Estamos a fin de mes y tenemos las neuronas ya agotadas, bueno, pues hay que
espabilar, comenzamos con la nueva quincena dedicada a la locomotora V200
alemana y a todas sus variantes.
En märklin tenemos en primer lugar la 3021, un clasico por excelencia, a la que
han seguido varios modelos culminando en la 37803 con motorizacion 5* yruidos y
la 39821 con motor C sinus y sonidos tambien, entre amos extremos hay mas de 50
años de modelismo ferroviario, de sueños e ilusiones, de desarrollos
tenologicos, y un sin numero de modelos.
La V200 (subserie 0, luego 220) la ha fabricado marklin bajo las referencias
3021, 3081, 3380, 3780, 3921, P 3009, 33803 y 37803
La V200 (subserie 1, luego 221) la ha fabricado bajo las referencias 3382, 3482,
3581, 3681, 3582, 3682, 3782, 39821.
La 3021 salio al mercado en 1957, y a lo largo de..... ¡¡32 años!! se fabrico en
13 versiones distintas, esto hace que sea un modelo altamente coleccionable, ya
que hay pequeñas diferencias entre las diferentes versiones y por tanto se
pueden tener varias 3021 pero distintas entre sí.
La mía es una 3021.12 y data mas o menos de 1976, podeis ver una foto y la
"review" correspondiente en:
Fue mi 3ª locomotora de märklin, (antes tuve la 3000 y la 3095), un cliente de
la tienda de mi suegro ya sabía de mi afición, (se llamaba Damborenea y le doy
las gracias porque me enseño muchas cosas de marklin), iba a hacer un viaje y me
pregunto si quería algo, no estoy seguro de si iba a Alemania o Inglaterra, así
que yo le dije que lo viese interesante estaría bien, pero que no fuese muy
caro, y se me presento con una 3021, ¡alucinante! creo que medio me la regaló.
Esta locomotora fue la encargada de tirar de mis expresos durante muchos años, y
habrá recorrido bastantes kilometros. Para bien o para mal, ha sufrido más de
una caida desde casi 1 m de alto, y como si tal cosa.
Bueno, os cedo el turno....
Un abrazo
Antonio Martinez davidruso@...
www.terra.es/personal2/davidruso
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola, desde muy pequeño (años sesentas) me llamó la atención esta locomotora, un
amigo tenía una y yo me moría de la envidia. Pasaron los años y finalmente
compré la 37803, si mal no recuerdo en el 2000. Locomotora espectacular por sus
"extras" tal como "señal de arranque", al dar la señal de funcionamiento el
motor "enciende" y 6 segundos después la locomotora empieza su marcha. Creo que
el sonido del motor y silbato está bien logrado, nunca he visto una en vivo,
solo por televisión y la escucho casi igual.
Lo único que no me gusta son las luces, la luz roja trasera casi no se
visualiza , por lo que siempre activo la función de desconexión y las blancas
apenas se ven.
La V 200 es una de mis locomotoras favoritas y tiene un no se que....... (como
diría un francés)
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...>
escribió:
> ...comenzamos con la nueva quincena dedicada a
> la locomotora V200 alemana y a todas sus variantes.
De la V-200 propiamente dicha solo conozco una referencia (88201) en
escala Z, novedad del 2004.
Hay también algunas versiones de su derivada V-221.- Esto es un
resumen de las que conozco.
Rfa. Inicio Fin Adm. Matrícula/descripción
8820 1984 2004 DB 221 131-6
8821 1982 1989 DB 221 120-9
88201 2004 DB V-200-150
8833 1994 1996 SBB 18462
88820 1994 1994 SBB Decoración de queso suizo
8137 1992 1995 DB Tren carbonero con una V-221
Debido a sus imponentes dimensiones y a que en Z todo lo que no es
motor es metal macizo, tiene una gran masa adherente y por tanto una
capacidad de tracción muy elevada.- El funcionamiento es suave y
muy silencioso.- Acercando mucho el oido se percibe un ronroneo que
recuerda a un motor diesel, pero no, no lleva Lok-Sound.
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...> escribió:
>... comenzamos con la nueva quincena dedicada a la locomotora V200
alemana y a todas sus variantes.
>
> En märklin tenemos en primer lugar la 3021, un clasico por
excelencia, a la que han seguido varios modelos culminando en la 37803
con motorizacion 5* yruidos y la 39821 con motor C sinus y sonidos
tambien, entre amos extremos hay mas de 50 años de modelismo
ferroviario, de sueños e ilusiones, de desarrollos tenologicos, y un
sin numero de modelos.
>
> La V200 (subserie 0, luego 220) la ha fabricado marklin bajo las
referencias 3021, 3081, 3380, 3780, 3921, P 3009, 33803 y 37803
>
> La V200 (subserie 1, luego 221) la ha fabricado bajo las referencias
3382, 3482, 3581, 3681, 3582, 3682, 3782, 39821.
>
> La 3021 salio al mercado en 1957, y a lo largo de..... ¡¡32 años!!
se fabrico en 13 versiones distintas, esto hace que sea un modelo
altamente coleccionable, ya que hay pequeñas diferencias entre las
diferentes versiones y por tanto se pueden tener varias 3021 pero
distintas entre sí.
>
>
> Bueno, os cedo el turno....
>
> Un abrazo
> Antonio Martinez
> davidruso@t...
> www.terra.es/personal2/davidruso
>
>
Le tengo un cariño especial a mi V200 018 Marklin ref 33803.
Es granate y gris oscuro, delta y fué mi primera locomotora con sonido.
Elegante, y de rodar suave y majestuoso.
Ya tiene unos años, y desde entonces en sonido para locomotoras se ha
avanzado bastante: la propia marklin, 1º con fx, luego los LokSound,
la propia MArkli con los nuevo mfx...
Sin embargo, y pese a los años que han pasado, mi V200 sigue sonando
muy bien, y la calidad del sonido permanece buena.
Se echan de menos las opciones y sonidos extras que han ido
apareciendo posteriornmente en fx y mfx. Unicamente, echo de menos la
función para poderle parar el sonido! porque al cabo de varios minutos
de rodar o permanecer quieta (pero sonando al ralentí), empieza a
cansar el sonido insistente de los motores.
Hojeando ahora las instrucciones veo que 'debería' dejar de sonar al
ponerla a 0 en Digital...
Hum... Lo investigaré.
¡Pues sí que se descubren cosas con esto de la Loco de la semana! :-)
Hola Antonio Sanz: en la version digital de la V 200 se puede ajustar el sonido
para que se desactive unos 10 segundos después de detener la locomotora. Esta
locomotora tiene un "panel de control" donde se pueden ajustar, sonido de un
motor, sonido dos motores, "señal" de arranque (al dar marcha en el
transformador se activa el sonido del motor y 10 segundos después inicia la
marcha), etc.
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Antonio Martinez" <davidruso@t...>
escribió:
> Hola a todos
>
> Estamos a fin de mes y tenemos las neuronas ya agotadas, bueno,
pues hay que espabilar, comenzamos con la nueva quincena dedicada a
la locomotora V200 alemana y a todas sus variantes.
>
> En märklin tenemos en primer lugar la 3021, un clasico por
excelencia, a la que han seguido varios modelos culminando en la
37803 con motorizacion 5* yruidos y la 39821 con motor C sinus y
sonidos tambien, entre amos extremos hay mas de 50 años de modelismo
ferroviario, de sueños e ilusiones, de desarrollos tenologicos, y un
sin numero de modelos.
>
> La V200 (subserie 0, luego 220) la ha fabricado marklin bajo las
referencias 3021, 3081, 3380, 3780, 3921, P 3009, 33803 y 37803
>
> La V200 (subserie 1, luego 221) la ha fabricado bajo las
referencias 3382, 3482, 3581, 3681, 3582, 3682, 3782, 39821.
>
Los ferrocarriles de Vulpuslandia tienen en su parque dos
preciosas locomotoras, a saber, la 39821 serie V200.1 con un
estupendo motor c-sinus y sonido y la 3681 serie 221 redigitalizada
con el correspondiente kit 60901, su comportamiento hasta la fecha
ha sido impecable.
Pues a mi también me ha impresionado mucho esta locomotora desde que la he
visto por primera vez en algún catálogo de M*, seria por la década de 70.
Las 3021 pertenecen a esa clase de modelos "duros", casi indestructibles, o
sea "Märklin puro"... Presentemente cuento con dos versiones de la 3021 (una
con "DEUTSCHE BUNDESBAHN" en los laterales, otra con el logo "DB"), la
versión Primex (será la P3009, creo) y la versión suiza, la Am4/4, que es
delta, las otras analógicas. Las dos primeras están muy usadas, y pendientes
de restauro de la pintura, pero funcionando. La Primex casi me sobra, y la
suiza me encanta especialmente... Cuando tenga tiempo, subiré algunas fotos.
En relación a la loco "real", nunca he tenido la suerte de verla/escucharla
en directo. Buscando un poco por la web, he encontrado bastante información
sobre las V200/220/221, aquí os la dejo:
Con la V200 se inauguraba en 1953 la construcción de grandes locomotoras
diesel por la DB. En ese año ha producido Krauss-Maffei los cinco prototipos
(V200 001 a 005), para testes de circulación, que se han revelado bastante
satisfactorios. Así que entre 1955 y 1958 se realizó la producción en serie
de 81 locomotoras: MaK (Maschinenfabrik Kiel) ha producido las V200 006 a
025, y K-M las otras, en dos series (0026 a 055 y 056 a 086; esta segunda
serie ya llevaba el logo "DB" en los laterales). Con una potencia de 2200 CV
y una velocidad máxima autorizada de 140km/h, estas nuevas locomotoras se
utilizaban principalmente en la tracción de trenes de pasajeros rápidos y
expresos.
En la década de 60, el crecimiento del tráfico llevó a la utilización de
trenes más pesados, lo que implicó la producción de una versión "reforzada"
de esta serie de construcción - a partir de 1962 han entrado en servicio
otras 50 locomotoras, construidas por K-M, con una potencia de 2700 CV y
denominadas V200.1 (a partir de 1968: V200.0 > BR 220 y V200.1 > BR 221).
En consecuencia del desarrollo de la electrificación, las V200 empezaran a
utilizarse también en el refuerzo ("Vorspann" en alemán) de la tracción de
trenes de mercancías pesados, a pesar de que ninguna de las versiones
estuviera preparada para la doble tracción, lo que obligaba a la presencia
de un maquinista en cada locomotora... Una inspiración para nuestras
maquetas puede ser la utilización de una V200 delante de dos BR 044, tirando
de un largo y pesado tren carbonero, en la línea del Ruhr!
Con la entrada en servicio de la BR 218, las 220 fueran retiradas, sus
servicios han terminado oficialmente con la entrada del horario de 1984. Las
221 se han utilizado bastante en la tracción de trenes de mercancías a
principios de la década de 80, a menudo con los sistemas de calefacción
desmontados, y hasta 1988. Entonces se han vendido algunas unidades a FFCC
de otros países, como Suiza, Italia y Albania. Versiones de las V200 han
también circulado en España, Grecia, la ex Yugoslavia, etc. Como locomotoras
de museo se han conservado en Alemania las V200 002 (dañada en el reciente
incendio de Nürnberg), 007, 033, 116 y 135.
- solo tres V200.0 se han pintado en el esquema azul/beige de Época IV (las
012, 023 y 060). Pero unos 75% de las V200.1 han recibido estos colores.
- las 221 se distinguen de las 220 por su frente más "llano", y también por
algunas diferencias en las ventanas, techo e bogies, entre otras.
- la "tira" frontal en V, de color plata, de las locos producidas por MaK
era algo distinta: la punta era un poco más acentuada el ángulo no era igual
al de K-M.
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