Hola amigos.


Tengo una cuestión técnica que plantearos, y en la que creo que puede
haber muchas opiniones.

Se trata del voltaje de trabajo de las bicicletas. Actualmente, podemos
encontrar 3: 24, 36 y 48 v.

Varios de nuestros proveedores tienen la idea (que yo tambíen comparto),
que el voltaje, hoy en día, ideal, es 36 v.

Los planteamientos son:

48 v. requiere 4 células de 12v., y no es apropiado (algunas bicis tipo
scooter lo llevan, pero a costa de sobrepasar el peso legal permitido).
Instalar baterías tipo NI-Mh o Li-Ion es demasiado caro.

36 v. Es el punto perfecto, ya que los cables no son demasiado gordos
para motores de unos 250 wattios, el amperaje de marcha no es demasiado,
y la diferencia de potencia entre batería cargada y vacía no es
demasiada. Las descargas son más previsibles, incluso cuando el motor
afronta subidas, etc.

24 v. Se queda un poco justo. El amperaje para 250 W. es alto, y
requiere utilizar cables bastante gordos, y el controlador tiene más
calentamiento. La descarga es menos progresiva en caso de subidas o
esfuerzos.

La lástima, es que para voltajes de 24 V. ya hay disponibles baterías de
Ni-Mh (aunque con poca capacidad, como 7 ah.), y li-ion (de 10 ah., pero
muy caras de momento).

¿Cuál es vuestra opinión al respecto?

Un saludo

Javier - CicloTEK.com