Nacho González nos envía una extensa carta de opinión en la que
expone sus quejas sobre el transporte en la provincia de Almería,
especialmente con el ferroviario. A continuación la transcribo:

"En primer lugar debo decir que es la primera vez que escribo una
queja, pero la paciencia tiene un límite y es que pienso que a los
almerienses nos están tomando por tontos. Soy universitario,
diplomado en Cc. Empresariales y no tengo nada que ver con el mundo
del ferrocarril, ni aéreo, por lo que puedo decir alguna sandez sin
querer, pido perdón de antemano. Viajo con cierta frecuencia a
Madrid por asuntos personales y cada vez que subo me planteo ciertas
preguntas:

- ¿Por qué la ida a Madrid cuesta 40€? Lo que significa que
ida/vuelta (incluyendo su correspondiente descuento) cuesta cerca de
65€…

- ¿Por qué el tren tardas 7 horas en recorrer poco más de 500
Km?

- ¿Por qué el tren se mueve tanto y suena tan desagradable
cuando va por ciertos tramos del trayecto?

- ¿Por qué dejó de existir el tren ESTRELLA nocturno?

- ¿Por qué el tren a veces va al 30% de su ocupación total?

- ¿Por qué hay trenes que realizan tantas paradas, hasta el
punto que el propio tren no puede alcanzar su velocidad máxima?

- ¿Por qué unas ciudades tienen tanto y otras tan poco?

- ¿Quién o quienes son los responsables de todo esto? ¿RENFE?
¿Los políticos? ¿ADIF? ¿…?


Ante estas preguntas y algunas más me surgen algunas respuestas.
Atendiendo al exagerado coste del trayecto pienso que todas las
tarifas de RENFE giran en torno a Madrid. Supongamos que Madrid es
un circulo, alrededor del cual aparecen círculos concéntricos, pues
bien, cada unos de esos círculos son una tarifa, la cual se va
incrementando conforme esos círculos se alejan de la capital. ¿¿¿Por
qué??? ¿Por qué por vivir en una ciudad no-de-paso que está alejada
de Madrid tengo que pagar mucho más que si me encontrara en otra más
cercana? Cuando digo que Almería es una ciudad no-de-paso me refiero
a que las inversiones que se tienen que hacer deben ser específicas
para Almería, no siendo el caso de otras ciudades, como es el caso
de Toledo. Por tanto la falta de inversión en las comunicaciones de
Almería es patente.
Y es que la línea Almería-Linares tiene más de 100 años, siendo la
única línea que conecta la capital de provincia con el resto de
España… ¿Cuántas veces se ha reformado esa red? Ya ni se invierte en
su mantenimiento, puesto que, según tengo entendido, la catenaria de
la vía está actualmente de adorno, ya que no funciona y la misma
sólo llega hasta Huéneja… ¿Por qué no se arregla? Supondría un
importante ahorro de contaminación, además la electrificación de la
misma es necesaria para el futuro soterramiento.
Analicemos ahora el tema de la velocidad. Si suponemos una
distancia de 550 Km, distancia que separa Almería-Madrid por
carretera, y hacemos las cuentas sale una media de 78 Km/h. Señores,
el TALGO (tren que cubre dicho trayecto) es un tren que puede llegar
a los 200 Km/h. No tengo mucho más que decir en este sentido…
Pienso que en RENFE tiene una gran ausencia de ideas
innovadoras. Si un producto no funciona entre los clientes, lo que
hay que hacer es invertir en él, y no retirarlo para así ahorrarse
un aparente gasto. Es el caso del tren ARCO que une Almería-
Barcelona. ¡No es normal que un tren que tarde más de 12 horas en
llegar a su destino y además siendo tan caro! Según la web
www.guiacampsa.com por carretera se tardarían unas 8 horas y 20
minutos. Señores de RENFE, inviertan en dicho trayecto para que
funcione, abaratando el precio del billete, mejorando el tren o
incluso el trayecto. Vale que supone un gran desembolso, pero a la
larga se obtendrán grandes entradas de tesorería, dinero,
procedentes del incremento de viajeros.
Dentro de un par de años a RENFE se le va a exigir
rentabilidad. Siguiendo la política estratégica que actualmente
lleva a cabo dicha empresa no me queda más que temerme la
desaparición de la mayoría de los trayectos con origen o destino
Almería en un futuro nada lejano. Creo que RENFE necesita un giro de
tuerca.
Con respecto a su política de ventas, no veo normal que en
ciertas fechas vayan vagones 100% desocupados. Yo he pensado que
quizás se podría invertir (sí, otra vez la dichosa palabra) en este
aspecto. Mi idea es poner un servicio de venta de billetes por
Internet: se partiría de un precio base o inicial, el cual iría
reduciéndose conforme se acerca la fecha de salida (el viajero
potencial se arriesga a que no haya plaza en el momento de realizar
su reserva a cambio de pagar menos), hasta llegar a un tiempo límite
antes de la salida para cerrar el viaje, por ejemplo 2 horas antes,
así se aseguraría que los vagones se llenan, y los que no se llenan
podrían destinarse, por ejemplo, a otros puntos cercanos donde
quizás harían falta. La idea es parecida a la que se utiliza
actualmente con los aviones, y si resultara aparentemente muy
arriesgada (con la mentalidad actual de RENFE es seguro) podrían
poner parte de las plazas, y no la totalidad de las mismas, para
ofrecer al cliente por esta modalidad.
Otro punto que no entiendo es por qué hay trenes que hacen
tantas paradas en estaciones de ciertos pueblos, impidiendo que el
propio convoy alcance una mayor velocidad, y si analizamos estas
paradas nos damos cuenta que son muy pocos los viajeros que suben o
bajan. Por esto pienso que seria una buena idea el traer un tren
viejo (idea nada absurda puesto que ese tema nos suena bastante a
los almerienses) y que realice un servicio de cercanías en el
sentido estricto de la palabra, puesto que sería de la provincia, de
esta manera se rentabilizaría el trayecto. En concreto los pueblos
almerienses en los que hay estación son los siguientes: Huércal-
Viator, Benahadux-Pechina, Gádor, Santa Fe, Gérgal, Abla y Fiñana.
Los trenes que quedarían favorecidos serían los R-598 con destino y
origen Sevilla (03924, 03926, 03941 y 03947) y el ARCO destino y
origen Barcelona (00694 y 00697). Con un tren que saliera de la
capital cada 5 horas sería suficiente, al llegar a Fiñana realizaría
el trayecto de vuelta, incluso me atrevería a decir que sería mejor
que saliera de Fiñana destino la capital puesto que será mayor la
gente que quiera desplazarse a Almería para realizar gestiones de
todo tipo.
Y hablando de gestiones… ¿cómo puedo hacer para llegar a
Madrid por la mañana para poder hacer cualquier tipo de gestión en
la capital de España? ¿Yéndome el día anterior y pasando la noche en
un hotel? ¿Quizás viajando en avión y gastándome como mínimo 70€ en
ida solamente, 140€ ida y vuelta (tarifas de Iberia)? Señores, es
que sale mucho más barato irse a Granada, en autobús por supuesto, y
coger un avión desde allí hacia Madrid, puesto que suelen rondar los
40 € por trayecto, es decir un 43% más barato, ¡casi la mitad! ¿Por
qué? No lo entiendo… De aquí me surge el preguntarme el porqué de la
supresión del tren ESTRELLA hace unos pocos años, un tren nocturno
destino Madrid y procedencia Almería. Ya que parece ser inevitable
el estar 7 horas sentado en el tren para poder llegar a Madrid
parece coherente poner uno que realice el trayecto de forma
nocturna, y así perfectamente se podría aprovechar la mañana en la
capital española para cualquier tipo de quehacer.
Señores, reflexionemos, ¿por qué Almería vuelve a estar en
el vagón de cola en los que a transportes y comunicaciones se
refiere? ¿Qué pasó con el EUROMED que se iba a traer para el 2005?
¿Por qué pueblos menos importantes que Almería, una capital de
provincia con un importante peso turístico, tienen ya AVE?
¿Amiguismos? ¿Quién o quienes son los que se olvidan de Almería y
sus ciudadanos? ¿…? Preguntas que no tienen respuesta, o tal vez si…

Atentamente, un estudiante almeriense muy cansado."