Hola de nuevo a todos:

Como continuación a mi mensaje anterior, os transcribo
literalmente el texto que acompaña a esta colección.

*** Composicion del Orient-Express - 1910

Locomotora francesa serie 221A Atlantic Nord
con tender serie 19A y 4 ruedas motrices si-
tuadas en posición central. Su fabricacion
comenzó en 1904. El color marron de su li-
brea es tipico de las locomotoras francesas
de la epoca.

2 coches-cama.
Estos vagones fueron los ultimos fabricados
en madera para el Orient-Expres. Su diseño
y sus interiores, enriquecidos con materales
nobles, son el más claro exponente de la calidad
y el confort que ofrecia la Compagnie Internationale
des Wagons-Lits.

1 Vagon-restaurante
Uno de los mas bonitos vagones que han existido en
la dilatada historia del ferrocarril. Su cocina y
exquisito servicio rivalizaban con los de cualquier
restaurante de lujo de la epoca y era uno de los
mayores alicientes durante el largo trayecto del
Orient-Express.

2 Furgones de equpajes.
Construidos en madera como el resto de los vagones
del Orient-Express de 1910, disponian de todo el
espacio necesario para albergar en las mejores
condiciones el abultado equipaje y personal que
solían llevar los distinguidos pasajeros.

Composicion del Orient-Express - 1929

Locomotora francesa serie 231E Pacific para expresos de lujo
con deflectores de humo y tender serie 38A de doble bogie.
Se fabrico en Francia desde 1914 hasta 1937 y estuvo en
servicio durante varias decadas. Se caracterizaba por su
elegante librea en color verde,

2 coches-cama.
De primera clase tipo LX , cada uno con diez compartimentos
entre dobles e individuales. Se fabricaron en 1929 para la
Compagnie Internationale des Wagons-Lits, con todo el confort
y el lujo propios del Orient-Express.

1 Vagon-restaurante.
Utilizado en el Orient-Express a partir de 1929. Este
espectacular y exquisito vagon disponia, ademas de un
elegante comedor, una cocina completa, camaras frigorificas,
cava y armarios para la manteleria y las vajillas.

2 Furgones de equipaje y servicio.
Con una capacidad de 6.000 kg. de carga util cada uno, estos
furgones de construccion totalmente metalica -al igual que
los otros vagones de este tren- tenian unas amplias puertas
correderas y un gran espacio interior para la estiba de
equipajes y alojamiento del servicio. *******************

Añadir que con esta primera entrega, se acompaña una carro-
cería del coche restaurante de 1929, similar a la de los
Pullman de Rivarossi, aunque no puedo asegurar que sea de
este fabricante, más bien parece de inferior calidad.

Ah! Josep, con respecto a lo que comentabamos el otro
día acerca del Orient-Express, parece ser por las fotos
originales que aparecen, que los coches que utilizaba
eran los de C.I.W.L.

Y bienvenidos a los que acabais de volver de vacaciones.

Un saludo

Kioskofeve
Carlos Meliveo
Bilbao/España
kioskofeve@...