Saludos, según la Nueva Enciclopedia Ilustrada del Ferrocarril:

"...tanto en Francia como en Alemania aparecieron locomotoras del modelo
Pacific. Primero debería haber salido la versión Maffei para la Bavarian State
Railway, pero había un rediseño de la caldera de última hora para incorporar
sobrecalentamiento y la fecha de producción final fue de 1908. La S 3/6 de la
Bavarian Group, de la cual se construyeron 159 unidades y el "Group IVI" de la
cual se construyeron 35 unidades para la Baden State Railway, fueron diseñadas
por A. Hammel, y eran prácticamente idénticas. Con dos cilindros de alta presión
d 16 3/4 pulg x 24 pulg y dos de baja presión a 17 3/4 pulg x 26 1/3 pulg,
movimiento de ruedas de 73 3/4 pulg, usaban vapor a 217 lb por pulgada cuadrada
(1496 kilogramo masa) proporcionando por calderas con zona de calentamiento de
2882 pies cuadrados (268 m2) y una parrilla de 48.4 pies cuadrados. Sobre un
peso de 86.6 toneladas la fuerza de tracción hubiera sido alrededor de 28.000 lb
y la salida de potencia justo por encima de los 2.000
caballos de fuerza de acuerdo con las máquinas de la Bavarian, que subían 400
toneladas en una pendiente del uno por ciento a 64 km/h. Las 35 suministradas a
Baden tenían una presión de vapor de 224 lb por pulgada cuadradas (1.545
kilogramos masa) que respondían de un peso adicional en la caldera de 4.000 lb.
El modelo de la Bavarian era considerado como el más hermoso en toda Europa en
aquel momento, y se conocía como la "Magnificent Maffei"." (sic)



Rodolfo Laprade C.

San José, COSTA RICA


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