Hola a todos

... como decíamos ayer....

Desde 1988 la línea de producción de marklin había incluido el tren
Rheingold, para el que se requería la locomotora apropiada. Consecuentemente
a la S 3/6 se la dio un lavado de cara. El modelo apareció como 3318 (3518,
3618) con un nuevo motor, frenos, rele inversor electrónico, y ruedas
mejoradas así como las bielas también mejoradas. El tornillo visible sobre
la carcasa era consignado a la historia.

El articulo 3318 representa a la S 3/6 en la libre de la los ferrocarriles
de la Reichbahn (DRG) como clase 18.4. Las locomotoras usadas en el servicio
del Rheingold tenían unas franjas rojo-blanco-rojo alrededor de la chimenea
y los anillos eran de latón o latón plateado. El articulo 3318 enseña esta
librea. El modelo permaneció como parte de la línea de producción hasta
1996. En 1991, la S 3/6 aparecían con la decoración de la SNCF como 3317,
representando a una clase 231 con matricula 995. La locomotora es impresa
como una locomotora de la SNCF pero recuerda las libreas características
de la regiones del oeste de los ferrocarriles franceses.

En Mayo de 1996, marklin invita a los miembros del club insider a un viaje
por Alemania. La estrella del viaje era una S 3/6 que había entrado en
servicio en julio de 1918. Como esta bella anciana no era capaz por si misma
de esta extenuante actividad, junto sus fuerzas con una negra clase 01, 19
años mas joven, y 800 HP mas fuerte. Otra gloriosa pieza de museo, no
obstante no tan elegantemente proporcionada como la S 3/6. Nadie que
experimento aquella visión olvidara cuando aquella elegante señora de verde
oscuro comenzó a moverse, envuelta en vapor, disparando fuego y humo. El
video que contiene las imágenes de este viaje durante el cual el tren sufrió
múltiples averías y atravesó tormentas indescriptibles, es un "must", se
llama A todo vapor a través de Alemania, o Volldampf durch Deutschland. Para
documentar la locomotora como modelo, el prototipo está en el museo de
Nördlingen, la 33182 fue ofrecida en verde como un modelo exclusiv. El
modelo fue realizado con ruedas nuevas, y el bielaje fue completamente
nuevo, con los contrapesos de fundición y detalles adicionales. Mientras que
la S e/6 del viaje de los insider en Alemania fue hecha bajo el concepto de
una serie especial, la S 3/6 fue reeditada en su libre original de época I
de los ferrocarriles bávaros como numero 33181 como una novedad en el
catalogo de 1997. El verde oscuro y las franjas amarillas realza las
proporciones de la locomotora. Si se comparan los dos modelos el 3092 y este
33181, la comparación es interesante, ambos tienen el mismo prototipo,
mientras mantienen la misma forma básica, podemos ver el impacto, de la
mejora en la producción, atención al detalle y apariencia.

La S 3/6 apareció como articulo 33184 en 1997 como un modelo en era II en la
libre de la Deutsche Reichsbahn, mostrando a la locomotora durante el
servicio con el Rheingold, con los anillos dorados de la caldera, la corona
dorada de la chimenea y otros detalles en cilindros. La versión digital de
la locomotora, 37184, tiene instalado en fabrica un decoder que le permite
reproducir el sonido del silbato y la campana.

La joya de la corona, es la siguiente variante de esta familia de
locomotoras, una S 3/6 en vestido de fiesta. La segunda locomotora producida
por Maffei en Munich, con matriculación 3602 fue directamente de la fabrica
a la exposición de transporte en Munich en 1908. Para la ocasión la
locomotora fue pintada en una librea ceremonial amarillo ocre, casi
dorado. El escudo bávaro adorna ambos lados de la caja de humos. marklin
documentó al orgullo de los constructores bavaros de locomotoras con un
esplendor ceremonioso en una serie única como modelo exclusiv 33185.

Fuente: marklin insider 4/98

Espero os haya gustado

Un abrazo