Hola a todos!

Pues a mi también me ha impresionado mucho esta locomotora desde que la he
visto por primera vez en algún catálogo de M*, seria por la década de 70.
Las 3021 pertenecen a esa clase de modelos "duros", casi indestructibles, o
sea "Märklin puro"... Presentemente cuento con dos versiones de la 3021 (una
con "DEUTSCHE BUNDESBAHN" en los laterales, otra con el logo "DB"), la
versión Primex (será la P3009, creo) y la versión suiza, la Am4/4, que es
delta, las otras analógicas. Las dos primeras están muy usadas, y pendientes
de restauro de la pintura, pero funcionando. La Primex casi me sobra, y la
suiza me encanta especialmente... Cuando tenga tiempo, subiré algunas fotos.

En relación a la loco "real", nunca he tenido la suerte de verla/escucharla
en directo. Buscando un poco por la web, he encontrado bastante información
sobre las V200/220/221, aquí os la dejo:

Con la V200 se inauguraba en 1953 la construcción de grandes locomotoras
diesel por la DB. En ese año ha producido Krauss-Maffei los cinco prototipos
(V200 001 a 005), para testes de circulación, que se han revelado bastante
satisfactorios. Así que entre 1955 y 1958 se realizó la producción en serie
de 81 locomotoras: MaK (Maschinenfabrik Kiel) ha producido las V200 006 a
025, y K-M las otras, en dos series (0026 a 055 y 056 a 086; esta segunda
serie ya llevaba el logo "DB" en los laterales). Con una potencia de 2200 CV
y una velocidad máxima autorizada de 140km/h, estas nuevas locomotoras se
utilizaban principalmente en la tracción de trenes de pasajeros rápidos y
expresos.
En la década de 60, el crecimiento del tráfico llevó a la utilización de
trenes más pesados, lo que implicó la producción de una versión "reforzada"
de esta serie de construcción - a partir de 1962 han entrado en servicio
otras 50 locomotoras, construidas por K-M, con una potencia de 2700 CV y
denominadas V200.1 (a partir de 1968: V200.0 > BR 220 y V200.1 > BR 221).

En consecuencia del desarrollo de la electrificación, las V200 empezaran a
utilizarse también en el refuerzo ("Vorspann" en alemán) de la tracción de
trenes de mercancías pesados, a pesar de que ninguna de las versiones
estuviera preparada para la doble tracción, lo que obligaba a la presencia
de un maquinista en cada locomotora... Una inspiración para nuestras
maquetas puede ser la utilización de una V200 delante de dos BR 044, tirando
de un largo y pesado tren carbonero, en la línea del Ruhr!

Con la entrada en servicio de la BR 218, las 220 fueran retiradas, sus
servicios han terminado oficialmente con la entrada del horario de 1984. Las
221 se han utilizado bastante en la tracción de trenes de mercancías a
principios de la década de 80, a menudo con los sistemas de calefacción
desmontados, y hasta 1988. Entonces se han vendido algunas unidades a FFCC
de otros países, como Suiza, Italia y Albania. Versiones de las V200 han
también circulado en España, Grecia, la ex Yugoslavia, etc. Como locomotoras
de museo se han conservado en Alemania las V200 002 (dañada en el reciente
incendio de Nürnberg), 007, 033, 116 y 135.

(Según he leído en "http://www.db-loks.de/" y en
"http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Am_4/4")


Algunas curiosidades/detalles:
(Según Richard Krol, en "http://v200.richardkrol.nl/")

- solo tres V200.0 se han pintado en el esquema azul/beige de Época IV (las
012, 023 y 060). Pero unos 75% de las V200.1 han recibido estos colores.

- las 221 se distinguen de las 220 por su frente más "llano", y también por
algunas diferencias en las ventanas, techo e bogies, entre otras.

- la "tira" frontal en V, de color plata, de las locos producidas por MaK
era algo distinta: la punta era un poco más acentuada el ángulo no era igual
al de K-M.

Algunos enlaces para más información y/o fotos:

"http://www.railorama.dk/loco/db/db221.htm" - en ingles
"http://www.epoche-3.de/v200.php" - en alemán
"http://www.photorail.com/phr3-gli%20updates/articoli2002/maggio_2002.htm" -
en italiano
"http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/historic/DB_V200_0/pix.html" -
fotos
"http://www.triebfahrzeuge.de/222-d.html" - en alemán
"http://locopage.50megs.com/v200page.htm" - en inglés, con fotos
"http://de.groups.yahoo.com/group/V200/" - pues eso, un grupo yahoo dedicado
a la V200... En alemán, y solo para miembros...


Y por aquí me quedo, me ha salido ladrilloso (perdón!), la próxima semana
quizás me animo a hacer algo más, sobre las Am4/4 suizas... Ya veremos!

Un abrazo desde Lisboa

Armando