Hola Pedro:
   Creo que te equivocas en lo que comentas de peligrosidad para pilotos
inexpertos. En las horas de vuelo el alumno siempre volará con el instructor, y
las medidasd de seguridad son extremas.
   He visto cursos de acrobacia con maniobras especiales, y los participantes
nunca llegaron a sentir peligro, y aprenden a sacar al avión de maniobras
complicadas a una altura y con mucha seguridad.
   Eran inexpertos en su momento Castor, Juan Velarde, Anselmo, Alex, Sergio Pla,
y ahora son unos estupendos pilotos de vuelo acrobático, no ????
   Loreto desde la soleada y fresquita Costa Atlántica....


   Pedro <alvuelo_9@...> escribió:

Me parece carisimo y una peligrosidad para los pilotos inexpertos. Personalmente
no me agrada este tipo de vuelo pero si a alguien  le interesa, estos cursos
también se dan en la en la escuela Air Palm  (Palma) y en el aeroclub de Granada
y son mucho mas baratos.

Saluditos y Feliz Año.

Pedro Alonso
--- En aviador@yahoogroups.com, Loreto Roman <loretoroman@y...> escribió:
>
> El curso Maniobras de seguridad y emergencia 1.225 euros.
> El resto cada hora 395 euros.
> Loreto
>
>
>
>
> "Israel G." coolhand@y... escribió: Muy interesante....¿Precio?
>
> Feliz año 2006
> Israel G.
> ----- Original Message -----
> From: Loreto Roman
> To: aviador@yahoogroups.com
> Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
> Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático
>
>
> En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE
>
>
> Presentado el Curso de maniobras de seguridad y emergencia
>
> En el sede social del Real Aero Club de España tuvo lugar el acto de
presentación de los tres cursos organizados por la Escuela de Vuelo Acrobático
del RACE ('Maniobras de Seguridad y Emergencia', 'Básico de Vuelo Acrobático' y
'Avanzado de Vuelo Acrobático'). Todos ellos están diseñados para ser realizados
en un par de días. Los dos primeros tienen una duración de tres horas de vuelo y
el tercero de seis. Las clases técnicas serán tres y se impartirán entre medias
de los vuelos.
> Los cursos van a ser dirigidos por Ramón Alonso. Los instructores son Ramón
Casquero, Jorge Macías y Santiago Paradela.
> Los vuelos se efectuarán en un Sukhoi-29 y los objetivos de los cursos, que no
requieren una formación o conocimientos previos, son: incrementar la seguridad
de los pilotos, utilizar un sistema sencillo y de probada eficacia, válido para
cualquier aeronave, incluidos ultraligeros, y complementar la formación
aeronáutica.
>
>
> [Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
>
>
>
>
>
> enviar mensajes: aviador@yahoogroups.com
> Borrar suscripción: aviador-unsubscribe@yahoogroups.com
> mas informacion: abeto@a...
>
>
>
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>
> Para visitar tu grupo en la web, accede a :
> http://es.groups.yahoo.com/group/aviador/
>
> Para cancelar tu suscripción a este grupo, envía un mensaje a:
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> El uso que hagas de Yahoo! Grupos está sujeto a las Condiciones del servicio
de Yahoo!.
>
>
>
>
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> Comprueba qué es nuevo, aquí
> http://correo.yahoo.es
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>











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Nuevos mapas de Federico

Los podeis bajar, en este link, estan en cuatro bloques en formato WinRar
tambien podeis encontrar el link para bajar el programa si no desponeis de el .
http://www.aviador.arrakis.es/



En otro link aunque no se si sirve de mucho, lo teneis colgado en formato foto,
en cuatro bloques, y vereis que poniendo el raton encima de la foto, aparece el
nombre de la provincia, quizas os pueda servir para bajarse o localizar una foto
de una zona en concreto sin tener que bajarse todos los bloques,  darle al link
(mapas de los campos).  
http://www.aviador.net/federico%20iborra/federico%20iborra.htm

Saludos Angel Ibañez

[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Hola...

  Es atractivo, pero por edad, por la necesidad de sacarme el PPL, y
también por gasto, lo dejaré para mi próxima reencarnación, en la que
espero nacer Rey de Reyes, León de Judá, y Señor del Trono del
Leopardo...

Javier



--- En aviador@yahoogroups.com, "Pedro" <alvuelo_9@y...> escribió:
>
>
> Me parece carisimo y una peligrosidad para los pilotos inexpertos.
Personalmente no me agrada este tipo de vuelo pero si a alguien  le
interesa, estos cursos también se dan en la en la escuela Air Palm
(Palma) y en el aeroclub de Granada y son mucho mas baratos.
>
> Saluditos y Feliz Año.
>
> Pedro Alonso
> --- En aviador@yahoogroups.com, Loreto Roman <loretoroman@y...>
escribió:
> >
> > El curso Maniobras de seguridad y emergencia 1.225 euros.
> > El resto cada hora 395 euros.
> > Loreto
> >
> >
> >
> >
> > "Israel G." coolhand@y... escribió: Muy interesante....¿Precio?
> >
> > Feliz año 2006
> > Israel G.
> > ----- Original Message -----
> > From: Loreto Roman
> > To: aviador@yahoogroups.com
> > Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
> > Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático
> >
> >
> > En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE
> >
> >
> > Presentado el Curso de maniobras de seguridad y emergencia
> >
> > En el sede social del Real Aero Club de España tuvo lugar el acto
de presentación de los tres cursos organizados por la Escuela de
Vuelo Acrobático del RACE ('Maniobras de Seguridad y
Emergencia', 'Básico de Vuelo Acrobático' y 'Avanzado de Vuelo
Acrobático'). Todos ellos están diseñados para ser realizados en un
par de días. Los dos primeros tienen una duración de tres horas de
vuelo y el tercero de seis. Las clases técnicas serán tres y se
impartirán entre medias de los vuelos.
> > Los cursos van a ser dirigidos por Ramón Alonso. Los instructores
son Ramón Casquero, Jorge Macías y Santiago Paradela.
> > Los vuelos se efectuarán en un Sukhoi-29 y los objetivos de los
cursos, que no requieren una formación o conocimientos previos, son:
incrementar la seguridad de los pilotos, utilizar un sistema sencillo
y de probada eficacia, válido para cualquier aeronave, incluidos
ultraligeros, y complementar la formación aeronáutica.
> >

Federico

La página de AEPUL sería un buen sitio para albergar los mapas.

Feliz año aeronáutas!


----- Original Message -----
From: "Federico Iborra" <arrobi@...>
To: "Lista AVIADOR" <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Monday, January 02, 2006 3:05 PM
Subject: [aviador] Peticiones del paquete de mapas CV,s


Send Mail with HTMLHola amigos,envío el link del paquete total de mapas
(33,2 Mb),y decir que yo no puedo atender personalmente las peticiones de
este archivo,pues me supondría cada solicitud particular,ya que solo se
admite un destinatario y un solo archivo, 30 minutos dedicados de mi
ordenador a cada envío.
Saludos.Federico




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Fiuuuu!
Mirare a ver si llevo algo de suelto en los bolsillos....

Saludos y gracias por la info
Israel G.


   ----- Original Message -----
   From: Loreto Roman
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, January 02, 2006 5:51 PM
   Subject: Re: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático


           El curso Maniobras de seguridad y emergencia 1.225 euros.
     El resto cada hora 395 euros.
     Loreto

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Me parece carisimo y una peligrosidad para los pilotos inexpertos. Personalmente
no me agrada este tipo de vuelo pero si a alguien  le interesa, estos cursos
también se dan en la en la escuela Air Palm  (Palma) y en el aeroclub de Granada
y son mucho mas baratos.

Saluditos y Feliz Año.

Pedro Alonso
--- En aviador@yahoogroups.com, Loreto Roman <loretoroman@y...> escribió:
>
> El curso Maniobras de seguridad y emergencia 1.225 euros.
> El resto cada hora 395 euros.
> Loreto
>
>
>
>
> "Israel G." coolhand@y... escribió: Muy interesante....¿Precio?
>
> Feliz año 2006
> Israel G.
> ----- Original Message -----
> From: Loreto Roman
> To: aviador@yahoogroups.com
> Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
> Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático
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>

No fue rateo...fue más bien como si se hundiera, pero a la milésima de
segundo volvia a rpm normales, pero solo lo hizo 3-4 veces, y separadas
largo tiempo entre si. En cuanto a lo de la caida de rpm, no, no se produjo
en ningún momento.
Lo que dices es cierto, y lo que dicen todos los manuales: Tª<10º, y humedad
visible... lo que me extrañó es que yo he volado en temperaturas inferiores
a esa, y muy cerca de base de nubes (cuando yo era alumno, y lo pilotaba mi
instructor), y no pasó nada. Sin embargo el otro día ya te comento 4.8º fue
la mínima, y en todo momento en atmosfera despejada (que no quiere decir que
no hubiera una elevada humedad).
Me gustaría que alguien comentara como prepara el vuelo, y como evalua estos
factores de humedad, etc...

saludos


>From: "Eugenio Cordero" <ecorderoa@...>
>Reply-To: aviador@yahoogroups.com
>To: <aviador@yahoogroups.com>
>Subject: Re: [aviador] Condensación de agua
>Date: Mon, 2 Jan 2006 00:43:31 +0100
>
>No es fácil que pase agua condensada desde el exterior de los carburadores
>al interior. Lo que te ha pasado tiene toda la pinta de un engelamiento, y
>los "rateos" pueden haber sido causados por pequeños fragmentos de hielo a
>la salida del carburador, cuando se sueltan. ¿Notaste una disminución en
>las
>rpm durante el vuelo y tuviste que dar más gas? Si es así, estos síntomas
>son los típicos del engelamiento. Las condiciones de temperatura y humedad
>son muy variables; puede haber engelamiento incluso a temperaturas tan
>altas
>como 15 grados centígrados; el margen ideal para que se produzca
>engelamiento del carburador está entre 1 y -10 º C. La próxima vez, o bien
>desciendes para entrar en un área de mayor temperatura o bien subes para
>salir de la isoterma de 0º, pero tendrías que subir bastante, hasta
>alcanzar
>la isoterma de -10ºC, ya que por debajo de esta temperatura el engelamiento
>no se produce. Por último, yo descartaría otras causas de posible "rateo";
>no recuerdo ningún problema de engelamiento en estos motores. ¿Alguien los
>conoce? En una ocasión tuve problemas parecidos con mi 912, afortunadamente
>al aterrizar: noté "rateo" tras la toma a medida que iba avanzando por la
>pista y cogiendo algunos baches. Pude comprobar que se trataba de unas
>fisuras en el transfer de caucho entre el carburador y el colector de
>admisión (de hecho Rotax recomendó su sustitución por otros más
>resistentes)
>que más que fisuras eran auténticas grietas a través de las cuales pasaba
>aire directamente al cilindro. De haberse extendido, se me hubiera caído el
>carburador entero en pleno vuelo!! Investiga la sujección de los
>carburadores a los cilindros. E. Cordero. EC-ZBP.
>
>----- Original Message -----
>From: "Raul Prats" <raul_prats@...>
>To: <aviador@yahoogroups.com>
>Sent: Sunday, January 01, 2006 8:37 PM
>Subject: [aviador] Condensación de agua
>
>
> > Hola!!
> >
> > La semana pasada tuve un problemilla con mi rotax 582, aunque no fue
> > debido
> > al motor, sino que volando a unos 4800ft para sobrepasar una montaña,
>con
> > una Tmin de 4.8 grados (todo el vuelo prácticamente fue a unos 8grados)
>y
> > manteniéndome alejado de las nubes, se condensó agua en la parte externa
> > de
> > los carburadores, y al parecer alguna gota entró, porque el motor hizo
> > algún
> > rateo ocasional. Tras aterrizar y revisarlo todo, no tuvimos ningún
> > problema
> > al volver a mi campo, eso si por otro itinerario que solo nos obligaba a
> > elevarnos hasta los 3500ft.
> >
> > Mi pregunta es si alguien me puede decir cuales son las condiciones de
> > humedad críticas para efectuar un vuelo. ( o condiciones de temperatura,
> > presión, y humedad)
> >
> > Gracias
> >
> >
> >
> >
> >
> >
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> >
> >
>
>
>

Pues no es mal precio. 400 EUR/hora en un 29 está unos 120 EUR por debajo de la
hora real de coste. Otra cosa es que el Su29 sea el avión apropiado para estos
cursos. Personalmente creo que no.

Por lo poco que he podido volar uno, el avión es tan sumamente diferente a todo
el resto de aviones que uno haya podido pilotar antes (incluyendo otros
acrobáticos, como Z-50 o Pitts), que las enseñanzas que se pueden aplicar en
uno no son aplicables al resto. Es una bestia de avión, y todo lo que hace lo
hace "a mala leche", con lo cual el alumno, si no tiene experiencia previa en
acrobáticos, no tiene suficiente tiempo de asimilar los conceptos.

Creo que el RACE se debería hacer con una Super Decathlon, una 150 Aerobat,
CAP-10B/C, o similar para dar el curso de maniobras anómalas, dado que es un
avión más parecido a los que los pilotos no acrobáticos pueden llevar.

Eso sí, quien quiera darse el gustazo de volar un 29, que lo pruebe,
personalmente creo que no es mal precio.

Ojo, todo esto es mi opinión mínimamente informada (resalto mínimamente :-)
).

Daniel



-----Mensaje original-----
De: aviador@yahoogroups.com [mailto:aviador@yahoogroups.com] En nombre de Loreto
Roman
Enviado el: lunes, 02 de enero de 2006 17:51
Para: aviador@yahoogroups.com
Asunto: Re: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático

         El curso Maniobras de seguridad y emergencia 1.225 euros.
   El resto cada hora 395 euros.
   Loreto




"Israel G." <coolhand@...> escribió:   Muy interesante....¿Precio?

Feliz año 2006
Israel G.
   ----- Original Message -----
   From: Loreto Roman
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
   Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático


             En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE


     Presentado el Curso de maniobras de seguridad y emergencia

     En el sede social del Real Aero Club de España tuvo lugar el acto de
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del RACE ('Maniobras de Seguridad y Emergencia', 'Básico de Vuelo Acrobático'
y 'Avanzado de Vuelo Acrobático'). Todos ellos están diseñados para ser
realizados en un par de días. Los dos primeros tienen una duración de tres
horas de vuelo y el tercero de seis. Las clases técnicas serán tres y se
impartirán entre medias de los vuelos.
     Los cursos van a ser dirigidos por Ramón Alonso. Los instructores son
Ramón Casquero, Jorge Macías y Santiago Paradela.
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no requieren una formación o conocimientos previos, son: incrementar la
seguridad de los pilotos, utilizar un sistema sencillo y de probada eficacia,
válido para cualquier aeronave, incluidos ultraligeros, y complementar la
formación aeronáutica.


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Me parecerá estupendo,Gabriel.Saludos.Federico


¿Y si pongo tu archivo en una página de internet para que la gente se lo
baje cuando quiera?

Feliz año nuevo

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Gabriel Mz de la Hidalga
EC - EL1
San Torcuato (La Rioja)

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   ----- Original Message -----
   From: Federico Iborra
   To: Lista AVIADOR
   Sent: Monday, January 02, 2006 3:05 PM
   Subject: [aviador] Peticiones del paquete de mapas CV,s


   Send Mail with HTMLHola amigos,envío el link del paquete total de mapas
(33,2 Mb),y decir que yo no puedo atender personalmente las peticiones de
este archivo,pues me supondría cada solicitud particular,ya que solo se
admite un destinatario y un solo archivo, 30 minutos dedicados de mi
ordenador a cada envío.
   Saludos.Federico




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cuando quiera?

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   From: Federico Iborra
   To: Lista AVIADOR
   Sent: Monday, January 02, 2006 3:05 PM
   Subject: [aviador] Peticiones del paquete de mapas CV,s


   Send Mail with HTMLHola amigos,envío el link del paquete total de mapas (33,2
Mb),y decir que yo no puedo atender personalmente las peticiones de este
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   From: Loreto Roman
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
   Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático


             En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE


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     Los vuelos se efectuarán en un Sukhoi-29 y los objetivos de los cursos, que
no requieren una formación o conocimientos previos, son: incrementar la
seguridad de los pilotos, utilizar un sistema sencillo y de probada eficacia,
válido para cualquier aeronave, incluidos ultraligeros, y complementar la
formación aeronáutica.


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Muy interesante....¿Precio?

Feliz año 2006
Israel G.
   ----- Original Message -----
   From: Loreto Roman
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, January 02, 2006 12:00 AM
   Subject: [aviador] Cursos Vuelo Acrobático


             En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE


     Presentado el Curso de maniobras de seguridad y emergencia

     En el sede social del Real Aero Club de España tuvo lugar el acto de
presentación de los tres cursos organizados por la Escuela de Vuelo Acrobático
del RACE ('Maniobras de Seguridad y Emergencia', 'Básico de Vuelo Acrobático' y
'Avanzado de Vuelo Acrobático'). Todos ellos están diseñados para ser realizados
en un par de días. Los dos primeros tienen una duración de tres horas de vuelo y
el tercero de seis. Las clases técnicas serán tres y se impartirán entre medias
de los vuelos.
     Los cursos van a ser dirigidos por Ramón Alonso. Los instructores son Ramón
Casquero, Jorge Macías y Santiago Paradela.
     Los vuelos se efectuarán en un Sukhoi-29 y los objetivos de los cursos, que
no requieren una formación o conocimientos previos, son: incrementar la
seguridad de los pilotos, utilizar un sistema sencillo y de probada eficacia,
válido para cualquier aeronave, incluidos ultraligeros, y complementar la
formación aeronáutica.


[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Send Mail with HTMLHola amigos,envío el link del paquete total de mapas (33,2
Mb),y decir que yo no puedo atender personalmente las peticiones de este
archivo,pues me supondría cada solicitud particular,ya que solo se admite un
destinatario y un solo archivo, 30 minutos dedicados de mi ordenador a cada
envío.
Saludos.Federico




       Please keep the following link for your records in case your recipient
misplaces it. The link will expire in 7 days and will be available for a limited
number of downloads.

       Mapas con CVs(ULM).rar (29992 KB)

       This email was automatically generated, please do not reply to it.

       If you have any questions, please email support@....

       The YouSendIt Team



       If your email client does not accept HTML, please use this link to
download your file:
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Hola,
El móvil es correcto, pero lo que pasa es que es difícil pillarle. Sigue
intentándolo. Yo suelo verle todos los fines de semana, por si quieres que
le diga algún recado.
El club de vuelo se llama Cambre, pero el campo está localizado en Sta.Comba
.

Pepe Vila


El día 2/01/06, Marlies <marlies@...> escribió:
>
> Hola,
> estoy intentando localizar a Taibo, el del campo de vuelo de Cambre, creo
> que asi se llama, en Galicia.
>
> Tengo un móvil - 626 988 439 - pero parece que no funciona, no contesta
> nadie.
>
> Gracias por vuestra ayuda.
>
> Saludos, feliz año y mejores vuelos
>
> Marlies
>
>
>
>
>
> enviar mensajes:    aviador@yahoogroups.com
> Borrar suscripción: aviador-unsubscribe@yahoogroups.com
> mas informacion:    abeto@...
>
>
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>    del servicio de Yahoo! <http://es.docs.yahoo.com/info/utos.html>.
>
>


[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Hola,
estoy intentando localizar a Taibo, el del campo de vuelo de Cambre, creo
que asi se llama, en Galicia.

Tengo un móvil - 626 988 439 - pero parece que no funciona, no contesta
nadie.

Gracias por vuestra ayuda.

Saludos, feliz año y mejores vuelos

Marlies

En la Escuela de Vuelo Acrobático del RACE


   Presentado el Curso de maniobras de seguridad y emergencia

   En el sede social del Real Aero Club de España tuvo lugar el acto de
presentación de los tres cursos organizados por la Escuela de Vuelo Acrobático
del RACE (‘Maniobras de Seguridad y Emergencia’, ‘Básico de Vuelo Acrobático’ y
‘Avanzado de Vuelo Acrobático’). Todos ellos están diseñados para ser realizados
en un par de días. Los dos primeros tienen una duración de tres horas de vuelo y
el tercero de seis. Las clases técnicas serán tres y se impartirán entre medias
de los vuelos.
   Los cursos van a ser dirigidos por Ramón Alonso. Los instructores son Ramón
Casquero, Jorge Macías y Santiago Paradela.
   Los vuelos se efectuarán en un Sukhoi-29 y los objetivos de los cursos, que no
requieren una formación o conocimientos previos, son: incrementar la seguridad
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Como apuntas al final, son varios los parámetros que determinan el punto de
rocío del aire, que es el punto de condensación.

   Existe un diagrama que creo que se llama diagrama adiabático, en el que
poniendo los parámetros que te pide puedes saber la humedad relativa en % y la
absoluta en gramos de agua por decilitro de aire, y la energía entálpica, que es
la que mas influye en el momento de condensación, es bastante engorroso porque
tienes que saber la temperatura de bulbo seco y húmedo (dos termómetros) o un
sicrómetro (creo que se llama).

   Hay alguna estaciones meteorológicas de estas electrónicas mas o menos
"domésticas" que te calculan este punto de una manera suficientemente fiable o
algunos aeródromos con información meteorológica en la cual te dicen cual es el
punto de rocío del aire, de todas las maneras es un parámetro muy variable, vaya
que varía constantemente con el paso de las horas según va variando la
temperatura y la insolación, por eso a la vuelta no tuviste ningún problema, no
necesariamente por la altura, piensa que si hay niebla en un valle, alli es mas
fácil que se te produzca condensación que si pasas por encima de las montañas
que forman el valle, si te tienes que encontrar a menudo en situaciones así, lo
bueno sería que le pusieras calefacción de carburador.

   Un saludo.

   Carlos.

Raul Prats <raul_prats@...> escribió:
   Hola!!

La semana pasada tuve un problemilla con mi rotax 582, aunque no fue debido
al motor, sino que volando a unos 4800ft para sobrepasar una montaña, con
una Tmin de 4.8 grados (todo el vuelo prácticamente fue a unos 8grados) y
manteniéndome alejado de las nubes, se condensó agua en la parte externa de
los carburadores, y al parecer alguna gota entró, porque el motor hizo algún
rateo ocasional. Tras aterrizar y revisarlo todo, no tuvimos ningún problema
al volver a mi campo, eso si por otro itinerario que solo nos obligaba a
elevarnos hasta los 3500ft.

Mi pregunta es si alguien me puede decir cuales son las condiciones de
humedad críticas para efectuar un vuelo. ( o condiciones de temperatura,
presión, y humedad)

Gracias







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Hola :
Yo si tuve problemas , no había manera de que me reconociera el GPS . Lei en
un foro que era un problema de esa versión , cambié a la última y sin
problema .
Lamento no acordarme de las versiones que eran , pero ya hace tiempo que
borré el OZI .
saludos

----- Original Message -----
From: "SISCO -BEGUES-" <casa@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Saturday, December 31, 2005 6:57 PM
Subject: [aviador] DUDA SOBRE PDA Y OZIEXPLORER


Tego una duda de compatibilidad que resolver....
¿Alguien está utilizando el Oziexplorer con una PDA Acer N-35??
(es la que  lleva receptor GPS incorporado).

Me comentó alguien que este modelo de PDA, tiene algun problemilla con el
reconocimiento o la utilización de este programa.

Gracias,
Y si alguien utiliza una PDA como GPS (bien como principal o auxiliar)
agradecería sus valoraciones y modelos.

BUEN AÑO 2006 A TODOS,
SALUD, FAMILA Y BUENOS VUELOS!!!!........................TODO LO DEMÁS
................ES UN EXTRA.

6Q  BEGUES


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No es fácil que pase agua condensada desde el exterior de los carburadores
al interior. Lo que te ha pasado tiene toda la pinta de un engelamiento, y
los "rateos" pueden haber sido causados por pequeños fragmentos de hielo a
la salida del carburador, cuando se sueltan. ¿Notaste una disminución en las
rpm durante el vuelo y tuviste que dar más gas? Si es así, estos síntomas
son los típicos del engelamiento. Las condiciones de temperatura y humedad
son muy variables; puede haber engelamiento incluso a temperaturas tan altas
como 15 grados centígrados; el margen ideal para que se produzca
engelamiento del carburador está entre 1 y -10 º C. La próxima vez, o bien
desciendes para entrar en un área de mayor temperatura o bien subes para
salir de la isoterma de 0º, pero tendrías que subir bastante, hasta alcanzar
la isoterma de -10ºC, ya que por debajo de esta temperatura el engelamiento
no se produce. Por último, yo descartaría otras causas de posible "rateo";
no recuerdo ningún problema de engelamiento en estos motores. ¿Alguien los
conoce? En una ocasión tuve problemas parecidos con mi 912, afortunadamente
al aterrizar: noté "rateo" tras la toma a medida que iba avanzando por la
pista y cogiendo algunos baches. Pude comprobar que se trataba de unas
fisuras en el transfer de caucho entre el carburador y el colector de
admisión (de hecho Rotax recomendó su sustitución por otros más resistentes)
que más que fisuras eran auténticas grietas a través de las cuales pasaba
aire directamente al cilindro. De haberse extendido, se me hubiera caído el
carburador entero en pleno vuelo!! Investiga la sujección de los
carburadores a los cilindros. E. Cordero. EC-ZBP.

----- Original Message -----
From: "Raul Prats" <raul_prats@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Sunday, January 01, 2006 8:37 PM
Subject: [aviador] Condensación de agua


> Hola!!
>
> La semana pasada tuve un problemilla con mi rotax 582, aunque no fue
> debido
> al motor, sino que volando a unos 4800ft para sobrepasar una montaña, con
> una Tmin de 4.8 grados (todo el vuelo prácticamente fue a unos 8grados) y
> manteniéndome alejado de las nubes, se condensó agua en la parte externa
> de
> los carburadores, y al parecer alguna gota entró, porque el motor hizo
> algún
> rateo ocasional. Tras aterrizar y revisarlo todo, no tuvimos ningún
> problema
> al volver a mi campo, eso si por otro itinerario que solo nos obligaba a
> elevarnos hasta los 3500ft.
>
> Mi pregunta es si alguien me puede decir cuales son las condiciones de
> humedad críticas para efectuar un vuelo. ( o condiciones de temperatura,
> presión, y humedad)
>
> Gracias
>
>
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Hola Alberto:
   O sea que ya...., en primavera inauguración - cocidillo en Valdegovía, !!!!
genial !!!!...
   Y en enero los interesados en plazas de hangar que las vayan pidiendo. Pues a
mi porque me queda solo un poquillo lejos, que sino....
   Anuncia con tiempo, ¿tu campo está cerquita del de San Torcuato, no ???.
   Bueno, con tiempo podías pasarnos algunas fotos de la zona. Seguramente es
muuu guapa...
   Un besote desde la Costa Atlántica casi de camino hacia la de los Piris....
   Loreto




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Pues sí, que a todos os vaya genial, que voleis mucho, con cuidadín, por todas
las costas y en todos los lugares....

   Y claro, como se va dar la bienvenida a este 2006, eh ???:
   Que se cuece para todos los findes del 2006 ????. Complicado todavía no ????.
Bueno, ya iremos sabiendo....

   Casi casi hacia Castejón de Sos...
   Loreto





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¡Felicitaciones!



Soy un asiduo visitante de Menorca y conozco el aeródromo de San Luis,
lamentaria su cierre, porque por lo poco que he charlado con alguno de sus
socios, son gente “superapasionada”.  Seria una autentica pena, semejante
disparate, de verdad.



Enhorabuena y saludos.



Angel Domínguez (Aeródromo de Casarrubios)



-----Mensaje original-----
De: aviador@yahoogroups.com [mailto:aviador@yahoogroups.com] En nombre de
Juan Carlos
Enviado el: jueves, 29 de diciembre de 2005 21:38
Para: aviador@yahoogroups.com
Asunto: [aviador] S.O.S. desde Menorca



Mi más sincero agradecimiento a todas aquellas personas que han

colaborado protestando por el intento de expropiación del aeródromo de

Menorca.

A las 48 Horas de recibir las protestas han eliminado la pagina pero

han sido suficientes para que la prensa local se haya interesado por

el asunto....

http://www.menorca.info/20051229/insular/3insular.html

Gracias de nuevo.



Salut...   Juan Carlos



















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Hola!!

La semana pasada tuve un problemilla con mi rotax 582, aunque no fue debido
al motor, sino que volando a unos 4800ft para sobrepasar una montaña, con
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los carburadores, y al parecer alguna gota entró, porque el motor hizo algún
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al volver a mi campo, eso si por otro itinerario que solo nos obligaba a
elevarnos hasta los 3500ft.

Mi pregunta es si alguien me puede decir cuales son las condiciones de
humedad críticas para efectuar un vuelo. ( o condiciones de temperatura,
presión, y humedad)

Gracias

Desde Palma te envio todo mi apoyo.

Saludos y feliz 2006.
Pedro Alonso

En aviador@yahoogroups.com, "Juan Carlos" <ultraligerosmenorca@t...>
escribió:
>
> Queridos foreros:
> Me han informado que el unico aeródromo que disponemos en Menorca
está
> seriamente amenazado por un proyecto de ampliación del hipódromo
> municipal que le quiere expropiar 40.100 metros cuadrados lo cual
> significaría su desaparición.
> Ya se que a casi todos os cae lejos pero os aseguro que es una
isla
> preciosa para ser visitada desde el aire....
> A quien le interese hacer un comentario al respecto a continuación
> pego el link para que pueda hacerlo (el comentario esta al final
de la
> página).
> Muchas gracias por vuestra colaboración
>
> P.D. El que visite Menorca no tiene mas que llamarme al 659979608
y
> está invitado a comprobar lo de la isla preciosa... desde el aire,
> claro.
>
>
> Salut.   Juan Carlos Taltavull
>
> http://www.hipodromdemao.com/es/noticias.php
>

Hola compañeros bueno primero desearos a toos feliz año y felices
vuelos, y en segundo lugar queria saber si alguno de vosotros tiene
las instrucciones del GPS BENDIX SKY MAP III en castellano o sabe como
puedo conseguirlas . Muchas gracias.

Gracias de nuevo Federico, ahora ha funcionado perfectamente.
   Como siempre, muy buenos vuelos a todos!
   Enric

Federico Iborra <arrobi@...> escribió:
   Repito el mensaje con el link del 3º paquete de mapas,pues parece que
   algunos,han tenido problemas para descargarlo.Saludos.Federico


         You can click on the following link to retrieve your file. The link
   will expire in 7 days
         and will be available for a limited number of downloads.

         Mapas con CVs(ULM) 3.rar (8262 KB)

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01 06 2005

Feliz 2006, y...................muchos vuelos !!

Como tengo mi P2002 en Sabadell acabo de saborear el primer vuelo del año !... y
el primer aumento de tarifas ( reconozco bastante honesto, porque´de 4,16 euros
a 4,28 ) : pero´, ! sera´posible que precisamente los organismos oficiales sean
los que den el mal ejemplo y CREEN  inflacion !

Un abrazo para todos, cordialmente

Franco Casarini , EC-ZNA

[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Hola amigos,me han preguntado en el tema de los mapas,si se debían calibrar,
para poder utilizarlos en navegadores (yo tengo,el Oziexplorer) tanto en PDA,s
como en portátiles, conectados al GPS;respondo afirmativamente y aprovecho la
ocasión de sugerir al que lo haga,que podía ofrecer esos calibrados a la lista
AVIADOR,para que los puedan utilizar otros tambien.
Vuelvo a recordar que las regletas de los mapas muestran las coordenadas
UTM,pero siempre del Huso o Zona 30.
Saludos.Federico

[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]

Yo utilizo el OZI con la ACER N30, que aparte de no llevar el GPS
incorporado, es exactamente igual que la N35. De momento ni un
problema de incompatibilidad.

Saludos y feliz año.

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