicleta. Cenica y potes entre unos cuantos al terminar.

La exposición sigue en Juslarocha hasta el día 21 de febrero.

No sabemos el motivo de la buena asistencia porque no hicimos encuestas
sobre como averiguaron que había charlas. Algunos eran socios que se
enteraron por el boletín, otros eran asistentes de la masa critica,
otros por los periodicos o la radio.

Tengo que comentar que Nuria del departamento de programación de
Juslarocha ha estado muy atenta con nosotros y aunque no hemos cobrado
un euro por hacer todo esto, toda la promoción de prensa y radio nos la
han hecho desde Juslarocha, así aparecía un recuadro todos los días en
los peridicos y tanto en la agenda como en la sección de Pamplona, así
como en la agenda radiofonica. También consiguió que se ampliase el
tiempo dedicado a la exposición de una semana a tres semanas. El centro
en sí es muy agradable porque tiene aparcabicis a la entrada y una gran
actividad de cursos lo que hace que cualquier cosa que allí se exponga
sea visto por mucha gente. Comentar también que hubo varias personas que
asistían a mas de una charlar, sintoma de que el tema interesa.

De estas jornadas he sacado varias conclusiones. Me han reafirmado que
no necesitamos mucho apoyo institucional para sacar las cosas adelante y
que hasta que el ayuntamiento no se decida ha realizar campañas de
concienciación, nuestra asociación puede muy bien llevar la bandera. He
aprendido que no es necesario entrar en el circulo de las subvenciones,
papeleo y tal para confeccionar el material consecuencia de esto, ni
nuestras fotos ni paneles llevan el escudo del gobierno de navarra ni
del ayuntamiento. Que sacar una idea adelante es cuestión de moverse y
los amigos nos ayudamos.

Por otro lado he cambiado mi perspectiva de la promoción de la bicicleta
hacia una reivindicación más exigente. Me he convencido de que
argumentos como que hay que esperar a un plan de ciclabilidad o que
tienen que somos pocos para que nos hagan nada son lisa y llanamente
mentira. Que los ciclistas no somos poco a tenor de la cantidad de bicis
y ciclistas que hay. Que los argumentos contra el coche y en en favor de
la bici son tan contundentes que se vuelven incontestables y que no
podemos esperar a un supuesto plan de ciclabilidad cuando en 1985
teniamos proyectos de hacer una via ciclable a Landaben, en los 90 un
plan general urbanistico que incluia la bicicleta y que no se ha llevado
nada a cabo y planos de Gerencia y urbnismo con un monton de posible
viales para la bici. Si antes no se hizo que confianza tenemos de que se
haga ahora. En conclusión, pienso que debemos subir el nivel de la
exigencia y por otro lado también conseguir que los ciclistas sean más
exigentes con las autoridades. Quitar la venda y darnos cuenta de que ir
en bicicleta por pamplona de forma segura es un derecho del ciclista y
una necesidad de la ciudad.

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!

IMGP7210.JPG

RING RING
Hola:

Como otras veces os transcribo el calendario de salidas de Kea
http://www.webkea.com

Salud y ganas para disfrutarla
Alfredo.
RING RING

¡EL COCHE ES EL PROBLEMA, LA BICI LA SOLUCIÓN!
________________________________________________________

CALENDARIO DE SALIDAS KEA 2004
Condiciones Generales:
Domingos, en el Bosquecillo, inscripción 15 minutos antes de la salida,
salida a las 9horas, duración 2-3 horas, mayores de 15 años, todos los
niveles, precio 1€, OBLIGATORIO EL USO DE CASCO

TRAVESIAS
inscripción en 948 188 377, 948 129 180

22 febrero - Izagaondoa (corta)
6 marzo- Javierada
18 abril - Leizarán
9 mayo - Urbasa- Andía
6 junio - Esteribar -Erro (corta)
19 septiembre - Aezkoa Salazar
10 octubre - Baztán
7 Noviembre - Sierra de Peralta

PASEOS
15 febrero: Olza-Lete-Erice
29 febrero: Valle de Elorz
14 marzo: Subiza-Zarikiegui
21 Marzo: Sierras de Olza-Iza
28 marzo: Egües-Yelz-Aranguren
4 abril: Sierra de Alaiz
25 abril: Mendioroz- Ibiricu
2 mayo: Sancristobal sur
16 mayo: Sierra de izkue
23 mayo: Vuelta a la comarca de Pamplona de CDN y CCCP*
30 mayo: Ezcaba-Arre-Zabaldika
13 junio: Alsasua* organizado por otros
20 junio: Estella* organizado por otros
27 junio: Ezcaba- Extreme Bardenas* organizado por otros
5 septiembre: zona de Marcalain
12 septiembre: Altos de Sarría
26 septiembre: Ardanaz- Aranguren
3 octubre: Sierra de tajonar
17 octubre: San Cristobal norte
24 octubre: Osinaga-Belzunce
31 octubre: Zabaldika-Ezcaba
14 noviembre: Gazolaz-Olza- Iza
21 noviembre: Cemborain- Lakidain
28 noviembre: Plazaola- aldaz
5 diciembre: Aranguren- Sagaseta
12 diciembre: Otxobi-Erroz
19 diciembre: Marcalain (almuerzo)
31 diciembre: San Silvestre