Hola Antonio:

> Joaquin lo puede contar mejor, seguro que no le importa lo haga yo.
>

Está perfectamente contado.

> Basicamente hay 3 tipos de locomotoras diesel, o mejor dicho,
diesel,
> realmente diesel, habría 2, tal como se entiende normalmente.
>
> Me explicare:
>
> El tipo que todo el mundo asume como el diesel corriente, en
> ferrocarriles no lo es tanto, son las locomotoras diesel con cambio
> mecanico, generalmente son las menos potentes y estan relegadas a
> servicios de maniobras, practicamente tienen solo 1 marcha, como
mucho

Solo un inciso, si bien en el pasado esto era así recientemente los
tractores de maniobras son de transmisión hidraulica ya que en
ocasiones tienen que ramolcar pesados trenes de mercancías para su
clasificación, esi si, a baja velocidad.Incluso el clasico tractor de
Renfe (no recuerdo la ref. pero ese que todos hemos visto verde con
franja amarilla) era con transmisión eléctrica.

> 2. Esto es así debido a que las potencias que se mnejan son tan
> enormes que no hay trasmision mecanica que lo aguante. Transmision
> mecanica = loco de maniobras.

Tambien se aplicó a pequños automotores vaese el famoso ferrobus o el
ABJ tan de moda

Un abrazo

Joaquin Pato359