Hola a todos:

Hasta la fecha, soy el afortunado poseedor de todas las
locos de la quincena (excepto una, la E-44); lo que no
sé es si he llegado a escribir sobre todas, lo comprobaré
y me pondré las pilas.

La BR-50 kabinentender ha sido una locomotora que siempre
me ha llamado la atención, posiblemente por su original
cabina para el jefe de tren situada en el tender.

Fué la primera compra que realicé en eBay allá por octubre
del 2.001, cuando aún no conocía LCTM y todo lo de digital
me sonaba a chino mandarín. La pagué, evidentemente en D.M.
Debe ser de la primera hornada ya que en la caja aparece
la fecha del año 73 y estaba bastante usada y con daños
menores, escalerillas del tender, rotulación, etc.

Incluso en analógico, y a pocos puntos del mando del trafo,
tiene un andar muy suave y un ronroneo especial, posible-
mente debido a la cascada de piñones que atacan todos sus
ejes. En su andar suave influirá tambien el pequeño tamaño
de rueda típico de una locomotora de mercancías.

Su chasis artículado le permite negociar con suma facilidad
todas las curvas que encuentra a su paso.

La he digitalizado con un decoder Uhlenbrock 76200, así que
el motor no lo he tocado para nada, sigue siendo el tres
polos de toda la vida, ni siquiera para limpiarlo; mientras
ande, ni tocar, cuando empiece a fallar (si es que algún día
lo hace ;--))) ) tendrá que pasar por el taller.

Con esta digitalización sigue funcionando como el primer día
en mis manos, testigos de ello fueron los asistentes a "Las
Rozas-2005" donde estuvo buena parte de la tarde circulando
en doble tracción con la de Antonio.

He subido unas cuantas fotos a la carpeta BR-50...... y he
eliminado el tamaño grande para que pueda quedar sitio para
otros contertulios. También se las mandaré a Gerardo para
que ponga alguna en la web, si lo cree conveniente. (Lo mío
con las cámaras digitales es de juzgado de guardia, no hago
una bien)

Una cosa que siempre me ha dado la impresión comparándola
con el resto del parque vapor que tengo, es que parece estar
hecha a una escala más pequeña que el resto. Por curiosidad,
hace tiempo estuve midiendo con un calibre el diametro de
todas las calderas siendo ésta, la BR-50, la de menor diame-
tro. La palma se la llevó la BR-85, una locomotora tanque, ni
siquiera la gran BR-01 tiene la caldera tan grande.
Lástima que las mediciones se perdieron en algún formateo
de esos a los que estamos obligados periódicamente, pero que
algún día repetiré.

Es una locomotora ideal para arrastrar un largo tren de mer-
cancías, aunque en un video que tengo, aparece unos segundos
tirando de coches de viajeros que no he sabido identificar.
Son unos segundos en blanco y negro sobre los años 50/60's
que dada mi habitual "maestría" con el PC nunca seré capaz
de digitalizar (Alberto, creo que te ha tocado).

Eso es to, eso es to, eso es todo, amigos, jejejejeje

Un saludo a todos

Kioskofeve
Carlos Meliveo
Bilbao/España
kioskofeve@...
http://www.lctm.info

P.D. Este ladrillo de bocata y birra se lo dedico a RD.