Hola a todos



Marco, quando hablas

“Mis críticas al material 2R son:
         - las limitantes de diseño derivadas de la complicación que tienen
electricamente los retornos.
         - lo fácil que se producen cortos circuitos, aún a baja velocidad de
circulación.
         - en general la baja calidad de los vagones de mercancías, casi
todos de muy bajo peso y algunos con ruedas plásticas.”

pues ya dices todo… para poner las cosas mas directas y simples, pues te
digo “Mis criticas al material 2R?” muy fácil: no es Märklin! (hay que decir
que yo soy un ultraultraortodoxo de la línea dura)



Saludos

J.C. Côrte-Real





   _____

De: LCTM@yahoogroups.com [mailto:LCTM@yahoogroups.com] Em nome de Marco
Retana
Enviada: domingo, 5 de Julho de 2009 19:08
Para: LCTM@yahoogroups.com
Assunto: Re: [LCTM] LCTM: Somos segunda división...








Hola a todos:
                        Creo que el tema que trata Dani, en gran medida, está
relacionado con el gusto de cada quien. En mi país, Costa Rica, existe una
rivalidad muy acentuada entre los 2R (DC o DCC) y los märklinistas. Ya en el
pasado esa rivalidad causó la desintegración de AMFER (Asociación de
Modelistas Ferroviarios).
     Personalmente soy márklinista (ultraortodoxo) pues mi único "pecado" son
dos vagoncitos marca Electrotrén que había recibido de niño y que aún
conservo (un cisterna de Vínicola del Penedés y un carro góndola para
transporte de carbón). Aún así soy suscriptor de Model Railroader y me paso
leyendo sobre el mundo NMRA, DC, DCC, 2R, como quieran llamarlo. Como
consecuencia de esto he aprendido a admirar el modelismo de la corriente
norteamericana, el cual es bastante distinto al modelismo que llamaría de
corriente europea.
     Considero, sin temor a equivocarme, que la razón para las diferencias
entre uno y otro obedecen al espacio disponible para construir un trazado.
Por regla general, en Europa no se dispone de grandes espacios para
construir una maqueta, mientras que en EE.UU. si. Esta realidad hace que las
diferencias sean evidentes desde el mismo material para construcción de la
vía. Mientras los desvíos Märklin son #3 (el corazón del desvío tiene 3
unidades de longitud y una de anchura, con un radio de 437 milímetros), los
modelistas de Estados Unidos llegan incluso a usar desvíos #8 con radios de
2800 milímetros. Esto les permite de mejor forma hacer maquetas inspiradas
en un paraje real.
     Ya solo esa diferencia hace que los diseños en general sean muy
distintos. Ahora bien, cada sistema tiene sus ventajas y desventajas.
     Mis críticas al material 2R son:
         - las limitantes de diseño derivadas de la complicación que tienen
electricamente los retornos.
         - lo fácil que se producen cortos circuitos, aún a baja velocidad de
circulación.
         - en general la baja calidad de los vagones de mercancías, casi
todos de muy bajo peso y algunos con ruedas plásticas.
.
      Aún así soy de la opinión que uno no puede comparar uno y otro sistema,
pues son distintas corrientes. Ya he dicho esta frase en otros foros: "me
parece imposible hacer una comparación entre un Da Vinci y un Van Gogh, aún
ambos son indudablemente obras maestras".
.
Gracias,
.
Marco Retana Mora
Cartago, Costa Rica

________________________________
From: daniel melgar puente <dbarinahn@yahoo. <mailto:dbarinahn%40yahoo.es>
es>
To: LCTM@yahoogroups. <mailto:LCTM%40yahoogroups.com> com
Sent: Sunday, July 5, 2009 10:44:01 AM
Subject: [LCTM] LCTM: Somos segunda división...

Hola
A raiz de un link que tenia por aqui del foro ferromodell, en el que te
podias descargar archivos de revistas, manuales, etc relacionados con
nuestro mundillo. He ido leyendo cosas en el foro, y sin venir a cuento un
moderador dice que los 2 carriles, son la primera división del modelismo
ferroviario, y los 3 carriles la segunda división:
http://ferromodel. cl/forum/ viewtopic. php?t=5

Palabras textuales: "ya estan todos los archivos de modelismo
ferroviario paso a paso y tecnicas de modelismo ferroviario, tambien
subi algunos fasciculos de la revista Marklin magazine, de los cuales
el que dice "completo" es un scan de la revista, son muy bonitas para
mirar, pero de poca ayuda para los "No Marklinistas" como nosotros....

Para los marklinistas que lleguen a leer esto:

La
Corriente Continua la lleva, tener trenes de corriente continua es como
jugar en primera división en el futbol, mientras que tener trenes en
Corriente Alterna es a jugar en segunda división...

Respuesta de otro forero: "Ummm no comparto mucho eso de la 1era o 2da
divison....
los alterna pueden estar guardados por 10 anios y al colocarlos en las vias
arrancan sin problema.... no asi los continua.... ..
A. "

Respuesta del moderador: "sep, es es una de las pocas ventajas, pero la
cantidad de marcas, calidades, precios y material rodante se la lleva
por años luz la corriente continua (hablo solo del caso de H0), ya que
sabemos que Lionel la lleva en USA y es realtivamente alcanzable, no
como algunos modelitos de la firma alemana...
"

¿Que os parece? Para mí que tiene poca idea de lo que habla, iba a
contestarle más ventajas que tiene marklin, como la calidad, porque la
calidad se paga. Supongo que este tipo tendrá más material americano que
europeo. Además los marklineros no necesitan cerrar un circuito para rodar
sus máquinas. Pero me espero a contestar por si se os ocurre a vosotros más
ventajas de la CA sobre la CC
Dani

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