Pffff. A mi este debate me recuerda el típico enfrentamiento entre bolcheviques y mencheviques que surge cada vez que se plantea una iniciativa un tanto social y un tanto de izquierdas (aunque todavía no sé muy bien si el chaval ese es más bien de una izquierda radical o efectivamente, de una Faes determinada…) y que inevitablemente acaba llevando al traste, o dificultando seriamente, dicha iniciativa.

Es ridículo, pero bueno, los que tenemos ciertas tablas ya contamos con ello y, aunque jode, no sorprende.

A ver si de una vez pudierais entender cuales son vuestros verdaderos “adversarios”, que no son los que pensáis. Poner como abanderado de una “sección” del "movimiento ciclista" el lema “carril bici no” es efectivamente ambiguo y da pié a las peores interpretaciones por parte de quien bien imaginamos que le puede encantar hacerlas. Aparte de que siempre es más efectivo reivindicar cosas de modo positivo que negativo, más dirigido a enfrentaros con el compañero que a posicionaros ante la sociedad en su conjunto.

Los que estamos a favor de un uso MODERADO de la política de los carriles bicis que, bien explicada, creo que somos la inmensa mayoría (yo tampoco estoy de acuerdo con el lema “carril bici ya, por toda la ciudá…” que, de todas formas, en las masas críticas, no es sino uno de los muchos que se emiten y no es en absoluto el lema único, contrariamente a lo que pareces afirmar) creemos (y siempre lo  hemos creído, no es nada nuevo) que efectivamente las cosas que vosotros proponéis (control, respeto, educación, represión, etc.) son al menos igual de importantes, y que una cosa no debe ir sin la otra o sin las otras (restricciones al uso del coche y fomento del transporte público). Y no os preocupéis, que los urbanistas y los políticos de ayuntamiento también estarán encantados de no hacer carriles bici por todos lados. Entonces, ¿dónde está el problema?, ¿de qué valen vuestras discusiones estériles?

Es perfectamente concebible, por seguir con el ejemplo de Gijón, una ciudad donde una mínima y coherente red de carriles bici facilitadora de itinerarios preferenciales para una masa suficiente y esperemos que creciente de ciclistas (si se terminara la que está planteada, se hiciera mejor de lo que se está haciendo, con una mejor integración respecto a una idea global de transporte urbano sostenible, y se complementara adecuadamente con pequeñas variantes en los barrios, sería suficiente) conviva con la actual red digamos secundaria e “informal” de itinerarios posibles por todas las calles de la ciudad, donde todos los medios de transporte  y los peatones y habitantes convivan y se respeten mutuamente.

¿Es mucho pedir?