Dani:

El mejor pase para viajar por Europa es sin duda el Interail

http://www.interrailnet.com/?gclid=CO_Mqa380pMCFQuJ1QodDTMAlQ

Saludos
David Ariz-Navarreta



--- En LCTM@yahoogroups.com, daniel melgar puente <dbarinahn@...>
escribió:
>
> Hola
> A mi los viajes largos en tren no me gustan nada, por la
incomodidad que suponen (no sé como sera el AVE), he realizado dos
viajes largos, uno a Barcelona en coche cama (talgo), muy parecido al
tuyo y de noche, a destacar que yo no dormí nada en el viaje,
pasandome la noche intentando leer un libro un poco pesado, ya que de
aquella no había portátiles ni cosas de esas para entretenerte. El
segundo viaje fué a Burgos (estrella del norte), al hospital militar
para hacer el reconocimiento medico, lo único bueno es que me libré
de hacerla por los pies cavos. Por lo demás he viajado mucho en tren,
todos los dias de Lunes a Viernes durante siete años a Oviedo desde
Gijón y viceversa (excepto vacaciones) para asistir a la universidad
en cercanias. Y viajar en tren es un peñazo, eso sí fué la época de
mi vida donde más libros he leido por el momento.JEje digo época como
si tuviera 60 años (disculpenme los sesentañeros). Asi que desde
entonces
> no me he vuelto a subir a un tren, los únicos trenes que utilizo
son los de la maqueta. Aunque tengo ganas de subirme al AVE, a ver si
para el 2020 cuando llegue a Asturias...Y confieso que he mirado
hacerme un viaje en el transcantábrico, y otro por alemania con esos
bonos que hay, norecuerdo ahora como se llaman, creo que intercity,
eran para una semana y te podias subir a todos los intercitys durante
ese tiempo, además habia hoteles disponibles para esos bonos en cada
ciudad.
> Dani
>
>
>
> ----- Mensaje original ----
> De: Rogelio PEDRAZA <rogeliopedraza@...>
> Para: LCTM@yahoogroups.com
> Enviado: domingo, 1 de junio, 2008 0:51:39
> Asunto: Re: [LCTM] Qué alegría!
>
>
> Buenas noches a todos:
> Al hilo del comentario de Ignacio, he recordado que hace unos pocos
años
> realicé por trabajo uno de los últimos viajes en coche cama.
> Concrétamente en un vagón de la CIWL, y en un departamento/ cama de
> primera clase.
> Salí un domingo por la noche desde uno de los andenes de la
estación de
> Príncipe Pío con destino Galicia.
> El viaje no fue demasiado apasionante, porque me dormí rápidamente.
> Pero recuerdo que el departamento estaba algo "cutre".  Llamémosle,
quizás,
> anticuado, con un cierto olor a "trasnochado" o en forma de anuncio
del
> siglo pasado.
> No dormí mal, pero no descansé demasiado bien. La cama estrecha. Un
> ambiente demasiado fresco en el departamento. Mucho ruido en
general.
> A lo mejor porque me tocó uno de los departamentos que iban situados
> sobre el boggie del vagón.
> Al despertarme, intenté lavarme y comprobé que el agua caliente no
se
> encontraba disponible. Un lavabo pequeño para asearse resulta algo
excaso.
> En cualquier caso me aseé, me vestí y fuí al vagón restaurante a
desayunar
> antes de llegar a Santiago de Compostela.
> El restaurante algo demodé, pero de buena factura y la verdad es
que muy
> bien decorado.
> Buen desayuno y una buena espera porque el tren iba con retraso.
> Llegamos a Santiago de Compostela tres viajeros. En Santiago el
caos circulatorio.
> Ni un taxi en la estación. Había caido una gran nevada y se
encontraba el tráfico
> paralizado.
> Con mucha suerte llegué hasta las oficinas centrales de la Xunta
para encontrarme
> que no había casi nadie. La nevada había cortado las comunicaciones
en
> Galicia y mi viaje había resultado baldío.
> De Santiago tenía que desplazarme a Barcelona para asistir a la
feria Graphispag,
> para lo que tenía billete de avión desde Santiago. Pero tuve que
cambiar el billete
> por un viaje en tren. Otra vez en coche cama. El aeropuerto de
Santiago estaba
> cerrrado y en Barcelona estaban en alerta por la nevada.
> Según informaciones contínuas, se estaban suspendiendo las clases
en Barcelona
> y la zona alta de la ciudad estaba incomunicada por la Nevada.
> La tarde del lunes me desplacé desde Santiago a Ourense en un tren
regional para
> poder montarme en el expreso nocturno Vigo-Barcelona.
> Creo que a eso de las 20 horas me subí al tren que tenía prevista
la llegada a
> Barcelona al día siguiente a las 8,30 horas.
> No os liaré mucho mas, pero llegamos a Barcelona cerca de las 17
horas.
> Había nevado hasta en las playas del Mediterráneo.
> El viaje en coche cama resultó triste, lento, monótono, aburrido y
algo
> exasperante.
> Simplemente deciros que en todo el vagón solamente viajaba yo. Y el
responsable
> de la CIWL me comentó que hubiera sido imposible que algún otro
viajero estuviera
> compartiendo el vagón, porque mis ronquidos habían sido constantes
y poderosos.
> Lo que indicaba que había dormido a pierna suelta a lo largo del
viajo.
> En cualquier caso fueron muchas horas en tren, en un trayecto
aburrido y con una
> climatología adversa.
> Un viaje que recuerdo con una cierta tristeza y que no me apetece
demasiado
> volver a realizar. preferiría hacerlo en la actualidad en un tren
diurno, tipo Intercity,
> Regional o incluso Alta Velocidad.
> En cualquier caso recalcaré la palabra DIURNO. Porque durante el
día se disfrutan
> los viajes. Se aprecian los paisajes y se puede vivir todo lo que
rodea el viaje.
> Por la noche, mientras se duerme, lo único que se consigue, por lo
menos por mi parte,
> consiste en adaptar mis ronquidos al traqueteo del tren.
> Disculpas por el ladrillo, pero es que se hizo hace pocos años, al
final de la utilización
> de la estación de Príncipe Pío, y en un coche cama de la CIWL.
> Un abrazo a todos.
> R. Pedraza
>
> ----- Mensaje original ----
> De: Ignacio de la Fuente <idelafuente@ telefonica. net>
> Para: LCTM@yahoogroups. com
> Enviado: miércoles, 28 de mayo, 2008 13:25:12
> Asunto: [LCTM] Qué alegría!
>
> --- En LCTM@yahoogroups. com, "David Ariz-Navarreta" <darizm@>
> escribió:
> >
> >
> > Por fin la fotos oficiales!
> >
> > http://www.marklin. nl/producten/ folders/MarklinS ommer2008. pdf
>
> No sabéis la alegría que me ha dado ver el católogo de novedades
que
> nos ha puesto David. Veréis: hace como cincuenta años, mi padre
> viajaba mucho por trabajo a Galicia. A mi me gustaba acompañarle
con
> mi madre a la estación "del norte" (Principe Pío) cuando iba a
coger
> uno de aquellos expresos en los que un mozo de Wagon Lits te
recibía
> en el andén a pie del coche cama, y te acomodaba en uno de aquellos
> lujosos vagones con el escudo dorado en el lateral y la
> leyeda "Compañia Internaconal de Coches Cama y de los Grandes
Expresos
> Europeos" a lo largo del borde superior. Por supuesto cuando iba a
> rrancar el tren, no me perdía ir hasta la cabecera y contemplar el
> majestuoso arranque de aquella "máquina" (supongo que serían tipo
> mikado)
>
> Ayer mismo pensaba que me gustaría tener un tren así en mi maqueta
Z
> pero la cosa está complicada. Lo más parecido es el Orient Express
> 8108, pero yo no quería precisamente este tren tan especial, sino
uno
> de aquellos expresos habituales para cualquier destino nocturno.
> Estaba casi decidido a buscar en Ebay el set de tres coches cama
8777
> (que se supone que son para complementar el Orient Express) para
> completarlos con alguna locomotora y algún coche más.
>
> ¡Y hoy me encuentro que Märklin anuncia el lanzamiento en Z de un
tren
> que responde casi exactamente a mis deseos! en ese catálogo que
David
> nos ha apuntado. Lo tengo muy claro: en cuanto pueda lo compro, asi
> que hoy mismo empiezo a ahorrar los casi 400 Euros.
>
> Y ahora unas preguntas para tantos expertos que amablemente
aumentáis
> mi cultura trenera.
>
> En España, por lo que yo tengo entendido el término "expreso" se
> aplicaba a estos trenes nocturnos con camas y también coches de
> asientos, mientras que los trenes diurnos, normalmente se
> denominaban "rápidos". ¿Estoy en lo cierto?
>
> Si es así, observo que los catálogos de la Marka se refieren muchas
> veces a coches normales como "coches para trenes expreso". De
hecho,
> en nuestra página hay un estupendo artículo sobre el célebre
expreso
> Berlín Hamburgo, del que se deduce que era un tren diurno. ¿Quiere
> esto decir que la denominación "expreso" para trenes nocturnos era
> sólo una costumbre española?
>
> Es más: En todo el catálogo de Marklin, por lo que yo he podido
ver,
> apenas hay coches cama, y cuando los hay, como el caso del Orient
> Express o de este nuevo que anuncian ahora, se trata de trenes
> extranjeros. ¿Es que no había trenes nocturnos en Alemania? o es
que a
> Märklin no le gustan los coches cama?
>
> Zaludos
>
> Ignacio
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