Hola a todos

Para muchos entusiastas del ferrocarril, esta es una de locomotoras mas
bonitas , si no la mas bonita que se haya construido. Las proporciones son
correctas. La locomotora da una graciosa impresión de filigrana, con sus
enormes ruedas y la transparencia entre ellas y la caldera. Pero esta
locomotora además de ser un éxito estético, fue un éxito corriendo, sus
cualidades de funcionamiento eran altamente apreciadas. Y al final fueron
altamente eficientes alimentadas con fuel. Bella, eficiente y económica, un
magnifico éxito que se convirtió en el orgullo de los fabricantes bávaros de
locomotoras. La primera S 3/6 fue construida por Maffei para los
ferrocarriles bávaros en 1908, un cierto numero de locomotoras entraron en
servicio en Francia y Bélgica en 1920. La S 3/6 alcanzo el clímax de su fama
tirando del lujoso tren Rheingold.

Märklin saco este modelo en H0 por primera vez en 1972. El panfleto de
novedades de aquel año enseñaba la caldera y loas ruedas motrices,
enfatizando, la luz entre ambos en este modelo. La locomotora apareció como
símbolo 3091, con el numero BR 18- 18478. El modelo fue detallado según los
estándar de la época y fue inmensamente robusto. La caldera y la cabina
fueron fundidos en una única pieza de metal. Este fue uno de los últimos
modelos equipado con un motor de colector plano. El motor esta oculto en la
cabina mientras que el relé inversor se encuentra embutido en la caldera.

Dos años después, la "correcta" S 3/6 apareció como 3092 con la librea de
los Reales ferrocarriles Bávaros. Su verde oscuro y los anillos de la
caldera aumentaban la elegancia del modelo. El modelo estuvo en producción
de 1974 a 1987. En 1977 la S 3/6 apareció por primera vez en una versión no
alemana. En numero 3083 representa a una clase 231 con numero matricula
231-981 del ETAT, el sistema nacionalizado francés. El cuerpo verde oscuro y
los colores dorados de las cinchas de la caldera realzaban la elegancia de
esta locomotora en esta versión también. Cinco años mas tarde, en 1982, el
numero 3111 fue liberado como el primer modelo de exportación. La locomotora
fue producida como una tirada única en el contexto del programa export y no
fue incluida en la línea general del catalogo. La locomotora 3111 representa
a la clase 59 de los ferrocarriles belgas con la matricula 5920. El
prototipo para este modelo fue entregado por Francia a Bélgica mientras se
repintaba en una librea de marrón-negro. Los anillos dorados de la caldera,
y la timonería del freno subrayan la elegancia de este modelo.

Continuará.....

Un abrazo a todos
Antonio Martínez
davidruso@...
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