From gabriel_zalve@... Fri Dec 02 05:21:22 2005
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Date: Fri, 02 Dec 2005 13:20:02 -0000
To: LCTM@yahoogroups.com
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In-Reply-To: <002b01c5f6b6$dfe3dba0$0100a8c0@principal>
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X-Mailer: Yahoo Groups Message Poster
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From: =?iso-8859-1?q?Gabriel_Zalve_S=E1nchez?= <gabriel_zalve@...>
Subject: =?iso-8859-1?q?RE:_Loco_de_la_quincena,_V200_Marklin_3021_y_m=E1s?=
X-Yahoo-Group-Post: member; u=194027840; y=4-Wqnz4zXWVeHeiVFcKvY6-qMooSxIbVTNRzxQiAMH8VgBw
X-Yahoo-Profile: gabriraq
Hola a todos.
De la V200 espa=F1ola, o sea la 340, os puedo contar una historia que=20
me cont=F3 Joaqu=EDn. De modo que si me equivoco, sera =E9l el que me=20
corrija. Estas locomotoras cesaron de prestar sus servicios en el=20
a=F1o 87, fecha en la que se di=F3 de baja la =FAltima.
Le pregunt=E9 que como era que una locomotora tan BONITA y tan=20
IMPRESIONANTE, la pod=EDan dar de baja. Me cont=F3 que las 340 estaban=20
destinadas desde un principio a trenes tipo 80 (que era a lo m=E1s que=20
se corr=EDa en los a=F1os 70) Pues bien: dichas locomotoras ten=EDan el=20
cambio justo a esa velocidad, de tal forma que al mantener esa=20
velocidad el cambio no dejaba de funcionar y continuamente estaba en=20
reparaci=F3n ya que la caja de cambios sufr=EDa un mont=F3n.
Esa fue la raz=F3n por la que liquidaron las 340.
Por mis expresiones ya sabreis que la 340 ha sido quiz=E1 de las=20=20
locomotoras m=E1s bonitas que he visto en mi vida. Tengo varios=20
recuerdos alucinantes de ella pero de todos siempre vienen 3 a mi=20
cabeza: Un r=E1pido Madrid-Sig=FCenza que lo remolcaba una doble de=20
340's, su silbato y una carrera coche, en una recta pegada a la v=EDa=20
contra un tren remolcado por ella. =A1Y era Joaqu=EDn quien llevaba el=20
coche!
=20
Y hasta aqu=ED mi peque=F1o granito de arena (y tambi=E9n de Joaqu=EDn)=20
sobre las V200 aunque sea de las espa=F1olas.
Un abrazo a todos.
Gabriel.
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...>=20
escribi=F3:
> Hola a todos
>=20
> =BFSabeis que..... ?
>=20
> En la 3021 V200, hubo unas 12 variantes, pero una de las grandes=20
diferencias=20
> es el cartel lateral, desde 1957 hasta 1962 fue Deutsche=20
Bundesbahn, y desde=20
> 1963 en adelante solo DB
>=20
> =BFSabeis que.... ?
>=20
> la banda de color plateado que lleva la locomotora no solo es=20
pintura son=20
> unas muescas en relieve pintadas de plata, pues hubo variaciones=20
en esas=20
> muescas, las hubo con 3 hendiduras, con 2 hendiduras y planas.
>=20
> =BFSabeis que.....?
>=20
> Existio la version 3921, pero no era con motor C -sinus, era la=20
locomotora=20
> desmontada y lista para montarla, tuva todas las variaciones de la=20
3021.
>=20
> =BFSabeis que.... ?
>=20
> En el a=F1o 1966 salio un accesorio que era un silbato, mediante el=20
cual la=20
> locomotora pod=EDa silbar, la 3021 era de las candidatas a su=20
instalacion,=20
> venia marcada como posible y facil si no recuerdo mal.
>=20
> Un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> www.terra.es/personal2/davidruso
Hola a todos ¿Sabeis que..... ? En la 3021 V200, hubo unas 12 variantes, pero una de las grandes diferencias es el cartel lateral, desde 1957 hasta 1962 fue...
Hola a todos. De la V200 española, o sea la 340, os puedo contar una historia que me contó Joaquín. De modo que si me equivoco, sera él el que me corrija....
Hola a todos: Pues mi recuerdo que también ha sido muy grato se refiere siempre a la entrada de estas locomotoras en la estación de Zaragoza arrastrando...
... que ... No fué exactamente así Gabriel, en un principio se destinaron a trenes expresos y rápidos. Pues bien: dichas locomotoras tenían el ... en ... ...
Hola a todos <<--- En LCTM@yahoogroups.com, Joaquin Gómez Zalve <pato359@y...> escribió: De la V200 española, o sea la 340, os puedo contar una historia que...
... Está perfectamente contado. ... diesel, ... mucho Solo un inciso, si bien en el pasado esto era así recientemente los tractores de maniobras son de...
... Está perfectamente contado. ... diesel, ... mucho Solo un inciso, si bien en el pasado esto era así recientemente los tractores de maniobras son de...
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