Pues ya voy como mucho más tranquilo, eso sí, volando sobre terrenos
llanitos... je je je ..

Muchas gracias Javier
-----Mensaje original-----
De: Javier Susaeta [mailto:j.susaeta@...]
Enviado el: jueves, 31 de julio de 2003 20:40
Para: aviador@yahoogroups.com
Asunto: [aviador] Varios...





A ver si sé contestarte:

Son aviones certificados los que AC ha calificado como tales,
después de pruebas, mucho papeleo, y tal. ULs certificados hay unos
cuantos, el último, que yo sepa, el CT, y también está el Rainbow/X-
Air, el 'Bingo', varios Tecnams, Coyotes, Aireailes, el 'Flamingo',
etc.

Los aviones de construcción amateur tienen matrícula 'yankee'
o 'zulú', según la 1a. letra tras la EC-. Como ya, hace unos dos
años, se acabaron las 'y' de yankee, ahora todas las construcciones
amateurs son 'zulús'. Puede tratarse, claro, de aviones ultraligeros
o no ultraligeros, porque el Reglamento de Construcción Amateur
permite también construir aparatos que vayan más allá de los límites
establecidos para el ultraligero, y que necesitan, para pilotarlos,
la licencia de Piloto Privado, claro.

En mi opinión el 582 puede estar funcionando no ya tres horas
seguidas, sino quizá 100 o más. Siempre que no le falte combustible y
la temperatura del refrigerante sea correcta, no hay ningún problema.
Pienso que 5500 es un régimen razonable que se puede mantener
indefinidamente. Mejor eso que andar quitando y poniendo gases, con
las consecuentes alteraciones térmicas. Si el motor está en 'régimen
permanente' con carga y temperatura constantes, estará tan feliz...

Saludos

Javier





--- En aviador@yahoogroups.com, "Moises Lopez" <rita2000@e...>
escribió:
> Una consulta: cuando os referís a aviones certificados ¿qué queréis
decir
> exactamente, que no son yankees o que no son ulm?
> Y otra cosita, para los que realizan vuelos de media distancia: con
un 582,
> ¿como es más aconsejable volar durente unas tres horas, a la
revolución de
> crucero (5500rpm), a menos (unas 5000), o mejor ir cambiando,
acelerando
> para ascender a una altura y luego dejar caer a 3000 por ej.? Si
tres horas
> es demasiado, ¿cuanto tiempo es aconsejable no sobrepasar? lo digo
por el
> motor, no por el piloto...
>
> Gracias y saludos al grupo



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