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To: MasaCriticaAsturies@yahoogroups.com
From: franjlago@...
Date: Wed, 9 Jan 2008 22:35:22 +0100
Subject: [MasaCriticaAsturies] Documento presentado al Ayto. de Avilés.

El Colectivo Masa Crítica desea trasladar al Ayuntamiento de Avilés sus demandas de mejora en las infraestructuras para bicicletas en el municipio.

Desde el mes de Agosto venimos organizando una marcha festiva y reivindicativa los primeros viernes de cada mes. En ella defendemos y reclamamos la bicicleta como posibilidad de mejora del tráfico, de la imagen y de las condiciones de vida en Avilés.

Desde entonces, alrededor de 300 personas pasamos por esta marcha. Creemos que es una cifra muy importante: por la periodicidad, ya que es un compromiso mensual, y porque responde a una demanda sumamente justa y desinteresada. No son muchas las iniciativas que pueden presumir de tal nivel de compromiso. De sobra está decir que además de estas 60-70 personas que nos juntamos esos días son muchos los usuarios de bicicleta que apoyan estas peticiones y más aún (se sorprenderían del nivel de apoyo que encontramos en la calle en nuestros paseos) los que nos animan a seguir y creen que el uso de más bicis mejoraría nuestra ciudad. 

El Colectivo Masa Crítica está formado por usuarios y usuarias de bicicleta anónimos, sin nombre ni adscripción política alguna, identificados nada más por las dos ruedas de sus bicicletas que quieren usar con seguridad todos los días que se les antojen, que quieren, que queremos, que las autoridades municipales se pongan manos a la obra y consideren a la bicicleta dentro de los planes de reforma urbana.

Nuestras peticiones se sustentan sobre las dos ruedas que son necesarias para bajar a tomarse una botella de sidra o un café a Avilés, sin coger el coche, o ir a trabajar, o bajar a la tienda a hacer la compra, o encontrar a su pareja, sin necesidad de coche ni de buscar aparcamiento horas y horas. No sé si alguno de los técnicos municipales calcularon los kilómetros que se hacen todos los días dando vueltas por la ciudad buscando una plaza de parking,  o cuántos litros de gasolina se usan para no ir a ningún sitio, o cuánto aumenta la contaminación por ese combustible desperdiciado, o cuánto tiempo de nuestra vida empleamos enfadándonos, pitando, y esperando en doble fila. 

Queremos usar la bicicleta y la usamos, pero también queremos usarla con más seguridad de lo que lo hacemos hoy. Si esta seguridad existiera apuesto a que seríamos muchos más los ciclistas urbanos y no tendríamos que esperar a venir de Bélgica, Holanda o Dinamarca para enseñar con sana envidia nuestras fotos con miles de ciclistas cruzándose por las calles del centro de la ciudad, o aparcadas junto a una estación de tren.

Nuestras demandas en este sentido son en general generales, como no podría ser de otra forma a las alturas que estamos, desnudos y desnudas sobre nuestras bicicletas. Por eso para empezar nos gustaría que se resolviera el mayor de los despropósitos que tenemos hoy, el único carril bici que existía en Avilés se eliminó cuando se re-urbanizó el paseo de la ría. Y aún se hizo más, se prohibió el uso de bicicletas. Es fundamental que se retire esa prohibición y, si se trata de ordenar la convivencia entre bicis y peatones, se habilite una zona para el paso de ciclistas (en muchas ciudades un simple cambio de color en una zona del suelo, un carril, es suficiente para indicar que por allí deben circular las bicicletas). 

Pero también queremos que se empiece a considerar la implantación de carriles bici para unir los barrios con el centro de la ciudad. Las posibilidades son muchísimas, hay calles lo suficientemente anchas para dejar un par de metros para las bicicletas, se puede utilizar la zona de la cola de la ría, se puede utilizar la Avda. de Lugo, La Avda. de Los Telares, alguna de las calles del barrio de la Magdalena, desde El Pozón conviviendo con el camino peatonal que ya existe paralelo a Gutiérrez Herrero… en fin, las posibilidades son infinitas. Estamos seguras de que con un poco más de materia gris seríamos capaces de encontrar una solución, no sabemos si óptima, pero sí lo suficientemente buena.

Es posible además la ordenación del tráfico de bicicletas en las zonas peatonales, pintando el suelo de otro color, con un sencillo carril de 1,5 o 2 metros de anchura, diciendo por dónde se puede y debe pasar para que así, unos y otras, peatones y ciclistas, podamos circular con seguridad. 

Además, junto con estos carriles, creemos sencillo y necesario que se instalen en distintos puntos de la ciudad amarres para las bicicletas. Vivimos en la precariedad más absoluta al tener que candar las bicis en árboles, farolas, canalones, papeleras y similares. Es una solución barata y sencilla que ya de por sí puede animar a la gente a que use la bicicleta, pues ya tendría donde dejarla con un mínimo de orden y sabiendo que no nos encontraremos el vehículo en el suelo a nuestra vuelta: polideportivos, plazas del centro de la ciudad, colegios, institutos, centros culturales son algunos de los sitios que seguro que empezamos a usar desde el primer día.

¿No sería posible que en cuantos convenios urbanísticos que firma este Ayuntamiento se incluyera la obligatoriedad de instalación de estos equipamientos en la urbanización de los nuevos barrios? Creemos que a estos que tanto ganan con las recalificaciones y reordenaciones urbanas que desde esta sala se aprueban deberían dedicar una milésima parte de su asfalto, pintura y hormigón a poner a disposición de la ciudad carriles bici, amarres y zonas de paso seguro para los ciclistas que quieran circular por esas nuevas zonas. 

La educación vial debe acompañar este tipo de iniciativas. En primer lugar para los ciclistas, para que ante una situación nueva, donde se ordene el tráfico y la convivencia de motores, pedales y pies, seamos consecuentes con nuestras peticiones, pero más importante aún lo sería para los vehículos: que no se aparcara sobre los carriles, que se respetaran las distancias, los cruces, los enganches para bicicletas, etc.

Un observatorio de la bicicleta constituido por todos y todas, partidos políticos, asociaciones de vecinos y usuarios de la bicicleta podría encargarse del impulso, seguimiento y control del uso de la bici en la ciudad. 

Desde nuestro punto de vista, con unos objetivos claros y realistas, una buena planificación y voluntad de mejora, con muy poco dinero y en poco tiempo podríamos dar un giro radical hacia una ciudad más respetuosa con las bicis y, por lo tanto, con el medio ambiente y las personas. No tendría que interferir con ninguno de los planes existentes en el ayuntamiento, es más, los completaría. Ahora que tanto se habla de un nuevo Avilés, o del Avilés del futuro, o como lo quieran decir, el uso de la bicicleta supone empezar a construirlo desde la base, poniendo los cimientos de una nueva forma de vivir la ciudad, y las cosas construidas desde abajo, poco a poco y con la suficiente solidez son las que más duran y mejor parecen.