Hola a todos,
Tengo la grua de M* y estoy en la labor de intentar ocultar la
máquinaría que permite que funcione. El modelo que yo tengo, tiene el
motor encima de la base y estaba pensando en poner una especie de
tela metálica por el interior de la estructura para que no se vea.
He quitado los cuatro tornillos de la base pero de alguna manera
tengo que separar el eje que hace que gire la cabina.
En dicha cabina he visto un tornillo en el lateral y otro en la parte
posterior.
No me atrevo a continuar, pues me temo soltar el mecanismo que recoje
la cuerda y líe una buena.
¿alguien sabe si hay que quitar esos tornillos? ¿algún despiece o
dibujo?
Saludos LCTM.
Juan Luis Gómez.
Hola gustavo y todo LCTM,
Creo que era Felipe II, cuyo imperio se extendia por el oeste hasta
America y por el este hasta hasta las Islas Filipinas.
Saludos,
Rafa
----- Mensaje Original -----
Remitente: "fepsa2003 <fepsa2003@...>" <fepsa2003@...>
Fecha: Martes, Abril 1, 2003 7:43 am
Asunto: [LCTM] RE: LCTM nunca duerme
> <html><body>
>
>
> <tt>
> Hola a todos, perdonen mi ignorancia pero que celebre rey español
>
> decia que en sus tierras nunca de ocultaba el sol????? era Carlos
> V
>
> tal vez??? no lo recuerdo bien, a ver si alguien lo recuerda,
> saludos
>
> de gustavo de ezeiza, afirmando con mensajes lo dicho recien.
>
>
>
>
>
> --- En LCTM@yahoogroups.com, "antonio martinez"
> <davidruso@y...>
>
> escribió:
>
> > Hola todos
>
> >
>
> > Hace ya tiempo que lctm nunca duerme, es decir, a cualquier
> hora
>
> del día y
>
> > de la noche tienes la posibilidad de recibir un mensaje de
> lctm, o
>
> lo que es
>
> > lo mismo de tu duda o comentario sea respondido.
>
> >
>
> > Un abrazo
>
> > Antonio Martinez
>
> > davidruso@t...
>
> > http://www.terra.es/personal2/davidruso
>
>
>
> </tt>
>
>
>
>
> <!-- |**|begin egp html banner|**| -->
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> <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=2>
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> <td align=center><font size="-1"
> color=#003399><b>Publicidad</b></font></td></tr>
> <tr bgcolor=#FFFFFF>
> <td align=center width=470><!--
>
>
>
>
>
>
>
>
>
http://eur.rd.yahoo.com/M=125884.1883613.3380482.1810150/D=esclubs/S=16
60398346:H</td></tr></table><!-- |**|end egp html banner|**| -->
>
> <tt>
> To unsubscribe from this group, send an email to:
>
> LCTM-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>
>
> </tt>
>
>
>
>
>
> <tt>La utilización de Yahoo! Grupos está sujeta a su aceptación de
> las
> Condiciones del servicio así como de la
> Política de privacidad.
> </tt>
> </br>
>
> </body></html>
>
>
Hola a todos, perdonen mi ignorancia pero que celebre rey español
decia que en sus tierras nunca de ocultaba el sol????? era Carlos V
tal vez??? no lo recuerdo bien, a ver si alguien lo recuerda, saludos
de gustavo de ezeiza, afirmando con mensajes lo dicho recien.
--- En LCTM@yahoogroups.com, "antonio martinez" <davidruso@y...>
escribió:
> Hola todos
>
> Hace ya tiempo que lctm nunca duerme, es decir, a cualquier hora
del día y
> de la noche tienes la posibilidad de recibir un mensaje de lctm, o
lo que es
> lo mismo de tu duda o comentario sea respondido.
>
> Un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola a todos
<<Podrias hacer fotos de cuando manejas la maqueta ( del programa
concretamente RR&co) mas que nada por tener una idea de su funcionamiento
mediante ordenador. Tengo el Memory y hasta aqui he llegado.Por cierto ,
hablame del s88 ( detector de vias ) o donde puedo hallar dicha
información.<<
¿A que te refieres exactamente?, ¿una copia de la pantalla? .
El s88 es un decoder de retroseñalizacion, es decir, recoge informacion de
lo que pasa en la maqueta yla envia a la memory, interface o IB (en mi
caso). En mi web en la seccion trucos hay unos ejemplos de conexion, el
habitual es cortar o aislar un rail (por ejemplo 18 cm son suficientes) y
enchufar una de las salidas del s88 al rail cortado, cuando un tren pasa por
encima pone a tierra esa conexion del s88 y este informa al sistema digital,
este pasaria la informacion a la memory o al PC, que si tiene un programa
adecuado actuara en consecuencia, " oh, cielos, el tren abc ha llegado al
contacto xyz, ¿que puedo hacer?, ah, si, bajar la velocidad y cambiar los
desvios a recta, curva, oh, la señal, se me olvidaba, precaucion marcha
lenta.... " "otro tren, este acelerarlo, bien espero que vaya bien....."
Un abrazo
Antonio Martinez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola Jordi son un Lctmero
<
<From: "El Forn" <elforn@...>
Subject: [LCTM] CORRIENTE ALTERNA Y CONTINUA
Hola Lctmeros, soy Jordi:
Leo atentamente todos los mensajes, y está muy claro que con tantas dudas
que se presentan el aprendizaje es total !!!.Solo faltaba la guinda que es
hablar de "DALI"; bueno a este nivel no llego y mis interrogantes todavia
son de BASE. Me podeis decir las diferencias básicas de CA y CC ??? <<
Bueno, esto es duda totalmente basica, tanto que es dificil explicar el
porque, como etc. digamos que la corriente desde el punto de vista fisico es
continua en el sentido de que va de un sitio a otro, cuando se invento la
electricidad, a partir de baterias etc era corriente continua (CC). Pero he
aquí que esta corriente se generaba en algunos sitios , las centrales
electricas y habia que transportarla a largas distancias, eso era
complicado, la energia electrica viene definida por el voltage y la
intensidad, y su producto da la potencia de la corriente, bien , ¿que
pasaba? si intentabamos transportar energia electrica a digamos 100 V, que
era lo que se iba a usar en las casas, las intensidades eran enormes y
entonces las perdidas de potencia por la resistencias de las lineas
electricas altisimas ya que estas varian con el cuadrado de la intensidad.
habia que bajar la intensidad o aumentar el voltage pero ¿como?.
Entonces surge un aparato nuevo, el transformador, este aparato es capaz de
elevar o disminuir el voltage de la corriente y, por consiguiente, hacer lo
opuesto con la intensidad, pero.... siempre hay un pero, solo funciona con
corriente alterna (AC). Por otra parte se descubrio mas o menos al mismo
tiempo que era mas facil generar CA que CC en una central electrica,
entonces se generaba CA, se elevaba la tension a miles de voltios mediante
los transformadores adecuados, se transportaba esta energia con perdidas
escasas ya que la intensidad disminuia P=V x I, y cuando llegaba al punto de
destino se bajaba el voltage a un valor adecuado, 120 V y despues 220 V
(segun paises).
Convertir esta CA en CC tenia su dificultad, habia que usar unas valvulas
grandes y caras llamadas diodos, por otra parte los plasticos no eran
habituales y los aislantes mas usados eran el papel y la madera.
Entonces los Sres de Märklin, deciden que lo mejor y mas sencillo era dotar
a la via de un tercer rail, facilmente aislable, y dotar a la loco de un
patin, tambien facilmente aislable mientras que toda la locomotora formaba
un chasis unico de masa electrica.
Habia nacido el sistema marklin que conocemos de 3 railes y corriente
alterna. tenia un problema, cambiar de marcha, pero los ingenieros de
marklin lo resolvieron primero manualmente y luego a distancia mediante un
rele. Tenia (y tiene ) varias ventajas, la simetria (electrica) de la via y
que el maquinista (cambio de marcha) esta en la loco.
Con el tiempo aparecieron los rectificadores de estado solido, servian y
sirven para convertir CA en CC, son pequeños baratos y fiables se llaman
diodos (como las valvulas grandes y caras) y otras marcas hicieron lo
logico, alimentar a sus trenes con CC, las ventajas, la via es mas sencilla,
no hay 3er rail y la electronica se puede aplicar mas facilmente,
desventajas, la via es (electricamente) asimetrica y el maquinista esta en
el mando (no en la locomotora).
Luego vino el digital, pero eso es otra historia. Hoy en dia, para mí, la
via de 3 railes y los sistemas digitales son el fituro del modelismo
ferroviario, fuera problemas y todo ventajas, es mi opinion, simplemente.
<<Igual la mejor opción ,en caso de tener espacio,seria tener dos maquetas
diferentes una totalmente M* CA. y otra de CC con locos RENFE que son más
habituales???<<
Seguramente esa es la mejor opción. De todas formas siempre se dice marklin
igual CA, y realmente eso no importa, marklin igual a 3 raíles, esa es la
diferencia, una loco de marklin convencional, una 3000 por ejemplo, funciona
sobre su vía de 3 raíles alimentada en CC (un polo al conductor central y
otro a los raíles) eso sí, al cambiar de polaridad. no cambia de sentido de
circulación
Un abrazo a todos
Antonio Martinez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola a todos:
Altburg 6:30 PM, este humilde servidor es recibido con la inmensa
cordialidad del Excmo. Sr. Alcalde y Sra. Alcaldesa.
El Sr. Alcalde me acompaña a una primera inspección de la explotación
ferroviaria que con gran puntualidad comunica esta localidad con el
resto de la red ferroviaria, curiosamente este acogedor pueblo a
pesar de no figurar en los mapas al uso tiene un trafico ferroviario
más que notable, tanto de viajeros como de variadas mercancías.
Desde mi última visita la ciudad ha crecido, construcciones nuevas
han surgido en una zona bastante despoblada, unos frondosos árboles
dan una nueva y necesaria sombra a un antiguo erial y prestan un
fresco contrapunto a las industriosas y atareadas instalaciones
ferroviarias.
Una vez contemplado el renovado panorama, el pluriempleado Sr.
Alcalde pasó a tomar las funciones de factor y dio salida a la
primera de las composiciones estacionada en el andén nº 1, esta
estación está dotada de un innovador sistema de control mediante un
artilugio que se llama "ordenador" o "PC", aparato totalmente
desconocido en Bielasburg, este extraño sistema permite que ¡sin
intervención humana! los ferrocarriles circulen con una precisión
digna de admiración.
Tendré que estudiar profundamente este novedoso sistema que indica a
los trenes cuando y donde deben parar, pues de una forma que parece
obra del diablo los trenes llegan al final de la vía y...... muy
lentamente se detienen justo antes de llegar a las toperas y no solo
esto, además transcurrido un cierto tiempo, otro de los trenes
estacionados cambia las luces, enciende el fumígeno, comienza a
caminar, toca el silbato....... etc., creo que el Alcalde de
Bielasburg no debe enterarse de estos avances ya que creo que
acusaría al Preboste de Alburg de brujería, por si acaso me he
procurado unas ristras de ajo y diversas y santas reliquias que es de
suponer me mantendrán protegido del maligno.
Por cierto, según he podido comprobar, el recientemente electo
Alcalde de Alburg está construyendo un nuevo ayuntamiento, me temo
que quizá desviando fondos destinados al ferrocarril, pero este
asunto se lo dejo a viajeros mas cualificados que el que esto escribe.
También estuve visitando las obras de electrificación del complejo
ferroviario, que están muy adelantadas y que sin ninguna duda realzan
la prestancia de la estación de Alburg.
En fin, un magnifico y como siempre corto viaje a este escondido
pueblito, donde tanto Víctor (Desastre) como yo fuimos magníficamente
atendidos.
Gracias Antonio, gracias Lourdes, Sara que te pongas buena pronto.
Un abrazo.
José María.
P.D. al resto de los forenses, perdonar el testamento.
Hola a todos
El asunto es que hace tiempo lo intente sin conseguirlo, y el otro dia al
leer algo me vino a la memoria, lo importante es tener la referencia que no
es facil y directo.
gracias y un abrazo
Antonio Martinez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
----- Original Message -----
From: <bielas01@...>
To: <LCTM@yahoogroups.com>
Sent: Monday, March 31, 2003 11:13 PM
Subject: [LCTM] RE: E 118, ma 3768
Hola a todos:
Antonio con mis indicaciones anteriores no podrás desmontar el
boggie, problemas de "alfeizar", completo las instrucciones.
También tienes que quitar la parte metálica inferior del boggie,
sencillo, solo quitar dos tornillos y sale toda la zona donde están
situados los engranajes entre-ejes.
La verdad es que hace bastante tiempo que desmonté esta loco y hoy,
mientras sesteaba apaciblemente en la oficina, he recordado la
secuencia completa.
Ya me contarás.
Un abrazo.
José María
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como de la Política de privacidad (http://privacy.yahoo.com/es/).
Hola a todos
Sí eran esos, especialmente el de Auvergne con las mariposas era
especialmente bonito, bueno, tengo tarea, bajar al cuarto trastero a ver si
en alguna carpeta antigua esta eso, y hablar con mi hermano, por si acaso
(en nuestra antigua casa) estuviese por allí perdido, aunque no lo creo
Un abrazo a todos
Antonio Martinez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
----- Original Message -----
From: "Raimón Durán" <raimonduran@...@filnet.es>
To: <LCTM@yahoogroups.com>
Sent: Monday, March 31, 2003 9:35 PM
Subject: [LCTM] RE: SNCF y Dalí
Hola a todos y en especial a Antonio MArtnez y RG
Iba a cerrar el ordenador y se me ha ocurrido poner las
palabras "affiches dali sncf" en google.... y "helàs" como dicen los
franceses ...
http://daliillustrateur.free.fr/dali_illustrateur_1.html
En esta web hay toda una recopialción de carteles de DAlí. Hacía el
final, la colección de 6 carteles encargados por la SNCF al pintor
de Figueres.
En otro lugar, se puede leer :
" La SNCF lui demande de créer la carte de voeux pour 1971,
parallèlement, elle demande à Salvador Dali la création des affiches
des régions françaises. ... "
O sea, que la SNCF le encargó a Dalí la realización de dichos
carteles a finales de 1970 ...
Algo me dice, que aun debe de ser relativamente fácil
conseguirlos ... aunque no deben de ser baratos ...
Antonio, no quiero "chincharte", pero si aun los tuvieras ... quizás
te podrías comprar 3 o 4 locomotoras con lo que te dieran por ellos !
:)
Saludos "diviiiinos" a todos,
raimon_d
--- En LCTM@yahoogroups.com, "antonio martinez" <davidruso@y...>
escribió:
> Hola a todos
>
> Hace muchos años, recorriendo Madrid me di cuenta que la mayoria de
> administraciones Europeas de ferrocarriles tenian oficina aquí.
Entonces
> entraba y les preguntaba si tenian algun tipo de informacion,
propaganda
> gratuita etc, en la mayoria de los sitios no tenian nada que no
fuesen
> horarios y listas de precios, excepto en la SNCF en que me
obsequiaron con
> una coleccion de diapositivas sobre material francés que todavia
conservo,
> creo, aunque no se donde, y... unos carteles de propaganda de la
SNCF que
> estaban hechos y firmados (los originales) por Dalí, la verdad es
que tenian
> poco que ver con trenes pero eran muy bonitos. esto fue durante mi
> adolescencia, hace ya......., y no se que fue de ellos, me imagino
que
> acabarian estropeandose y los tiré.
>
> ¿alguien sabe algo de esto?
>
> un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> http://www.terra.es/personal2/davidruso
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como de la Política de privacidad (http://privacy.yahoo.com/es/).
Hola Antonio,soy Jordi :
Podrias hacer fotos de cuando manejas la maqueta ( del programa concretamente
RR&co) mas que nada por tener una idea de su funcionamiento mediante ordenador.
Tengo el Memory y hasta aqui he llegado.Por cierto , hablame del s88 ( detector
de vias ) o donde puedo hallar dicha información.
Saludos y gracias anticipadas.
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola Lctmeros, soy Jordi:
Leo atentamente todos los mensajes, y está muy claro que con tantas dudas que
se presentan el aprendizaje es total !!!.Solo faltaba la guinda que es hablar de
"DALI"; bueno a este nivel no llego y mis interrogantes todavia son de BASE. Me
podeis decir las diferencias básicas de CA y CC ??? Cuales de las corrientes es
mejor utilizar??? Porque motivo M* creo los tres carriles??? Si tuviera que
construir una maqueta con referentes RENFE cual seria la mejor opción??? Igual
la mejor opción ,en caso de tener espacio,seria tener dos maquetas diferentes
una totalmente M* CA. y otra de CC con locos RENFE que son más habituales???
Saludos a todos
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos:
Antonio con mis indicaciones anteriores no podrás desmontar el
boggie, problemas de "alfeizar", completo las instrucciones.
También tienes que quitar la parte metálica inferior del boggie,
sencillo, solo quitar dos tornillos y sale toda la zona donde están
situados los engranajes entre-ejes.
La verdad es que hace bastante tiempo que desmonté esta loco y hoy,
mientras sesteaba apaciblemente en la oficina, he recordado la
secuencia completa.
Ya me contarás.
Un abrazo.
José María
Hola a todos
mensaje original:
Montag, 31.3.03 um 23:15 Uhr auf Sat1: Spiegel TV - Thema Miniatur
Wunderland mit allem drum und dran und das sage und schreibe 40
Minuten lang.
Saludos.
Piero
Hola a todos y en especial a Antonio MArtnez y RG
Iba a cerrar el ordenador y se me ha ocurrido poner las
palabras "affiches dali sncf" en google.... y "helàs" como dicen los
franceses ...
http://daliillustrateur.free.fr/dali_illustrateur_1.html
En esta web hay toda una recopialción de carteles de DAlí. Hacía el
final, la colección de 6 carteles encargados por la SNCF al pintor
de Figueres.
En otro lugar, se puede leer :
" La SNCF lui demande de créer la carte de voeux pour 1971,
parallèlement, elle demande à Salvador Dali la création des affiches
des régions françaises. ... "
O sea, que la SNCF le encargó a Dalí la realización de dichos
carteles a finales de 1970 ...
Algo me dice, que aun debe de ser relativamente fácil
conseguirlos ... aunque no deben de ser baratos ...
Antonio, no quiero "chincharte", pero si aun los tuvieras ... quizás
te podrías comprar 3 o 4 locomotoras con lo que te dieran por ellos !
:)
Saludos "diviiiinos" a todos,
raimon_d
--- En LCTM@yahoogroups.com, "antonio martinez" <davidruso@y...>
escribió:
> Hola a todos
>
> Hace muchos años, recorriendo Madrid me di cuenta que la mayoria de
> administraciones Europeas de ferrocarriles tenian oficina aquí.
Entonces
> entraba y les preguntaba si tenian algun tipo de informacion,
propaganda
> gratuita etc, en la mayoria de los sitios no tenian nada que no
fuesen
> horarios y listas de precios, excepto en la SNCF en que me
obsequiaron con
> una coleccion de diapositivas sobre material francés que todavia
conservo,
> creo, aunque no se donde, y... unos carteles de propaganda de la
SNCF que
> estaban hechos y firmados (los originales) por Dalí, la verdad es
que tenian
> poco que ver con trenes pero eran muy bonitos. esto fue durante mi
> adolescencia, hace ya......., y no se que fue de ellos, me imagino
que
> acabarian estropeandose y los tiré.
>
> ¿alguien sabe algo de esto?
>
> un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola Antonio:
Pues me suena haberlos visto, aunque no recuerdo ahora mismo dónde.
Te lo miraré en los varios libros sobre Dalí que tengo, pero creo que
no lo hallaré ahí (y es que me suena habelos visto en una
exposición). De todas maneras, Dalí hizo mucha propaganda de este
estilo y muy probalmente la hizo para la SNCF, pues no hay que
olvidar (si no recuerdo mal) que consideraba la estación de Perpignan
como el centro del mundo (no me preguntes por qué: yo no idea, son
cosas de genios).
Saludos,
RG
--- En LCTM@yahoogroups.com, "antonio martinez" <davidruso@y...>
escribió:
> Hola a todos
>
> Hace muchos años, recorriendo Madrid me di cuenta que la mayoria de
> administraciones Europeas de ferrocarriles tenian oficina aquí.
Entonces
> entraba y les preguntaba si tenian algun tipo de informacion,
propaganda
> gratuita etc, en la mayoria de los sitios no tenian nada que no
fuesen
> horarios y listas de precios, excepto en la SNCF en que me
obsequiaron con
> una coleccion de diapositivas sobre material francés que todavia
conservo,
> creo, aunque no se donde, y... unos carteles de propaganda de la
SNCF que
> estaban hechos y firmados (los originales) por Dalí, la verdad es
que tenian
> poco que ver con trenes pero eran muy bonitos. esto fue durante mi
> adolescencia, hace ya......., y no se que fue de ellos, me imagino
que
> acabarian estropeandose y los tiré.
>
> ¿alguien sabe algo de esto?
>
> un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola a todos
Hace muchos años, recorriendo Madrid me di cuenta que la mayoria de
administraciones Europeas de ferrocarriles tenian oficina aquí. Entonces
entraba y les preguntaba si tenian algun tipo de informacion, propaganda
gratuita etc, en la mayoria de los sitios no tenian nada que no fuesen
horarios y listas de precios, excepto en la SNCF en que me obsequiaron con
una coleccion de diapositivas sobre material francés que todavia conservo,
creo, aunque no se donde, y... unos carteles de propaganda de la SNCF que
estaban hechos y firmados (los originales) por Dalí, la verdad es que tenian
poco que ver con trenes pero eran muy bonitos. esto fue durante mi
adolescencia, hace ya......., y no se que fue de ellos, me imagino que
acabarian estropeandose y los tiré.
¿alguien sabe algo de esto?
un abrazo
Antonio Martinez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
> Hola Jorge y a todos.
> Si! Es el Seg.Gaudenzi de Bologna que hace las reproducciones de
caja
> Märklin, el precio es mas o meno de 35 euro con caja y istruciones.
> Su email es "gaucesare@l..." (libero.it)
> Reproducciones son realmente muy muy buenas.
> No tiene pagina web.
> (Ho parlato con lui al telefono e mi dice che può inviare il
listino
> via email).
> Un saludo a todos.
> Piero
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Jorge Castiglioni" <jcastiglioni@h...>
escribió:
> Estimados amigos de LCTM
>
> Hace algun tiempo, navegando por Internet, encontré un Fabricante
italiano,
> que hacía reproducciones de las cajas de embalaje de Locomotoras de
los años
> 60 (las celestes con un dibujo de la locomotora). Lamentablemente
no
> encuentro esa dirección, no la tengo anotada y si lo hice no se
donde anote
> dicha referencia.
> Alguno de Uds. la conoce?
> Desde ya muy agradecido
>
> Saludos
>
> Jorge Castiglioni
> Montevideo-Uruguay
Hola Jorge y a todos.
Si! Es el Seg.Gaudenzi de Bologna que hace las reproducciones de caja
Märklin, el precio es mas o meno de 35 euro con caja y istruciones.
Su email es "gaucesare@...".
Reproducciones son realmente muy muy buenas.
No tiene pagina web.
(Ho parlato con lui al telefono e mi dice che può inviare il listino
via email).
Un saludo a todos.
Piero
Hola Quique.
Nos podrías decir donde vistes los esquemas futuristas de la .BB 12000 tengo
esta maquina pero no encuentro los dibujos. Soy un curioso.
Saludos.
Pepin
.
Cuando recibí hace unos meses la BB12000, observe en el folleto
adjunto unos dibujos que fueron proyecto de diseño de esta
locomotora, Son de esos dibujos de los años 60 que querían reflejar
el futurismo, la verdad es que son maravillosos, la locomotora en
escala es preciosa, en la realidad creo que no lo era tanto, pero si
se llegasen a plasmar los bocetos hubiesen superado los mejores
diseños de Pinifarina o Masseratti, los bocetos tenían unas líneas
mas redondeadas que el que finalmente se llevó acabo. Cuento todo
esto por que recuerdo haber visto en alguna revista folletos
similares de la Capitole, recuerdo que me llamaron mucho la atención
por el mismo motivo.
Estoy comprobando que en España existe un interés bastante
importante por el ferrocarril Francés, y es, por lo que habéis
comentado, existen muchas personas que han viajado en la décadas de
los 60 - 70 por el país Galo.
Saludos / Quique
Capitán Esfola
(Desde: Vigo)
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Hola Jorge
Compré en GT una caja de estas para la 3047, son idénticas que las
originales incluso con el manual. Me costó 50 Euros.
Saludos desde Tortosa
Jordi
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Jorge Castiglioni" <jcastiglioni@h...>
escribió:
> Estimados amigos de LCTM
>
> Hace algun tiempo, navegando por Internet, encontré un Fabricante
italiano,
> que hacía reproducciones de las cajas de embalaje de Locomotoras de
los años
> 60 (las celestes con un dibujo de la locomotora). Lamentablemente
no
> encuentro esa dirección, no la tengo anotada y si lo hice no se
donde anote
> dicha referencia.
> Alguno de Uds. la conoce?
> Desde ya muy agradecido
>
> Saludos
>
> Jorge Castiglioni
> Montevideo-Uruguay
>
>
>
>
>
>
>
>
> _________________________________________________________________
> The new MSN 8: advanced junk mail protection and 2 months FREE*
> http://join.msn.com/?page=features/junkmail
Hola Carlos
Interesante el link. Por si te puede ayudar, aunque a lo mejor ya lo
has hecho, si pinchas en aufbau anleitung se abre un PDF en el que
ves que la vitrina está hecha de piezas que se encajan entre si.
Tiene 6 estantes. El material es metacrilato, el fondo es un espejo
(sobre metacrilato) y tiene un frontal que cierra el conjunto. Las
medidas son 50 cm alto, 74,5 cm ancho, 11 fondo. Útiles en cada
estante 70 x 8,5 ancho, 7,3 alto.
El precio 64 Euros . Envío a España 16 Euros. Se puede pagar con
VISA, o PAYPAL.
Un saludo cordial desde Tortosa
Jordi
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Carlos Meliveo <kioskofeve@h...>"
<kioskofeve@h...> escribió:
> Hola a todos:
>
> Enredando por internet he encontrado la siguiente dirección:
> http://www.sora.de/FS_eisenbahn.htm
> Son una vitrinas, creo que de metacrilato, pues como es ha-
> bitual esta página está en "kartofen", que podrían venirles
> muy bien a nuestros "pájaros".
>
> Un cordial saludo a todos
>
> Kioskofeve
> Carlos Meliveo
> Bilbao/España
> kioskofeve@y...
Hola Raimón, y a todos:
> Hola a todos y en espacial a Julio Castillo.
Uisssss, ya estamos en órbita ;-D
> Me refería a como cambiaba el color de la luz en la
> locomotora real.
Pues supongo que será algo similar a los faros de un coche con
luz de posición. En el centro de la parábola del faro estará
la bombilla blanca que se enciende cuando va en cabeza, y
junto a esa bombilla habrá otra bombilla roja que es la que
se enciende desde alguna palanca en cabina cuando la
locomotora vaya sola o en cola del tren. Al no estar en el
centro de la parábola, la bombilla roja no alumbra tanto pero
sí ilumina todo el faro con color rojo, como hace la bombilla
de la luz de posición en la mayoría de los coches de hoy en
día :-)
> Pero ya que sacas el tema, ¿cómo funcionan tus leds?
Jejeje, esto ya da casi para un máster, pues cada locomotora
tiene su técnica particular. En el caso de la BB-9200 (3038), al
ser un modelo muy antiguo hay mucho espacio en el interior.
Gracias a eso al cambiar las viejas bombillas por las nuevas de
tipo "pin" queda espacio de sobra como para colocar junto a ella
un diodo LED rojo de alta luminosidad, con cápsula transparente.
El efecto es muy parecido al de la fotografía que comenté en
mi anterior mensaje.
En cuanto a la funcionalidad, yo suelo poner las luces de cola
con las funicones F1 y F2 del decodificador digital, ya que así
puedo encenderlas y apagarlas a voluntad, según arrastre algún
tren o no, o incluso si la aparco en una vía muerta. De momento
esta locomotora no tiene decodificador, creo que directamente
esperaré a que saquen a la venta el 60903 para digitalizarla ;-)
He puesto una imagen de prueba que hice con una pila de 9V para
ver el efecto de la luz de cola, la calidad no es muy buena
porque no usé ni trípode ni nada, podéis verla en:
http://es.photos.yahoo.com/transfesa/
Un saludo.
Julio Castillo "Transfesa"
E-mail: jcastjr@...
Hola a todos:
Enredando por internet he encontrado la siguiente dirección:
http://www.sora.de/FS_eisenbahn.htm
Son una vitrinas, creo que de metacrilato, pues como es ha-
bitual esta página está en "kartofen", que podrían venirles
muy bien a nuestros "pájaros".
Un cordial saludo a todos
Kioskofeve
Carlos Meliveo
Bilbao/España
kioskofeve@...
Gracias a todos por los elogios pero no es para tanto pues yo soy
el que aprendo de vosotros, y de la naturaleza a la que intento
imitar con mejor o peor fortuna.
Cuidado con el puente pues el mio esta casi a la salida de una
curva y los vagones de pasageros pasan por los pelos.
Un abrazo
Jorge
Un cordial saludo desde Barcelona, España.
Jorge con tu permiso he fusilado un par de ideas para mi futura maqueta, ese
puente a la salida del túnel es espectacular. No dudes en que haré algo muy
parecido y como desagravio al puente le pondré el nombre "Jaseguvi"
Recibe un fuerte abrazo de:
Jordi Andreu Pérez
jandreu@...
----- Mensaje original -----
De: jaseguvi <jaseguvi@...>
Para: LCTM@yahoogroups.com
Enviado: domingo, 30 de marzo de 2003 22:29
Asunto: [LCTM] fotos de maqueta
Buenas noches a todos.
He colgado en http://es.photos.yahoo.com/jaseguvi
las ultimas modificaciones de mi pequeña maqueta una clasica 2´44 x
1´22 realmente es una maqueta didactica pues me paso el tiempo
modificandola asi que hay teneis las fotos.
Esperando entreteneros un rato.
Un abrazo a todos
Jorge
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola:
Pues no, no soy el del mensaje 3964, puesto que yo me incorporé más
tarde al grupo. Sí, yo soy de los Raimons, Raimon Guitart - RG, no de
los Ramones.
Entiendo en parte el enfado de mi tocayo R. Durán, porque la verdad
es a veces un poco desesperante (y hasta molesto, en especial si se
trata de papeles oficiales) ver cómo se te cambia el nombre con tanta
facilidad. Yo tengo incluso en mi web (la profesional) una nota en
que digo:
(PLEASE NOTE: Raimon Guitart is Raimon Guitart, not Raimundo Guitar,
Ráimon Gitar, Raimond Quitart, Ramon Quitar, Raymon Gitard, Raimont
Güitard, Raimón Guitard, Raymond Gitars, Raimundo Güitart, etc., etc.
Quien advierte no es traidor).
y es que mi primer apellido también se las trae. Más aún, mi segundo
apellido es Bas, y en un congreso de hace años llegué a figurar en el
libro de Proceedings como Bass Guitar, para desconcierto mío. En fin,
paz en la tierra.
RG
> es que te haya mencionado como tocayo. Retirado.
>
> > (*) El compañero Raimon Guitart - RG, tampoco es RAMON.
> R/Aqui,ya no estoy (creo,empiezo a dudarlo todo)de
acuerdo,pero
> en el mensaje de presentacion de Ramon G,(numero 3964)se presenta
> como Ramon-G y disculpa Ramon-G,por meterte en este lio.
> O es otro Ramon o Raimon o Raymond o Ramonuco o....de verdad he
> entendido perfectamente que nos llamamos "distinto".
> Saludos.Ramon
--- En LCTM@yahoogroups.com, Raimón Durán <raimonduran@f...>
<raimonduran@f...> escribió:
> Hola a todos y en especial a "ortizriancho",
> No me cambieis el nombre, por favor. Yo no soy "un Ramon".
> Mi nombre es RAIMON, no RAMON (*). A alguno le puede parecer una
> chorrada tal puntualización, pero a mi no me gusta que me llamen
> Ramon, pues no es mi nombre.
>
> Nuestro santoral lo diferencia claramente : Ramon es un nombre y
> Raimon es otro. En castellano es Raimundo, en francés e inglés es
> Raymond, en italiano, Raimondo y en finlandés, Raimo!, pero nunca
> Ramon.
>
> Seguro que el origen de ambos nombres es el mismo. Pero hoy son dos
> nombres ditintos.
R/Siento mucho haberte llevado a confusion,pero si lees mi
comentario,yo "no te he cambiado el nombre",te llamo Raimon.Otra cosa
es que te haya mencionado como tocayo. Retirado.
> (*) El compañero Raimon Guitart - RG, tampoco es RAMON.
R/Aqui,ya no estoy (creo,empiezo a dudarlo todo)de acuerdo,pero
en el mensaje de presentacion de Ramon G,(numero 3964)se presenta
como Ramon-G y disculpa Ramon-G,por meterte en este lio.
O es otro Ramon o Raimon o Raymond o Ramonuco o....de verdad he
entendido perfectamente que nos llamamos "distinto".
Saludos.Ramon
Esto es exactamente cierto. Pero quiero añadir algunos datos.
En 1954 se hacen unas pruebas de velocidad en la SNCF con dos
locomotoras: una BB 9200 y una CC 7100, hermana de las Alsthom (ahora
Alstom) 7600/8600 Renfe. En esas pruebas, después de destrozar
literalmete la vía y la catenaria (se publicó un reportaje en
Maquetren no hace mucho) se alcanzaron los 300 Km/h en ambas
locomotoras.
Es a partir de ahí, que se crean algunos servicios "acelerados"
como el Capitole París-Toulouse o el Mistral (creo que
París-Marseille), en los que se alcanzan los 200 Km/h de velocidad
máxima en servicio comercial. Estamos hablando de 1960.
En esa época la SNCF era la punta de lanza de la tecnología
ferroviaria europea.
Luego en 1981 llegó el TGV y sus 380 Km/h, rápidamente batidos
por
los 515,3 de la rama TGV-A numero 325 en 1990.
Saludos.
--- En LCTM@yahoogroups.com, Raimón Durán <raimonduran@f...>
<raimonduran@f...> escribió:
> Hola a todos y en especial a RG.
>
> Como bien dices RG, Le Capitole hacía el recorrido Paris
> (Austerlitz)-Toulose. La razón del nombre, debe de ser en honor
del
> famoso teatro Le Capitole de Toulouse, construido en el S. XVI y
que
> también da nombre a un conocido hotel, etc ...
>
> Cosas curiosas que he encontrado, ¿cómo no? en Interet :
>
> - El tren del que hablamos, pintado de rojo y con una 9200
también
> pintada de rojo y con la palabra Capitole en el testero,
funcionaba,
> al menos, hasta el año 68. Lo de "al menos" lo digo porque no he
> encontrado fotos posteriores.
>
> - He encontrado información de que en el año 73, el tren
seguía
> llamándose Capitole pero las locomotoras ya no eran la 9200 sino
la
> 6500. Todo el tren iba pintado de gris y plata con la raya naranja.
> Al menos 5 locomotoras distintas de esta serie, incorporaron la
> placa Capitole en el frontal, aunque podría ser de "quita y pon".
>
> Esta locomotora serie 6500 no ha sido fabricada por Märklin,
pero
es
> es muy parecida, si no idéntica a la BB7200 que si ha sido
fabricada
> en varias versiones.
>
> - En este periodo, el tren tenía además la denominación de
TEE
(como
> el Talgo Barcelona-Ginebra)
>
> - En el año 82, el tren del trayecto Paris-Toulouse seguía
> llamándose Capitole, pero no se con que material se prestaba el
> servicio. En este año, un tren Capitole sufrió un atentado
atribuido
> al famoso terrorista venozolano Carlos, en el que hubo 5 muertos y
> varios heridos. De este tal Carlos, aun se habla hoy en día.
>
> Por su parte, las "vetustas" 9200 seguían prestando servicio
Francia
> a finales de los 90 y en el 2000 (prueba de su magnífica
capacidad
y
> tecnología):
>
> - En el 96, al menos una 9200 (todavía con el color original)
hacía
> servicios entre Perpignan y Cerbère.
>
> - En el 2000, al menos otra 9200 (también con el color
original),
> hacía un servicio regional TER por los alrededores de Paris.
>
> - Este mismo año, algunas unidades fueron pintadas con la nueva
> decoración de "marca" Frét (verde "lechuga" con banda
blanca), para
> los servicios de "frét" (o sea, carga!).
>
> Todo lo he sacado de INternet, por descontado.
>
> Saludos a todos,
> raimon_d
Hola amigos,
estoy empezando un proyecto de armar un seudo Marklin 4999 Vista
Dome Car. La idea es, sobre un Marklin TEE Vista Dome Car, armar el
mítico modelo de Marklin, tratando que se le parezca lo más posible.
El tema del deco y los led de las mesas, no es el problema, el punto
es el MOZO.
Para los que lo tienen, me pueden contar algo de este modelo?
Sobre todo, cómo se mueve el mesero por las mesas? Dónde tiene el
motor? , etc.
Toda ayuda es bienvenida.
Les mando un abrazo
CM
Gracias Juan Carlos
Un abrazo
Julio Landa
Lima, Perú
----- Original Message -----
From: Juan Carlos Vázquez Egido
To: LCTM@yahoogroups.com
Sent: Sunday, March 30, 2003 5:22 PM
Subject: [LCTM] RE: 6021 de Marklin y la Intellibox
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Julio Landa" <famlanda@t...> escribió:
> Hola Juan Carlos:
>
> Muy agradecido por tus aclaraciones y consejos, eres eres muy
gentil.
> ¿Cúanto cuesta una IB y donde la venden? ¿Trae sus conecciones
para los demás accesorios? ¿Hay Manual de Instruciones de la IB en
español?
>
> Ma ausenté un rato porque acaba de pasar una marcha multitudinaria
de gente protestando contra la guerra en Irak.
>
> En espera de tus noticias, recibe un fuerte abrazo
> Julio Landa
>
>
R/ Hola Julio, hola a todos,
Veo que tienes un gran interés por saber más y más, reconozco esos
síntomas ya que los sufro con cierta frecuencia. No obstante, tómate
tu tiempo y ve asimilando la información que te facilitan los
compañeros.
Ahora trataré de responderte a tus preguntas. Una IB tiene precio
variable según donde la adquieras, pero anda alrededor de los 370 ?;
la venden en muchas tiendas de modelismo ferroviario, su fabricante
es Uhlenbrock, y el manual se puede conseguir en inglés y alemán
(puede que también en italiano). Si no la consigues en tu entorno,
puedes pedirla a una tienda online alemana (como Lokshop, Modelbahn
Kramm, Spielwaren Reimann, etc), otra posibilidad es pedirla a una
de las tiendas españolas que envían por correo, como Gotthard Trens,
Palau, Bazar Matey, etc. La IB se puede conectar a los accesorios
de la propia casa (Uhlenbrock), y a los de Märklin , entre otros,
sin problemas de compatibilidad.
Espero que te sea de utilidad. Un abrazo,
Juan Carlos
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