Buen dia Daniel.....uuuuf, buena lectura me has dado....reconozco y te soy
sincero en decir que entendi buena parte, pero podrias subir un esquema sencillo
del sgte. trozo de lectura:
"...Las escobillas se adaptan al colector durante el rodaje o uso y toman
una forma de U con los extremos afilados, se recomienda utilizar una
lima plana formando un ángulo de 45º para rebajarlos y quitarles esa forma
afilada..."
Desde ya...gracias.
Saludos
Gonzalo Rivera León
San Fernando de Chile.
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Hola
Yo lo había planeado el año pasado, pero me rompí el codo y tuve que anular un
viaje Viena-Salzburgo-Munich-Göppingen, de Munich a Göppingen hay unos 178 km
(2h por autopista de Munich a Ulm y 16 euros de peaje, el resto por la B10).
Este año va a ser imposible, pero como buen märklinista espero una vez en la
vida ir a la Meca...esto a Göppingen, tal vez el que viene. Iberia aún no me ha
devuelto el importe de los billetes de avión (700 euros), y eso que dijeron que
no había problema y en una semana estaria resuelto, asi estoy esperando desde
Julio del año pasado, los seguros no valen pa na. He ido al ayuntamiento a la
oficina del consumidor para que me ayudaran con la reclamación, cansado de
hablar con Iberia por telefono, y me lo ha tramitado ellos, pero cobraré (si
cobro) cuando me jubile.
Respecto a la fiesta de la cerveza tienen en Stuttgart la de primavera 21 de
abril, y la de verano el 2 (o el 13 ahora no me acuerdo) de Mayo, que es donde
he estado yo (tengo familia en Essen, Düsseldorf y Stuttgart). La de Göppingen
supongo que al estar en la misma región tenga la misma fecha.
Aunque se que es difícil que nos coincida a todos, ¿no estaria bien organizar un
viaje el grupo a nuestra Meca particular?
Un saludo dani
----- Mensaje original ----
De: Gerardo Rivero <grr_1954@...>
Para: LCTM@yahoogroups.com
Enviado: jueves, 3 de mayo, 2007 14:35:01
Asunto: [LCTM] Modellbahn Treff 2007
Hola,
¿Hay por alguien que se esté pensando viajar este año a Göppingen? Yo
me lo estoy planteando, y me gustaría saber si podría contar con
algunos compañeros de viaje. En su día se dijo que este año coincidiría
con la fiesta de la cerveza, pero, lo de Märklin es el 15 de
Septiembre, ¿la fiesta no es en Octubre?
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz
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Hola,
¿Hay por alguien que se esté pensando viajar este año a Göppingen? Yo
me lo estoy planteando, y me gustaría saber si podría contar con
algunos compañeros de viaje. En su día se dijo que este año coincidiría
con la fiesta de la cerveza, pero, lo de Märklin es el 15 de
Septiembre, ¿la fiesta no es en Octubre?
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz
Hola a todos.
He llegado de Zaragoza ayer después de pasar unos días allí, asi que he
estado entretenido con la cantidad de mensajes que estaban acumulados en la
bandeja de mi correo. Y me han llamado la atención dos, uno con la maqueta que
está construyendo alguien (no recuerdo bien como se llama) que está pero que muy
bien, y luego otro acerca del rodaje de los motores.
Pues bien yo voy a contar lo que hago para rodar los motores. Tengo un
control unit 6021, que tiene la "rosca" graduada de 0 a 250, con divisiones de
cincuenta en cincuenta. Primero engraso la loco como indica en su manual, una
gota aquí y otra allí, la coloco en la vía y la ruedo de la siguiente forma
dejando entre los diferentes pasos 10 min de descanso, hacia delante y marcha
atras:
20 min a 50
20 min a 75
20 min a 100
15 min a 150
10 min a 200
5 min 250
He tenido problemas de espacio y he dividido el mensaje en dos, las fotos las
he puesto en:
http://es.ph.groups.yahoo.com/group/LCTM/photos/browse/a4d3?c=
Un saludo dani
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----- Mensaje reenviado ----
De: daniel melgar puente <dbarinahn@...>
Para: LCTM@yahoogroups.com
Enviado: jueves, 3 de mayo, 2007 12:30:10
Asunto: Rodaje de motores 1ª parte. Motores con o sin escobillas, mantenimiento,
etc...
Hola a todos.
He llegado de Zaragoza ayer después de pasar unos días allí, asi que he
estado entretenido con la cantidad de mensajes que estaban acumulados en la
bandeja de mi correo. Y me han llamado la atención dos, uno con la maqueta que
está construyendo alguien (no recuerdo bien como se llama) que está pero que muy
bien, y luego otro acerca del rodaje de los motores.
Pues bien yo voy a contar lo que hago para rodar los motores. Tengo un
control unit 6021, que tiene la "rosca" graduada de 0 a 250, con divisiones de
cincuenta en cincuenta. Primero engraso la loco como indica en su manual, una
gota aquí y otra allí, la coloco en la vía y la ruedo de la siguiente forma
dejando entre los diferentes pasos 10 min de descanso, hacia delante y marcha
atras:
20 min a 50
20 min a 75
20 min a 100
15 min a 150
10 min a 200
5 min 250
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----- Mensaje reenviado ----
De: daniel melgar puente <dbarinahn@...>
Para: LCTM@yahoogroups.com
Enviado: jueves, 3 de mayo, 2007 12:30:10
Asunto: Rodaje de motores 1ª parte. Motores con o sin escobillas, mantenimiento,
etc...
Hola a todos.
He llegado de Zaragoza ayer después de pasar unos días allí, asi que he
estado entretenido con la cantidad de mensajes que estaban acumulados en la
bandeja de mi correo. Y me han llamado la atención dos, uno con la maqueta que
está construyendo alguien (no recuerdo bien como se llama) que está pero que muy
bien, y luego otro acerca del rodaje de los motores.
Pues bien yo voy a contar lo que hago para rodar los motores. Tengo un
control unit 6021, que tiene la "rosca" graduada de 0 a 250, con divisiones de
cincuenta en cincuenta. Primero engraso la loco como indica en su manual, una
gota aquí y otra allí, la coloco en la vía y la ruedo de la siguiente forma
dejando entre los diferentes pasos 10 min de descanso, hacia delante y marcha
atras:
20 min a 50
20 min a 75
20 min a 100
15 min a 150
10 min a 200
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Hola a todos (2ª parte)
Todo esto lo hago como experiencia con los motores de los coches de slot,
trasladado a los motores de las locos, en los mototres de los coches de slot se
va aumentando el voltaje progresivamente (4v, 6v, 7v, 12v). Es importante el
rodaje de los motores de escobillas, ya que un buen rodaje supone alargar la
vida del motor conservando sus prestaciones óptimas. Estos motores están
formados por dos partes fundamentales, una parte estática y otra móvil. La parte
que no se mueve es la carcasa del motor, en cuyo interior y unidos a ella está
situado el iman o los imanes permanentes. A esta parte se ha denominado estator.
En el interior de esa carcasa está la parte móvil (rotor) que también se
denomina inducido. Está formado por un eje metálico con cinco, tres, etc..
polos que sobresalen, y en cada polo está enrollado en forma de bobina el hilo
conductor. Cuando la corriente eléctrica pase por la bobina, se producirá un
campo magnético que interaccionará con el campo magnético
que producen el/los iman/es del estator. la consecuencia es una fuerza que hará
que gire el inducido, y por tanto el eje del motor. De esta forma se transforma
la energía eléctrica, que llega al motor, en energía mecánica. La corriente
llega al inducido a través de las delgas y forman lo que se denomina el
conmutador o colector. A su vez las delgas reciben la electricidad de dos
escobillas, que son unos contactos deslizantes que rozan las delgas mientras el
rotor gira. Como una escobilla está conectada al polo positivo de la corriente y
la otra al negativo, la corriente que transmiten a las delgas hace que el
inducido gire. Son necesarias tres delgas ( pueden ser más, cinco por ejemplo)
para garantizar que el rotor se mueva, ya que si sólo hubieran dos, el rotor
podría no iniciar el giro al quedar en posición perpendicular a las fuerzs
magnéticas del/ de los iman/es. También hemos de saber que las escobillas se
mantienen pegadas a las delgas mediante la presión de sendos
muelles. El inducido gira dentro del estator sobre rodamientos. Y ahi radica el
motivo del rodaje (aunque en fábrica se halla hecho uno, leve) para que las
piezas asienten, es decir, para que un motor tenga buenas prestaciones, es
importante un buen contacto entre las escobillas y el conmutador, en caso
contrario las prestaciones serán malas y podrá dañarse. El conmutador se
estropea, o por distorsión cuando se calienta, o por erosión de las ranuras, que
hay entre las delgas, por efecto de las chispas...Así que esto hace que
disminuya la potencia y par disponibles. Un motor más potente tiene más
posibilidades de dañarse debido a que tiene más velocidad y contacta con las
escobillas más a menudo. El chisporroteo del motor es normal, pero es más
frecuente cuando el motor está sucio.
Hablando de las escobillas,, si al observarlas su aspecto es limpio y
ligeramente húmedo están bien y se pueden dejar como están o limpiarlas con un
algodón en seco. Si están deslustradas o ahumadas, deberán limpiarse, para ello
se puede utilizar una barrita de goma de borrar ligeramente abrasiva. Si están
de un color azulado o púrpura han estado muy calientes (ojo con esas mentes
sucias, lo digo por los chistes que pueda generar ese estado) y hay que
sustituirlas, ya que probablemente se halla quemado el lubricante. Tambien hay
que cambiarlas si tienen un profundo rallado o el area de cotacto es irregular,
ya que si no estropearán el conmutador. Además no han de usarse si el desgaste
supone más de un tercio de la longitud original, es útil compararla con una
nueva. Las escobillas se adaptan al colector durante el rodaje o uso y toman una
forma de U con los extremos afilados, se recomienda utilizar una lima plana
formando un ángulo de 45º para rebajarlos y quitarles esa
forma afilada (en el motor de las locos aún no lo he hecho, pero en los motores
de los coches de slot si). si instalamos escobillas nuevas habrá que hacer un
pequeño rodaje de nuevo (5 min).
En los motores sin escobillas (c-sinus,hall) bueno, no necesitan apenas
mantenimiento al no llevarlas, podemos decir que los motores "sin escobillas"
son como los motores "con escobillas" pero del reves. Es decir, la parte móvil
(rotor), está compuesto por el eje y los imanes permanentes. En la carcasa o
estátor es donde se encuentra el bobinado del hilo conductor, que no se mueve.
En este caso la corriente elétrica pasa por el hilo conductor que está bobinado
en la carcasa y produce el campo electromagnético que hace girar a los imanes
permanentes y por tanto al eje que estan unidos. Por ello ni las escobillas ni
el conmutador son necesarios, no existen las delgas (es un variador electrónico
el que controla en qué posición se encuentra el motor para darle la corriente
temporizada), aun no he echado un vistazo al esquema del nuevo motor sinus...
eesto me estoy poniendo muy técnico ¿no?. No obstante tambien hay que rodarlo
para que se suelte el motor (aunque traiga un
prerodaje de fábrica).
A medida que se van rodando las locomotoras se nota que van más "sueltas" o
"redondas" y su rumorosidad disminuye, tambien en el slot rodamos los motores en
vacio y luego los acoplamos al eje del coche, pero aqui tampoco hace mucha
falta.
Para limpiar un motor es conveniente desmontarlo, ya que algunos sprayss de
limpieza de motores (de Radio Control muy buenos) pueden atacar lexan, plástico
de las carrocerias, no deben contener aditivos ni lubricantes (podrian atacar al
epoxi, laca, que recubre a los hilos de cobre y provocar un cortocircuito), solo
trifluor o tricloroetano, empleando poca cantidad para evitar arrastrar la
suciedad a otras partes. Luego miraremos dentro del motor y sólo si es necesario
una limpieza, se puede utilizar una barrita ligeramente abrasiva (tipo goma de
borrar) que venden algunos fabricantes de RC, y que se introduce por los
portaescobillas hasta tocar el conmutador, luego sin ejercer mucha presión se
gira el eje para limpiar el conmutador. No debe olvidarsenos, que el último
tratamiento antes de finalizar ha de ser limpiar las escobillas y el conmutador
con un líquido de limpieza para no dejar residuos o restos de grasa.
Vale termino el ladrillo (que me ha salido sin querer) y me disculpo de
antemano si no sigo un orden en la esposición del tema (tengo el problema de que
me vienen las ideas más rápido de lo que puedo hablar o escribir, no valgo para
la docencia, al igual que muchos profesores que tuve en la uni....jeje, a la
mínima se me escapa una puya contra ellos, no es recor es cariño mal entendido).
Para finalizar, en Zaragoza fuí a la estación de las Delicias, muy bonita
(de lo poco que me gustó), la pega que para acceder a los andenes tienes que
tener billetes (como en el aeropuerto, que moderno) asi que hice fotos desde la
planta de arriba (a ver si las puedo adjuntar al e-mail, porque la última vez no
me dejó hacerlo con la foto de la perra). También me habian dicho que había un
mercadillo ferroviario esos dias, pero no dí con él.
Un saludo Dani
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola
Menuda gaita, si para hacer una cosa bien primero hacen tres mal, negro su
futuro veo. ¿Seguro que son alemanes los que componen la directiva de Märklin?
La idea de la tienda está bien, los precios no. Además lo que tú comentas en
otro mensaje de lo "justitas" que hacen las tiradas de las nuevas locos, no lo
entiendo. Ahora se me ha metido en la cabeza la Br 18.1 de referencia 37115,
toda metálica, que en su tienda la tienen a cuatrocientos cuarenta y pico euros,
cuando en gotthards la anuncian sobre unos 350, ignoro lo que cuesta en lokshop.
¡Quien me mandaria a mi irme de puente! Y tendría ese dinero para la 18.1, ahora
tengo que esperar unos meses, no creo que se agote.
Un saludo Dani
----- Mensaje original ----
De: Gerardo Rivero <grr_1954@...>
Para: LCTM@yahoogroups.com
Enviado: miércoles, 2 de mayo, 2007 21:58:29
Asunto: [LCTM] Märklin Online Shop
Hola,
Me ha llegado un correo de Märklin anunciando que ya podemos comprar
desde España en su tienda en línea:
"http://www.maerklin shop.de"
Ahora sólo hace falta que pongan buenos precios, porque con los de
ahora no creo que les vaya a compar mucho.
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola,
De ver en cuando insisto en lo ventajoso que es en muchos casos usar un
blog en vez de la página web clásica, cuando no tengamos alojamiento
(Blogger nos lo da gratis) o no queramos meternos en la edición HTML.
He visto este, que además de interesante por su contenido (la
cronología de los ferrocarriles alemanes), es un buen ejemplo de lo
bien que puede quedar:
"http://www.ddavid.com/schwarzburg/"
Aunque sea sólo para poner fotos, es una solución fácil y rápida.
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
Tus temores se confirman. He elegido unos items al azar y los precios
de Marklin son del pelo de un 25% superiores a los de LokShop.
No se para que gastan dinero en cosas inutiles teniendo, como parece,
dificultades económicas
Hola Gerardo: le comento que se ha armado una revuelta entre los distribuidores
de Märklín, el distribuidor en mi país me ha enseñado los correos que están
circulando de distribuidores austriacos, australianos, holandeses y otros por
esas ventas por Internet. No comprendo porque ese temor ya que los precios de
Märklín Online Shop son elevados y más altos que los ofrecidos en las tiendas
"físicas". El tiempo dirá que sucederá con esa tienda virtual.
Yo soy de los que me gusta ver la mercadería, tocarla, palparla, revisarla,
olerla, probarla, etc. No me hacen gracia las compras por Internet, siento que
no estoy comprando nada y para un comprador impulsivo eso es
fatal........................
Rodolfo A. Laprade C.
San José, COSTA RICA
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola, pues ha sido casualidad ,esta tarde he comprado unos recambios ,
(ayer tubo un grave accidente la br 61,con caída desde 1/2metro), que
me han parecido caros ,pero en su buscador se indica el numero de
referencia de repuesto y te muestra el precio en caso de compra se
puede realizar en ingles (cambiar country a Spain ,que son 19 € de
gastos de envió)y pagar con tarjeta de crédito ,he intentado hacer el
proceso con el traductor de google pero no funciona ,en partes de
seguridad de la Web, pero es fácil y intuitiva la compra .
Todo lo que facilite el acceso a recambios es de agradecer para los que
en sus localidades no hallan surtidos comercios, buena iniciativa .de
marklin
Un saludo
Hola,
Según informa el Sr. Hemmerich en la M.B&G las siguientes novedades
2007 ya están agotadas en fábrica y como son de una sola serie,
cuando se agoten en las tiendas, kapput:
26218 Tren regional con la BR 218
26536 "El largo Heinrich"
36824 Köf II azul
37361 Ae 6/6 roja
37452 BR 45 Carl Bellingrodt
37955 BR 03.10 azul + BR 03
39540 TEE Gotardo
Ya nos es como antes, ahora fabrican lo justito, lo dicho, visto y no
visto.
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
Hola,
Me ha llegado un correo de Märklin anunciando que ya podemos comprar
desde España en su tienda en línea:
"http://www.maerklinshop.de"
Ahora sólo hace falta que pongan buenos precios, porque con los de
ahora no creo que les vaya a compar mucho.
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
Hola a todos.
Quiero felicitar al/los manitas de plata que son capaces de hacer
un trabajo tan bien ambientados y elaborados, todo ello es de
auténtica artesanía, este tipo de trabajo no tiene precio, cuantas
horas invertidas, pero tambien, cuantas satisfaciones estará
procurando a su dueño......
.....ya lo creo, Fausto, que merece la pena verla........pero me
entra un complejo............ Bueno, es una auténtica maravilla.
Saludos cordiales
Juanjo Gonçalves
GALDAKAO (Bizkaia)
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Gerardo Rivero" <grr_1954@...>
escribió:
>
> Hola,
>
> Es impresionante lo realista que le va quedando la segunda
maqueta, el
> monte con las rocas está perfecto.
> ¡Que envidía! Por ahora me veo incapaz de tales proezas.
>
> :-(
>
> Saludos,
>
> Gerardo Rivero,
> San Fernando, Cádiz.
>
>
>
> --- En LCTM@yahoogroups.com, Fausto Preysler <fausto@> escribió:
> >
> > Hola a todos,
> >
> > Os mando un link de una maqueta ambientada en Burgos, merece la
pena
> > verla .
> > http://www.arlanzon.net/album1183314.html
>
Hola a todos.
Mira que da de si un atico, y la decoracion para mi gusto es magnifica.
Mira que yo doy vueltas, como conseguis encontrar estos pequeños "mouses".
Saludos
Luis Carlos
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
La verdad Gerardo es que en modelismo muchas veces resulta
complicado "afinar" con el material existente en el mercado. Sin
embargo una de las vertientes, por lo menos para mi, más divertidas
de la aficción a los trenes y maquetas es buscar y rebuscar vagones
y máquinas que sean de la misma época o del mismo depósito.
De todas formas Regensburg y München pertenecían en la época I al
mismo reino y no es descabellado que formen una composición
ortodoxa.
Es cierto que siento especial debilidad por Bayern (en verano vivo
en Bamberg) y tal vez por eso intento que cada composción pertenezca
a un depósito concreto.
Aunque, de hecho mi maqueta está basada en la época II, pero tengo
material de la I y lo sigo utilizando.
Gracias.
Aleman.
--- En LCTM@yahoogroups.com, "Gerardo Rivero" <grr_1954@...>
escribió:
>
> Hola,
>
> --- En LCTM@yahoogroups.com, "aleman1492" <perezmas@> escribió:
>
> > ¿Resulta correcta la composición de vagones con la palabra
München y
> > éste de Regensburg?
>
>
> Afinar tanto con material que rodaba allá por primeros del siglo
XX es
> mas bien complicado. Supongo que algún estudioso que quisiera
llevar
> las cosas al límite se tiraría media vida enterrado entre vetustos
> tomos de manifiestos de carga de algún archivo alemán. Yo creo
que,
> aunque componer adecuadamente los trenes es una vertiente mas (y
muy
> divertida) de la afición, podemos llegar a un compromiso, y en
este
> caso, el de material de mercancías, el hecho de que los vagones
> coincidan en administración y época es sufuciente.
> Supongo que un vagón de un depósito de Munich podría acabar en la
otra
> punta del "Lander", incluso en el otro extremo de Alemania en un
caso
> concreto.
> Lo que si deberíamos tener en cuenta que es las épocas abarcan un
> montón de años (en especial la I), por lo que nos podíamos ir
> acostumbrando a manejar las subdivisiones de las mismas.
>
> Saludos,
>
> Gerardo Rivero,
> San Fernando, Cádiz.
>
¿y la foto con el río? Si no se viera la ventana daría totalmente el
pego como foto real.
Excelente.
Saludos Jorge Sanjuan Mäcrklinero.
El 02/05/2007, a las 9:15, Gerardo Rivero escribió:
> Hola,
>
> Es impresionante lo realista que le va quedando la segunda maqueta, el
> monte con las rocas está perfecto.
> ¡Que envidía! Por ahora me veo incapaz de tales proezas.
Hola otra vez,
Esto me pasa por responder sin leer todos los mensajes, para cuando yo te he
pedido las fotos de la maqueta tú ya las habías colgado. Muchas gracias.
Por cierto, bonita maqueta.
Saludos.
Alberto Miguel Diez <horkonpon2004@...> escribió:
Hola,
Bienvenido a este grupo. Sería interesante ver unas fotos de esa estupenda
maqueta que tienes para que los que todavía no la tenemos podamos seguir
soñando.
Saludos.
fscrbn <fjescribano@...> escribió:
Hola a todos,
Sólo deseo presentarme como nuevo supcriptor de LCTM, y aprovechar
para felicitar al grupo por el excelente contenido y presentación.
Un poco sobre mi:
Me llamo Fernando, soy de Madrid, tengo 47 años y trabajo en el
mundo de la Cerveza (me ha parecido interesante decir esto a la
vista de algunos articulos de LCTM).
Entre otras aficiones, disfruto desde niño
de la pasión por el modelismo ferroviario aunque en realidad no ha
sido hasta hace 5 años que he tenido la oportunidad de electrificar
mis sueños, (estoy pensando digitalizarlos tambien).
Esta ha sido mi breve presentación, a continuación os contaré como
empezó mi afición por este mundo, pero eso ya no será tan breve.
De niño siempre viajé en tren por que mi padre tenía un problema en
la
vista que le impedía conducir. Yo disfrutaba con cada viaje desde
mucho antes de tener uso de razón. De lo que si hacía uso por
entonces
era de la imaginación, otra afición de la que no pienso
desprenderme.
Creo que fué a los 11 años cuando mis padres me regalaron por Reyes
una, para mi y por entonces, "fabulosa" caja de iniciación de PAYA
con
varias vias y una loco de 3 carriles "Santa FE" EMD F7. (como la
Marklin Ref.33622 salvando las distancias). Me hubiera gustado más
una
loco de vapor pero... aquella era fenomenal.
Siempre mimé esa única máquina, compré un par de desvíos y algunas
vias, me regalaron un par de coches y eso fué todo lo que pude hacer
sin espacio para "realizar" pero sin límites para soñar. Algunos
accidentes con el trafo y la propia loco me dieron la oportunicad de
aprender alguna cosa sobre las tripas de ambos. Logré reparar las
dos
piezas y hacerlos funcionar de nuevo, lo que me produjo una gran
satisfacción. Algún mantenimiento posterior ha conseguido que aún
hoy
funcionan correctamente despues de 36 años.
Pasaron los años y siendo ya mayor siempre me paraba a ver los
escaparates e incluso compraba alguna pieza que sabía que no podría
utilizar, al menos inmediatamente. En una ocasión compre un cambio
de
via de Marklin y un adapdador para las vias Payá. Esta "estupidez"
tendría repercusión en el futuro.
Hace 7 años murió mi Padre. Fué muy triste y durante ese periodo de
tiempo que sigue a continuación y que llaman duelo, lo único que
calmaba en parte mi angustia era pensar en él y en aquel regalo de
reyes. Pronto mi imaginación adornaba la imagen con estaciones,
plataformas giratorias, locomotoras a vapor circulando por bellos
paisajes repletos de montañas de escayola y árboles de pega. Comencé
a
diseñar en mi mente el circuito ideal para una habitación de 3m x 3m
que a penas utilizaba en mi casa.
Dos años despues mi mujer y mi hija a las que tambien les gusta este
mundillo me propusieron que aprovechara la habitación. Era pequeña
pero suficiente para un pequeño sueño. Así lo hice. Hoy tengo una
pequeña pero bonita maqueta de la que disfruto muchísimo porque no
está terminada ni pienso terminarla nunca.
La antigua Payá duerme la horas en una via apartadero del circuito
de
via C de Marklin, a la sombra de un pequeño pero bonito árbol
artificial y junto al edificio semicircular de la plataforma
giratoria. Cerca del taller de reparaciones, esperando ¿un "deco"
tal vez?, para poder imitar a las jovenes Markling que presumen
cuando
pasan a su lado, no se si me atrevo.
De nuevo, felicitaciones LCTM. me encanta vuestra casa y con vuestro
permiso, me quedo.
Fernando Escribano
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Hola,
Bienvenido a este grupo. Sería interesante ver unas fotos de esa estupenda
maqueta que tienes para que los que todavía no la tenemos podamos seguir
soñando.
Saludos.
fscrbn <fjescribano@...> escribió:
Hola a todos,
Sólo deseo presentarme como nuevo supcriptor de LCTM, y aprovechar
para felicitar al grupo por el excelente contenido y presentación.
Un poco sobre mi:
Me llamo Fernando, soy de Madrid, tengo 47 años y trabajo en el
mundo de la Cerveza (me ha parecido interesante decir esto a la
vista de algunos articulos de LCTM).
Entre otras aficiones, disfruto desde niño
de la pasión por el modelismo ferroviario aunque en realidad no ha
sido hasta hace 5 años que he tenido la oportunidad de electrificar
mis sueños, (estoy pensando digitalizarlos tambien).
Esta ha sido mi breve presentación, a continuación os contaré como
empezó mi afición por este mundo, pero eso ya no será tan breve.
De niño siempre viajé en tren por que mi padre tenía un problema en
la
vista que le impedía conducir. Yo disfrutaba con cada viaje desde
mucho antes de tener uso de razón. De lo que si hacía uso por
entonces
era de la imaginación, otra afición de la que no pienso
desprenderme.
Creo que fué a los 11 años cuando mis padres me regalaron por Reyes
una, para mi y por entonces, "fabulosa" caja de iniciación de PAYA
con
varias vias y una loco de 3 carriles "Santa FE" EMD F7. (como la
Marklin Ref.33622 salvando las distancias). Me hubiera gustado más
una
loco de vapor pero... aquella era fenomenal.
Siempre mimé esa única máquina, compré un par de desvíos y algunas
vias, me regalaron un par de coches y eso fué todo lo que pude hacer
sin espacio para "realizar" pero sin límites para soñar. Algunos
accidentes con el trafo y la propia loco me dieron la oportunicad de
aprender alguna cosa sobre las tripas de ambos. Logré reparar las
dos
piezas y hacerlos funcionar de nuevo, lo que me produjo una gran
satisfacción. Algún mantenimiento posterior ha conseguido que aún
hoy
funcionan correctamente despues de 36 años.
Pasaron los años y siendo ya mayor siempre me paraba a ver los
escaparates e incluso compraba alguna pieza que sabía que no podría
utilizar, al menos inmediatamente. En una ocasión compre un cambio
de
via de Marklin y un adapdador para las vias Payá. Esta "estupidez"
tendría repercusión en el futuro.
Hace 7 años murió mi Padre. Fué muy triste y durante ese periodo de
tiempo que sigue a continuación y que llaman duelo, lo único que
calmaba en parte mi angustia era pensar en él y en aquel regalo de
reyes. Pronto mi imaginación adornaba la imagen con estaciones,
plataformas giratorias, locomotoras a vapor circulando por bellos
paisajes repletos de montañas de escayola y árboles de pega. Comencé
a
diseñar en mi mente el circuito ideal para una habitación de 3m x 3m
que a penas utilizaba en mi casa.
Dos años despues mi mujer y mi hija a las que tambien les gusta este
mundillo me propusieron que aprovechara la habitación. Era pequeña
pero suficiente para un pequeño sueño. Así lo hice. Hoy tengo una
pequeña pero bonita maqueta de la que disfruto muchísimo porque no
está terminada ni pienso terminarla nunca.
La antigua Payá duerme la horas en una via apartadero del circuito
de
via C de Marklin, a la sombra de un pequeño pero bonito árbol
artificial y junto al edificio semicircular de la plataforma
giratoria. Cerca del taller de reparaciones, esperando ¿un "deco"
tal vez?, para poder imitar a las jovenes Markling que presumen
cuando
pasan a su lado, no se si me atrevo.
De nuevo, felicitaciones LCTM. me encanta vuestra casa y con vuestro
permiso, me quedo.
Fernando Escribano
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Hola,
Es impresionante lo realista que le va quedando la segunda maqueta, el
monte con las rocas está perfecto.
¡Que envidía! Por ahora me veo incapaz de tales proezas.
:-(
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
--- En LCTM@yahoogroups.com, Fausto Preysler <fausto@...> escribió:
>
> Hola a todos,
>
> Os mando un link de una maqueta ambientada en Burgos, merece la pena
> verla .
> http://www.arlanzon.net/album1183314.html
Hola a todos,
El pasado domingo, tuve la suerte de compartir unas cuantas horas en
la nueva casa de nuestro amigo Rogelio.
Como sabéis, está en pleno proceso de traslado, con todo lo que ello
trae. A pesar de esto, y gracias al orden con que está llevando todo,
pude disfrutar de parte de su colección, ya que, algunas cosas las
tiene ya fuera de cajas y otras en cajas bastante localizadas.
En particular soy algo malo recordando referencias, pero os puedo
asegurar que tiene piezas increíbles, muy bonitas y algunas que tan
sólo había visto en catálogos.
Hasta bien entrada la tarde estuvimos charlando y porque mi jefa de
estación me arrancó de allí, si no, nos habían dado las tantas.
Un excelente anfitrión y también cocinero, aunque un mal medidor, ya
que preparó para un regimiento y tan sólo éramos cuatro.
Por otro lado, aproveché y retiré una BR18 en I que me he regalado
aunque mi cumpleaños es en Julio. :-)
Como ayer hice puente, monté el circuito interior de escala I y probé
la BR18. Primer chasco. Al comenzar la curva, descarrila. La pruebo
marcha atrás y lo mismo. Como no tenía instrucciones, pregunté a
Rogelio y vimos que el tender lleva varias posiciones y la que trae
de fábrica es la de exposición, que es la del tender mas pegada a la
locomotora, con lo cual había que cambiarla.
Al mismo tiempo me comentó su recién adquisición, una BR236 (V36)
doble composición en escala I y puesto que tenía el chiringuito
montado, en un “pis pas“ se vino a hacer la prueba de rodadura.
La verdad es que van de maravilla, con un motor en cada máquina y con
un rodar a baja velocidad suave y sin tirones.
Posteriormente nos metimos con una ¿br55? También en I, pero a pesar
del tiempo que la dedicamos no conseguimos que circulara. Al
principio la rodadura estaba como agarrotada, al moverla manualmente
se fue suavizando pero no se logró que el piñón que va en el eje del
motor aunque giraba, llegase a mover el piñón al que iba engranado.
Entre medias, y aprovechando que Fausto estaba por la zona,
lo “picamos” y conseguimos que sacara un momento y estuvimos un buen
rato también con él.
Al final de eso se trata, de compartir buenos momentos con amigos, de
hablar de lo humano y de lo divino, y si se tercia, sentados en el
suelo y en medio una BR236 dando vueltas alrededor ¡mucho mejor!
Saludos Lctm,
Juan Luis Gomez
Hola Antonio,
Muchas gracias por el consejo. Creo que tienes razón en todo,
especialmene en que el rendimiento no es bueno, pero no imaginaba que
incluso sería peor al meterle un deco. Pensaba que como mucho iría
igual.He consultado varias veces esta cuestión y casi todo el mundo
opina igual.
Respecto a la calamina, creo que al menos las ruedas si lo son.
sinembargo, querrás creer que para que rodara algo mejor en la via C
tuve que rebajar ligeramente el perfil de cada una (la pestaña era
ligeramente grande) con una Dremel y resistió perfectamente a pesar de
sus 36 años?
En cuanto acabe algunas reformas en la maqueta colgaré alguna foto
más, un esquema de la maqueta y alguna foto del panel de control que
me llevó un año realizar y que permite controlar toda la instalación
manualmente aparte de gestionar automáticamente una estación oculta y
un cruce bastante complejo para mi.
He vistitado tu página, enhorabuena. He leido alguno de tus artículos
sobre gestión de las estaciones y tus descripciones sobre los relés
que has utilizado. Ma han parecido utilísimas.
Yo he utilizado Relés con enclavamiento que creo que simplifican mucho
la tarea y sobre todo ahorran consumo. He usado exactamente los mismos
que utiliza Marklin dentro de sus relés universales ((NAIS TQ2-L2-
12v). Para que me los trajeran, hize un pedido de 50 en una tienda de
electrónica, comprometiendome a comprar 25 de ellos, al precio de
3,5€. Un poco caros pero creo que merece la pena.
Cuando pueda colgar las fotos me encantaría conocer tu opinión.
Gracias y un saludo
Fernando Escribano
Hola a todos, Fernando
<<----- Original Message -----
From: "Fernando Escribano" <fjescribano@...>
He colgado algunas fotos de la Payá por dentro y por fuera, para el
que le interese verla. Cada vez que la abro no puedo evitar sonreir.
Luisizan, tu me insinuabas digitalizarla. La verdad es que me gustaría
verla, no solo rodar como ahora sino tambien poder detenerla y
maniobrar con ella a voluntad. Pero no me gustaría tocarla apenas.
Como mucho desconectar el inversor sin desmontarlo y acoplarle el
deco.<<
Tu maqueta tiene buena pinta, se dice por ahí que si una maqueta
resiste la
prueba fotográfica es que está bien, bueno, pues a mí entender la
tuya está
bien.
La locomotora de Paya también tiene buen aspecto, realmente muy bueno
teniendo los años que tiene, dices de digitalizarla, yo no lo haría,
la
dejaría como está, cuidándola y conservándola como un objeto de
colección o
nostálgico o ambas cosas. Las locomotoras de Payá que tuve, estaban
fabricadas con calamina un material que se degradaba con el tiempo y
prácticamente se desmaterializaron en mis manos, se deshacían. No se
si la
tuya estará hecha del mismo material. Por ello creo que el andar
interviniendo en esa loco, lo mínimo y con el máximo cuidado, además
teniendo en cuenta que durante su vida útil su rendimiento andando no
era
ninguna maravilla es posible y probable que al ponerle un decoder no
solo no
mejore sino que empeore. Por supuesto es solo mi opinión.
Tienes un material muy bonito, ¡felicidades!
Un abrazo
Antonio Martínez
davidruso@...http://www.terra.es/personal2/davidruso
Hola,
--- En LCTM@yahoogroups.com, "aleman1492" <perezmas@...> escribió:
> ¿Resulta correcta la composición de vagones con la palabra München y
> éste de Regensburg?
Afinar tanto con material que rodaba allá por primeros del siglo XX es
mas bien complicado. Supongo que algún estudioso que quisiera llevar
las cosas al límite se tiraría media vida enterrado entre vetustos
tomos de manifiestos de carga de algún archivo alemán. Yo creo que,
aunque componer adecuadamente los trenes es una vertiente mas (y muy
divertida) de la afición, podemos llegar a un compromiso, y en este
caso, el de material de mercancías, el hecho de que los vagones
coincidan en administración y época es sufuciente.
Supongo que un vagón de un depósito de Munich podría acabar en la otra
punta del "Lander", incluso en el otro extremo de Alemania en un caso
concreto.
Lo que si deberíamos tener en cuenta que es las épocas abarcan un
montón de años (en especial la I), por lo que nos podíamos ir
acostumbrando a manejar las subdivisiones de las mismas.
Saludos,
Gerardo Rivero,
San Fernando, Cádiz.
Tengo varios vagones de mercancias de Baviera y algunos de Prusia. A
estos últimos los hago circular con la T3 Prusiana de Märklin.
Pero tengo una duda con los de Baviera, éstos llevan el escudo de
Bayern con sus colores blanco y azul con la corona. En el último vagón
que he comprado aparece el mismo escudo pero no la palabra München
sino Regensburg.
¿Resulta correcta la composición de vagones con la palabra München y
éste de Regensburg?
Gracias.
Alemán.
Hola a Todos,
Antes de nada, muchas gracias por el recibimiento. Ha sido emocionante.
Gracias tambien por la invitación a la cita del 8 de Junio. No se si
podré asistir pero quiero pasarme por el mercadillo de Delicias este
domingo y quiza allí pueda conocer personalmente a alguno de vosotros,
lo que me agradaría mucho. ¿cómo os reconoceré?
He colgado algunas fotos de la Payá por dentro y por fuera, para el
que le interese verla. Cada vez que la abro no puedo evitar sonreir.
Luisizan, tu me insinuabas digitalizarla. La verdad es que me gustaría
verla, no solo rodar como ahora sino tambien poder detenerla y
maniobrar con ella a voluntad. Pero no me gustaría tocarla apenas.
Como mucho desconectar el inversor sin desmontarlo y acoplarle el deco.
¿alguna sugerencia de como hacerlo y que deco acoplarle?
¿creeis que merece la pena? y no lo digo por el precio sino por el
hecho de modificarla.
Tambien he colgado un par de fotos de mi maqueta pero sólo 2. En estos
momentos estoy trabajando en el resto, con todo patas arriba. Pronto
colgaré algunas fotos más que espero que os gusten.
Un Abrazo para el grupo
Fernando Escribano
Hola a todos, Gerardo:
Muchas gracias por la noticia. Esto es algo que muchos estábamos esperando
como agua de mayo.
Una de las cosas que más me ha gustado es que no borren los datos que cada uno
tiene programados ya que da bastante trabajo programar desvíos, semáforos,
locos, etc.
Esperemos que llegado el momento lo hagan bien y no nos dejen cuatro meses en
dique seco, sin poder jugar con nuestros trenes.
Gracias una vez más.
Saludos.
Gerardo Rivero <grr_1954@...> escribió:
Hola,
Me envian desde el otro lado del charco este comunicado que han
recibido los distribuidores para su difusión. No lo pongo en LCTMWeb
porque creo que no debemos interferir en la política de información
de Märklin, pero a continuación va la traducción, aunque ya se ha
difundido y comentado anteriormente en inglés:
Actualización de la Central Station cod. 60212
Desde el 1º de Junio al mes de Diciembre de 2007 se podrá actualizar
gratuitamente la Central Station para incluir funciones adicionales
que permitirán una operación mas realista de sus trenes. A
continuación se explica el procedimiento y se responde a las
preguntas mas frecuentes.
- La actualización consiste en un nuevo software para la central y
una ampliación de hardware que permite conectar módulos de
retroalimentación s88 y la conexión del anterior sistema basado en
6017/6021.
- ¿Quien efectuará la actualización?
La actualización será efectuada sólamente por el Departamento de
Servicio de Märklin. La Central Station es modificada de manera que
futuras actualización puedan ser descargadas sin problemas
directamente por el usuario desde Internet.
- ¿Como puedo enviar la Central Station para su actualización?
Estarán disponibles la siguiente opciones:
- Usted puede llevar la Central Station a su proveedor habitual para
que él se encargue del envío a Märklin.
- Asimismo puede enviar la Central Station directamente al
Departamento de Servicio de Märklin.
- También puede depositarla directamente en el centro de Reparaciones
del "Märklin World of Adventure" en Göppingen.
- ¿Que nuevas prestaciones ofrece la actualización?
* Control de trayectos.
* La conexión de un ordenador para control de su instalación o para
realizar futuras actualizaciones. (1)
* Conectar un módulo de retroalimentación s88 a su maqueta.
* Circuítos automáticos, como por ejemplos trenes "push-pull" o de
ida y vuelta.
* Control ampliado de las locomotoras, p.e. el sonido de frenado de
las locomotoras mfx puede ser controlado mas fácilmente.
* Componentes digitales, como la Control Unit, se pueden conectar a
la Central Station. Si se conectan otros componentes de control como
el Keyboard, el Memory o el Control 80f, las órdenes de estos
dispositivos serán operativas.
(1) El software necesario podrá ser obtenido de diferentes vendedores.
- ¿Permanecerán la configuración y los datos guardados en mi Central
Station tras la actualización?
En principio los datos permanecerán en la central, pero en caso
excepcionales -como la sustiticón de una una unidad defectuosa- no
podemos garantizar la permanencia de los datos.
El usuario debe entender que las unidades serán devueltas de acuerdo
al orden en que hayan sido recibidas, lo que podrá provocar algún
retraso bajo ciertas circustancias.
Benito Alonso
Vigo, España
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Muchas gracias Gerardo.
Quizá nos equivoquemos pero el Softdrive sinus tiene buena pinta. Me
alegro de haber parado ciertas compras.
Es lo que se espera de un producto "Alemán" (aunque ya sólo sea el
diseño) una técnica depurada y novedosa. No nos importa pagar más,
pero que lo valga, que marque la diferencia, que nos haga sentir
"felices poseedores".
Saludos Jorge Sanjuan Mäcrklinero.
El 29/04/2007, a las 21:45, Gerardo Rivero escribió:
> Hola,
>
> Como Märklin no se acuerda de nosotros los hispano-parlantes, y eso
> que somos unos cuantos cientos de millones, he traducido el folleto
> del Softdrive y lo he puesto aquí:
>
> "http://www.lctm.info/Almacen/Maerklin_Softdrive_ES.pdf"
>
> Espero que Märklin no se enfade por esta libertad que me he tomado.
>
> Con respecto a lo de admitir los fallos del anterior "Patata-Sinus",
> nada mejor que sus propias palabras:
>
> - " ... comienza a girar con gran suavidad y sin saltos
> incluso a bajo voltaje ..."
>
> - "... Cuando el campo magnético es perpendicular es difícil mover el
> rotor de 12 polos a bajas velocidades ..."
>
> - "... Con ello el efecto de enclavamiento se reduce al mínimo ..."
>
> - "... el incremento de consumo no afecta a la velocidad ni se
> producen bajas súbitas de velocidad ..."
>
> Parece mas bien una lista de los fallos del "compacto".
>
> Saludos,
>
> Gerardo Rivero,
> San Fernando, Cádiz.
>
>
>
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