ALGUIEN DIJO:
(vamos a dejarnos de tanta vandera si es competencia española en el caso
'Alakrana' porque llevaba una 'ikurriña' y a centrarnos en lo que representa la
web)
Y yo le contesto, en ésta WEB, que está para lo que está, asuntos de La Mar,
para aprender, ampliar nuestros conocimientos, sobre La Mar y como no los
barcos.
1º La Bandera -pabellón a la hora de hablar de enarboladuras-, lo del los
vascos, arrantzales y los más de los otros, que tragan, por que ¿haber quién no
traga si le apuntas a los sesos con una pistola? , repito la BANDERA ESPAÑOLA ,
desde que se inicia la construcción de la nave y se inscribe ésta en la lista 9ª
-provisional-, ya la tiene adquirida, (insisto esto en España), después viene la
matrícula definitiva Artº 18 (Real Decreto 1027/1989, de 28 julio,
Abanderamiento, matriculación y registro marítimo)
En cuanto a Despacho del buque estaremos a esto: Reglamento sobre el
despacho de buques, aprobado por Orden de 18 de enero de 2000, del Ministerio de
Fomento, y modificaciones que introduce el RD 544/2007, de 27 de abril.
2º Para finalizar, los que utilizan la berborrea, vanderas etc... @...,
libertad, y diferentes, etc.... siempre están arrimando el áscua a su Sardina
(Sardina Pilchardus), enmascarando sus aviesas intenciones y poco democráticas,
con total desprécio a aquéllos, que difieren o no comulgan con sus malas
prácticas o les ayudan a conseguir un mal fín, que por otro lado siempre es el
suyo.....
3º Se puede construir, por astillero o Carpintero de Ribera, un buque, y se
puede abanderar en donde el propietario quiera, ¿por qué la flota vasca no se
matricula en Malta, Panamá, Limasol etc?, éstos paises o no, de abanderamiento
de conveniencia, estarían encantados de recibir a los vascos; será que desde
Franco, vienen MAMANDO, con el cuento de que viene el coco, el arbol y las
nueces etcc.....
Último, las banderas, han sido el inicio de guerras, matanzas sin guerras,
en definitiva, sangre derramada por unos colores, -ideales, patria, equipo de
futbol, nazionalismos, etcc..., - éstas al igual que los cuernos siembre van
enarboladas al frente, pero no siempre para lo que las inventamos, si no , las
utilizamos como los cuernos, para comer o amenazar.... no es esto señores, no
es esto.
Alguien se presenta a la convocatoria de Madrid del Patrón de Yate en diciembre
los días 19 y 20?
Yo estoy preparándome para esa convocatoria pero creo que no me va a dar tiempo
a prepararme todo el temario así que creo que voy a dejar para la próxima
convocatoria la parte de navegación.
Alguien sabe como son este tipo de exámenes en Madrid? tipo test? preguntas a
desarrollar? son difíciles? gracias a todos.
Saludos
El k se pika, ajos come
Gora Euskadi!
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, Lolo Torrano <lolotorrano@...> escribió:
>
> Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
> que cada uno piense lo que le apetezca.
> Saludos y Buena Mar
>
>
>
> ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me
explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
> PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar
este asunto):
> El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos
buques vascosque se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto como
alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la
bandera regional vasca.
> El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello
pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en
el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española,
cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de
piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé
protección.
> Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así
actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas
embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español
les dé protección.
> EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO'
> El caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el
atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue
secuestrado por piratas de ese país.
> En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata,
por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la
normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo
92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que “todo buque
navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho
estado que deberá garantizar su seguridad en alta marâ€.
> En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le
corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que
implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar
y retener dicho buque.
> Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada española, que
envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los
tripulantes.
> TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY
> Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también
los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea
la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional.
> Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el
Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la
presencia de los militares en Euskadi.
> Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos
barcos.
>
Alguien tiene una carta del mediterraneo central o zona este? compatible con un plotter de raymarine c-80.
Gracias a todos
De: nautijorge <jorge.pena@...> Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Enviado: mar,3 noviembre, 2009 16:18 Asunto: [TitulosNauticos] RE: GRECIA VIAJE EN JULIO 2010
--- En TitulosNauticos@ yahoogroups. com, "beteco44" <jfernandez@ ...> escribió: > > HOLA A TODOS, > > ACABO DE SACAR EL PER Y HE EMPEZADO A ESTUDIR EL PATRON DE YATE, PERO QUIERO RENTABILIZAR MIS HORAS DE ESTUDIO. > > OS PIDO CONSEJO PARA ORGANIZAR UN VIAJE POR GRECIA EN BARCO, ALQUILANDO ALLI PARA 8 PERSONAS. > > SI ME PODEIS INFORMAR DE COSAS COMO: > 1- DONDE ALQUILAR, > 2- ITINERARIO RECOMENDABLE PARA UNA SEMANA DE NAVEGACIÒN > 3- TEMA DE SEGUROS Y TITULACIONES EXIGIDAS EN GRECIA. > 4- OTROS
CONSEJILLOS UTILES, COMO ENLACES > 5- DONDE PUEDO COMPRAR LIBROS PARA PREPARAR LOS DERROTEROS, LOS QUE HE VISTO ESTAN EN INGLES. > > > GRACIAS A TODOS. >
Intentando
sacar alguna conclusión “practica” de esta polémica, más propia de otros foros
y en la que tanto se regocijan los medios de comunicación, hoy algunos expertos
han explicado que al margen de la obligación de lucir el pabellón español, lo
relevante para una situación como esta es el registro del buque y no la bandera
que se luzca en un momento u otro. No estoy seguro, pero quizás pudiera
acarrear una sanción no enarbolar la enseña nacional, pero desde luego esta
posible falta no invalida sus derechos.
Personalmente
me siento preocupado y apenado por estos compañeros de la mar que se encuentran
en una situación límite y creo que se desvía la atención una y otra vez sobre
el problema: primero que si es culpa de ellos por navegar fuera del perímetro
de seguridad, ahora que si llevan una bandera u otra, en unos días será que no
tenían preferencia de paso sobre el barco pirata y por eso les abordaron (dando
un nuevo significado al RIPA)… Navegar por aguas internacionales debería ser
algo seguro para cualquier barco, de cualquier tipo y de cualquier
nacionalidad, pero lamentablemente no es así en varias partes del mundo.
Un
saludo
Pablo
__________ Informaci󮠤e ESET Smart Security, versi󮠤e la base de
firmas de virus 4605 (20091113) __________
No le quites "hierro" al asunto, los franceses llevan "SU
BANDERA", sean de Bretaña, Toulon o Marsella, y ahí está su Ejército para
defenderles,
pero todos sabemos lo que los "vasquitos" quieren....
De: TitulosNauticos@yahoogroups.com
[mailto:TitulosNauticos@yahoogroups.com] En nombre de pabloalmunia@... Enviado el: viernes, 13 de noviembre de 2009 21:48 Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Asunto: RE: [TitulosNauticos] Pabellón
Intentando
sacar alguna conclusión "practica" de esta polémica, más propia de otros foros
y en la que tanto se regocijan los medios de comunicación, hoy algunos expertos
han explicado que al margen de la obligación de lucir el pabellón español, lo
relevante para una situación como esta es el registro del buque y no la bandera
que se luzca en un momento u otro. No estoy seguro, pero quizás pudiera
acarrear una sanción no enarbolar la enseña nacional, pero desde luego esta
posible falta no invalida sus derechos.
Personalmente
me siento preocupado y apenado por estos compañeros de la mar que se encuentran
en una situación límite y creo que se desvía la atención una y otra vez sobre
el problema: primero que si es culpa de ellos por navegar fuera del perímetro
de seguridad, ahora que si llevan una bandera u otra, en unos días será que no
tenían preferencia de paso sobre el barco pirata y por eso les abordaron (dando
un nuevo significado al RIPA)... Navegar por aguas internacionales debería ser
algo seguro para cualquier barco, de cualquier tipo y de cualquier
nacionalidad, pero lamentablemente no es así en varias partes del mundo.
Un
saludo
Pablo
__________ Informacie ESET Smart Security, versie la base de
firmas de virus 4605 (20091113) __________
Que vaya Anasagasti con la ensaimada de la cabeza, a lo mejor
mata a los piratas, pero del descojone de risa!
Rafsilver
De:
TitulosNauticos@yahoogroups.com [mailto:TitulosNauticos@yahoogroups.com] En
nombre de Lolo Torrano Enviado el: viernes, 13 de noviembre de 2009 19:40 Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Asunto: [TitulosNauticos] Pabellón
Simplemente os hago
llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo
que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME
PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía
y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el
ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta
ahora había "prohibición" en comentar este asunto):
El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a
enarbolar la bandera española.Tan
pronto como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para
colocar la bandera
regional vasca.
El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello
pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del
país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera
española, cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por
parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el
que les dé protección.
Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así
actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando
estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado
español les dé protección.
EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO'
El caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando
el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue
secuestrado por piratas de ese país.
En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque
pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según
establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En
concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice
que "todo buque navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la
protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar".
En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le
corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo
que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar,
inspeccionar y retener dicho buque.
Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada española, que
envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los
tripulantes.
TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY
Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también
los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo,
donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se
alza la bandera nacional.
Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que
el Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio,
rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir,
erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
__________ Informacie ESET Smart Security, versie la base de
firmas de virus 4605 (20091113) __________
Intentando
sacar alguna conclusión "practica" de esta polémica, más propia de otros foros
y en la que tanto se regocijan los medios de comunicación, hoy algunos expertos
han explicado que al margen de la obligación de lucir el pabellón español, lo
relevante para una situación como esta es el registro del buque y no la bandera
que se luzca en un momento u otro. No estoy seguro, pero quizás pudiera
acarrear una sanción no enarbolar la enseña nacional, pero desde luego esta
posible falta no invalida sus derechos.
Personalmente
me siento preocupado y apenado por estos compañeros de la mar que se encuentran
en una situación límite y creo que se desvía la atención una y otra vez sobre
el problema: primero que si es culpa de ellos por navegar fuera del perímetro
de seguridad, ahora que si llevan una bandera u otra, en unos días será que no tenían
preferencia de paso sobre el barco pirata y por eso les abordaron (dando un
nuevo significado al RIPA)... Navegar por aguas internacionales debería ser algo
seguro para cualquier barco, de cualquier tipo y de cualquier nacionalidad,
pero lamentablemente no es así en varias partes del mundo.
Simplemente te digo que soy catalan y que enarbolo el pabellón español y a la vez la senyera (más pequeña que es lo manda la ley.)
Y no lo digo en plan mala leche, pero si a ti te lo parece como he comentado que cada uno lo tome como le apetezca.
Respecto a que no es una web para esto, me parece estas equivocado, son temas que se han tratado y seguirán tratandose.
Saludos.
De: vaya valla <lazaro222003@...> Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Enviado: vie,13 noviembre, 2009 20:00 Asunto: Re: [TitulosNauticos] Pabellón
Hola,
¿Pero qué es eso de "simplemente os hago llegar esta noticia"? Lo dices con toda la mala leche del mundo. Te sucede lo de tirar la piedra y esconder la mano.
Primero: ésa es una solicitud que hace, con buen criterio para su cliente, el abogado de uno de los piratillas, no está contrastada como verdad ni lo podrá estar, porque será indemostrable: no les conviene a los armadores ni a la tripulación.
Y en segundo lugar, irían ertzainas si Euskal Herria fuese un país independiente: ¿estás de acuerdo en que lo sea? Pues eso. ¿Dirías eso si la bandera fuese la gallega, por un suponer?
Y si contesto es porque creo que, aunque no es una web para esto, tampoco se te ha limitado el acceso a tu opinión,que no tiene que ver con Títulos Náuticos, por lo tanto ahí va la mía.
Saluditos.
De: Lolo Torrano <lolotorrano@ yahoo.es> Para: TitulosNauticos@ yahoogroups. com Enviado: viernes, 13 de noviembre, 2009 19:39:59 Asunto: [TitulosNauticos] Pabellón
Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar este asunto): El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la bandera regional vasca. El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española, cuando estos
barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé protección. Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español les dé protección. EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO' El caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue secuestrado por piratas de ese país. En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que "todo buque
navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar". En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar y retener dicho buque. Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada española, que envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los tripulantes. TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional. Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el
Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
Encontra las mejores recetas con Yahoo! Cocina. http://ar.mujer. yahoo.com/ cocina/
Será indemostrable el pabellón que mostraba, pero si que TIENE que lucir el de España. Ni que sean gallegos, ni de otras comunidades autonomas, que de momento son españolas.
¿Pero qué es eso de "simplemente os hago llegar esta noticia"? Lo dices con toda la mala leche del mundo. Te sucede lo de tirar la piedra y esconder la mano.
Primero: ésa es una solicitud que hace, con buen criterio para su cliente, el abogado de uno de los piratillas, no está contrastada como verdad ni lo podrá estar, porque será indemostrable: no les conviene a los armadores ni a la tripulación.
Y en segundo lugar, irían ertzainas si Euskal Herria fuese un país independiente: ¿estás de acuerdo en que lo sea? Pues eso. ¿Dirías eso si la bandera fuese la gallega, por un suponer?
Y si contesto es porque creo que, aunque no es una web para esto, tampoco se te ha limitado el acceso a tu opinión,que no tiene que ver con Títulos Náuticos, por lo tanto ahí va la mía.
Saluditos.
De: Lolo Torrano <lolotorrano@yahoo.es> Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Enviado: viernes, 13 de noviembre, 2009 19:39:59 Asunto: [TitulosNauticos] Pabellón
Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar este asunto): El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la bandera regional vasca. El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española, cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé protección. Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español les dé protección. EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO' El caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue secuestrado por piratas de ese país. En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que "todo buque navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar". En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar y retener dicho buque. Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada española, que envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los tripulantes. TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional. Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
Encontra las mejores recetas con Yahoo! Cocina. http://ar.mujer.yahoo.com/cocina/
¿Pero qué es eso de "simplemente os hago llegar esta noticia"? Lo dices con toda la mala leche del mundo. Te sucede lo de tirar la piedra y esconder la mano.
Primero: ésa es una solicitud que hace, con buen criterio para su cliente, el abogado de uno de los piratillas, no está contrastada como verdad ni lo podrá estar, porque será indemostrable: no les conviene a los armadores ni a la tripulación.
Y en segundo lugar, irían ertzainas si Euskal Herria fuese un país independiente: ¿estás de acuerdo en que lo sea? Pues eso. ¿Dirías eso si la bandera fuese la gallega, por un suponer?
Y si contesto es porque creo que, aunque no es una web para esto, tampoco se te ha limitado el acceso a tu opinión,que no tiene que ver con Títulos Náuticos, por lo tanto ahí va la mía.
Saluditos.
De: Lolo Torrano <lolotorrano@yahoo.es> Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Enviado: viernes, 13 de noviembre, 2009 19:39:59 Asunto: [TitulosNauticos] Pabellón
Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar este asunto): El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la bandera regional vasca. El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española, cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé protección. Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español les dé protección. EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO' El caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue secuestrado por piratas de ese país. En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que "todo buque navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar". En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar y retener dicho buque. Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada española, que envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los tripulantes. TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional. Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
Encontra las mejores recetas con Yahoo! Cocina. http://ar.mujer.yahoo.com/cocina/
¿Pero qué es eso de "simplemente os hago llegar esta noticia"? Lo dices con toda la mala leche del mundo. Te sucede lo de tirar la piedra y esconder la mano.
Primero: ésa es una solicitud que hace, con buen criterio para su cliente, el abogado de uno de los piratillas, no está contrastada como verdad ni lo podrá estar, porque será indemostrable: no les conviene a los armadores ni a la tripulación.
Y en segundo lugar, irían ertzainas si Euskal Herria fuese un país independiente: ¿estás de acuerdo en que lo sea? Pues eso. ¿Dirías eso si la bandera fuese la gallega, por un suponer?
Y si contesto es porque creo que, aunque no es una web para esto, tampoco se te ha
limitado el acceso a tu opinión,que no tiene que ver con Títulos Náuticos, por lo tanto ahí va la mía.
Saluditos.
De: Lolo Torrano <lolotorrano@...> Para: TitulosNauticos@yahoogroups.com Enviado: viernes, 13 de noviembre, 2009 19:39:59 Asunto: [TitulosNauticos] Pabellón
Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar este asunto): El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto
como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la bandera regional vasca. El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española, cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé protección. Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español les dé protección. EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO' El
caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue secuestrado por piratas de ese país. En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que "todo buque navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar". En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar y retener dicho buque. Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada
española, que envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los tripulantes. TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional. Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
Encontra las mejores recetas con Yahoo! Cocina.
http://ar.mujer.yahoo.com/cocina/
Simplemente os hago llegar esta noticia, sin animo de que nadie se ofenda,
que cada uno piense lo que le apetezca.
Saludos y Buena Mar
ME PARECE DE ESPECIAL INTERÉS QUE ESTO SE SEPA. Yo, no lo sabía y ahora me explico algunas cosas que pasan. Lo de la exigencia de que el ejército
PARECE QUE YA LO VAN DICIENDO. (Hasta ahora había "prohibición" en comentar este asunto): El caso del 'Alakrana' ha puesto sobre la mesa elcomportamiento de numerosos buques vascos que se niegan a enarbolar la bandera española.Tan pronto
como alcanzan aguas internacionales retiran la bandera nacional para colocar la bandera regional vasca. El buque 'Alakrana', carecía de bandera española cuando fue abordado, y ello pese a que todos los barcos están obligados a navegar con la bandera del país en el que esté su puerto. Sin embargo, pese a renegar de la bandera española, cuando estos barcos tienen problemas de abordaje y secuestro por parte de piratas, pretenden que sea el estado de cuya bandera abominan el que les dé protección. Este comportamiento infringe el Derecho Marítimo y convierte al buque que así actúe en un 'barco pirata'. Sin embargo, a pesar de su ilegalidad, cuando estas embarcaciones son abordadas por delincuentes, pretenden que el Estado español les dé protección. EL CASO DEL 'PLAYA DE BAKIO' El
caso más famoso de esta conducta ilegal ocurrió en abril de 2008, cuando el atunero 'Playa de Bakio' navegaba en aguas cercanas a Somalia cuando fue secuestrado por piratas de ese país. En el momento de ser abordado, el buque español navegaba como un buque pirata, por no llevar enarbolada la bandera del país soberano, según establece la normativa internacional en vigor suscrita por España. En concreto, el artículo 92 del convenio internacional del Derecho del Mar, dice que "todo buque navegará bajo pabellón de un solo estado y quedará bajo la protección de dicho estado que deberá garantizar su seguridad en alta mar". En caso de que un buque navegue sin llevar enarbolada la bandera que le corresponde, la ley considera ese barco como un buque sin nacionalidad, lo que implica que la autoridad marítima está facultada para interceptar, inspeccionar y retener dicho buque. Pese a ello, el 'Playa de Bakio' tuvo la ayuda de la Armada
española, que envió una fragata a la zona, y se especula con que se pagó el rescate de los tripulantes. TAMBIÉN PUERTOS VASCOS INFRINGEN LA LEY Por otra parte, no sólo los barcos vascos se niegan a cumplir la ley, también los puertos. Es el caso del puerto de Getaria, o del de Bermeo, donde sólo ondea la bandera vasca, la ikurriña, y por ninguna parte se alza la bandera nacional. Además, el debate va más allá, ya que los partidos nacionalistas exigen que el Ejército embarque con los atuneros para protegerlos, pero en cambio, rechazan la presencia de los militares en Euskadi.
Pues que vayan los que tengan que ir, erzainas, supongo, protegiendo a esos barcos.
Hola:
Suelen salir a comienzos de año, pero no varían mucho de un año a otro, así que
fíjate en las del 2009 que están expuestas en ésta web de TítulosNáuticos, y no
creo que difieran mucho de las del 2010.
Saludos
Pablo
>
> Hola sabeis si hay fechas de examenes de CY para el 2010?
>
En mi página web http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia he puesto 4 nuevos ejercicios de Navegación Astronómica de Capitán de Yate, para Almanaque Náutico de 2010, para que los estudiantes de dicha asignatura puedan practicar ya pensando en los exámenes del año que viene.
Hola a todos.
Aunque veo que el asunto ya está resuelto, mi opinión coincide por completo con
la de Ernest, y aprovecho la ocasión para recordar a los que vayan a examinarse
que es muy importante tener en cuenta la distinción que hay entre llamada y
mensaje de socorro y seguridad.
Es frecuente en los exámenes que el ponente juegue con esta diferencia, que
normalmente no tenemos en cuenta cuando hablamos, para introudicir algunas
preguntas de "pega". Ojo, pues, y a fijarse bien si el enunciado dice "llamada"
o "mensaje".
Un cordial saludo.
José
Si quieres hacer el capitan de yate tienes dos opciones por donde empezar.
1º)Claramente quieres sacarte el titulo y empezas por las "fáciles", ingles,
meteo, radio, etc.. y finalmente teoria del buque y calculo. (esto signufica que
si estas decidido y no terminas los estudios, pierdes dinero ya que te quedarias
a medias)
2º) Si no estas decidido del todo pero quieres probar y saber el nivel que
exigen enfrentate a las asignatras dificiles, teoria del buque y calculo. Si ves
que no te vá o es excesivo no te habras gastado dinero en el resto, podras
retirarte a tiempo y ya sabras de que va la cosa.
hay gente que se lo saca en 1 año y gente que necesita 3 años.
un abrazo
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, Máyolo <mayolomozo@...> escribió:
>
> Muchas gracias por la ayuda.
>
> Aprobar todas las asignaturas a la vez lo veo difícil, ¿Por dónde empiezo a
estudiar o cuáles me preparo?
>
> Un saludo.
>
> --- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "pgonzalezv72" <pgonzalezv72@>
escribió:
> >
> >
> >
> > Hola:
> >
> > Yo te recomendaría los libros de Navegación Astronómica y
> > Teoría de Buque de Luis Mederos.
> >
> > Si no te quieres gastar dinero, descárgate gratis de internet el
> > libro de CY del gobierno vasco, y en mi página web
> > http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia
> > <http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia> también te puedes
> > descargar gratuitamente un montón de exámenes resueltos y
> > explicados al detalle,tanto de Navegación Astronómica como de
> > Teoría de Buque. Con ello te basta y sobra para aprobar dichas
> > asignaturas.
> >
> > Saludos cordiales
> >
> > Pablo González de Villaumbrosia
> >
>
Muchas gracias por la ayuda.
Aprobar todas las asignaturas a la vez lo veo difícil, ¿Por dónde empiezo a
estudiar o cuáles me preparo?
Un saludo.
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "pgonzalezv72" <pgonzalezv72@...>
escribió:
>
>
>
> Hola:
>
> Yo te recomendaría los libros de Navegación Astronómica y
> Teoría de Buque de Luis Mederos.
>
> Si no te quieres gastar dinero, descárgate gratis de internet el
> libro de CY del gobierno vasco, y en mi página web
> http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia
> <http://www.telefonica.net/web2/villaumbrosia> también te puedes
> descargar gratuitamente un montón de exámenes resueltos y
> explicados al detalle,tanto de Navegación Astronómica como de
> Teoría de Buque. Con ello te basta y sobra para aprobar dichas
> asignaturas.
>
> Saludos cordiales
>
> Pablo González de Villaumbrosia
>
Dudas aclaradas.
Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda. Espero que en el examen no salgan
preguntas de este tipo que puedan inducir a confunsión a los aspirantes.
Gracias de nuevo.
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "Ernest" <eralal52@...> escribió:
>
>
>
> Buenas tardes, Alf
>
> Aunque son preguntas que inducen a la confusión, creo que las respuestas que
aparecen en el test, son las correctas.
> En las dos primeras hay que distinguir entre llamada y mensaje.
> La llamada de seguridad se transmite en la frecuencia de socorro y para la
transmisión del mensaje se pasa a la frecuencia de trabajo que nos indican, así
pues la respuesta correcta es la d.
> En el tráfico de socorro la señal Mayday se repite 3 veces en la llamada y una
sola vez cuando se inicia la transmisión del mensaje, en consecuencia la
respuesta correcta es la d.
> La protesta de mar es la declaración que hace el Capitán para conservar los
derechos que correspondan (se entiende que frente a otros, sean buques o
aseguradoras) cuando se han producido daños o averias. En este caso la única
respuesta posible es la b.
> Esta es mi humilde opinión.
>
> Un cordial saludo
> Ernest
>
Buenas tardes, Alf
Aunque son preguntas que inducen a la confusión, creo que las respuestas que
aparecen en el test, son las correctas.
En las dos primeras hay que distinguir entre llamada y mensaje.
La llamada de seguridad se transmite en la frecuencia de socorro y para la
transmisión del mensaje se pasa a la frecuencia de trabajo que nos indican, así
pues la respuesta correcta es la d.
En el tráfico de socorro la señal Mayday se repite 3 veces en la llamada y una
sola vez cuando se inicia la transmisión del mensaje, en consecuencia la
respuesta correcta es la d.
La protesta de mar es la declaración que hace el Capitán para conservar los
derechos que correspondan (se entiende que frente a otros, sean buques o
aseguradoras) cuando se han producido daños o averias. En este caso la única
respuesta posible es la b.
Esta es mi humilde opinión.
Un cordial saludo
Ernest
Ya estamos con la monserga de siempre. Y lo de monserga os explico de qué va:
Las preguntas 1 y dos admiten dos soluciones según que diferenciemos entre
llamada y mensaje o interpretemos como mensaje el conjunto de llamada y mensaje.
En el primer caso, que es lo que aparentemente el examinador quiere que
interpretemos sin decir ni pío ni dar una maldita pista, las respuestas
correctas son las de la cruz.
En el segundo, las correctas son la A y la B, respectivamente.
Explicación: en la llamada de socorro se emitirá tres veces la señal de socorro
Mayday, seguida por el mensaje de socorro con la emisión una sola vez de la
palabra Mayday. Mientras que las frecuencias usadas son, efectivamente, 2182 KHz
y 156,800 MHz, pero después de emitir la llamada de seguridad la costera pasará
a un canal de trabajo para transmitir el mensaje correspondiente.
Por lo que toca a la tercera pregunta, me inclino por -nuevamente- la de la
cruz, la B.
Saludos,
Carlos
**********************
----- Mensaje original -----
De: "alf_charlie" <cgalind@...>
Para: <TitulosNauticos@yahoogroups.com>
Enviado: lunes, 09 de noviembre de 2009 11:56
Asunto: [TitulosNauticos] RE: PREGUNTAS EXAMEN PY
Exactamente son las respuestas que yo habría señalado como buenas, pero en el
test que hice me ponían como buenas las que he señalado con una x.
Muchas gracias.
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "T" <tegeme.2006@...> escribió:
>
> Hola:
> A la primera pregunta, la solución A) son las frecuencias de OPERACIONES DE
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN OM Y VHF
>
> A la segunda pregunta
> La solución la B
>
> A la tercera cuestión
> La solución la C
>
> Saludos
> PD.-
> --- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "alf_charlie" <cgalind@> escribió:
> >
> > Os pongo unas preguntas test de PY con las que no estoy muy de acuerdo con
las respuestas. A ver que os parecen:
> >
> >
> > ¿Qué frecuencias y/o canales utilizará una estación costera cuando tenga la
necesidad de de emitir un mensaje de seguridad?
> >
> > a) 2.182 Khz y/o 156,800 Mhz
> > b) 2.282 Khz y/o canal 27 de VHF
> > c) Cualquier frecuencia y/o canal
> > x d) Frecuencia y/o canal de trabajo
> >
> >
> >
> > ¿Cuántas veces se debe decir la señal MAYDAY (pronunciada medé) en un
mensaje de socorro?
> >
> > a) Dos
> > b) Tres
> > c) Las que sean necesarias
> > x d) Una
> >
> >
> >
> > De acuerdo con el Código de Comercio, ¿en cuál de las siguientes
circunstancias debería presentar el/la capitán/ana de un barco una "protesta de
mar" ante la autoridad correspondiente?
> >
> > a) En caso de incumplimiento de contrato por parte de la compañía
aseguradora
> > X b) En caso de sufrir importantes daños en cubierta por causa de un
temporal
> > c) En caso de ser objeto de una maniobra incorrecta por parte de otro buque
> > d) En caso de cualquier falta cometida por un tripulante
> >
> > Gracias por vuestros consejos.
> >
>
Con frecuencia al corregir la ai con la tabla de N pag 387 tengo discrepancias
con el resultado obtenido, así por ejemplo en el ejercicio 8L del Moreu la D
indica 6,1' cuando me parece que debería ser 6.2'; para la r.p y sd indica
63,0' y a mi de da 63,1'; la paralaje h toma 60,7' y creo que debería ser 60,8',
y así en varios ejercicios.
Tengo duda si es error de concepto mio o no por que tanta discrepancia me
preocupa.
Tambien dudo como intterpretar la nota del pié de página de la 389 del AN.
Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Un saludo.
Pero Codaste, tu sabes que si se explican las limitaciones para los Per y con
mas de fte marejada esta prohibida la navegación. Pero ole por ti.
Brincacepas
Exactamente son las respuestas que yo habría señalado como buenas, pero en el
test que hice me ponían como buenas las que he señalado con una x.
Muchas gracias.
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "T" <tegeme.2006@...> escribió:
>
> Hola:
> A la primera pregunta, la solución A) son las frecuencias de OPERACIONES DE
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN OM Y VHF
>
> A la segunda pregunta
> La solución la B
>
> A la tercera cuestión
> La solución la C
>
> Saludos
> PD.-
> --- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "alf_charlie" <cgalind@> escribió:
> >
> > Os pongo unas preguntas test de PY con las que no estoy muy de acuerdo con
las respuestas. A ver que os parecen:
> >
> >
> > ¿Qué frecuencias y/o canales utilizará una estación costera cuando tenga la
necesidad de de emitir un mensaje de seguridad?
> >
> > a) 2.182 Khz y/o 156,800 Mhz
> > b) 2.282 Khz y/o canal 27 de VHF
> > c) Cualquier frecuencia y/o canal
> > x d) Frecuencia y/o canal de trabajo
> >
> >
> >
> > ¿Cuántas veces se debe decir la señal MAYDAY (pronunciada medé) en un
mensaje de socorro?
> >
> > a) Dos
> > b) Tres
> > c) Las que sean necesarias
> > x d) Una
> >
> >
> >
> > De acuerdo con el Código de Comercio, ¿en cuál de las siguientes
circunstancias debería presentar el/la capitán/ana de un barco una "protesta de
mar" ante la autoridad correspondiente?
> >
> > a) En caso de incumplimiento de contrato por parte de la compañía
aseguradora
> > X b) En caso de sufrir importantes daños en cubierta por causa de un
temporal
> > c) En caso de ser objeto de una maniobra incorrecta por parte de otro buque
> > d) En caso de cualquier falta cometida por un tripulante
> >
> > Gracias por vuestros consejos.
> >
>
Hola:
A la primera pregunta, la solución A) son las frecuencias de OPERACIONES DE
SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN OM Y VHF
A la segunda pregunta
La solución la B
A la tercera cuestión
La solución la C
Saludos
PD.-
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "alf_charlie" <cgalind@...> escribió:
>
> Os pongo unas preguntas test de PY con las que no estoy muy de acuerdo con las
respuestas. A ver que os parecen:
>
>
> ¿Qué frecuencias y/o canales utilizará una estación costera cuando tenga la
necesidad de de emitir un mensaje de seguridad?
>
> a) 2.182 Khz y/o 156,800 Mhz
> b) 2.282 Khz y/o canal 27 de VHF
> c) Cualquier frecuencia y/o canal
> x d) Frecuencia y/o canal de trabajo
>
>
>
> ¿Cuántas veces se debe decir la señal MAYDAY (pronunciada medé) en un mensaje
de socorro?
>
> a) Dos
> b) Tres
> c) Las que sean necesarias
> x d) Una
>
>
>
> De acuerdo con el Código de Comercio, ¿en cuál de las siguientes
circunstancias debería presentar el/la capitán/ana de un barco una "protesta de
mar" ante la autoridad correspondiente?
>
> a) En caso de incumplimiento de contrato por parte de la compañía aseguradora
> X b) En caso de sufrir importantes daños en cubierta por causa de un temporal
> c) En caso de ser objeto de una maniobra incorrecta por parte de otro buque
> d) En caso de cualquier falta cometida por un tripulante
>
> Gracias por vuestros consejos.
>
En la web de la Generalitat sale un examen con fecha de febrero de 2009. Es el
único que he encontrado con las características del nuevo plan.
Saludos.
--- En TitulosNauticos@yahoogroups.com, "rafamunoz@..." <rafamunot@...>
escribió:
>
> Me estoy preparando para el próximo examen de Patron de Yate en Cataluña.
Teneis algun test de los ultimos que se han hecho? Gracias.
>
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