Estimada Marcela, en Perú el tema del SOAT ya lleva 5 años habiéndose pagado más de 140 millones de dólares en las distintas indemnizaciones de Muerte, Sepelio, Invalidez Permanente, Incapacidad Temporal y Gastos de Curación. En mi web www.segurosbustamante.com hay un link específico para el SOAT. Un abrazo y a la orden,
De:RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de jcballivian@... Enviado el: Martes, 28 de
Noviembre de 2006 16:17 Para:RiesgoySeguro@yahoogroups.com CC:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: RE: FORO RyS ->
¿Cobertura SOAT en Colombia y Bolivia?
Estimada Marcela:
Entiendo que tu primer pregunta esta relacionada a conocer el porcentage
de polizas suscritas respecto al total del parque automotriz, bueno en
Bolivia el porcentage en los ultimos 5 años ha sido del 70 al 80 %
En relacion a la segunda pregunta no entiendo claramente sobre la
consulta de la evolucion de la cobertura, si te refieres a los alcances la
misma se ha mentenido sin variacion y la siniestralidad promedio de los
ultimos 5 años ha sido del 91%
Respecto a la tercer pregunta mi opinion es que los beneficios de este
seguro el cual tiene un fin social han sido positivos en ese contexto,
porque en cuanto a rentabilidad de las Cias, mas bien ha sido negativo,
salvo algunos años y Cias especificas.
Cordiales saludos
Juan Carlos Ballivian G.
Bisa Seguros S.A.
591 (3) 3540707 int.201
Santa Cruz - Bolivia
Subject
RE: FORO RyS -> ¿Cobertura SOAT en Colombia y Bolivia?
Estimados,
Por medio del presente quisiera preguntarles por algunos antecedentes del
seguro SOAT en Colombia y Bolivia.
Específicamente,
Cuál es el nivel de cobertura de estos seguros comparado con el total del
parque automotriz?
Cómo ha evolucionado esta cobertura?
Han sido beneficiosos los fondos relacionados con dicho seguro?
Muchas gracias de antemano,
Marcela Allué
Gerente de Estudios
Asociación de Aseguradores de Chile A.G.
La Concepción 322, Oficina 501, Providencia.
F:2362596 Fax:2351502 mallue@aach.cl
Las Compañías de Seguros del mundo cerrarán sus balances del año 2006 con una facturación superior a los 3,500 billones de dólares.
- Esta monstruosidad sólo es el 7% del PBI mundial que pesa 50 millones de millones de dólares.
- Representa el total del PBI de Latinoamérica, Caribe, Oceanía y Sudáfrica,
- Nuestro PBI es sólo el 2.4% de esos 13 dígitos,
- Nuestro primaje de seguros representa el 0.03% del mundial y ocupamos el puesto N° 56 ganándoles a Vietnam, Egipto, Pakistan y Chipre entre otros,
- Uno de los siniestros más fuertes de la historia del Seguro fue el atentado a la Torres Gemelas del 11S, los pagos se estiman finalmente en 60 billones de dólares; casi el 1.7% de las ventas mundiales. Ni un arañoncito al sistema .
- De los 3,500 billones, Norteamérica produce 36%, Europa 38% y Asia 22%. El saldo se lo reparte Oceanía, Latinoamérica, Caribe y Asia, en ese orden.
- En Seguros existen 2 grandes divisiones, los de Vida ( protección a las personas) y los No Vida (llamados patrimoniales). Los primeros ya llegan al 60% del total facturado y los No Vida crecen lentamente. En este nuevo siglo, los Seguros de Vida ya habían alcanzado madurez plena, la demanda de Seguros de Previsión para los jubilados está en alza al variar la esperanza de vida; asimismo los gobiernos van dejando de administrar las carteras de pensiones para cederlos al negocio privado.
Y cómo está la rentabilidad?.
El año 2005 la rentabilidad conjunta fue muy atractiva con un resultado de explotación (el negocio en sí) del 12% de las primas netas No Vida de las megapotencias . Estos buenos resultados técnicos fueron básicamente por lo estricto de los suscriptores en la selección de riesgos, lo que permitió bajas reclamaciones. Otro ingreso fundamental de las aseguradoras fue el resultado de las inversiones que ascendió a 11%.
Este año 2006 los resultados seguirán buenos por lo estable que mantuvieron los precios de los Seguros y también porque no han habido reclamos fuertes por desastres o catástrofes; como sí ocurrió el año pasado por ejemplo con los huracanes de USA y El Caribe ( 83 billones de dólares) y las tormentas e inundaciones de Europa (4 billones).
Ahora sí se puede decir, las aseguradoras tienen bolsillos de payaso.
Qué hacer entonces con tanto efectivo se preguntan las aseguradoras?.
En Europa muchas ya están apuntando a compañías pequeñas para consolidarlas al grupo y aplicar economía de escala; otras medianas sin embargo aspiran a ingresar al grupo de las mega, ahí donde juegan las ligas mayores. Otras piensan en gastar en mejoras internas o en la recompra de acciones para beneficio de accionistas muy exigentes.
Este ciclo blando y sonriente que viven las aseguradoras han hecho pensar a algunas en bajar las primas más allá de lo que el técnico sugiere....."bájate más" le ordenan al underwritting, para poder estar en competencia y porqué no, para ganar una cuota más de la torta tan apetecida por todos.
La Industria de los Seguros, líder en cambios cívicos y sociales
La Prevención es la bandera del sistema asegurador; recordemos que en el siglo XIX la industria aseguradora norteamericana impulsó el establecimiento de departamento de Bomberos Oficiales para evitar o disminuir el riesgo de incendio. No hace mucho, las aseguradoras británicas hicieron un cabildeo o lobby político a fin de conseguir una financiación para las obras de proteccióin contra este fenómeno de la naturaleza, y de esta forma seguir ofreciendo las Pólizas de Seguros contra Inundaciones.
Ahora el reto es el calentamiento global donde las aseguradoras ya trabajan en estudios científicos a fin de constituirse en alerta temprana, pero una de las contradicciones surge cuando se descubre que del portafolio de inversiones de las compañías de seguros, muchos de estos negocios son considerados como los grandes causantes del calentamiento global. Cosa de Ripley.
BUNAS AMIGOS DEL FORO ME DIRIJO USTEDES PARA RECABAR INFORMACION SOBRE
LAS COOPERATIVAS DE SEGUROS EL MODO EN QUE FUNCIONAN EN SUS
RESPECTIVOS PAISAES SI TIENEN UN LEY ESPECIAL O ENTRAN EN EL AMBITO DE
LA MISMA LEY DE SEGUROS ADEMAS DE LAS COOPERATIVAS DE REASEGUROS Y SI
ES POSIBLES DIRECCIONES Y TELEFONOS PARA PORDER COMUNICARSE CON ELLAS
CUALQUIER CONTACTO O INFORMACION SE LOS AGRADECERIA
Estimada Marcela:
Entiendo que tu primer pregunta esta relacionada a conocer el porcentage
de polizas suscritas respecto al total del parque automotriz, bueno en
Bolivia el porcentage en los ultimos 5 años ha sido del 70 al 80 %
En relacion a la segunda pregunta no entiendo claramente sobre la
consulta de la evolucion de la cobertura, si te refieres a los alcances la
misma se ha mentenido sin variacion y la siniestralidad promedio de los
ultimos 5 años ha sido del 91%
Respecto a la tercer pregunta mi opinion es que los beneficios de este
seguro el cual tiene un fin social han sido positivos en ese contexto,
porque en cuanto a rentabilidad de las Cias, mas bien ha sido negativo,
salvo algunos años y Cias especificas.
Cordiales saludos
Juan Carlos Ballivian G.
Bisa Seguros S.A.
591 (3) 3540707 int.201
Santa Cruz - Bolivia
"Marcela Allue" <mallue@...>
Sent by: RiesgoySeguro@yahoogroups.com
28/11/2006 01:32 p.m.
Please respond to
RiesgoySeguro@yahoogroups.com
To
<RiesgoySeguro@yahoogroups.com>
cc
Subject
RE: FORO RyS -> ¿Cobertura SOAT en Colombia y Bolivia?
Estimados,
Por medio del presente quisiera preguntarles por algunos antecedentes del
seguro SOAT en Colombia y Bolivia.
Específicamente,
Cuál es el nivel de cobertura de estos seguros comparado con el total del
parque automotriz?
Cómo ha evolucionado esta cobertura?
Han sido beneficiosos los fondos relacionados con dicho seguro?
Muchas gracias de antemano,
Marcela Allué
Gerente de Estudios
Asociación de Aseguradores de Chile A.G.
La Concepción 322, Oficina 501, Providencia.
F:2362596 Fax:2351502
mallue@...
He estado pendiente del texto pero lamentablemente tampoco llegó a mi cuenta y me gustaría poder evaluar la información.
Agradadezco una copia.
Saludos,
José Fernando Calderón.
----- Mensaje original ---- De: cperalta_pe <carlosperalta@...> Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Enviado: jueves, 23 de noviembre, 2006 20:25:00 Asunto: RE: FORO RyS -> Transporte Terrestre Averia en Carga y Descarga
Estimado Junior:
He perdido el texto de la cláusula que anexaste a tu mensaje de abajo. Mucho agradeceré me puedas remitir tal clausulado. Desde ya muchas gracias. Saludos,
Carlos Peralta
--- En RiesgoySeguro@ yahoogroups. com, "junior" <sandy12@... > escribió: > > Estimados foristas, apreciaría mucho abrir debate sobre el tema abajo > citado, se que muchos de ustedes son especialistas en la materia. > > Agradeciendo sus comentarios, les saludo. > Junior Parra Landaeta > Caracas, Venezuela. > sandy12@... > > > De: RiesgoySeguro@ yahoogroups. com [mailto:RiesgoySeguro@ yahoogroups. com] En > nombre de
sandy12@... > Enviado el: Jueves, 08 de Junio de 2006 03:09 p.m. > Para: RiesgoySeguro@ yahoogroups. com; goc60@... > CC: udcstro@... > Asunto: FORO RyS -> Transporte Terrestre Averia en Carga y Descarga > > Estimados todos, agradezco sus comentarios, respecto a la Cobertura de > Averia en Carga y Descarga según copia de condicionado anexo, de las cuales > hago las siguientes preguntas. > 1.- ¿Donde comienza y termina la cobertura de carga y descarga según su > libre interpretació n a lo indicado en la clausula anexa? > 2.- ¿Se puede considerar parte de la maniobra de carga, el amarre de la > mercancia? > 3.- Si la mercancia quedara mal colocada en el vehículo transportador al > momento de la carga, no evidenciandose en ese momento esta situación, y a > consecuencia de
irregularidades de la via y evidentemente del vehiculo que > la traslada, esta se deslizara callendo del vehículo transportador, ¿Estara > amparado el daño de la mercancia transportada? > Agradeciendo sus comentarios, les saludo. > Junior Parra > Caracas, Venezuela. > sandy12@... >
LLama Gratis a cualquier PC del Mundo. Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto. http://es.voice.yahoo.com
Me contacto con ustedes para participarlos del proyecto que estamos llevando adelante desde nuestra compañía de seguros TPC, relacionado con la idea de materializar la ALEA ( Alianza Latinoaméricana de Empresas Aseguradoras ). A este respecto, les adjunto el documento que preparamos donde podrán encontrar el espíritu y objetivo de la ALEA, y lo que nosotros desde TPC podemos aportar a la misma en relación a nuestra especialización en las coberturas de seguro y reaseguro para RC Profesional Médica.
Quedamos a las ordenes de los interesados en este tema; en tal caso favor comunicarse directamente con mi dirección de correo de TPC ( carlosac@... ).
Muchas gracias y Cordiales saludos,
Carlos Catalani Director The
Professional's Company Aseguradora de Responsabilidad Profesional S.A. Buenos Aires - Argentina TE: ( 54 - 11 ) 4342-5346 www.theprofessionals.com.ar
LLama Gratis a cualquier PC del Mundo. Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto. http://es.voice.yahoo.com
Estimado Junior:
He perdido el texto de la cláusula que anexaste a tu mensaje de
abajo. Mucho agradeceré me puedas remitir tal clausulado.
Desde ya muchas gracias.
Saludos,
Carlos Peralta
--- En RiesgoySeguro@yahoogroups.com, "junior" <sandy12@...>
escribió:
>
> Estimados foristas, apreciaría mucho abrir debate sobre el tema
abajo
> citado, se que muchos de ustedes son especialistas en la materia.
>
> Agradeciendo sus comentarios, les saludo.
> Junior Parra Landaeta
> Caracas, Venezuela.
> sandy12@...
>
>
> De: RiesgoySeguro@yahoogroups.com
[mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En
> nombre de sandy12@...
> Enviado el: Jueves, 08 de Junio de 2006 03:09 p.m.
> Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com; goc60@...
> CC: udcstro@...
> Asunto: FORO RyS -> Transporte Terrestre Averia en Carga y Descarga
>
> Estimados todos, agradezco sus comentarios, respecto a la
Cobertura de
> Averia en Carga y Descarga según copia de condicionado anexo, de
las cuales
> hago las siguientes preguntas.
> 1.- ¿Donde comienza y termina la cobertura de carga y descarga
según su
> libre interpretación a lo indicado en la clausula anexa?
> 2.- ¿Se puede considerar parte de la maniobra de carga, el amarre
de la
> mercancia?
> 3.- Si la mercancia quedara mal colocada en el vehículo
transportador al
> momento de la carga, no evidenciandose en ese momento esta
situación, y a
> consecuencia de irregularidades de la via y evidentemente del
vehiculo que
> la traslada, esta se deslizara callendo del vehículo
transportador, ¿Estara
> amparado el daño de la mercancia transportada?
> Agradeciendo sus comentarios, les saludo.
> Junior Parra
> Caracas, Venezuela.
> sandy12@...
>
Hola don Victor, espero que esté muy bien.
Don Victor en el caso de Costa Rica, si hubieramos tenido un depósito sobre
primas con fecha del viernes usted considera que el pago procede?
Saludes,
Esteban Morales A.
Agente de Seguros
Uniserse
De:
RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de vguillen@... Enviado el: miércoles, 22 de
noviembre de 2006 8:54 Para:
RiesgoySeguro@yahoogroups.com CC: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: Re: FORO RyS -> QUIEN
TIENE LA RAZÓN?
¡ Buenos días !
Me parece que el caso debe analizarse desde dos perspectivas: la
contractual y la derivada de la práctica previa al evento usada con este
cliente.
- Contractualmente el caso no está cubierto pues, obviamente, ninguna
póliza inicia su vigencia hasta que la compañía de seguros tiene la
solicitud de seguros respectiva. En este caso particular, esta solicitud
es la nota del dueño de la mercancía entregada al corredor el viernes y a
la compañía de seguros el lunes. Lo anterior implica que el seguro inició
vigencia el día lunes por lo que el siniestro sucedido el día sabado no es
amparable.
- A pesar de lo indicado, debe tomarse en cuenta que, en situaciones
anteriores, similares en cuanto al procedimiento empleado para solicitar
el seguro, el mismo fue aceptado por la compañía de seguros sin ningún
problema tomando en cuenta que no había reclamos. Por lo tanto, se
presenta la situación que, cuando no hay reclamo si hay seguro y cuando se
presenta un siniestro no hay seguro para situaciones prácticamente
idénticas. Por lo tanto, la jurisprudencia y a la legislación vigente en
El Salvador al respecto serán muy importantes.
Saludos y bendiciones para todos.
_____________________________________
Víctor Ml. Guillén Ulate
Departamento Seguros Diversos y Marítimo - INS
Teléfono 287/6222 Fax 243/9903
Correo electrónico: vguillen@ins-cr.com
Estimado Edgardo:
Generalmente en El Salvador, las Polizas Abiertas de seguro de transporte
estipulan un plazo en dias para avisar a la Aseguradora respecto al
embarque por asegurar.
Cuál es el plazo estipulado en la Poliza afectada?
atentamente
Oscar Miguel Massis F.
pipisa51@...
Bajo los condicionantes que mencioné "la comunicación a la aseguradora" puede ser antes o después del inicio del tránsito asegurado, para eso es precisamente una póliza abierta, sino casi no habría diferencia con una póliza por viaje.
Pero reitero, bajo los condicionantes que mencioné.
Por otro lado, si el monto del reclamo es importante y si de alguna manera la póliza está sujeta a la ley inglesa bien valdría la pena contactar a un estudio de abogados ingleses para que les suministren casos de la jurisprudencia inglesa, si desean yo les puedo recomendar a un estudio muy importante, incluyendo las personas de contacto que hablan perfecto castellano.
No concuerdo con el comentario
de que “contractualmente el caso no está cubierto” ya que no se
conocen las condiciones pactadas. Es fundamental considerar si la póliza es
flotante y además debe considerarse la condición de pago de primas que se haya pactado
en la póliza, así como la modalidad de las declaraciones de cada importación. En
la práctica existen muchos arreglos que se puedan haber pactado entre las
partes con el fin de asegurarse de que existe cobertura, sin embargo insisto,
si la consulta es de un caso real se deberá primeramente establecer las
condiciones de la póliza. Caso contrario la consulta es académica.
De todas formas, en el
supuesto de que la póliza requiera las declaraciones previo al embarque (como
sería una póliza estándar sin mayores modificaciones) y además cobre las primas
en base a la declaración de cada importación (mediante la mencionada carta). Es
justa la negativa ya que las condiciones de la póliza establecerían claramente
las obligaciones de la declaración.
En este caso la
responsabilidad relacionada con la pérdida deberá ser discutida entre el
asegurado y su corredor de seguros y deberá fundamentarse en lo que prevea la
ley para estos casos en el país en cuestión.
Como recomendación
general a los miembros del foro les cuento que en nuestro caso (somos
asegurados) nuestras mejores prácticas para la administración de pólizas de
seguro exigen que toda comunicación relacionada con solicitudes de cobertura o notificaciones
de siniestros (entre otras) sean realizadas siempre por escrito y directamente
a la compañía de seguros, con una copia al corredor o broker. Esto lo hacemos
porque somos conscientes de que las coberturas y las decisiones en la póliza no
las puede tomar el corredor, sino solamente el asegurador.
Esta buena práctica que
hemos adoptado, inicialmente no es del agrado de los corredores, sin embargo ha
demostrado ser la mejor forma de evitar estos inconvenientes y además mejora
las relaciones entre las tres partes involucradas en el contrato de seguros,
además de evitarles a los corredores las posibles responsabilidades profesionales
derivadas de la falta de notificación oportuna.
Es evidente como en este
caso esa simple práctica pudo evitar la incomoda situación del asegurado en
este caso.
Saludos a todos.
From:RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] On Behalf Of vguillen@... Sent: Wednesday, November 22, 2006
9:54 AM To:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Cc:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Subject: Re: FORO RyS -> QUIEN
TIENE LA RAZÓN?
¡ Buenos días !
Me parece que el caso debe analizarse desde dos perspectivas: la
contractual y la derivada de la práctica previa al evento usada con este
cliente.
- Contractualmente el caso no está cubierto pues, obviamente, ninguna
póliza inicia su vigencia hasta que la compañía de seguros tiene la
solicitud de seguros respectiva. En este caso particular, esta solicitud
es la nota del
dueño de la mercancía entregada al corredor el viernes y a
la compañía de seguros el lunes. Lo anterior implica que el seguro inició
vigencia el día lunes por lo que el siniestro sucedido el día sabado no es
amparable.
- A pesar de lo indicado, debe tomarse en cuenta que, en situaciones
anteriores, similares en cuanto al procedimiento empleado para solicitar
el seguro, el mismo fue aceptado por la compañía de seguros sin ningún
problema tomando en cuenta que no había reclamos. Por lo tanto, se
presenta la situación que, cuando no hay reclamo si hay seguro y cuando se
presenta un siniestro no hay seguro para situaciones prácticamente
idénticas. Por lo tanto, la jurisprudencia y a la legislación vigente en El Salvador
al respecto serán muy importantes.
Una póliza abierta o póliza flotante da cobertura AUTOMÁTICAMENTE a TODOS los embarques realizados por el importador o exportador o quien tenga interés asegurable durante un período determinado y no a un solo embarque. El asegurado acepta informar al asegurador sobre todos los envíos y pagar la prima correspondiente.
Desconozco como sea aplicable la ley al respecto en El Salvador, pero si para este tema la misma es similar a la inglesa, o el contrato de seguros permite que se aplique la ley inglesa, a tu pregunta mi opinión es que el asegurado tiene absolutamente todo el derecho a ser atendido, y a ser indemnizado según corresponda, por la aseguradora.
De: RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de Edgardo Zepeda Enviado el: lunes, 20 de noviembre de 2006 22:41 Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Es el caso de un asegurado de El Salvador, que ha suscrito una póliza de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado.Han aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho embarque, y no se ha producido ningun siniestro. Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL FORO:Tomando en cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica y/o la técnica, quién tiene la razón?
El Código de Comercio es la herramienta del Asegurado. Sugeriría mi querido Edgardo te refieras a él, incluso en estos casos de "uso y costumbre", suele darnos las pautas sobre "Quien puede tener o no la razón". Tal como lo pintas coincido con el Ingeniero Mosquera.
Saludos Chero.
José Bernardo Pineda Jurado Guatemala, C.A. Teléfono 502-5990-0165
----- Original Message ---- From: Carlos Peralta (pe) <carlosperalta@...> To: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Sent: Wednesday, November 22, 2006 2:14:56 AM Subject: RE: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Estimado Edgardo:
Una póliza abierta o póliza flotante da cobertura AUTOMÁTICAMENTE a TODOS los embarques realizados por el importador o exportador o quien tenga interés asegurable durante un período determinado y no a un solo embarque. El asegurado acepta informar al asegurador sobre todos los envíos y pagar la prima correspondiente.
Desconozco como sea aplicable la ley al respecto en El Salvador, pero si para este tema la misma es similar a la inglesa, o el contrato de seguros permite que se aplique la ley inglesa, a tu pregunta mi opinión es que el asegurado tiene absolutamente todo el derecho a ser atendido, y a ser indemnizado según corresponda, por la aseguradora.
De: RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de Edgardo Zepeda Enviado el: lunes, 20 de noviembre de 2006 22:41 Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Es el caso de un asegurado de El Salvador, que ha suscrito una póliza de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado. Han aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho embarque, y no se ha producido ningun siniestro. Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la
notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL FORO:Tomando en cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica y/o la técnica, quién tiene la razón?
Actualmente trabajo como Agente de Carga Internacional en Colombia y hasta el momento no hemos tenido ni un caso similar (Afortunadamente), lo que si es cierto es que la empresa de seguros con la que trabajamos nos pide copia del BL para poder llenar ellos bien la póliza específica y aquí ya hay un problema y es el siguiente:
Las lineas navieras emiten los BL's después de que zarpan los buques, es decir ya la mercancía ha salido de puerto y aún no hay una póliza, pero nosotros con la empresa de seguros si tenemos una póliza anual la cual cubre cada uno de estos casos y es por esta misma razón que debemos cubrirnos si ocurre un evento como el que presenta ustedes en su caso, por lo tanto pregunté a mi empresa de seguros y ellos me dicen que si cubririan este caso.
Por otra parte hay que tener en cuenta la buena fe en ambas partes.
Saludos,
José Fernando Calderón V.
----- Mensaje original ---- De: Carlos Peralta (pe) <carlosperalta@...> Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Enviado: martes, 21 de noviembre, 2006 20:14:56 Asunto: RE: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Estimado Edgardo:
Una póliza abierta o póliza flotante da cobertura AUTOMÁTICAMENTE a TODOS los embarques realizados por el importador o exportador o quien tenga interés asegurable durante un período determinado y no a un solo embarque. El asegurado acepta informar al asegurador sobre todos los envíos y pagar la prima correspondiente.
Desconozco como sea aplicable la ley al respecto en El Salvador, pero si para este tema la misma es similar a la inglesa, o el contrato de seguros permite que se aplique la ley inglesa, a tu pregunta mi opinión es que el asegurado tiene absolutamente todo el derecho a ser atendido, y a ser indemnizado según corresponda, por la aseguradora.
De: RiesgoySeguro@ yahoogroups. com [mailto:RiesgoySegu ro@yahoogroups. com] En nombre de Edgardo Zepeda Enviado el: lunes, 20 de noviembre de 2006 22:41 Para: RiesgoySeguro@ yahoogroups. com Asunto: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Es el caso de un asegurado de El Salvador, que ha suscrito una póliza de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado. Han aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho embarque, y no se ha producido ningun siniestro. Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la
notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL FORO:Tomando en cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica y/o la técnica, quién tiene la razón?
LLama Gratis a cualquier PC del Mundo. Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto. http://es.voice.yahoo.com
¡ Buenos días !
Me parece que el caso debe analizarse desde dos perspectivas: la
contractual y la derivada de la práctica previa al evento usada con este
cliente.
- Contractualmente el caso no está cubierto pues, obviamente, ninguna
póliza inicia su vigencia hasta que la compañía de seguros tiene la
solicitud de seguros respectiva. En este caso particular, esta solicitud
es la nota del dueño de la mercancía entregada al corredor el viernes y a
la compañía de seguros el lunes. Lo anterior implica que el seguro inició
vigencia el día lunes por lo que el siniestro sucedido el día sabado no es
amparable.
- A pesar de lo indicado, debe tomarse en cuenta que, en situaciones
anteriores, similares en cuanto al procedimiento empleado para solicitar
el seguro, el mismo fue aceptado por la compañía de seguros sin ningún
problema tomando en cuenta que no había reclamos. Por lo tanto, se
presenta la situación que, cuando no hay reclamo si hay seguro y cuando se
presenta un siniestro no hay seguro para situaciones prácticamente
idénticas. Por lo tanto, la jurisprudencia y a la legislación vigente en
El Salvador al respecto serán muy importantes.
Saludos y bendiciones para todos.
_____________________________________
Víctor Ml. Guillén Ulate
Departamento Seguros Diversos y Marítimo - INS
Teléfono 287/6222 Fax 243/9903
Correo electrónico: vguillen@...
Una póliza abierta o póliza flotante da cobertura AUTOMÁTICAMENTE a TODOS los embarques realizados por el importador o exportador o quien tenga interés asegurable durante un período determinado y no a un solo embarque. El asegurado acepta informar al asegurador sobre todos los envíos y pagar la prima correspondiente.
Desconozco como sea aplicable la ley al respecto en El Salvador, pero si para este tema la misma es similar a la inglesa, o el contrato de seguros permite que se aplique la ley inglesa, a tu pregunta mi opinión es que el asegurado tiene absolutamente todo el derecho a ser atendido, y a ser indemnizado según corresponda, por la aseguradora.
De: RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de Edgardo Zepeda Enviado el: lunes, 20 de noviembre de 2006 22:41 Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: FORO RyS -> QUIEN TIENE LA RAZÓN?
Es el caso de un asegurado de El Salvador, que ha suscrito una póliza de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado.Han aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho embarque, y no se ha producido ningun siniestro. Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL FORO:Tomando en cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica y/o la técnica, quién tiene la razón?
la situación planteada no resulta extraña en lo más mínimo.
"Mientras no hay siniestros todo es color de rosa y las buenas prácticas se dejan de lado".
Cierta vez, una persona muy experimentada del Seguro me comentó otra práctica usual del ramo Transporte: si no ocurría siniestro alguno, la cobertura se daba de baja al reaseguro aduciendo que el preanunciado viaje no se había efectuado.
En mi modesta opinión, no tiene cobertura. No obstante, sería muy saludable que cada una de las partes reconozca su grado de culpabilidad toda vez que este tipo de operaciones no se realizan -ni planifican- de la noche a la mañana.
Cordiales saludos
Ing. Jorge Mosquera Risk Engineering Services Buenos Aires - Argentina
De
acuerdo a informe de primas y siniestros por ramos de seguros publicadas a
Septiembre 2006 por la Superintendencia de Bancos (SIBOIF), les adjunto un
breve informe sobre los resultados de la suscripción de reaseguros y selección
de riesgo a nivel general y por Compañías aseguradoras segregada por
ramos de seguros, del período 1ro. de Enero al 30 de Septiembre 2006 vrs. 2005.
Esperando
que la información sea de su interés, le agradezco su amable atención.
Quisiera hacer algunas
consultas relacionadas con este interesante caso para poder entender mejor:
-Tienes las condiciones de
la póliza de transporte abierto?
-Qué indica el contrato
de seguros con relación a la declaración de los embarques?
-Acaso se topa las declaraciones
de importación en las condiciones generales solamente o existe algo pactado en
las condiciones particulares?
-Se puede demostrar con
pruebas la costumbre de la compañía de seguros de emitir los certificados de
cobertura posteriores a las salidas de los embarques?
Creo que la respuesta a
tu pregunta está en las condiciones de la póliza, por lo tanto éstas deben ser
consultadas previo a dar cualquier opinión.
Saludos,
Adrián V.
From:
RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] On Behalf Of Edgardo Zepeda Sent: Monday, November 20, 2006
10:41 PM To: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Subject: FORO RyS -> QUIEN
TIENE LA RAZÓN?
Es el caso de un asegurado de El Salvador,
que ha suscrito una póliza
de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada
embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al
corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por
cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado.Han
aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la
aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho
embarque, y no se ha producido ningun siniestro.
Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por
la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del
corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día
lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido
robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este
mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la
notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior
a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL
FORO:Tomando en
cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica
y/o la técnica, quién tiene la razón?
Es el caso de un asegurado de El Salvador, que ha suscrito una póliza
de transporte, abierta. Se ha tenido ya la experiencia que cada
embarque que despachan basta una carta del asegurado notificando al
corredor de seguros dicho enbarque, para que la aseguradora lo dé por
cubierto y posteriormente emiten el correspondiente certificado.Han
aceptado darle cobertura habiendo llegado la notificación a la
aseguradora hasta dos o tres días posterior a la salida de dicho
embarque, y no se ha producido ningun siniestro.
Ha sucedido que han enviado un aviso al corredor, un día viernes por
la tarde, por razones ajenas a la voluntad y fuera del control del
corredor, no se ha despachado la carta a la aseguradora hasta el día
lunes.El día miércoles avisa el asegurado que el embarque ha sido
robado en Guatemala el día sábado; se comunica a la aseguradora este
mismo día miercoles y es negada la cobertura aduciendo que la
notificación del despacho fué efectuada hasta el día lunes, posterior
a la salida. CONSULTA A LA DILECTA MEMBRESÍA DEL FORO:Tomando en
cuenta los antecedentes del tratamiento de la póliza,o de la práctica
y/o la técnica, quién tiene la razón?
Tal como lo informa Carlos Peralta, los Incoterms te ayudan a conocer las responsabilidades en el transporte y adjunto estoy enviando un documento con los términos, por otra parte y de acuerdo a tu pregunta, si la mercancía no ha sido nacionalizada y ocurre un siniestro, primero hay que tener en cuenta que tipo de término se hizo, por ejemplo si es CIF, el exportador ya no tiene más responsabilidad sobre la carga porque supuestamente el siniestro ocurrió en puerto, es decir después de haber entregado la carga, por lo tanto el Importador debe informar a su seguro local sobre este siniestro e iniciar la investigación en el puerto, porque muy seguramente han manipulado mal la carga en los depósitos del puerto.
Por otra parte si el término de negocio es CIF y el siniestro ocurrió en tránsito internacional, (este es el caso más bonito de los seguros) el exportador compró el seguro, pero el seguro le paga es al importador ya que este término lo exige.
Cualquier duda por favor contactarnos nuevamete.
Saludos.
José Fernando Calderón.
----- Mensaje original ---- De: junior <sandy12@...> Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Enviado: lunes, 13 de noviembre, 2006 22:41:14 Asunto: FORO RyS -> Consulta de Transporte Terrestre
Estimados foristas, estoy realizando una investigación a cerca del Seguro de Transporte Terrestre como complemento del Seguro de transporte Marítimo y Aéreo, nacimiento (donde comienzan y terminan las responsabilidades de los involucrados en el contrato de seguros, que ocurre cuando la mercancía no ha sido nacionalizada y ocurre un siniestro) si conocen un enlace o tiene información que me puedan facilitar se los agradezco.
Gracias!!
Junior Parra
Caracas Venezuela
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Saludos a todos,
por este medio les solicito informacion hacerca de si algun pais esta
asegurando lo que es la gripe aviar. por eso tambièn quisieramos saber que
reasegurador podrìamos contactar para hacer un FRONTING. Y que mande toda lo
que requiere para trabajar en ello y hacer llegar lo màs pronto posible.
Gracias por su ayuda,
Atentamente
Carlos Granera
Gerente Comercial
La Continental
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Former RIMS keynote speaker Joseph Plumeri, Chairman & CEO of Willis Group Holdings. Photo courtesy of Ken Hawkins, www.KenHawkins.com
This coming April 29 - May 3, RIMS will convene thousands of risk managers in New Orleans for five incredibly action-packed days of professional development sessions and special events. But don't expect to have free time on your hands, as we've arranged for more educational workshops, exhibits and networking opportunities than ever before.
We are pleased to announce some of the key speakers that you will hear from at the RIMS 2007 Annual Conference & Exhibition. You can book your place or view more information on the conference and sessions online at www.RIMS.org/RIMS2007.
Dr. Michael Osterholm, Director of the Center for Infectious Disease Research and Policy
Bracing for a Pandemic: What You Need to Know and How You Can Prepare
Monday, April 30, 8:00am - 10:00am
With many experts advising that it's just a matter of time before we must deal with the affects of a flu pandemic, Dr. Michael Osterholm's informative perspective is affecting the future of corporations, public health departments and government agencies around the world.
David Maurstad, Director of FEMA's Mitigation Division and Federal Insurance Administrator
Government's Role in Mitigating Risk: New Orleans and Beyond
Monday, April 30, 12:00 noon - 1:30pm
Hurricane Katrina marked a devastating blow to the city of New Orleans and surrounding communities in Louisiana and Mississippi. David Maurstad will share how the Federal Emergency Management Agency dealt with its reputation crisis, how it restructured and reprioritized under a new regime, and how it intends to function in future challenging situations.
David Holcombe, CPCU, Director of Risk Management for the International Speedway Corporation
Driving Risk Management on the Speedway
Thursday, May 3, 12:30pm - 2:00pm
Ever wonder what it would be like to sit behind the wheel of a car at a NASCAR race? Come hear David Holcombe, CPCU, speak about NASCAR's efforts to manage risk along with an in depth discussion on risk management practices at ISC's major motor sports events.
Register now to secure your place at the industry's premiere event. Visit www.RIMS.org/RIMS2007 for details.
1065 Avenue of the Americas, 13th Fl, New York, NY 10018 P: 212.655.7454 F: 212.986.9716 2006 Risk and Insurance Management Society, Inc. All rights reserved.
De:RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de Abelli, Beatriz Enviado el: Martes, 14 de
Noviembre de 2006 07:50 a.m. Para:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: RE: FORO RyS -> Consulta?
Estimado Juan Ramón,
Considero que Munich Re podría ayudarte.
En el pasado trabajé con ellos tanto el riesgo de
RC de médicos como el de los centros hospitalarios como tal, ya que estos
también se pueden ver afectados en un evento que les pueda ser imputable.
Munich re tiene oficina en Venezuela,
Si lo deseas te puedo poner en contacto con la
persona encargada de manejar el Ärea de Responsabilidad Civil
Slds,
Beatriz Abelli.
From:RiesgoySeguro@yahoogroups.com
[mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com]
On Behalf Of Juan Ramon Carbajal Sent: Lunes, 13 de Noviembre de
2006 06:50 p.m. To:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Subject: FORO RyS -> Consulta?
Buenas tardes a
todos los miembros de este gran foro.
Hace algunos meses
nos interasamos en obtener informaciòn sobre un seguro de riesgos
profesionales, especificamente para mèdicos y obtuve alguna informaciòn de Brasil,
Mexico y Argentina, pero la màs completa nos la hizo llegar nuestro colega
Ignacio Velarde de Argentina y quisiera saber si otro colega de America del Sur
o Centro America me puede proporcionar un especimen de la pòliza o bien de la
solicitud para comparar y tratar de unificar criterios.
Creo que en Honduras
ya hay un mejor panorama para la emisiòn de esta pòliza, por parte de los
mèdicos y aùn no hay receptividad por parte de los aseguradores, por eso
tambièn quisieramos saber que reasegurador podrìamos contactar para hacer un
FRONTING. Y que mande toda lo que requiere para trabajar en ello y hacer llegar
lo màs pronto posible.
Gracias y saludos
a todos.
Por favor enviar la informaciòn directamente a mi correo
personal, detallado bajo mi firma en este email.
En el pasado trabajé con
ellos tanto el riesgo de RC de médicos como el de los centros hospitalarios
como tal, ya que estos también se pueden ver afectados en un evento que les
pueda ser imputable.
Munich re tiene oficina
en Venezuela,
Si lo deseas te puedo
poner en contacto con la persona encargada de manejar el Ärea de
Responsabilidad Civil
Slds,
Beatriz Abelli.
From:RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] On Behalf Of Juan Ramon Carbajal Sent: Lunes, 13 de Noviembre de
2006 06:50 p.m. To:RiesgoySeguro@yahoogroups.com Subject: FORO RyS -> Consulta?
Buenas tardes a
todos los miembros de este gran foro.
Hace algunos meses
nos interasamos en obtener informaciòn sobre un seguro de riesgos
profesionales, especificamente para mèdicos y obtuve alguna informaciòn de
Brasil, Mexico y Argentina, pero la màs completa nos la hizo llegar nuestro
colega Ignacio Velarde de Argentina y quisiera saber si otro colega de America
del Sur o Centro America me puede proporcionar un especimen de la pòliza o bien
de la solicitud para comparar y tratar de unificar criterios.
Creo que en Honduras ya hay
un mejor panorama para la emisiòn de esta pòliza, por parte de los mèdicos y
aùn no hay receptividad por parte de los aseguradores, por eso tambièn
quisieramos saber que reasegurador podrìamos contactar para hacer un FRONTING.
Y que mande toda lo que requiere para trabajar en ello y hacer llegar lo màs
pronto posible.
Gracias y saludos
a todos.
Por favor enviar la informaciòn directamente a mi correo
personal, detallado bajo mi firma en este email.
Los Incoterms 2000 te serán de gran ayuda para comprender el tema de las responsabilidades en el transporte. Hay bastante información en Internet. Puedes empezar en:
De: RiesgoySeguro@yahoogroups.com [mailto:RiesgoySeguro@yahoogroups.com] En nombre de junior Enviado el: lunes, 13 de noviembre de 2006 22:41 Para: RiesgoySeguro@yahoogroups.com Asunto: FORO RyS -> Consulta de Transporte Terrestre
Estimados foristas, estoy realizando una investigación a cerca del Seguro de Transporte Terrestre como complemento del Seguro de transporte Marítimo y Aéreo, nacimiento (donde comienzan y terminan las responsabilidades de los involucrados en el contrato de seguros, que ocurre cuando la mercancía no ha sido nacionalizada y ocurre un siniestro) si conocen un enlace o tiene información que me puedan facilitar se los agradezco.
Estimados foristas, estoy realizando una investigación a
cerca del Seguro de Transporte Terrestre como complemento del Seguro de
transporte Marítimo y Aéreo, nacimiento (donde comienzan y terminan las
responsabilidades de los involucrados en el contrato de seguros, que
ocurre cuando la mercancía no ha sido nacionalizada y ocurre un siniestro)
si conocen un enlace o tiene información que me puedan facilitar se los
agradezco.
Buenas tardes a todos los miembros de este gran foro.
Hace algunos meses nos interasamos en obtener informaciòn sobre un
seguro de riesgos profesionales, especificamente para mèdicos y obtuve alguna
informaciòn de Brasil, Mexico y Argentina, pero la màs completa nos la hizo
llegar nuestro colega Ignacio Velarde de Argentina y quisiera saber si otro
colega de America del Sur o Centro America me puede proporcionar un especimen
de la pòliza o bien de la solicitud para comparar y tratar de unificar
criterios.
Creo que en Honduras ya hay un mejor panorama para la emisiòn de esta pòliza,
por parte de los mèdicos y aùn no hay receptividad por parte de los
aseguradores, por eso tambièn quisieramos saber que reasegurador podrìamos
contactar para hacer un FRONTING. Y que mande toda lo que requiere para
trabajar en ello y hacer llegar lo màs pronto posible.
Gracias y saludos a todos.
Por favor enviar la
informaciòn directamente a mi correo personal, detallado bajo mi firma en este email.
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