Gracias Marcelino por la explicación. Se me olvidó poner en el
mensaje que nuestro guía sí que explicó el sistema de frenado humano
que tenía el DR1 pero al escribir el email se me pasó.

El día 3/03/08, Marcelino Sempere Domenech <marsemdoch@...> escribió:
> Hola Carlos:
>
> La funcion del molinillo debe ser para dar indicacion o energia a algun
instrumento, la velocidad se mide con el tubo pitot, que se conoce desde el
siglo XVIII, ademas no se observa que sea un molinillo muy "gordo" como los de
las dinamos, incluso al ver el tubo curvado de detras podria ser en realidad,
que el molinillo arrastrara un cable de torsion, sistema que se usaba en
aquellos tiempos para transmitir movimiento a ciertos instrumentos, tendre que
repasar los apuntes de instrumentos de la Escuela de Especialistas a ver si
concreto algo, pues por el momento esto no son mas que pensamientos a vuela
pluma.
>
> En cuanto a las barras de madera del DR-1 su función es clara, proteger el
borde del ala y servir de agarraderas a los mecanicos para ayudar a dirigir el
avion durante el rodaje y aparcamiento, seria interesante localizar alguna foto
en la que se viera a los mecanicos agarrando el ala. En otros aviones como el
Jenny JN-4 se ven unas grandes asas bajo el plano, que eran utilizadas luego por
los acrobatas, esas asas tambien se ven en los Albatros de la IGM.
>
> Un saludo
>
> Marcelino

--
Un saludo,

Carlos Menéndez San Juan
carlos346 arroba gmail.com
http://fotoscarlos.smugmug.com
AviationCorner: http://tinyurl.com/j9yvr