He situado la localización exacta de todas las estaciones de la línea
en Google Earth en un post en el foro de la Comunidad Google Earth,
con el enlace:
http://bbs.keyhole.com/ubb/showflat.php/Cat/0/Number/967180/an/0/page/0
#967180
También he puesto el enlace en la sección Mapas de la web de Asafal.
Para abrirlo hay que pinchar en el icono "Ver en Google Earth" o
en "Google Maps".
Saludos.
Me llamo Sérgio Costa y soy un aficionado al ferrocarril. Además
de la fotografia, el video tambien es una de mis grandes aficion, en cambio, no
siempre és fácil compartir el resultado de la grabación de imagenes de buena
calidad, de manera que ocupe poco espacio, para que todos consigan leer el
mismo formato, sin recorrer a formatos tipo youtubes y otras plataformas.
Resumiendo, Internet no es el mejor metodo para compartir esta clase de
archivos.
Entonces, he producido un DVD con casi 60 minutos de
duracion, apto para cualquier equipo de DVD, en formato 16:9, cuyas imagenes
fueron grabadas en alta calidad recorriendo a la grabación en " Hard Disk
Drive " y tratadas digitalmente.
Algunos de vosotros yá tuvisteis la oportunidad de
visualizar esta obra y la opinión de todos sobre la misma es fantástica, aunque
no se trate de ninguna produción profesional.
"DECOMBOIO À Volta do Grande Porto 2007 ",
enseña imagenes del nucleo ferroviario de Oporto, con sus respectivas
composiciones de viajeros, mercancías y circulaciones especiales.
La produción de estos DVD carece totalmente de fines
lucrativos, además, tengo costes y gastos asociados a la reprodución de
ejemplares y gastos de envio por correo para aquellos que estén interesados en
obtener una cópia autorizada do " DECOMBOIO À Volta do Grande Porto 2007 ".
Aprovecho para recordar en la presente, pese a ser una
produción particular, queda prohibida terminantemente la reprodución, parcial y
totales, no autorizadas por mí persona.
Para aquellos aficionados que estén interesados en obtener
una cópia autorizada del DVD, deben enviar un e-mail para sergiofcosta@... especificando
su interes por el video ferroviario.
Comunico y puntualizo por los motivos anteriormente citados,
el precio del CD és de 15 EUR para clientes residentes en España. El DVD
será enviado por correo, en embalaje bién presentado y acondicionado para tal
efecto.
El pago sera realizado por transferência bancária a través
de IBAN / SWIFT.
Está disponible on-line www.decomboio.no.sapo un pequeño
videoclip demo del DVD " DECOMBOIO À Volta do Grande Porto ".
Espero que sea de vuestro agrado.
Buenas tardes.
Tiendas en Almeria lo tienes un poco negro.
Basicamente hay 2 la de Almeria en carretera de Ronda y la de Santa
Maria del Aguila.
Ambas muy caras y con muy poco material. Tal vez la mejor sea la de
Santa Maria del Aguila.
de todas formas en la asociciacion solemos hacer pedidos en grupo, por
el tema de ahorrar en portes, solemos pedir material a Barcelona
Gotthard, a Madrid tren Electrico y a Andorra Basar Valira.
Si estas interesado en unirte al grupo, lo vas comentando, lo
importante es que tengas claro que referencia es la que quieres, y de
que marca. Puedes buscar por interent y hacerte una idea. Cuando
tenemos el pedido echo le enviamos el dinero a la tienda y a los pocos
dias tenemos el material.
Tambien tienes tiendas en Granad y en Murcia, que estan relativamente
cerca.
La tienda de Santa Maria del Aguila, es la que mas material tiene
sobre todo porque al depender de la cadena Juguetecas, te pueden pedir
lo que sale en catalogo. Ademas tambien tiene bastante material para
decorar (arboles, musgos, etc)
No dudes en segui preguntando.
Saludos
Jose
--- En asafal@yahoogroups.com, "sergiokreder" <sergiokreder@...> escribió:
>
> hola a todos, quisiera saber donde hay tiendas en almeria donde vendan
> material en ho, y si alguien tiene conocimiento de alguna persona que
> tenga material a la venta en lo pocible de ferrocarriles diesel
> americanos.
> desde ya gracias a todos.
> Sergio Kreder
>
Hola otra vez,para ir a Santamaria de Aguila tienes que cojer la autovia que
va al Ejido,
Pasas el Parador ,puebla de vicar.una cosa a reseñar,desde Almeria a
Santa Maria del Aguila hay sobre unos 30 km,mas o menos.
Despues de pasar el cruce de la puebla de Vicar llega la salida que pone
Santamaria de Aguila,.
hasta otra saludos.manuel Casas
>From: sergio kreder <sergiokreder@...>
>Reply-To: asafal@yahoogroups.com
>To: asafal@yahoogroups.com
>Subject: RE: [asafal] donde hay tiendas en almeria
>Date: Sun, 22 Jul 2007 12:43:07 -0300 (ART)
>
>hola a todos nuevamente, alguien me podria indicar donde queda santamaria
>del aguila.
> desde ya muchas gracias.
> Sergio Kreder
>
>
>---------------------------------
> Preguntá. Respondé. Descubrí.
> Todo lo que querías saber, y lo que ni imaginabas,
>está en Yahoo! Respuestas (Beta).
> ¡Probalo ya!
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Hola amigo la unica tienda que hay en Almeria capital es Hobbyindalo en la
carretera de ronda Tlef,950223939,y hay otra en Santamaria del Aguila,
Hobby-Arte Tlef.950581229.
Espero que te silva de algo.un saludo a los miembros de ASAFAL.Indaltren
>From: "sergiokreder" <sergiokreder@...>
>Reply-To: asafal@yahoogroups.com
>To: asafal@yahoogroups.com
>Subject: [asafal] donde hay tiendas en almeria
>Date: Sun, 22 Jul 2007 14:22:34 -0000
>
>hola a todos, quisiera saber donde hay tiendas en almeria donde vendan
>material en ho, y si alguien tiene conocimiento de alguna persona que
>tenga material a la venta en lo pocible de ferrocarriles diesel
>americanos.
>desde ya gracias a todos.
>Sergio Kreder
>
_________________________________________________________________
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& Amistad. http://match.msn.es/match/mt.cfm?pg=channel&tcid=162349
hola a todos, quisiera saber donde hay tiendas en almeria donde vendan
material en ho, y si alguien tiene conocimiento de alguna persona que
tenga material a la venta en lo pocible de ferrocarriles diesel
americanos.
desde ya gracias a todos.
Sergio Kreder
Se acaba de publicar en la web http://www.asafal.com/pdf/digital_5.pdf
el nº 5 de El Ferro-carril digital que, en esta ocasión, está dedicado
íntegramente a los tranvías en España. Todos los números están en
formato pdf y os lo podéis descargar.
Esperamos que os guste
Saludos
Antonio
Lo primero darte la bienvenida. Soy Jose Muñoz, vocal de modelismo de Asafal.
Comentarte que la asocicacion está abierta todos los jueves por la tarde de 19 a 21 horas. Esta situada en Huercal de Almeria, al lado de la estacion del tren, en lo que era la antigua casa del guardabarreras. ( Hoy el paso a nivel fue sustituido por un paso superior).
La direcicon exacta:
ASAFAL Casilla Estación Huércal-ViatoI C/ del Pueblo 5 04230 Huércal de Almería, ESPAÑA
Alli ademas de charlar sobre tren real, ver videos,tenemos varias maquetas, donde podrias rodar tus composiciones. Tambien realizamos varias actividades a lo largo del año Ciclo de cine, excursiones, viajes, etc.
En cuanto a maquetas tenemos operativas una en escla H0 y otra en
escala N. Ambas de trazado pequeño ya que estamos volcando todo nuestro esfuerzo en la maqueta por modulos.
La maqueta por modulos, que estan realizando varios miembros de la asociacion va a buen ritmo, ya hay algunos modulos terminados, por lo que tambien se pueden rodar.
Tambien algunos socios que trabajamos por el centro de Almeria quedamos algunas mañanas a tomar cafe y de paso echar una charla amena.
Quiero animarte a que te pases por nuestra asociación, si no conoces mucho la zona de Huercal, no dudes en ponerte en contacto con nosotros y te acompañamos.
Si tienes cualquier pregunta no dudes en contactar conmigo. Mi email es josemufe@....
Saludos Jose
sergiokreder <sergiokreder@...> escribió:
hola a todos: mi nombre es sergio y soy nuevo aca, quisiera saber donde hay reuniones sobre ferrocarril y ferromodelismo y si podria concurrir. tambien deseo saber si alguien conoce una maqueta en escala h0 donde se pueda concurrir. desde ya muchas gracias sergio kreder
hola a todos:
mi nombre es sergio y soy nuevo aca, quisiera saber donde hay
reuniones sobre ferrocarril y ferromodelismo y si podria concurrir.
tambien deseo saber si alguien conoce una maqueta en escala h0 donde
se pueda concurrir.
desde ya muchas gracias
sergio kreder
No se si conoceis la web http://www.locomotoravapor.com/. Es un
inventario general de todas las locomotoras de vapor que hay en
España, sea cual sea su estado de conservación. Echadle un vistazo.
Antonio
Muy buen aporte Mario, ya que veo que estas metido en esto del Google,
podrias poner las marquitas ( que no mariquitas) que aparecen en los
planos, vamos esas que si pinchas te sale la foto. Asi de esta forma
podriamos poner unas fotos de la sede. Yo es que no tengo ni idea de
como se hace.
Saludos
Enhorabuena por esta magnífica iniciativa. Hay que sacar el máximo
partido a las nuevas tecnologías. Aunque no estoy muy ducho en estos
temas de la informática, al menos aportaré los itinerarios que se han
hecho, incluyendo los pequeños ferrocarriles mineros, cables aéreos,
embarcaderos,etc.
Ánimo y adelante
Antonio
--- En asafal@yahoogroups.com, Mario López <tucco@...> escribió:
>
> Estrenamos sección, aunque sea a título experimental. Se trata
> de "Mapas Google Earth", una aplicación geográfica que nos permite
> fijar lugares y rutas, generando archivos para intercambiar entre
los
> usuarios. He empezado desarrollando varias rutas de vías férreas,
> entre ellas la Guadix-Almendricos íntegra.
>
> Espero vuestra participación.
>
Estrenamos sección, aunque sea a título experimental. Se trata
de "Mapas Google Earth", una aplicación geográfica que nos permite
fijar lugares y rutas, generando archivos para intercambiar entre los
usuarios. He empezado desarrollando varias rutas de vías férreas,
entre ellas la Guadix-Almendricos íntegra.
Espero vuestra participación.
He encontrado un sitio con unas estupendas fotos de la última composición de Talgo III que circuló a Almería (y Granada). Quizás alguna podría ir a la página Web de la asociación:
Si queréis ver el estado de la estación de Alcázar de San Juan tras
las últimas inundaciones, entrad en esta dirección.
http://www.youtube.com/watch?v=L92XrU9UTTA
Antonio
Hola de nuevo,
al final pude ir el fin de semana a la Universidad de Alcalá de
Henares, con mi niño, y efectivamente, allí estaba la 030-221, hermana
más o menos gemela, al menos en origen, de la 030-225, ó 36 de
Andaluces y 41 de la Compañía del Sur...
Fue una tarde muy agradable, disfrutamos viendo y fotografiando la
locomotora. Un poco triste, ya que más que preservada, está casi
abandonada. Aparte de algunos daños, y una pintura un poco dudosa,
liberal con el rojo, presenta numerosas pintadas. Pero lo que más
asusta es que está totalmente a disposición de cualquiera que pase por
allí, sin ninguna protección ni vigilancia, en una zona bastante
discreta. A mí me vino bien esa libertad, incluso me subí sin más
problema, pero me preocupa para qué la aprovechan otros.
He añadido fotos de la 225, y alguna que he hecho yo de la 221 en una
nueva carpeta del grupo.
Un saludo,
Carlos
Muchas gracias, Paco. Es genial que sea la misma, aparte de las obvias modificaciones a lo largo de 80 años... Tengo escaneada una foto de la 225, con la numeración del Sur, la 36, y que ya presenta los enormes tanques.
La única foto de la 221 que tengo muestra los tanques más pequeños, pero no se aprecia mucho más.
Desde luego, la visita es obligada. Creo que está a unos 3 Km de mi casa, supongo que en el campus. Lo único es que no confío mucho en mis habilidades como fotógrafo, pero se hará lo que se pueda. Si alguien se anima, ya sabeis.
Tengo varias fotos de la 225, del libro del Vapor al Ave, las de 'Trenes, minas...', y de un par de webs de fotógrafos ingleses, años 60. A ver si las subo al grupo.
--- En asafal@yahoogroups.com, "carlos vasco" <carles.vasco@...> escribió:
>
> "Hola a todos,
>
> me acabo de enterar de que hay una locomotora preservada por aquí, en
> la Universidad de Alcalá de Henares, es una Leonard del Ferrocarril de
> Torralba a Soria, igual que las Leonard del Sur. La duda que me entra
> es si son iguales o muy parecidas. ¿Podría alguien echar un vistazo al
> libro 'Del vapor al ave', o alguno similar, si tiene un rato?..."
Hola, Carlos: Pues acabo de terminar y sí, he echado un vistazo a la
biblioteca y dice: "La nº 0225 originalmente perteneciente al
Ferrocarril de Torralba-Soria es idéntica a la serie 030/0219-0223" de
dicho ferrocarril (Marshall, L.G.: Los tiempos del vapor en Renfe)
Vienen dos fotos y son idénticas salvo detalles debidos a la cantidad
de años que estuvieron en servicio (cambio de topes, chimenea con
capitel).
La marquesina de protección también es común.
El autor se pregunta la razón de hacer con ellas dos series si
originariamente eran una sola, pero no descifra el enigma.
Quizás falte una 224.
Según Marshall, la 225 fue construida en 1895.
José Antonio Gómez y José Vicente Coves en "trenes,minas ..." dicen
que la 225 era la 41 en SE y 36 en Andaluces, que recreció y prolongó
sus tanques laterales pudiendo ser estas las diferencias observadas
aunque en origen todas eran iguales. Efectivamente los tanques de la
225 son más altos que la caldera, cosa que no ocurre con sus hermanas
y también más largos pues en ellas llegaba a medio camino entre domo y
arenero y en la 225 llegan hasta la mitad del espacio entre domo y
chimenea. Yo creo que la excursión bien merece la pena. Ya contarás ...
Si necesitas más datos no dudes en pedírmelos
Saludos, Paco Martín.
--- En asafal@yahoogroups.com, "carlos vasco" <carles.vasco@...> escribió:
>
> "Hola a todos,
>
> me acabo de enterar de que hay una locomotora preservada por aquí, en
> la Universidad de Alcalá de Henares, es una Leonard del Ferrocarril de
> Torralba a Soria, igual que las Leonard del Sur. La duda que me entra
> es si son iguales o muy parecidas. ¿Podría alguien echar un vistazo al
> libro 'Del vapor al ave', o alguno similar, si tiene un rato?..."
Hola, Carlos: Pues acabo de terminar y sí, he echado un vistazo a la
biblioteca y dice: "La nº 0225 originalmente perteneciente al
Ferrocarril de Torralba-Soria es idéntica a la serie 030/0219-0223" de
dicho ferrocarril (Marshall, L.G.: Los tiempos del vapor en Renfe)
Vienen dos fotos y son idénticas salvo detalles debidos a la cantidad
de años que estuvieron en servicio (cambio de topes, chimenea con
capitel).
La marquesina de protección también es común.
El autor se pregunta la razón de hacer con ellas dos series si
originariamente eran una sola, pero no descifra el enigma.
Quizás falte una 224.
Según Marshall, la 225 fue construida en 1895.
José Antonio Gómez y José Vicente Coves en "trenes,minas ..." dicen
que la 225 era la 41 en SE y 36 en Andaluces, que recreció y prolongó
sus tanques laterales pudiendo ser estas las diferencias observadas
aunque en origen todas eran iguales. Efectivamente los tanques de la
225 son más altos que la caldera, cosa que no ocurre con sus hermanas
y también más largos pues en ellas llegaba a medio camino entre domo y
arenero y en la 225 llegan hasta la mitad del espacio entre domo y
chimenea. Yo creo que la excursión bien merece la pena. Ya contarás ...
Si necesitas más datos no dudes en pedírmelos
Saludos, Paco Martín.
Hay varias fotos, en éste y en otros libros
Hola a todos,
me acabo de enterar de que hay una locomotora preservada por aquí, en
la Universidad de Alcalá de Henares, es una Leonard del Ferrocarril de
Torralba a Soria, igual que las Leonard del Sur. La duda que me entra
es si son iguales o muy parecidas. ¿Podría alguien echar un vistazo al
libro 'Del vapor al ave', o alguno similar, si tiene un rato?
La locomotora en cuestión es la Aguirre (nada que ver con la
política), RENFE 030-0221 y num. de fabrica 794, año 1889, mientras
que las del Sur son:
030-0225, 904, 1892
030-0226, 1448, 1906
030-0227, 1449, 1906
Además de esta es visto que también hay una en Zamora (eso me pilla
más lejos...) de Fives-Lille, la 030-2214, año 1878, y me pregunto si
será también similar a las Fives Lille del Sur, que pasaron a ser las
030-2492 a 030-2501, del años 1892.
Por cierto, me conseguí la digitalización de los planos de 3 vagones
de los primeros del Sur, del AHF, a ver si este verano me paso por
allí y llevo una copia en CD, creo que es bueno que la Asociación
guarde una copia.
Un saludo,
Carlos
Con la llegada del AVE que unirá Barcelona y Madrid podría llegar el
final del puente aéreo.
El concepto de que en distancias de más de 500 kilómetros, el tren
ya no es una competencia para el avión, está dejando de ser
efectivo. Según un estudio elaborado por la Unión Internacional de
Ferrocarriles, entre el 74% y el 85% de pasajeros que son
actualmente usuarios de avión, se pasarán al tren en el tramo
Barcelona - Madrid.
El estudio, realizado con la comparación entre diferentes trayectos
de Europa cubiertos por trenes de alta velocidad y aviones a la vez,
deja en muy mal lugar al transporte aéreo. Por ejemplo, el tren que
une Tokio y Osaka (515 kilómetros), gracias a su corta durada de
únicamente 2h i 30 min. ha absorbido el 85% de los pasajeros que
antes iban en avión.
Ventajas del AVE respeto al Puente Aéreo
Retrasos: Mientras los retrasos son muy frecuentes en el Puente
Aéreo, esto no pasa en los trenes de grandes líneas de RENFE, que
casi nunca tienen problemas de puntualidad. Además en el AVE no
existen los problemas puntuales de overbooking, como si pasa en el
Puente Aéreo.
Precio: El AVE cubrirá el mismo trayecto a un precio mucho menor que
el transporte aéreo.
Duración del trayecto: Si es verdad que el trayecto en avión dura
únicamente 50 minutos, pero la obligación de tener que estar una
hora antes en el aeropuerto más luego esperar las maletas (si es que
las hay) y viajar de la Terminal 4 de Barajas al centro de la ciudad
o tener que ir en taxi de El Prat a la ciudad condal, convierte el
vuelo inicial de 50 minutos, en un trayecto de dos horas y media,
como mínimo. El AVE durará lo mismo, además que en lugar de dejarte
en Barajas o el Prat, éste te deja en el centro de la ciudad.
Comodidad: Las dos horas y media no son desaprovechadas en ningún
momento en el AVE, ya que puedes hablar por el móvil o conectarte a
Internet, lo que te permite trabajar desde el tren. En el avión esto
es imposible, ni tienes cobertura para móvil, ni para Internet,
además que mientras en el AVE durante las dos horas y media vas
sentado en tu butaca, en el avión no, pues antes de coger el avión o
al aterrizar y tener que ir hacía el centro de la ciudad, es tiempo
perdido.
Además no solo los resultados del estudio dan estos resultados tan
favorables para el tren, sino que una encuesta realiza por el diario
El Periódico, a usuarios asíduos, la gran mayoría han contestado que
a partir de ahora utilizarían el AVE en lugar del Puente Aéreo.
Varios cicloturistas de ASAFAL tenemos previsto recorrer la Vía Verde
del Aceite entre el 5 y 6 de abril próximo (jueves y viernes de Semana
Santa). Partimos desde Jaén y finalizamos en la estación de Luque, ya
en la provincia de Córdoba. Hacemos noche en el albergue de Luque y
regresamos al día siguiente a Jaén. Son unos 65 km. de ida y otros
tantos de vuelta por la antigua traza del ferrocarril Linares-
Zarzuela - Campo Real. Ya que no hay trenes, nuestras bicis harán las
veces.
Si te animas, contacta por correo electrónico secretaria@... y
te damos más información.
Antonio
Hola de nuevo!
Perdón por la tardanza en contestar pero sólo dispongo de conexión
cuando vuelvo a casa...
Rebuscando en la biblioteca encontré un libro en el que aparecian unos
cuantos planos del arquitecto que acometió la recuperación del
cargadero. No son muy grandes pero para lo que quiero valen perfectamente
El libro es "El Patrimonio industrial : el Cable inglés de Almería"
del Instituto de Estudios Almerienses, 2001 ISBN 8481082457
Ya he empezado su construcción, a ver si pronto empiezo a mandaros
imagenes de Almería virtual ;) Gracias por las respuestas
Vaya, eso me anima mucho, ya que yo también le tengo especial cariño, pues me llevó numerosas veces de Huesca a Zaragoza, y también a la montaña, en la línea a Canfranc.
Es posible que vaya destinado al futuro museo de Aragón, cuyo material
está ahora mismo en Casetas. Ojalá sea así, porque si fuera a desguace
creo que lo habrían hecho en el mismo lugar de orígen. Yo le tengo
especial cariño, porque en Almería ha prestado un excelente servicio
desde que se incorporó a comienzos de los años ochenta.
>
> Ayer vi un 592, bueno, el central sólo, con los colores regionales
naranja y
> blanco, y bastante pintarrajeado, sobre un camión plataforma, en la
A2
> dirección Zaragoza. No sé su destino, seguramente un desguace, pero
era
> impresionante verlo circular entre coches.
>
> Un saludo,
> Carlos
>
Es posible que vaya destinado al futuro museo de Aragón, cuyo material
está ahora mismo en Casetas. Ojalá sea así, porque si fuera a desguace
creo que lo habrían hecho en el mismo lugar de orígen. Yo le tengo
especial cariño, porque en Almería ha prestado un excelente servicio
desde que se incorporó a comienzos de los años ochenta.
Antonio
--- En asafal@yahoogroups.com, "carlos vasco" <carles.vasco@...>
escribió:
>
> Ayer vi un 592, bueno, el central sólo, con los colores regionales
naranja y
> blanco, y bastante pintarrajeado, sobre un camión plataforma, en la
A2
> dirección Zaragoza. No sé su destino, seguramente un desguace, pero
era
> impresionante verlo circular entre coches.
>
> Un saludo,
> Carlos
>
Ayer vi un 592, bueno, el central sólo, con los colores regionales naranja y blanco, y bastante pintarrajeado, sobre un camión plataforma, en la A2 dirección Zaragoza. No sé su destino, seguramente un desguace, pero era impresionante verlo circular entre coches.
Al final no puedo ir mañana, pero espero no dejarlo para mucho más adelante. Puedo echarles un vistazo y a ver que me dicen de las copias. Si alguien tiene alguna otra cosa que consultar, puedo intentar consultarlo también.
En la signatura A-0090-13 del archivo de la Fundación están los
planos corregidos del ingeniero Andrés Monche. Es cuestión de
echarles un vistazo.
Saludos
Antonio
--- En asafal@yahoogroups.com, "carlos vasco" <carles.vasco@...>
escribió:
>
> Yo tengo previsto pasar por allí el 7 de marzo, para ver unos
documentos
> sobre los vagones y vías de la Compañia del Sur. Para copias de
planos me
> han dicho que tienen que hacer un presupuesto.
> Si localizas en Docutren los planos que te interesan puedo
preguntar por
> ellos en la Fundación cuando vaya, y pedirte un presupuesto para
la copia.
>
> Un saludo,
> Carlos
>
> On 2/24/07, algarrobo61 <algarrobo61@...> wrote:
> >
> > Entra en la página www.ffe.es (Fundación de los Ferrocarriles
> > Españoles) y accede a Docutren. Aquí es posible que encuentres
algo.
> > No obstante, lo más facil sería contactar con el arquitecto de
Almería
> > (Ramón de Torres)que ha hecho el proyecto de rehabilitación del
Cable
> > Inglés y tendrá los planos originales. También, en los próximos
meses
> > se va a publicar un libro sobre el famoso embarcadero de Alquife
Mines.
> >
> > Suerte
> >
> > Antonio
> >
> > --- En asafal@yahoogroups.com <asafal% 40yahoogroups.com>, "Francisco"
> > <Mrs_sl@> escribió:
> > >
> > > Hola a todos!
> > >
> > > Es la primera vez que puedo escribiros.
> > >
> > > Ando buscando los planos del cargadero de mineral conocido por
todos
> > > por "el cable inglés".
> > >
> > > Me interesaría conseguirlos o saber donde puedo encontrarlos,
para su
> > > posterior reproducción en 3d.
> > >
> > > Espero vuestra respuesta.
> > >
> > > Saludos
> > >
> >
> >
> >
>
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