Hola Kike, bienvenido. Me llamo Angel, y soy de Valencia.

Mi experiencia con las electricas se ha limitado a la Kleidler, que
es la foto de la pagina, y la Giant, que es la que uso ahora. Ambas
pesan sobre los 20 Kg (nada de casi 40), son de aluminio, con cambio
en el tambor (3 o 5 marchas), y tipo de paseo (que es lo que veo mas
comodo. La Keidler la compre en Alemania, y lleva una bateria pequeña
de gel de plomo de 12v. muy barata. El motor va sobre el eje de la
rueda trasera. La potencia añadida, baja. Suficiente si hace aire,
pero floja para las cuestas.
La Giant la compre en Valencia, en Bicicletas Abad (perdon por la
propaganda, pero hay que ayudarles a traer cosas de estas), lleva el
motor actuando sobre la cadena, baterias de niquel, y trabaja a 24 v.
Me la dejaron un fin de semana, y me fui hasta Serra, que es una
buena subida, y me dedique a adelantar a los que iban con bicis de
carreras, el uniforme de la serpiente multicolor, y sudando...yo no
sudaba. Por eso la compre. Tiene mucha mas potencia, es ligera,
tambien de paseo, y comoda.
Precisamente ahora voy a vender la que tengo con motor de explosion,
que es la que usa mi mujer, y voy a ver si en esos enlaces que has
pasado, puedo comprar el Kit, y se la instalo a la suya, una GAC, de
hace 20 años, de cuando ibamos al colegio.
Ya te dire algo.
Un saludo, y me alegro mucho de tu aportacion.

--- En biciconmotor@yahoogroups.com, Enrique Gracia Estopañan
<enrique.gracia@i...> escribió:
> Hola
>
> Bueno 'recomendado' es que no se como te llamas. Tengo algunas
dudas sobre la adquisición de un vehiculo de estos, mas despues de
leer tu 'critica' a las baterias de la Free de Giant.
>
> A mi lo que me gustaria es tener una bici normal (hibrida a poder
ser) y con un motor electrico, pero con las mismas caracteristicas
que la hibrida (21-24 marchas, ligera, etc..) De este estilo solo he
visto una, la KTM http://62.99.143.236/frameset.asp?
cPage=page&iPage=121&iClickedTop=2&iClicked=0&cBrowser=Microsoft%
20Internet%20Explorer , pero ademas que no la distribuyen en españa,
su precio es de 1600EUR y la bateria de repuesto pues de 400EUR o
más. Su peso es de 29kg y es el modelo que más me ha convencido.
(Ver Test que he subido en formato Pdf)
>
> Otra opción ahora mismo es la Powabyke
http://www.powabyke.com/index_es.htm , te remito a tu correo si
quieres la documentación que me han mandado. El precio se va a los
1100EUR y la bateria de repuesto vale 145EUR, pero tiene la pega de
que pesa 39kg, ya que la bateria es de plomo-acido y pesa 15kg. Eso
si es barata, tiene mucha autonomia y parece que debe andar bien,
ademas tiene 21-24 marchas y buena pinta, pero me asusta el tema de
mover 39kg... No me salen las cuentas. Una bici sencilla pesa 15kg
(mala, la mia de 360EUR pesa 12-13) + 3kg el motor + 15kg bateria +1
elementos electronicos. 33-34kg, no se que coño le han puesto para
que pese 39kg.
> Aqui en Zaragoza venden unas los de ecobici. http://ecobici.com/
Valen 120.000 pts y la bateria de repuesto 9000. Se supone que pesa
30kg todo, pero las veo de una calidad infima, me parecen de juguete.
> Y por fin la opción que más me convence es comprar un kit y
montarlo yo en la bici. Lo venden en Barcelona, vale sobre
110.000pts. Es con un motor muy potente y tiene buena pinta. Luego
las baterias son baratas (las de acido, las de Ni habria que verlas)
y sino a una mala le puedes enchufar unas de moto, en serie. No se si
seguiran vendiendo los kits, hace unos meses que hable con ellos.
http://www.elecobike.com/
>
> DUDAS: - Realmente se nota mucho el motor, compensa el incremento
de peso. Que tal se manejan los modelos que has probado. Yo solo he
probado la Prima, pero estaba un poco floja de bateria y solo la pude
probar un par de minutos.
> ¿Con unas baterias bien de precio 10000-20000pts, merece la pena
realmente. ? Piensa que yo soy ciclista urbano y uso una hibrida para
los desplazamientos urbanos, notare mucha diferencia . Menos
cansancio-sudor y más velocidad. Ahora en ciudad voy sobre 18-20km/h
cuando uso la bici.
> Soy de Zaragoza. Un saludo
> Kike