Vamos a ser SERIOS decir que un artículo de opinión es información es ten-den-cio-so cuando menos. Si yo digo en esta lista de correos que se ha hecho una carril-bici estoy dando información, pero si digo que estoy a favor o en contra de dicho carril-bici, no sólo estoy generando información, sino que estoy expresando UNA OPINION y mediatizando la de otros (en un sentido u otro). Seamos claros y no andemos con medias verdades, que ya somos adultos........y fundamentalmente más que informativo dicho email es ideológico y de opinión.

Xixonman

    

            
      
 
 
Totalmente de acuerdo.
 
 

  
----- Original Message ----- 
  
From: 
  Albertopumuky 
  
To: masacriticaasturies@yahoogroups.com 
  
  
Sent: Friday, April 17, 2009 1:15 
PM
  
Subject: RE: [MasaCriticaAsturies] 
  Ciclistas por el respeto: carril bici no
  


  

  
He recibido este mensaje en la lista de masacríticaAsturies, y no 
  veais la alegria que siento de haberlo recibido, ya sé que en la cabecera 
  trata de información y en principio se explica que no es para abrir debates, 
  pero sí me parece positivo una reflexión. Estoy totalmente de acuerdo en que 
  los carriles para bicicletas amputan la libre movilidad de estas por la 
  ciudad, reducen la integracion de lxs usuarixs de bicicleta con el 
  ciudadano-a peatón y redime y fomenta el que casi todo el espacio 
  público urbano siga siendo para los vehiculos de motor, sin que 
  encuentren travas en su planteamiento de contamino-movilidad. Creo 
  que no seria malo un debate.. pues sé, que no soy el único que 
  piensa que exigiendo carriles bici, no solo determino la función reducionista 
  del espacio público, sino que delimita el uso de la bicicleta a sus 
  recorridos, pudiendo hacer punible, el uso de la bicicleta fuera de 
  estos.  Saludos!!!
 

  

  To: masacriticaasturies@yahoogroups.com
From: 
  biciescuelagranada@hotmail.com
Date: Thu, 16 Apr 2009 01:43:50 
   0200
Subject: [MasaCriticaAsturies] Ciclistas por el respeto: carril 
  bici no


  

  

  



  
Hola,

  


  
este email no pretende abrir un debate al respecto en 
  esta lista de correo. Tan solo se trata de información. Para cualquier 
  consulta, podéis contactarnos a través de nuestro email o por nuestra lista de 
  correo. Saludos y gracias

  


  


  
****** MANIFIESTO - NOTA DE PRENSA 
  ******
info@ciudadciclista.org --- http://www.ciudadciclista.org 
  --- 
  http://es.groups.yahoo.com/group/ciudadciclista/
********************************************
 
Ciclistas 
  por el respeto: carril-bici no
  

 
Como usuarios/as 
  habituales de la bicicleta expresamos nuestro descontento con la política 
  sobre la bicicleta basada en el carril bici urbano.
  

El 
  carril-bici urbano responde a un planteamiento anticuado y en entredicho: la 
  creencia de que conviene segregar a los ciclistas del tráfico que circula por 
  la misma vía, legitimando la inconvivencia en el espacio público y las altas 
  velocidades del tráfico motorizado.
 
Es un error 
  creer que circular por el carril-bici es más seguro que por la calzada: entre 
  otras cosas, disminuye la atención del automovilista hacia la posible 
  presencia de ciclistas en la calzada y elimina la percepción de los ciclistas 
  ante el inherente riesgo del tráfico con el que inevitablemente tienen que 
  interactuar. La segregación da una falsa sensación de seguridad al ciclista a 
  menudo a costa de su seguridad real, a la vez que introduce nuevos peligros en 
  cada cruce, con un resultado desastroso para la seguridad ciclista (1 y 
2).
  

Vemos el 
  carril-bici como algo peligroso, incómodo, obsoleto y caro, que empeora las 
  condiciones para el ciclismo urbano. No es sostenible ni contribuye a la 
  disminución
el uso del coche. No promueve en absoluto el cumplimiento de 
  las normas al tráfico motorizado, reforzando cuanto menos su agresividad. En 
  centros urbanos compactos perjudica el espacio del peatón, deteriora aceras, 
  parques y zonas verdes, generando conflictos donde no existían. Limita nuestra 
  libertad: en Barcelona (3), Sevilla (4) y San Sebastián (5) han prohibido que 
  los ciclistas circulemos por la calzada en las calles donde existe un 
  carril-bici.
  

Es más 
  razonable que las ciudades integren a los ciclistas en el tráfico. La 
  bicicleta es legalmente un vehículo y tiene derecho a su espacio en la 
  calzada. Ciclistas y demás conductores tienen derechos y obligaciones 
  similares y deben convivir civilizadamente. No agradecemos que se nos segregue 
  en carriles-bici para darnos falsas sensaciones de seguridad y para eximir a 
  los automovilistas de su obligación de circular por debajo de los límites de 
  velocidad y de aceptarnos con naturalidad en la calzada. No es una utopía, 
  ideas similares triunfan en ciudades como Londres (6 y 7) y están marcando la 
  tendencia ciclista en la red.
  

No 
  necesitamos "redes ciclistas", sino calles seguras y conductores cívicos. No 
  necesitamos carriles-bici, sino una ciudad permeable a la bicicleta. No a la 
  violación tolerada del límite de velocidad máximo en ciudad. Sí a la formación 
  vial basada en información objetiva sobre los beneficios de la bicicleta en 
  lugar de fomentar un miedo injustificado a ir en bici esperando la 
  construcción de infraestructuras. Exigimos seguridad real y respeto mutuo 
  entre todos los conductores. No podemos y no vamos a esperar. Necesitamos 
  libertad para usar nuestras bicis ya, dentro de la ley y con seguridad. Vamos 
  a pedalear y a compartir el placer de pedalear. La calle y la ciudad son de 
  todas y para todas las personas.
  

1) 
  JEAN-RENÉ CARRÉ, capítulo 2 del informe Projet Éco-Mobilité. Mobilité 
  urbaine et déplacements non motorisés, Institut National de Recherche sur 
  les transports et leur Sécurité (INRETS). Francia, abril 1999. Traducido por 
  Haritz Ferrando, bicicleta Club de Catalunya.
  
http://www.conbici.org/joomla/indexphp?option=com_content&task=view&id=41&Itemi\=52 
  
 
2) MARIO J. ALVES, Os peligros da segregaçao de 
  tráfego no planteamiento para bicicletas. Enero 2006.
  
http://www.scribd.com/doc/3883488/Os-perigos-da-segregacao-de-trafego-no-planeamento-para-bicicletas
 
3) 
  EXCMO. AYTO. BARCELONA, Ordenanza de circulación de peatones 
  y
vehículos. 27 Nov. 1998, modificada 20 jul. 2001 y 23 feb. 2007.
  
http://www.bcn.cat/bicicleta/es/ajuntament_normativa.html
 
4) 
  EXCMO. AYTO. SEVILLA, Ordenanza de circulación de peatones 
  y
ciclistas. 18 abr. 2008.
  
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/pdf/BOP117-2008-ORDENANZA%20DE%20CIRCULACI%C3%93N%20DE%20PEATONES%20Y%20CICLISTAS.pdf
 
5) 
  EXCMO. AYTO. SAN SEBASTIÁN, Ordenanza de circulación de peatones 
  y
vehículos de San Sebastián. 15 feb. 2006.
  
http://www.donostia.org/secretaria/NorMunicipal.NSF/wNormativasCas/5E882EFDC9A28FBBC125703D003B2861/$file/Circulacion.pdf
 
6) 
  GARY CUMMINS, Hackney shows you don't have to have lots of cycling 
  infrastructure to get more people on bikes. Local Transport Today 16 ene. 
  2009.
  
http://www.transportxtra.com/magazines/local_transport_today/opinion/?id=14532
 
7) 
  MEGAN LANE, In the gutter. BBC News Magazine 10 mar. 2006.
http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/4789146.stm
 
Más 
  información y contacto:
http://ciudadciclista.org
http://wiki.ciudadciclista.org
mail: 
  info@ciudadciclista.org
http://es.groups.yahoo.com/group/ciudadciclista/


  

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