Queda inaugurada la quincena de la locomotora BR 50, correspondiente a
las márklin 3084, 3684 y alguna más de nuestros días que no se de
memoria, luego lo miro.
Ya estan creadas sendas carpetas en la seccion archivos, gracias
Ignacio, y en la seccion fotos.
Para mi la 3084 es una de las vaporosas embemáticas de la Marka,
yo compré la mia en B.M. hace mas de 20 años, de 2ª mano (mi
economia entonces era escasa), ya en este siglo la he digitalizado
con el kit 60901, con el motor de 5 polos va pero que muy bién.
Saludos cordiales,
Vulpus
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...>
escribió:
> Hola a todos,
>
> Queda inaugurada la quincena de la locomotora BR 50,
correspondiente a
> las márklin 3084, 3684 y alguna más de nuestros días que no se de
> memoria, luego lo miro.
>
> Ya estan creadas sendas carpetas en la seccion archivos, gracias
> Ignacio, y en la seccion fotos.
>
> bueno, voy a comer, luego nos "vemos"
>
> Saludos
> Antonio Martinez
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...> escribió:
> Hola a todos,
>
> Queda inaugurada la quincena de la locomotora BR 50, correspondiente a
> las márklin 3084, 3684 y alguna más de nuestros días que no se de
> memoria, luego lo miro.
>
Esta imponente locomotora pesada de vapor 1-5-0 con tender 22 con
garita para el Jefe de Tre,n para trenes de mercancías es mi favorita!
:-)
Con unos 11 años, la Marklin 3084 (la de la cabina en el ténder) fué
la primera locomotora que compré. :')
La compré en Andorra con mis ahorros de un montón de tiempo. Recuerdo
el miedo que pasé al pasarla escondida en la frontera a España, porque
ya no tenía dinero para pagar los impuestos de la frontera, si me la
veían!
Sigue yendo fenomenal, como el primer día. Hace un año le cambié los
aros de adherencia (todavía eran los originales!!)
Cuando Marklin sacó la primera electrónica para la gestión de los
motores, que creo que la llamaban "motor de altas prestaciones",
"electrónica de altas prestaciones" o algo así, que salía en el
catálogo con un logotipo con 5 estrellas, y era para analógico, le
compré un kit, que traía una tarjeta electrónica y una bobina de 5 polos.
Siguiendo las escuetas instrucciones en castellano, cambié la bobina
de 3 polos por la nueva de 5, hice las conexiones tal y como ponía, y
en el momento de probar, antes de motar la carcasa: PUFF!! ¡Se quemó
el chip!!. :'(
Sin embargo, al deshacer las conexiones probé a dejar el rotor de 5
polos en lugar del de 3 original, y como iba muy suave, ahí sigue!! :-)
Lo malo es que desde entonces corre mucho más que las demás
locomotoras analógicas.
Si la pongo sola no hay problema; pero si va con otras, o las demás ni
se mueven, o la BR 50 150 se salta los cantones y lo que haga falta!.
Este "trauma de nfancia" que os he contado es la razón por la que yo
me atrevo con todo MENOS con instalar chips a las locomotoras. No he
intentado instalar personalmente ninguno más. Los mando poner al
vendedor del chip.
Queria yo escribir algo sobre esta gran vaporosa, pero resulta muy
dificil, ya que entre vuestros mensajes y la "ficha" que está en la
web, ya queda todo (o cási todo) dicho...!
Sin embargo, os cuento que esta loco también me resulta muy
atractiva, por sus dimensiones y proporciones, su chassis
articulado, y como no, por el característico tender cabinado. Solo
poseo de momento la 3084, que habrá sido mi segunda vaporosa grande,
comprada de segunda mano, y con muchisima ilusión, en un mercadillo
de la ciudad de Colónia, hace unos 10 años ya... Todavia sigue en
puro estado analógico, y aún tengo de ponerle un generador de humo.
Me encanta esta loco! Es una maravilla verla tirando de un largo
tren de mercancias!
En relación a la loco "real", como sabeis se han producido
muchissimas, por distintos fabricantes. Uno de ellos fue la antigua
Schwartzkopff, actualmente BERLINER MASCHINENBAU-A.G, cuya web
recomiendo (en alemán, eso si...), en: http://www.zeuthen-
online.de/bmag/
Especificamente sobre la 050, aqui podeis ver el listado de las
locos producidas en esta fábrica, sus números de série, año de
produción, e numeración en la DRG y sucessoras: http://www.zeuthen-
online.de/bmag/flist50.htm
En la web http://www.dlok.de/ (creo que tiene vesiones en idiomas
más cristianos...), dedicada a la tecnologia y construcion de
vapoprosas, podeis encontrar una ficha de la 050, en http://www.dlok.de/97.htm
Y por supuesto hay información sobre muchas otras locos...
Y por terminar (basta ya!) con un modelo, si me perdonais la
herejía, aqui os dejo la página de Bernd Korte sobre el modelo (kit
para montar) de Revell en H0, y en inglés: http://hsfeatures.com/locobk_1.htm
Intentaré subir un par de fotos entre hoy y mañana, enseñando lo que
lleva dentro una 3084 analógica, y un experimento de doble tración
que se realizó en Las Rozas 2005...
Armando, hemos hecho bien en prolongar la quincena unos días esperando
tu aportación, los links que has puesto se añadirán a la página y con
la información que aporten se ampliará el contenido.
Una recomendación a todo el que incluya links en sus mensajes:
Muchas veces no se puede acceder a una dirección de internet porque en
el mensaje aparece en dos líneas, y sólo esta señalada la primera. Si
escribimos la dirección entre comillas, se señalará toda la dirección
aunque ocupe más de una línea, y se podrá acceder a ella sin problemas.
Hola a todos, en especial a nuestro estimado Editor! ;-)
Gracias por tu comentario, pero sobretodo por esta información:
"Una recomendación a todo el que incluya links en sus mensajes:
Muchas veces no se puede acceder a una dirección de internet porque en
el mensaje aparece en dos líneas, y sólo esta señalada la primera. Si
escribimos la dirección entre comillas, se señalará toda la dirección
aunque ocupe más de una línea, y se podrá acceder a ella sin problemas."
Fíjate que esto me molestaba un montón, y no sabia como evitarlo, y peor, no
se me había ocurrido que pudiera tener solución, y además tan sencilla...
Como decimos en Portugal "los que saben, saben...".
Sirve este mensaje para comunicaros que ayer por la noche he subido a la
correspondiente carpeta 4 fotos: la 3084 por fuera y por dentro, y dos fotos
del experimento de doble tracción realizado en la maqueta de Juan Luís (un
abrazo!) por ocasión del encuentro Las Rozas 2005.
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