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#8099 De: "Manel Vers" <mvers@...>
Fecha: Mié, 4 de Jun, 2003 9:01 am
Asunto: RE: Temperatura alta - Ayuda 		mvers2000
Sin conexión Sin conexión
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Te sugiero que cambies la botella de rebose por una de Rotax y la inastales a la
altura ( respecto del motor )que pone el manual, pues hay unos límites de
instalación .

Es posible que al no tener el agujero, no soltara la suficiente presión, pues
conozco estos tapones de "clic" y cuando están con sobrepresión en el interior
pueden quedar practicamente herméticos.

Una posibilidad es que el tapón saltara antes de bajar de rpm el motor, mojando
los filtros de aire, que podían haberse quedado algo obturados por el agua, y
eso junto con el agua que podría haber entrado por la admisión, podía provocar
la bajada de vueltas, en este caso al motor no le hubiera ocurrido nada.¿ es
posible que el agua llegara a alguno de los filtros de aire ?.

Si el motor se quedó sin agua en su interior, aún que tengas temperatura de la
culata más caliente no es definitivo, pues es posible que otra culata se quedara
antes sin agua y se pasase de temperatura, aunque pienso que si el motor perdió
agua, no te hubiera fallado al cabo de tan pocos segundos de rebentar la
botella, si no mucho más tarde. Ademas el vaso de expansión debería cerrar
cuando la presión de agua hubiera bajado dentro del circuito interno del motor.
Por eso sería interesante saber si se tuvo que rellenar el agua perdida de la
botella de rebose, o ademas se tuvo que rellenar mucho el circuito del motor. Si
fuese esta última la realidad, el problema vendría del vaso de expansión que
tendría algún problema con la valvula que lleva en el tapón, ( no sería el
primero ).

De nada, ya lo sabes.

Suerte.

Manel.
   -----Mensaje original-----
   De: Yago Osset <yagoosset@...>
   Para: Manel Vers <mvers@...>
   Fecha: Martes, 03 de Junio de 2003 11:29 p.m.
   Asunto: RE: Temperatura alta - Ayuda


   Perdona. Es verdad que no te doy muchos detalles. Efectivamente es un 912 ULS.
Te paso a contestar por cada item:

   Manel Vers <mvers@...> wrote:

     Hola Yago, por lo que me cuentas deduzco que me hablas de un 912, pero hay
cosas que no me cuadran:

     ¿En que configuración el motor bajó de vueltas, despegue, vuelo ,
aterrizaje,?, ¿ a cuantas vueltas aprox ibas cuando te cayó de vueltas?
     Recto y nivelado, volando a máxima velocidad y a 4800 RPM's con el paso de
la hélice al máximo.

     ¿ Cuando bajó de vueltas vibró, o solo perdio potencia con funcionamiento
regular como cuando se quita gas?.
     Bajó hasta, creo recordar, las 2700, 3000 RPM's


     El tapón que salió despedido era el de la botella de rebose( de plastico ) o
el del vaso de expansión ( metalico)?, en la botella de rebose de plastico no
debería acumular presión, pues lleva un pequeño agujero en el tapón.
     Es la de Rebose, no la de Expansión. La botella que tengo instalada para el
rebose del circuito es de automóvil y es del tipo de relleno de agua de
parabrisas con un tapón de apriete hacia abajo (tipo "clic") y no tiene ningún
agujero, pero es que tampoco creo que el cierre sea hermético. Creo que este
depósito se llenó tan rápido y con tanto líquido que el tapón saltó y escupió
todo a bocajarro (las gotas me llegaron hasta la cúpula).

     Por otra parte la temperatura que me dices ¿ es temperatura de culata o de
agua?, la mayoría llevan temp de culata aunque el indicador es de temperatura de
agua. Si no te pasó de 120º, según el manual no llegaste al maximo, piensa que
si es temperatura de culata, el margen optimo de funcionamiento está entre 90º -
110º y el maximo son 135º o 140º.
     Es de culata. Y mide la más caliente. Tengo un interruptor para cambiar a la
más fría. En el momento del incidente llevaba conectado la culata más caliente.

     Si se quedó sin agua el circuito interno del motor, y la temperatura que
tienes es de una sola culata, entonces es posible que otra culata sí llegara a
sobrepasar el límite maximo de temperatura. Si el circuito interno no se quedó
sin agua yo creo que lo más posible es que no pasara nada malo. ¿ cuanta agua
tuviste que meterle para rellenarlo, sin contar la botella de rebose ?.
     Todavía no lo sé porque Carlos Martínez se quedó responsable de chequear
estas cosas, pero le llamaré para ver si lo sabe. De momento el avión lo tengo
en León y vivo en Coruña (350kms cada vez que tengo que ir a volar) y muchas
veces ha sido Carlos el que me ha tenido que hacer las cosas.

     Si la bajada de vueltas tiene relación con el problema de temperatura, es
posible que se enganchara un poco algún pistón sin llegar a agarrotarse, una
forma de quedarse más tranquilo es mirarle la compresión y-o desmontar los
cilindros que tampoco es tanto trabajo.
     Se lo sugeriré a Carlos para que lo mire.

     ¿ llevas indicador de presión de combustible ?, la mayoria de los fallos y
paros se deben a problemas de alimentación.
     Si llevo. En el momento del incidente, la presión estaba correcta entre 0,2
y 0,3 bares?, aunque de todas formas y por seguridad encendí la bomba auxiliar,
la cual hace un bypass a la mecánica de Rotax (por si esta falla y se obtura)

     Contestame para tener más pistas, valenn ?.
     Muchas gracias Manel
     Saludos
     Yago


     Saludos.

     Manel.


       -----Mensaje original-----
       De: Yago Osset <yagoosset@...>
       Para: mvers@... <mvers@...>
       Fecha: Lunes, 02 de Junio de 2003 11:37 p.m.
       Asunto: Temperatura alta - Ayuda


       Hola Manel:
       Te escribo para que me des, si no te importa, tu opinión sobre lo que me
ocurrió el sábado a última hora del día.

       Por un descuido imperdonable por mi parte, despegué para hacer un vuelo
local con la trampilla de refrigeración del radiador de agua cerrada. Como venía
de una excursión que habíamos hecho durante el día por los picos de europa, el
agua ya estaba caliente del vuelo anterior, y la consecuencia fue bastante
crítica.
       El motor cayó rápidamente de vueltas pero no se paró del todo. Al cabo de
dos o tres segundos, el recipiente que hace de vaso de expansión escupió la tapa
de plástico que tenía con todo el líquido refrigerante que tenía bajo presión.
       Lo más rápidamente que pude y ya cuando me dí cuenta de mi fatal error al
comprobar la temperatura y bajar de vueltas el motor, abrí de nuevo la
trampilla. En cuestión de segundos la temperatura fue prograsivamente bajando y
el motor pareció que respondía perfectamente. Cuando sucedió la bajada de
revoluciones y ví la temperatura, ésta no estaba más allá de 115º y creo que
nunca llegó a los 120º.
       El caso es que después de ver que todo estaba correctamente y después de
haber rellenado de líquido el sistema de refrigeración, me queda la duda si al
motor habrá sufrido lo suficiente como para que a partir de ahora baje su
fiabilidad.
       No acabo de entender del porqué de ese bajón de vueltas. Hubiera entendido
que se hubiera parado del todo y hubiera gripado, pero no esto a "medias".
Entiendo también lo del agua y el reventón del depósito de expansión ya que para
eso está.

       Si no te importa me gustaría saber tu opinión y si piensas que debiera
hacerle una revisión interna al motor por ello, aunque la verdad es que el motor
aparentemente está perfecto, la temp del aceite permanece en sus rangos y no hay
cambio aparente de ruido que hiciera delatar algún problema.

       Muchas gracias
       Saludos
       Yago Osset


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (1)
#8098 De: Loreto Roman <loretoroman@...>
Fecha: Mié, 4 de Jun, 2003 8:44 am
Asunto: ¿Alguien me puede informar..... 		loretoroman
Conectado Conectado
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Hola chicos:
Quizás alguien me pueda pasar algún teléfono o e-mail del Campo de Vuelo de
Bailén - El Barranco, en la provincia de Jaen.
Gracias a todos.
Loreto desde la Costa Atlántica.


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (3)
#8097 De: "August Aumatell" <aag656@...>
Fecha: Mié, 4 de Jun, 2003 8:30 am
Asunto: Solución a pregunta tonta 		aag656@...
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Forofistas,

Gracias por todos los comentarios con respecto a la cualificación de
pendular. Ahora ya tengo claro que debo pasar de nuevo por el aro de AC.

De hecho, aunque las respuestas son muy claras y la legislación también, no
acabo de ver la lógica de que un piloto de pendular pueda pilotar un tres
ejes sin ningún tipo de cualificación, mientras que a la inversa no funcione
igual... si lo sé me examino con un pendular. En fin, será una incongruencia
más de AC..., tendremos que vivir con ello.

De todas formas, repito mi agradecimiento a todos los que me han ayudado.

Un saludo

August, desde la Costa Brava

Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (1)
#8096 De: "byjj" <byjj@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 11:17 pm
Asunto: RE: incendio en vuelo 		beayjj
Sin conexión Sin conexión
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Hola Juanin:

	 A mi me interesa conocer este asunto.

	 Dame noticias de como le va a Alex por privado también.

	 Por cierto, se nos rompieron los ganchos de las ventosas que pegomos con
cianocrilato

	 Gracias.

	 Un abrazo

	 Juanjo

Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (5)
#8095 De: "JuanBa" <juanba@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 9:21 pm
Asunto: Re: incendio en vuelo 		trikevolero
Sin conexión Sin conexión
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Hola,

Como sois muchos los que habeis escrito por privado preguntado por el tema,
os paso la información y su traducción:

He encontrado esta referencia del C42 en la red:
http://www.microlights.co.nz/

Ojo: no estoy seguro si existen otros ultraligeros con la denominación C42


Confío en que no exista distribuidor de este aparato en España, (o que si lo
hay, entienda que no voy contra él, y así evite broncas como las que en el
pasado tuve con otros distribuidores).

--------------------------
----- Message d'origine -----
Dans un e-mail daté du 03/06/2003 19:51:44 Paris (heure d'été),
de ulmforum

Salut tous,
Un évenement survenu du côté de Speyer en Allemagne:
Le 29/05/2003, suite a un début d'incendie dans un C42, un instructeur et
son éleve ont du percuter leur parachute.
Le feu continuant a se propager , et pour échapper aux flammes, ceux ci se
sont accrochés aux haubans de l'appareil.
Avant de toucher le sol, et a une hauteur de 8 metres, l'instructeur a sauté
de l'appareil. Il a été grievement blessé, des suites de sa chute.
L'éleve , n'ayant pas voulu sauter, s'est retrouvé avec de graves brulures .
Donc en cas d'incendie a bord, et si l'on se trouve trop haut pour un
atterrissage rapide, meme le parachute ne pourra vous sauver.
Sans préjuger des causes de l'incendie, certains demandent a ce qu'un
extincteur soit obligatoire a bord, et surtout ne soit pas compté dans la
masse de l'appareil.
Info reçue a l'instant.
Je transmet tel quel !
Amitiés,
Robert
-------------------TRADUCCION POR JUANIN------------------------

Saludos a todos,

Un suceso ha sobrevenido en el lado de Speyer (Alemania)

El 29/5/03, debido a un incendio en su C42 el instructor y alumno han tenido
que percutir su paracaidas.

El fuego continuaba propagándose, y para escapar a las llamas, se colgaron
de los montantes del aparato

Antes de tocar el suelo, y a una altura de 8 metros el instructor saltó del
aparato. Está gravemente herido como resultado de la caída.

El alumno, (que no saltó), se encuenta con graves quemaduras.

En caso de incendio a bordo, y si no se encuentra bastante alto para un
aterrizaje rápido, incluso el paracaidas no podrá salvaros.

Sin prejuzgar las causas del incendio, algunos piden que un extintor sea
obligatorio a bordo, ya que no tiene repercusión en la masa del aparato.

Información recibida en este instante, la retransmito tal cual.

Amistades, Roberto.
---------------------------

En posteriores discusiones, se ha llegado a la conclusión de que lo que lo
más conveniente ese hacer es un resbale, (cruzar mandos), "a muerte", para
perder rápidamente altura, desviar fuego y humo hacia un lado y llegar
pornto al suelo.

Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (5)
#8094 De: "Luis P" <luisfpg@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 8:45 pm
Asunto: Re: incendio en vuelo 		lpalacing
Sin conexión Sin conexión
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Hola Juanin:Si puedes me pasas el informe.Gracias .Luis
   ----- Original Message -----
   From: JuanBa
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Tuesday, June 03, 2003 9:30 PM
   Subject: [aviador] incendio en vuelo


   Hola a todos, soy Juanín.

   Aunque llevo tiempo sin poder comunicar con la lista por problemas de
   servidor, parece que se han solucionado transitoriamente y puedo escribir
   este correo que considero interesante.

   En Alemania y Francia han habido recientemente dos incendios en aparatos de
   3ª generación, (no doy modelos de aparatos para no generar mosqueos).

   El accidente alemán se produjo en altura y resultaron heridos, (quemados),
   piloto y pasajero, (uno de ellos instructor). Se dice que el problema es que
   reaccionaron mal, (si a alguien le interesa el tema le paso el relato
   completo por privado).

   En Francia existe una viva polémica, entre partidarios de implantar el
   extintor en compartimento motor y otros que rechazan la idea, (al parecer en
   Alemania es obligatorio en determinados tipos de ULM).

   En la lista se han relatado varios casos conocidos, sobre todo con motores
   KFM y en 912 mal instalados.

   Algún experto ha dado su solución: un extintor de coche conectado a a un
   tubo metálico perforado que da vueltas al motor, (3 kilos en total y muy
   efectivo).

   Lo que está claro es que se minimiza el riesgo tomando en consideración los
   boletines de servicio de Rotax que se resumen:


   1/ les recuperateurs de surplus d'essense de cuves (voir fleche),
   2/  au moins des durites de type automobiles a double_ recouvrement_ //
   nota: il existe de la durite qu'utilise air creation ininflamable, on en
   trouve pr beaucoup moins cher chez Mercedes ou WW
   3/ 1 té en laiton (et surtt pas en plastique !) entre la pompe et ls carbus
   4/des colliers de type "serflex" de bonne dimensions
   a noter une grosse erreur (que j'ai corrigee depuis!) le fusible de type
   auto av mon relai de demarreur, ceui-ci peut "amorcer" un incendie (vapeurs
   d'essence provenant des filtres kn) en cas de court circuit ! et enfin
   egalement mon filtre a ess- qui devrait trouver sa place a proximite du
   reservoir de carburant (derriere les sieges)
   pr ceux qui ont de la chance d'avoir de la place entre ls 2 carbus, le
   silencieux (ou boite de tranquilisation) rotax vous evite d'avoir le
   probleme de "retour de flamme" au niveau des entrees de carbu, la plupart du
   temps au demarrage ou en remise de gaz brutale !

   Osea:

   1-Colocar cazoletas antigoteo en carburadores. (la flecha se refiere a una
   foto que no puedo adjuntar)
   2-Tubos de combustible de automoción de doble tejido o ininflamables y
   resistentes.
   3-"Tes" de emplame metálicas, (pero no en plástico)
   4-Abrazaderas de buenas dimensiones

   El colistero hace referencia a que los fusibles de automoción pueden
   provocar el incendio de los gases de escape en caso de cortocircuito.
   También sugiere tener el filtro de combustible detrás de los asientos y no
   cerca del motor.
   El "bote de tranquilización" al que se refiere es el airbox, que minimiza el
   retorno de llama en los carburadores del 912 al arrancar o dar gas de golpe.

   Algo que no dice pero es de sentido común es que hay que revisar la ausencia
   de fugas en la línea de combustible.

   Un saludo a tod@s

   De Juanín

          (((((((
           ( @ @ )
   oOOo--(_)--oOOo-- by Juanba





   ----- Original Message -----
   From: "angel ibañez" <abeto@...>
   To: <aviador@yahoogroups.com>
   Sent: Tuesday, June 03, 2003 11:24 AM
   Subject: Re: [aviador] nueva encuesta


       Bueno pues ya  han puesto una nueva encuesta con nuevos, artefactos
   voladores
   el paramotor creo que todos saben lo que es pero ahora viene el parafan, la
   diferencia basicamente es que el paramotor, viene de los parapentes y los
   pilotos deben de pasar por escuelas de parapente y luego paramotor y se
   dirige con los brazos, y el parafan dispone de carrito con ruedas y se
   pilota con los pies derecha izquierda, y en la mano el gas para subir y
   bajar y esta pensado para personas que no tengan ni idea de volar, invento
   americano como no, bueno seguiran faltando modalidades de volar, los ulm
   inchables de un Suizo, los Zepelines monoplaza, muy bonitos vi uno en la
   feria de Alemania  aunque un poco engorroso de hangarar y otros mas que me
   debo de olvidar.
   Saludos Angel Ibañez



     ----- Original Message -----
     From: Albert Fortuny
     To: aviador@yahoogroups.com
     Sent: Monday, June 02, 2003 12:14 PM
     Subject: RE: [aviador] nueva encuesta


     Quizas aco la encuesta salimos de dudas.

     ---------------------------------------------------
     Albert Fortuny Garcia
     afg@...
     ---------------------------------------------------

     > -----Mensaje original-----
     > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
     > Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
     > Para: aviador@yahoogroups.com
     > Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
     >
     > Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
     > me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
     dar
     > un cifra aprox.?
     > Saludos de nuevo.
     >   ----- Original Message -----
     >   From: Albert Fortuny
     >   To: aviador@yahoogroups.com
     >   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
     >   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
     >
     >
     >   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
     ni
     >   aparecía en las encuestas...
     >
     >   ---------------------------------------------------
     >   Albert Fortuny Garcia
     >   afg@...
     >   ---------------------------------------------------
     >
     >   > -----Mensaje original-----
     >   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
     >   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
     >   > Para: aviador@yahoogroups.com
     >   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
     >   >
     >   > Teneis una nueva encuesta en la
     >   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
     >   generacion,
     >   > ?
     >   >
     >   >
     >
     ------------------------------------------------------------------------
     >   --
     >   > ------
     >   >
     >   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
     >   > Muy bien  1%
     >   > Bien          7%
     >   > regular      20%
     >   > Mal            24 %
     >   > ---------------------------------------------------
     >   >
     >   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
     buen
     >   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
     >   > menos de 50 horas el 27%
     >   > mas de 50     horas el 44%
     >   > mas de 100                 24%
     >   >
     >   > ------------------------------------------------------
     >   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net
     en
     >   la
     >   > seccion de encuestas
     >   >
     >   >
     >   >
     >
     ------------------------------------------------------------------------
     >   --
     >   > ------
     >   >
     >   >
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#8093 De: "JuanBa" <juanba@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 8:44 pm
Asunto: Accidentes y radios 		trikevolero
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Aprovechado que parece hoy me funciona el servidor. Os suministro tres
"dosis" de accidentes recientes. (este año está siendo especialmente
luctuoso en Francia y USA).

Dado que no tiene relevancia omito marca y modelos de ultraligero.  Los
accidentes han tenido lugar en Francia y EEUU, todos los aparatos qeuñi
relatados eran trikes.

- - - - - - -  -

El primero se debió a que un grupo de amigos, (todos con radio), hicieron
una excursión a un campo próximo. El más inexperto se quedó sin radio por
agotarse las pilas, (debido a que no estaban cargadas y usaba demasiado la
radio, pues llevaba el aparato más lento e iba agobiado por si se perdía).

Se metió un poco de niebla y decidieron aterrizar en un campo de emergencia
intermedio. Ese campo tenía una línea eléctrica en cabecera... El primero lo
sabía y advirtió por radio a los demás. El último en aterrizar fué el
inexperto, como no le funcionaba la radio no se enteró de lo del obstáculo y
con la niebla se "comió" la línea eléctrica. (Llebava balístico pero la
altura era insuficiente para dispararlo). Resultando gravemente herido.

Sus amigos han hablado mucho de la conveniencia de llevar la radio conectada
a una batería externa. También de llevar una gafas de sol con filtro,
(amarillas?), para ver mejor en la niebla.

- - - - - - - -

Otro accidente, se ha producido en otro viaje, tres trikes van de paseo muy
juntos, uno se mete sin darse cuenta, poco a poco debajo de otro, no ve el
de arriba y viceversa, realiza el de abajo un ascenso brusco, y queda
enganchadio con el de arriba, (caen juntos). Ninguno lleva balístico. El
resultado ya os lo imaginais.

La putada es que la escena la ve desde atrás un tercer piloto sin radio, que
presiente la situación de riesgo pero no puede advertirles.

- - - - - - - - - -

Este domingo fallecieron dos tripulantes de un trike en USA, habían
modificado su trike para convertirlo en anfibio, y (se supone que), debido a
una combinación de exceso de peso, fatiga  y exposición del ala a un entorno
agresivo, un borde de ataque se rompió en vuelo. Este accidente es muy
similar al ocurrido hace dos años con el mismo modelo de ala y aparato.

- - - - - - - - - -

El domingo me comunicó un piloto francés un accidente grave en su campo de
un instructor poco experto y su pasajero, (fallecido). Fue en el campo de
Coulommiers.

De momento no se sabe qué ha pasado, (oyeron el motor en circuito normal
seguido de un gran ruido y silencio de motor), Si las conclusiones valen la
pena os las traduciré.

J'ai eu des infos, cet après-midi, à ce sujet. Je les transcrit
telles  que je les ai reçues de deux membres du club.
Le club en question  a fait, ces 4 jours, une journée porte ouverte.
Hier soir (samedi), fiesta, musique et tout le toutim. Ce matin, le
pilote décide d'aller faire un vol en pendulaire avant d'aller se
coucher. Il emmène, en passager, un ancien pilote qui a arrêté l'ULM
il y a quelques années.
En tour de piste, on a entendu le bruit du moteur, en régime normal,
puis un grand bruit et arrêt du moteur.
Crash. Le pilote est grièvement blessé (encore aux urgences cet après-
midi), le passager est décédé.
No comment. Juste très ennuyé pour le (relativement) nouvel
instructeur, que j'ai eu l'occasion de rencontrer jeudi et qui a
l'air sympa et sérieux. Et mes condoléances pour ces amis volant si
voisins du club ULM Est.

Un saludo a todos de Juanin

       (((((((
         ( @ @ )
oOOo--(_)--oOOo-- by Juanba

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#8092 De: "Enrique" <enrique@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 8:02 pm
Asunto: Re: incendio en vuelo 		camarenilla
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Si puedes pasamelo a mi email, estoy interesado en la historia.

  Un saludo,

Enrique
enrique@...

----- Original Message -----
From: "JuanBa" <juanba@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Tuesday, June 03, 2003 9:30 PM
Subject: [aviador] incendio en vuelo


> Hola a todos, soy Juanín.
>
> Aunque llevo tiempo sin poder comunicar con la lista por problemas de
> servidor, parece que se han solucionado transitoriamente y puedo escribir
> este correo que considero interesante.
>
> En Alemania y Francia han habido recientemente dos incendios en aparatos
de
> 3ª generación, (no doy modelos de aparatos para no generar mosqueos).
>
> El accidente alemán se produjo en altura y resultaron heridos, (quemados),
> piloto y pasajero, (uno de ellos instructor). Se dice que el problema es
que
> reaccionaron mal, (si a alguien le interesa el tema le paso el relato
> completo por privado).
>
> En Francia existe una viva polémica, entre partidarios de implantar el
> extintor en compartimento motor y otros que rechazan la idea, (al parecer
en
> Alemania es obligatorio en determinados tipos de ULM).
>
> En la lista se han relatado varios casos conocidos, sobre todo con motores
> KFM y en 912 mal instalados.
>
> Algún experto ha dado su solución: un extintor de coche conectado a a un
> tubo metálico perforado que da vueltas al motor, (3 kilos en total y muy
> efectivo).
>
> Lo que está claro es que se minimiza el riesgo tomando en consideración
los
> boletines de servicio de Rotax que se resumen:
>
>
> 1/ les recuperateurs de surplus d'essense de cuves (voir fleche),
> 2/  au moins des durites de type automobiles a double_ recouvrement_ //
> nota: il existe de la durite qu'utilise air creation ininflamable, on en
> trouve pr beaucoup moins cher chez Mercedes ou WW
> 3/ 1 té en laiton (et surtt pas en plastique !) entre la pompe et ls
carbus
> 4/des colliers de type "serflex" de bonne dimensions
> a noter une grosse erreur (que j'ai corrigee depuis!) le fusible de type
> auto av mon relai de demarreur, ceui-ci peut "amorcer" un incendie
(vapeurs
> d'essence provenant des filtres kn) en cas de court circuit ! et enfin
> egalement mon filtre a ess- qui devrait trouver sa place a proximite du
> reservoir de carburant (derriere les sieges)
> pr ceux qui ont de la chance d'avoir de la place entre ls 2 carbus, le
> silencieux (ou boite de tranquilisation) rotax vous evite d'avoir le
> probleme de "retour de flamme" au niveau des entrees de carbu, la plupart
du
> temps au demarrage ou en remise de gaz brutale !
>
> Osea:
>
> 1-Colocar cazoletas antigoteo en carburadores. (la flecha se refiere a una
> foto que no puedo adjuntar)
> 2-Tubos de combustible de automoción de doble tejido o ininflamables y
> resistentes.
> 3-"Tes" de emplame metálicas, (pero no en plástico)
> 4-Abrazaderas de buenas dimensiones
>
> El colistero hace referencia a que los fusibles de automoción pueden
> provocar el incendio de los gases de escape en caso de cortocircuito.
> También sugiere tener el filtro de combustible detrás de los asientos y no
> cerca del motor.
> El "bote de tranquilización" al que se refiere es el airbox, que minimiza
el
> retorno de llama en los carburadores del 912 al arrancar o dar gas de
golpe.
>
> Algo que no dice pero es de sentido común es que hay que revisar la
ausencia
> de fugas en la línea de combustible.
>
> Un saludo a tod@s
>
> De Juanín
>
>        (((((((
>         ( @ @ )
> oOOo--(_)--oOOo-- by Juanba
>
>
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: "angel ibañez" <abeto@...>
> To: <aviador@yahoogroups.com>
> Sent: Tuesday, June 03, 2003 11:24 AM
> Subject: Re: [aviador] nueva encuesta
>
>
>     Bueno pues ya  han puesto una nueva encuesta con nuevos, artefactos
> voladores
> el paramotor creo que todos saben lo que es pero ahora viene el parafan,
la
> diferencia basicamente es que el paramotor, viene de los parapentes y los
> pilotos deben de pasar por escuelas de parapente y luego paramotor y se
> dirige con los brazos, y el parafan dispone de carrito con ruedas y se
> pilota con los pies derecha izquierda, y en la mano el gas para subir y
> bajar y esta pensado para personas que no tengan ni idea de volar, invento
> americano como no, bueno seguiran faltando modalidades de volar, los ulm
> inchables de un Suizo, los Zepelines monoplaza, muy bonitos vi uno en la
> feria de Alemania  aunque un poco engorroso de hangarar y otros mas que me
> debo de olvidar.
> Saludos Angel Ibañez
>
>
>
>   ----- Original Message -----
>   From: Albert Fortuny
>   To: aviador@yahoogroups.com
>   Sent: Monday, June 02, 2003 12:14 PM
>   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
>
>
>   Quizas aco la encuesta salimos de dudas.
>
>   ---------------------------------------------------
>   Albert Fortuny Garcia
>   afg@...
>   ---------------------------------------------------
>
>   > -----Mensaje original-----
>   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
>   > Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
>   > Para: aviador@yahoogroups.com
>   > Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
>   >
>   > Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
>   > me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
>   dar
>   > un cifra aprox.?
>   > Saludos de nuevo.
>   >   ----- Original Message -----
>   >   From: Albert Fortuny
>   >   To: aviador@yahoogroups.com
>   >   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
>   >   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
>   >
>   >
>   >   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
>   ni
>   >   aparecía en las encuestas...
>   >
>   >   ---------------------------------------------------
>   >   Albert Fortuny Garcia
>   >   afg@...
>   >   ---------------------------------------------------
>   >
>   >   > -----Mensaje original-----
>   >   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
>   >   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
>   >   > Para: aviador@yahoogroups.com
>   >   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
>   >   >
>   >   > Teneis una nueva encuesta en la
>   >   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
>   >   generacion,
>   >   > ?
>   >   >
>   >   >
>   >
>   ------------------------------------------------------------------------
>   >   --
>   >   > ------
>   >   >
>   >   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
>   >   > Muy bien  1%
>   >   > Bien          7%
>   >   > regular      20%
>   >   > Mal            24 %
>   >   > ---------------------------------------------------
>   >   >
>   >   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
>   buen
>   >   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
>   >   > menos de 50 horas el 27%
>   >   > mas de 50     horas el 44%
>   >   > mas de 100                 24%
>   >   >
>   >   > ------------------------------------------------------
>   >   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net
>   en
>   >   la
>   >   > seccion de encuestas
>   >   >
>   >   >
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>   >   > [Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían
>   texto]
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (5)
#8091 De: "JuanBa" <juanba@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 7:30 pm
Asunto: incendio en vuelo 		trikevolero
Sin conexión Sin conexión
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Hola a todos, soy Juanín.

Aunque llevo tiempo sin poder comunicar con la lista por problemas de
servidor, parece que se han solucionado transitoriamente y puedo escribir
este correo que considero interesante.

En Alemania y Francia han habido recientemente dos incendios en aparatos de
3ª generación, (no doy modelos de aparatos para no generar mosqueos).

El accidente alemán se produjo en altura y resultaron heridos, (quemados),
piloto y pasajero, (uno de ellos instructor). Se dice que el problema es que
reaccionaron mal, (si a alguien le interesa el tema le paso el relato
completo por privado).

En Francia existe una viva polémica, entre partidarios de implantar el
extintor en compartimento motor y otros que rechazan la idea, (al parecer en
Alemania es obligatorio en determinados tipos de ULM).

En la lista se han relatado varios casos conocidos, sobre todo con motores
KFM y en 912 mal instalados.

Algún experto ha dado su solución: un extintor de coche conectado a a un
tubo metálico perforado que da vueltas al motor, (3 kilos en total y muy
efectivo).

Lo que está claro es que se minimiza el riesgo tomando en consideración los
boletines de servicio de Rotax que se resumen:


1/ les recuperateurs de surplus d'essense de cuves (voir fleche),
2/  au moins des durites de type automobiles a double_ recouvrement_ //
nota: il existe de la durite qu'utilise air creation ininflamable, on en
trouve pr beaucoup moins cher chez Mercedes ou WW
3/ 1 té en laiton (et surtt pas en plastique !) entre la pompe et ls carbus
4/des colliers de type "serflex" de bonne dimensions
a noter une grosse erreur (que j'ai corrigee depuis!) le fusible de type
auto av mon relai de demarreur, ceui-ci peut "amorcer" un incendie (vapeurs
d'essence provenant des filtres kn) en cas de court circuit ! et enfin
egalement mon filtre a ess- qui devrait trouver sa place a proximite du
reservoir de carburant (derriere les sieges)
pr ceux qui ont de la chance d'avoir de la place entre ls 2 carbus, le
silencieux (ou boite de tranquilisation) rotax vous evite d'avoir le
probleme de "retour de flamme" au niveau des entrees de carbu, la plupart du
temps au demarrage ou en remise de gaz brutale !

Osea:

1-Colocar cazoletas antigoteo en carburadores. (la flecha se refiere a una
foto que no puedo adjuntar)
2-Tubos de combustible de automoción de doble tejido o ininflamables y
resistentes.
3-"Tes" de emplame metálicas, (pero no en plástico)
4-Abrazaderas de buenas dimensiones

El colistero hace referencia a que los fusibles de automoción pueden
provocar el incendio de los gases de escape en caso de cortocircuito.
También sugiere tener el filtro de combustible detrás de los asientos y no
cerca del motor.
El "bote de tranquilización" al que se refiere es el airbox, que minimiza el
retorno de llama en los carburadores del 912 al arrancar o dar gas de golpe.

Algo que no dice pero es de sentido común es que hay que revisar la ausencia
de fugas en la línea de combustible.

Un saludo a tod@s

De Juanín

        (((((((
         ( @ @ )
oOOo--(_)--oOOo-- by Juanba





----- Original Message -----
From: "angel ibañez" <abeto@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Tuesday, June 03, 2003 11:24 AM
Subject: Re: [aviador] nueva encuesta


     Bueno pues ya  han puesto una nueva encuesta con nuevos, artefactos
voladores
el paramotor creo que todos saben lo que es pero ahora viene el parafan, la
diferencia basicamente es que el paramotor, viene de los parapentes y los
pilotos deben de pasar por escuelas de parapente y luego paramotor y se
dirige con los brazos, y el parafan dispone de carrito con ruedas y se
pilota con los pies derecha izquierda, y en la mano el gas para subir y
bajar y esta pensado para personas que no tengan ni idea de volar, invento
americano como no, bueno seguiran faltando modalidades de volar, los ulm
inchables de un Suizo, los Zepelines monoplaza, muy bonitos vi uno en la
feria de Alemania  aunque un poco engorroso de hangarar y otros mas que me
debo de olvidar.
Saludos Angel Ibañez



   ----- Original Message -----
   From: Albert Fortuny
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, June 02, 2003 12:14 PM
   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta


   Quizas aco la encuesta salimos de dudas.

   ---------------------------------------------------
   Albert Fortuny Garcia
   afg@...
   ---------------------------------------------------

   > -----Mensaje original-----
   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
   > Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
   > Para: aviador@yahoogroups.com
   > Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
   >
   > Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
   > me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
   dar
   > un cifra aprox.?
   > Saludos de nuevo.
   >   ----- Original Message -----
   >   From: Albert Fortuny
   >   To: aviador@yahoogroups.com
   >   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
   >   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
   >
   >
   >   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
   ni
   >   aparecía en las encuestas...
   >
   >   ---------------------------------------------------
   >   Albert Fortuny Garcia
   >   afg@...
   >   ---------------------------------------------------
   >
   >   > -----Mensaje original-----
   >   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
   >   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
   >   > Para: aviador@yahoogroups.com
   >   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
   >   >
   >   > Teneis una nueva encuesta en la
   >   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
   >   generacion,
   >   > ?
   >   >
   >   >
   >
   ------------------------------------------------------------------------
   >   --
   >   > ------
   >   >
   >   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
   >   > Muy bien  1%
   >   > Bien          7%
   >   > regular      20%
   >   > Mal            24 %
   >   > ---------------------------------------------------
   >   >
   >   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
   buen
   >   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
   >   > menos de 50 horas el 27%
   >   > mas de 50     horas el 44%
   >   > mas de 100                 24%
   >   >
   >   > ------------------------------------------------------
   >   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net
   en
   >   la
   >   > seccion de encuestas
   >   >
   >   >
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (5)
#8090 De: angel ibañez <abeto@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 9:24 am
Asunto: Re: nueva encuesta 		abeto10
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Bueno pues ya  han puesto una nueva encuesta con nuevos, artefactos
voladores
el paramotor creo que todos saben lo que es pero ahora viene el parafan, la
diferencia basicamente es que el paramotor, viene de los parapentes y los
pilotos deben de pasar por escuelas de parapente y luego paramotor y se dirige
con los brazos, y el parafan dispone de carrito con ruedas y se pilota con los
pies derecha izquierda, y en la mano el gas para subir y bajar y esta pensado
para personas que no tengan ni idea de volar, invento americano como no, bueno
seguiran faltando modalidades de volar, los ulm inchables de un Suizo, los
Zepelines monoplaza, muy bonitos vi uno en la feria de Alemania  aunque un poco
engorroso de hangarar y otros mas que me debo de olvidar.
Saludos Angel Ibañez



   ----- Original Message -----
   From: Albert Fortuny
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Monday, June 02, 2003 12:14 PM
   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta


   Quizas aco la encuesta salimos de dudas.

   ---------------------------------------------------
   Albert Fortuny Garcia
   afg@...
   ---------------------------------------------------

   > -----Mensaje original-----
   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
   > Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
   > Para: aviador@yahoogroups.com
   > Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
   >
   > Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
   > me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
   dar
   > un cifra aprox.?
   > Saludos de nuevo.
   >   ----- Original Message -----
   >   From: Albert Fortuny
   >   To: aviador@yahoogroups.com
   >   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
   >   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
   >
   >
   >   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
   ni
   >   aparecía en las encuestas...
   >
   >   ---------------------------------------------------
   >   Albert Fortuny Garcia
   >   afg@...
   >   ---------------------------------------------------
   >
   >   > -----Mensaje original-----
   >   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
   >   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
   >   > Para: aviador@yahoogroups.com
   >   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
   >   >
   >   > Teneis una nueva encuesta en la
   >   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
   >   generacion,
   >   > ?
   >   >
   >   >
   >
   ------------------------------------------------------------------------
   >   --
   >   > ------
   >   >
   >   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
   >   > Muy bien  1%
   >   > Bien          7%
   >   > regular      20%
   >   > Mal            24 %
   >   > ---------------------------------------------------
   >   >
   >   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
   buen
   >   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
   >   > menos de 50 horas el 27%
   >   > mas de 50     horas el 44%
   >   > mas de 100                 24%
   >   >
   >   > ------------------------------------------------------
   >   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net
   en
   >   la
   >   > seccion de encuestas
   >   >
   >   >
   >   >
   >
   ------------------------------------------------------------------------
   >   --
   >   > ------
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (6)
#8089 De: "Gabriel MH" <gabrielmh@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 8:18 am
Asunto: RE: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos 		gabrielmhoz
Sin conexión Sin conexión
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Éso es, tú tranquilo, no te estreses que para éso ya está el curro, argh!

Cdo tengas la página ultimada, envíanos el link.

Saludos, Gabriel.

*********************************************
Gabriel Mz de la Hidalga
www.nuestrafarmacia.com
pedidos@...

*********************************************
   ----- Original Message -----
   From: karmelok
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Tuesday, June 03, 2003 9:50 AM
   Subject: Re: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos


   Esoty en un tris de acabar la web de Almonte, con fotos, coordenadas y
   demás datos de utilidad... por eso prefiero haceros esperar un poco y
   no ir mandando la misma info a todos los que me la vais pidiendo...

   No es por nada, solo que trabajo con una RTB que cuando va bien baja a
   3k y sube a mucho menos... cosa que deja mucho que desear para enviar
   fotos y correos con demasiados datos, a parte del tráfico normal de mi
   buzón que ya es considerable.

   Paciencia pues, que sereis recompensados... sobre todo si nos visitais
   luego ;-)

   ----- Mensaje Original -----
   Remitente: "Jose A. Alvarez" <jaalvarez@...>
   Fecha: Martes, Junio 3, 2003 0:13 am
   Asunto: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos

   > Gracias Antionio ? .....Camacho
   >
   > Si tienes ocasión mandame una foto actualizada y la incorporo.
   >
   > Al Foro: Quereis que adjunte el resto resto de fotos que tengo?
   > ........unas 200.
   >
   > A Carmelo:  Dinos las coordenadas de ese magnifico campo, longitud,
   > orientación, firme, radio etc.
   > y a ser posible pon una foto en el foro.
   >
   > Abrazos Fuertes desde Granada
   >
   > Jose A. Alvarez
   >
   >
   > -------------------------------------------------------------------
   > ---------
   > -
   > Mensaje: 2
   >  Fecha: Mon, 2 Jun 2003 08:59:07 +0200
   >     De: "A. CAMACHO" <acch@...>
   > Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos
   >
   > La de Guillena sigue en el mismo sitio, pero ahora esta asfaltada,
   > es solo
   > un matiz
   >
   > Un saludo.
   > ----- Original Message -----
   > From: <jaalvarez@...>
   > To: <aviador@yahoogroups.com>
   > Sent: Friday, May 30, 2003 5:07 AM
   > Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos
   >
   >
   > Hola desde la Costa Sur .... Granada
   > He añadido en la seccion "Fotos" de grupo Aviador una carpeta con
   > fotos de 56 campòs de Andalucia.
   > http://es.photos.groups.yahoo.com/grou
   > La mayoria de las fotos con capturas del "Mapya", las cuales saque
   > sobre las cordenadas de la lista de nuestro amigo Federico Iborra.
   > Creo que inicialmente pueden servir de base para las fichas,
   > mientras recopilamos fotos mas actuales.
   > Aunque las fotos son antiguas (1997-1998), suponen una verificacion
   > expresa de que las cordenadas son OK, y nos dan una referencia
   > exacta de la orientacion de la pista.(incluso longitud aproximada)
   > "Siempre habrá que verificar si esta aun operativa"
   >
   > Podria ser interesante incorporar a la ficha una fecha de ultima
   > verificacion y observaciones por el verificador.
   >
   > Dispongo de otras 200 fotos similares de otros tantos campos de toda
   > España. Si lo estimais oprtuno las incorporo al album.
   >
   > Por cierto, no he pedido permiso para colocar las fotos en el Grupo,
   > Angel no se si tenias previsto otro uso para el espacio disponible,
   > si quieres que las quite hazmelo saber.
   >
   > Gracias
   > Jose A. Alvarez
   >
   >
   >
   >
   >
   >
   >
   >
   > enviar mensajes:    aviador@yahoogroups.com
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   >
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (7)
#8088 De: karmelok <karmelok@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 7:50 am
Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos 		karmelok@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Esoty en un tris de acabar la web de Almonte, con fotos, coordenadas y
demás datos de utilidad... por eso prefiero haceros esperar un poco y
no ir mandando la misma info a todos los que me la vais pidiendo...

No es por nada, solo que trabajo con una RTB que cuando va bien baja a
3k y sube a mucho menos... cosa que deja mucho que desear para enviar
fotos y correos con demasiados datos, a parte del tráfico normal de mi
buzón que ya es considerable.

Paciencia pues, que sereis recompensados... sobre todo si nos visitais
luego ;-)

----- Mensaje Original -----
Remitente: "Jose A. Alvarez" <jaalvarez@...>
Fecha: Martes, Junio 3, 2003 0:13 am
Asunto: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos

> Gracias Antionio ? .....Camacho
>
> Si tienes ocasión mandame una foto actualizada y la incorporo.
>
> Al Foro: Quereis que adjunte el resto resto de fotos que tengo?
> ........unas 200.
>
> A Carmelo:  Dinos las coordenadas de ese magnifico campo, longitud,
> orientación, firme, radio etc.
> y a ser posible pon una foto en el foro.
>
> Abrazos Fuertes desde Granada
>
> Jose A. Alvarez
>
>
> -------------------------------------------------------------------
> ---------
> -
> Mensaje: 2
>  Fecha: Mon, 2 Jun 2003 08:59:07 +0200
>     De: "A. CAMACHO" <acch@...>
> Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos
>
> La de Guillena sigue en el mismo sitio, pero ahora esta asfaltada,
> es solo
> un matiz
>
> Un saludo.
> ----- Original Message -----
> From: <jaalvarez@...>
> To: <aviador@yahoogroups.com>
> Sent: Friday, May 30, 2003 5:07 AM
> Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos
>
>
> Hola desde la Costa Sur .... Granada
> He añadido en la seccion "Fotos" de grupo Aviador una carpeta con
> fotos de 56 campòs de Andalucia.
> http://es.photos.groups.yahoo.com/grou
> La mayoria de las fotos con capturas del "Mapya", las cuales saque
> sobre las cordenadas de la lista de nuestro amigo Federico Iborra.
> Creo que inicialmente pueden servir de base para las fichas,
> mientras recopilamos fotos mas actuales.
> Aunque las fotos son antiguas (1997-1998), suponen una verificacion
> expresa de que las cordenadas son OK, y nos dan una referencia
> exacta de la orientacion de la pista.(incluso longitud aproximada)
> "Siempre habrá que verificar si esta aun operativa"
>
> Podria ser interesante incorporar a la ficha una fecha de ultima
> verificacion y observaciones por el verificador.
>
> Dispongo de otras 200 fotos similares de otros tantos campos de toda
> España. Si lo estimais oprtuno las incorporo al album.
>
> Por cierto, no he pedido permiso para colocar las fotos en el Grupo,
> Angel no se si tenias previsto otro uso para el espacio disponible,
> si quieres que las quite hazmelo saber.
>
> Gracias
> Jose A. Alvarez
>
>
>
>
>
>
>
>
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (7)
#8087 De: "Luis P" <luisfpg@...>
Fecha: Mar, 3 de Jun, 2003 7:46 am
Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos 		lpalacing
Sin conexión Sin conexión
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José A. :si le mandas las fotos a Gabriel MH está preparando unas fichas muy
completas.Saludos.Luis.
   ----- Original Message -----
   From: Jose A. Alvarez
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Tuesday, June 03, 2003 12:13 AM
   Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos


   Gracias Antionio ? .....Camacho

   Si tienes ocasión mandame una foto actualizada y la incorporo.

   Al Foro: Quereis que adjunte el resto resto de fotos que tengo? ........
   unas 200.

   A Carmelo:  Dinos las coordenadas de ese magnifico campo, longitud,
   orientación, firme, radio etc.
   y a ser posible pon una foto en el foro.

   Abrazos Fuertes desde Granada

   Jose A. Alvarez


   ----------------------------------------------------------------------------
   -
   Mensaje: 2
     Fecha: Mon, 2 Jun 2003 08:59:07 +0200
        De: "A. CAMACHO" <acch@...>
   Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos

   La de Guillena sigue en el mismo sitio, pero ahora esta asfaltada, es solo
   un matiz

   Un saludo.
   ----- Original Message -----
   From: <jaalvarez@...>
   To: <aviador@yahoogroups.com>
   Sent: Friday, May 30, 2003 5:07 AM
   Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos


   Hola desde la Costa Sur .... Granada
   He añadido en la seccion "Fotos" de grupo Aviador una carpeta con
   fotos de 56 campòs de Andalucia.
   http://es.photos.groups.yahoo.com/group/aviador/lst
   La mayoria de las fotos con capturas del "Mapya", las cuales saque
   sobre las cordenadas de la lista de nuestro amigo Federico Iborra.
   Creo que inicialmente pueden servir de base para las fichas,
   mientras recopilamos fotos mas actuales.
   Aunque las fotos son antiguas (1997-1998), suponen una verificacion
   expresa de que las cordenadas son OK, y nos dan una referencia
   exacta de la orientacion de la pista.(incluso longitud aproximada)
   "Siempre habrá que verificar si esta aun operativa"

   Podria ser interesante incorporar a la ficha una fecha de ultima
   verificacion y observaciones por el verificador.

   Dispongo de otras 200 fotos similares de otros tantos campos de toda
   España. Si lo estimais oprtuno las incorporo al album.

   Por cierto, no he pedido permiso para colocar las fotos en el Grupo,
   Angel no se si tenias previsto otro uso para el espacio disponible,
   si quieres que las quite hazmelo saber.

   Gracias
   Jose A. Alvarez








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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (7)
#8086 De: "Jose A. Alvarez" <jaalvarez@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 10:13 pm
Asunto: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos 		jaadaepul
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Gracias Antionio ? .....Camacho

Si tienes ocasión mandame una foto actualizada y la incorporo.

Al Foro: Quereis que adjunte el resto resto de fotos que tengo? ........
unas 200.

A Carmelo:  Dinos las coordenadas de ese magnifico campo, longitud,
orientación, firme, radio etc.
y a ser posible pon una foto en el foro.

Abrazos Fuertes desde Granada

Jose A. Alvarez


----------------------------------------------------------------------------
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Mensaje: 2
   Fecha: Mon, 2 Jun 2003 08:59:07 +0200
      De: "A. CAMACHO" <acch@...>
  Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos

La de Guillena sigue en el mismo sitio, pero ahora esta asfaltada, es solo
un matiz

Un saludo.
----- Original Message -----
From: <jaalvarez@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Friday, May 30, 2003 5:07 AM
Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos


Hola desde la Costa Sur .... Granada
He añadido en la seccion "Fotos" de grupo Aviador una carpeta con
fotos de 56 campòs de Andalucia.
http://es.photos.groups.yahoo.com/group/aviador/lst
La mayoria de las fotos con capturas del "Mapya", las cuales saque
sobre las cordenadas de la lista de nuestro amigo Federico Iborra.
Creo que inicialmente pueden servir de base para las fichas,
mientras recopilamos fotos mas actuales.
Aunque las fotos son antiguas (1997-1998), suponen una verificacion
expresa de que las cordenadas son OK, y nos dan una referencia
exacta de la orientacion de la pista.(incluso longitud aproximada)
"Siempre habrá que verificar si esta aun operativa"

Podria ser interesante incorporar a la ficha una fecha de ultima
verificacion y observaciones por el verificador.

Dispongo de otras 200 fotos similares de otros tantos campos de toda
España. Si lo estimais oprtuno las incorporo al album.

Por cierto, no he pedido permiso para colocar las fotos en el Grupo,
Angel no se si tenias previsto otro uso para el espacio disponible,
si quieres que las quite hazmelo saber.

Gracias
Jose A. Alvarez

Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (7)
#8085 De: Yago Osset <yagoosset@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 9:19 pm
Asunto: Re: fotos rallye des tapes 		yagoosset
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Yo tampoco he podido verlas.
Yago Osset


Alberto Varela <albertovarj@...> wrote:
Pues eso, unas fotitos del rallye de los franceses y de las tapas, de ayer
viernes.

http://garaje.ya.com/acmenet/tapas.htm

saludos
Alberto


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (6)
#8084 De: "Manel Vers" <mvers@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 9:06 pm
Asunto: RE: Bueno, y ya Ginkana de Moia 		mvers2000
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Pues, aunque Rosa y yo estabamos de paso en Moia ( por unas clases de
adaptación )  nos vimos  metidos en la ginkama cuando ya estabamos pensando
en ir a comer, total que despues de ir todos los participantes en grupo
resolviendo encruzijadas, acertijos, pruebas de navegación bajo el SOL, etc,
cual fue mi sorpresa al descubrir el tesoro en el desban de una cabaña de
piedra muy autentica en un lugar encantador.

El tesoro estupendo, cava, vino para la comida, camisetas y gorra de Vol
Rasant, un Kit de soldadura electrica, un juego de llaves allen, una
linterna tipo gorra, que la ofrecí a un volador que de vez en cuando suele
aterrizar de noche, y no se si me dejo algo más.

Hay que decir que estubo muy currado, los acertijos, adivinanzas, el
rrecorrido ( unos tres km +- ), y las huellas del Quad que se utilizó para
ir a colocar las pistas un rato antes de la Ginkama, y que en algunos tramos
nos fue de gran ayuda :-)

Saludos y grácias.

Manel Vers. Manresa

P.D. Para que despues digan que los voladores no hacemos ejercicio, UFFF!





-----Mensaje original-----
De: Loreto Roman <loretoroman@...>
Para: aviador@yahoogroups.com <aviador@yahoogroups.com>
Fecha: Lunes, 02 de Junio de 2003 12:41 p.m.
Asunto: [aviador] Bueno, y ya Ginkana de Moia


Bueno, que sí, es pronto, lunes todavía 12:45 horas.

Pero, los que habeis estado en Moia este fin de semana, podeis comentar como
ha ido el encuentro del tesoro, ¿valemmmmm?.

Porque todavía no sabemos na de na.

Loreto desde la Costa Atlántica


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (2)
#8083 De: "joangarcia9 <gapa@...>" <gapa@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 7:44 pm
Asunto: Gincama de Moiá 		joangarcia9
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
El pasado domingo 01/06/03 se celebró en Moiá la Gincama
2003.Consistia en ir resolviendo acertijos y jeroglificos verbales y
de tal manera que permitia seguir por un recorrido a través del
bosque cercano al campo de vuelo, para finalmente localizar un
tesoro. La pareja afortunada no podia dar crédito a lo que veian sus
ojos VAYA TESORO !!!!! y tanto, habian en el baul, herramientas,
camiseta y gorra Vol Rasant, vino, cava, en fin todo un tesoro.
Queriendolo compartir, los ganadores ofrecieron el vino y el cava a
los colegas que andabamos por allí intentando localizarlo.
Arki (Joan Garcia)Saludos.

Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (1)
#8082 De: Loreto Roman <loretoroman@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 10:46 am
Asunto: Bueno, y ya Ginkana de Moia 		loretoroman
Conectado Conectado
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Bueno, que sí, es pronto, lunes todavía 12:45 horas.

Pero, los que habeis estado en Moia este fin de semana, podeis comentar como ha
ido el encuentro del tesoro, ¿valemmmmm?.

Porque todavía no sabemos na de na.

Loreto desde la Costa Atlántica


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (2)
#8081 De: "Albert Fortuny" <afg@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 10:21 am
Asunto: RE: nueva encuesta 		afg@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Quizas con la encuesta salimos de dudas.

---------------------------------------------------
Albert Fortuny Garcia
afg@...
---------------------------------------------------

> -----Mensaje original-----
> De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
> Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
> Para: aviador@yahoogroups.com
> Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
>
> Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
> me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
dar
> un cifra aprox.?
> Saludos de nuevo.
>   ----- Original Message -----
>   From: Albert Fortuny
>   To: aviador@yahoogroups.com
>   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
>   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
>
>
>   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
ni
>   aparecía en las encuestas...
>
>   ---------------------------------------------------
>   Albert Fortuny Garcia
>   afg@...
>   ---------------------------------------------------
>
>   > -----Mensaje original-----
>   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
>   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
>   > Para: aviador@yahoogroups.com
>   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
>   >
>   > Teneis una nueva encuesta en la
>   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
>   generacion,
>   > ?
>   >
>   >
>
------------------------------------------------------------------------
>   --
>   > ------
>   >
>   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
>   > Muy bien  1%
>   > Bien          7%
>   > regular      20%
>   > Mal            24 %
>   > ---------------------------------------------------
>   >
>   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
buen
>   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
>   > menos de 50 horas el 27%
>   > mas de 50     horas el 44%
>   > mas de 100                 24%
>   >
>   > ------------------------------------------------------
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en
>   la
>   > seccion de encuestas
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#8080 De: "Albert Fortuny" <afg@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 10:14 am
Asunto: RE: nueva encuesta 		afg@...
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Quizas aco la encuesta salimos de dudas.

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Albert Fortuny Garcia
afg@...
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> -----Mensaje original-----
> De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
> Enviado el: lunes, 02 de junio de 2003 9:04
> Para: aviador@yahoogroups.com
> Asunto: Re: [aviador] nueva encuesta
>
> Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
> me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a
dar
> un cifra aprox.?
> Saludos de nuevo.
>   ----- Original Message -----
>   From: Albert Fortuny
>   To: aviador@yahoogroups.com
>   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
>   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta
>
>
>   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba,
ni
>   aparecía en las encuestas...
>
>   ---------------------------------------------------
>   Albert Fortuny Garcia
>   afg@...
>   ---------------------------------------------------
>
>   > -----Mensaje original-----
>   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
>   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
>   > Para: aviador@yahoogroups.com
>   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
>   >
>   > Teneis una nueva encuesta en la
>   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
>   generacion,
>   > ?
>   >
>   >
>
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>   --
>   > ------
>   >
>   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
>   > Muy bien  1%
>   > Bien          7%
>   > regular      20%
>   > Mal            24 %
>   > ---------------------------------------------------
>   >
>   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un
buen
>   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
>   > menos de 50 horas el 27%
>   > mas de 50     horas el 44%
>   > mas de 100                 24%
>   >
>   > ------------------------------------------------------
>   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net
en
>   la
>   > seccion de encuestas
>   >
>   >
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#8079 De: Josep Mª Ricart <clippack@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 10:00 am
Asunto: Re: fotos rallye des tapes 		clippack
Sin conexión Sin conexión
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Yo tampoco tengo problema, y la verdad es que la última no tiene pérdida. No
tengo ni idea el techo que se puede alcanzar con algo así.
Un saludo y viva el verano.
Pep
----- Original Message -----
From: "dami romero" <darofdez@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Saturday, May 31, 2003 9:39 PM
Subject: Re: [aviador] fotos rallye des tapes


Hola Alberto no consigo ver las fotos que tienes puestas en tu web sobre el
rallye des tapes.
Consigo entrar en la página pero luego las fotos no me salen.
¿Hay mas gente que le pase lo mismo que a mi?

Un Saludo

Damián Junior



Alberto Varela <albertovarj@...> wrote:
Pues eso, unas fotitos del rallye de los franceses y de las tapas, de ayer
viernes.

http://garaje.ya.com/acmenet/tapas.htm

saludos
Alberto


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#8078 De: "Manel Vers" <mvers@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 9:20 am
Asunto: RE: Mantenimiento de un Experimental 		mvers2000
Sin conexión Sin conexión
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Si es de construcción amateur  creo que la única diferencia esta en la
licencia necesaria para pilotarlo, pero como dice Angel el mantenimiento
corre a cargo del propietario o piloto, sea ULM o avión. Tambien  imagino
que el coste del seguro puede ser distinto.

Manel.
-----Mensaje original-----
De: Mardor <kondor@...>
Para: aviador@yahoogroups.com <aviador@yahoogroups.com>
Fecha: Lunes, 02 de Junio de 2003 09:14 a.m.
Asunto: Re: [aviador] Mantenimiento de un Experimental


>La duda me viene de que un avión de construcción amateur opera desde
>aerodromos públicos y no sé si en estos el mantenimiento de las aeronaves
>que operan en ellos ha de ser hecha unicamente por personal cualificado
>----- Original Message -----
>From: "angel ibañez" <abeto@...>
>To: <aviador@yahoogroups.com>
>Sent: Monday, June 02, 2003 9:10 AM
>Subject: Re: [aviador] Mantenimiento de un Experimental
>
>
>    El ulm construcion amateur menos de 450 km.  y el avion construcion
>amateur  entiendo que los dos es lo mismo
>el mantenimiento de la aeronave  depende del piloto.
>Saludos Angel Ibañez
>  ----- Original Message -----
>  From: Mardor
>  To: aviador@yahoogroups.com
>  Sent: Friday, May 30, 2003 11:30 PM
>  Subject: [aviador] Mantenimiento de un Experimental
>
>
>  Hola, pues tengo la duda de si en un avión de construccion amateur el
>  mantenimento corre a cargo del piloto como el un ulm o esto no es
posible,
>  gracias
>
>
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#8077 De: "Mardor" <kondor@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 7:14 am
Asunto: Re: Mantenimiento de un Experimental 		kondor@...
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La duda me viene de que un avión de construcción amateur opera desde
aerodromos públicos y no sé si en estos el mantenimiento de las aeronaves
que operan en ellos ha de ser hecha unicamente por personal cualificado
----- Original Message -----
From: "angel ibañez" <abeto@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Monday, June 02, 2003 9:10 AM
Subject: Re: [aviador] Mantenimiento de un Experimental


     El ulm construcion amateur menos de 450 km.  y el avion construcion
amateur  entiendo que los dos es lo mismo
el mantenimiento de la aeronave  depende del piloto.
Saludos Angel Ibañez
   ----- Original Message -----
   From: Mardor
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Friday, May 30, 2003 11:30 PM
   Subject: [aviador] Mantenimiento de un Experimental


   Hola, pues tengo la duda de si en un avión de construccion amateur el
   mantenimento corre a cargo del piloto como el un ulm o esto no es posible,
   gracias


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (4)
#8076 De: angel ibañez <abeto@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 7:10 am
Asunto: Re: Mantenimiento de un Experimental 		abeto10
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El ulm construcion amateur menos de 450 km.  y el avion construcion amateur 
entiendo que los dos es lo mismo
el mantenimiento de la aeronave  depende del piloto.
Saludos Angel Ibañez
   ----- Original Message -----
   From: Mardor
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Friday, May 30, 2003 11:30 PM
   Subject: [aviador] Mantenimiento de un Experimental


   Hola, pues tengo la duda de si en un avión de construccion amateur el
   mantenimento corre a cargo del piloto como el un ulm o esto no es posible,
   gracias


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#8075 De: angel ibañez <abeto@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 7:04 am
Asunto: Re: nueva encuesta 		abeto10
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Si tienes razon pero es que soy tan poquitos... volando
me pregunto cuantos habra en vuelo en España    ¿alguien se atreva a dar un
cifra aprox.?
Saludos de nuevo.
   ----- Original Message -----
   From: Albert Fortuny
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Friday, May 30, 2003 5:23 PM
   Subject: RE: [aviador] nueva encuesta


   Erase una vez un artefacto llamado autogiro, del que nadie hablaba, ni
   aparecía en las encuestas...

   ---------------------------------------------------
   Albert Fortuny Garcia
   afg@...
   ---------------------------------------------------

   > -----Mensaje original-----
   > De: angel ibañez [mailto:abeto@...]
   > Enviado el: viernes, 30 de mayo de 2003 16:26
   > Para: aviador@yahoogroups.com
   > Asunto: [aviador] nueva encuesta
   >
   > Teneis una nueva encuesta en la
   > con que tipo de ulm estamos volando ¿dos ejes,   tres, ultima
   generacion,
   > ?
   >
   >
   ------------------------------------------------------------------------
   --
   > ------
   >
   > y siguen abiertas otras que opinas del funcionamineto de  la DGAC:
   > Muy bien  1%
   > Bien          7%
   > regular      20%
   > Mal            24 %
   > ---------------------------------------------------
   >
   > Tambien destaca el numero de horas que se vuelan en ulm y sale un buen
   > promedio de afortunados que vuelan bastante:
   > menos de 50 horas el 27%
   > mas de 50     horas el 44%
   > mas de 100                 24%
   >
   > ------------------------------------------------------
   > las podeis ver la nueva y las anteriores en http://www.aviador.net en
   la
   > seccion de encuestas
   >
   >
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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (6)
#8074 De: "A. CAMACHO" <acch@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 6:59 am
Asunto: Re: Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos 		camachochaves
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La de Guillena sigue en el mismo sitio, pero ahora esta asfaltada, es solo
un matiz

Un saludo.
----- Original Message -----
From: <jaalvarez@...>
To: <aviador@yahoogroups.com>
Sent: Friday, May 30, 2003 5:07 AM
Subject: [aviador] Catalogo Fotografico Campos....... Fichas Campos


Hola desde la Costa Sur .... Granada
He añadido en la seccion "Fotos" de grupo Aviador una carpeta con
fotos de 56 campòs de Andalucia.
http://es.photos.groups.yahoo.com/group/aviador/lst
La mayoria de las fotos con capturas del "Mapya", las cuales saque
sobre las cordenadas de la lista de nuestro amigo Federico Iborra.
Creo que inicialmente pueden servir de base para las fichas,
mientras recopilamos fotos mas actuales.
Aunque las fotos son antiguas (1997-1998), suponen una verificacion
expresa de que las cordenadas son OK, y nos dan una referencia
exacta de la orientacion de la pista.(incluso longitud aproximada)
"Siempre habrá que verificar si esta aun operativa"

Podria ser interesante incorporar a la ficha una fecha de ultima
verificacion y observaciones por el verificador.

Dispongo de otras 200 fotos similares de otros tantos campos de toda
España. Si lo estimais oprtuno las incorporo al album.

Por cierto, no he pedido permiso para colocar las fotos en el Grupo,
Angel no se si tenias previsto otro uso para el espacio disponible,
si quieres que las quite hazmelo saber.

Gracias
Jose A. Alvarez






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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (7)
#8073 De: angel ibañez <abeto@...>
Fecha: Lun, 2 de Jun, 2003 6:58 am
Asunto: Re: fotos rallye des tapes 		abeto10
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No me ocurre se abren bien y rapido
saludos Angel Ibañez
   ----- Original Message -----
   From: dami romero
   To: aviador@yahoogroups.com
   Sent: Saturday, May 31, 2003 9:39 PM
   Subject: Re: [aviador] fotos rallye des tapes


   Hola Alberto no consigo ver las fotos que tienes puestas en tu web sobre el
rallye des tapes.
   Consigo entrar en la página pero luego las fotos no me salen.
   ¿Hay mas gente que le pase lo mismo que a mi?

   Un Saludo

   Damián Junior



   Alberto Varela <albertovarj@...> wrote:
   Pues eso, unas fotitos del rallye de los franceses y de las tapas, de ayer
   viernes.

   http://garaje.ya.com/acmenet/tapas.htm

   saludos
   Alberto


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (6)
#8072 De: Loreto Roman <loretoroman@...>
Fecha: Do, 1 de Jun, 2003 10:32 am
Asunto: Magníficos viajes 		loretoroman
Conectado Conectado
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Para viajes estupendos, aquí tenemos un ejemplo:

http://aeroceu.tripod.com/Italy_Portugal_B.html

Y yo que estuve a punto de participar en este vuelo ....

Loreto desde la Costa Atlántica


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (1)
#8071 De: Joan Carles Solé <barrufet@...>
Fecha: Do, 1 de Jun, 2003 11:25 am
Asunto: RE: fotos rallye des tapes 		barrufet@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
  
Hola Damian!

Yo no he tenido problemas para verlas.


Un saludo

Joan Carles

-----Mensaje original-----
De: dami romero [mailto:darofdez@...]
Enviado el: sábado, 31 de mayo de 2003 20:39
Para: aviador@yahoogroups.com
Asunto: Re: [aviador] fotos rallye des tapes


Hola Alberto no consigo ver las fotos que tienes puestas en tu web sobre el
rallye des tapes.
Consigo entrar en la página pero luego las fotos no me salen.
¿Hay mas gente que le pase lo mismo que a mi?

Un Saludo

Damián Junior



Alberto Varela <albertovarj@...> wrote:
Pues eso, unas fotitos del rallye de los franceses y de las tapas, de ayer
viernes.

http://garaje.ya.com/acmenet/tapas.htm

saludos
Alberto


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Responder | Reenviar | Mensajes en este tema (6)
#8070 De: dami romero <darofdez@...>
Fecha: Sáb, 31 de Mayo, 2003 7:39 pm
Asunto: Re: fotos rallye des tapes 		darofdez
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Hola Alberto no consigo ver las fotos que tienes puestas en tu web sobre el
rallye des tapes.
Consigo entrar en la página pero luego las fotos no me salen.
¿Hay mas gente que le pase lo mismo que a mi?

Un Saludo

Damián Junior



Alberto Varela <albertovarj@...> wrote:
Pues eso, unas fotitos del rallye de los franceses y de las tapas, de ayer
viernes.

http://garaje.ya.com/acmenet/tapas.htm

saludos
Alberto


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