Hola

Voy a contar un poco como fue la prueba de las bicicletas con motor en
Barcelona.

- Primero quede en un pueblo junto a Barcelona (San Joan d'spit) para probar la
Powabike www.powabyke.com

- Despues quede con los de http://www.elecobike.com/ en Barcelona.

La primera (Powabike) la tenian en una tienda de bicis, junto a la estación. El
tio muy majo, me estuvo explicando como funcionaba. Tenia dos posiciones, una en
que hacia falta pedalear para que el motor funcionase y otra que no, o sea tipo
moto. En las dos habia que empezar a pedalear hasta 3-5km/h (primer impulso) y
luego el motor se podia usar.

Hay que comentar que las dos bicis que probe eran de tipo e-bike, no de Pedaleo
Asistido, ya que para que funcionasen habia que dar gas al mando, tipo
ciclomotor, y no empujaban automaticamente al notar el pedaleo. Las dos que
probe sobre 23-24km/h o bien dejaban de actuar o bien ya no se notaba el
impulso. Si cogia 28km/h y dejaba de pedalear y le daba al 'gas', hasta que no
bajaban de 25-23km/h no se notaba el motor de nuevo.

Este sistema tiene ventajas e inconvenientes. Las ventajas es que tu regulas lo
que quieres que te ayude en cada momento y puedes activar en cada aceleración,
subidita.. o cuando hay una recta y no te apetece pedalear.... La desventaja es
que tienes que manejar la bici como si fuese un ciclomotor y una bici a la vez,
con lo que no controlas tanto la bici, hasta que te acostumbre a ello.

La Powabike era bastante pesada. Llevaba una Bateria de 36v y 12Ah o 14Ah, con
lo cual tenia bastantes reservas de energia. El motor era de 200w. En llano se
notaba bastante la ayuda (tenia 21 velocidades) y enseguida circulabas con el
plato grande y los piñanes medianos-pequeños, ya que costaba poco moverlos. Eso
si debido a su alto peso (39kg) una vez que pasabas de 25km/h y no fuese
llano-bajada, costaba mantener una velocidad alta (28-30km/h), en cambio en
23-25km/h se iba relativamente bien y sin esfuerzo. No quite el plato grande en
ningun momento y subi 3 veces una pedazo cuesta que empezaba sobre un 8% y
terminaba por lo menos 15-18% que habia de unos 200m. Como he comentado, no
quite el plato grande ni para subir esa cuesta y más o menos se subio bastante
bien, a nada que pedaleases un poco. La bici era tan pesada debido a que llevaba
bastante equipamiento (Parrilla,Guardabarros, etc..) y el grupo de shimano no
era muy ligero. Tambien tenia el cuadro algo reforzado y era algo pesado. El
conjunto sin baterias pesaba 25kg y las baterias 14kg. Tambien se me olvida
decir, que en llano, solo con el motor circulaba a 20km/h bastante bien, en
subida suabe sobre 17km/h y en bajada suabe sobre 24km/h....

El resumen es que me gusto, pero que era algo pesada, por lo demas buenos frenos
(U-brake) y 21velocidades. Yo le cambiaria las cubiertas por unas más finas y
con más presión y probablemente ganaria velocidad y aceleración (15-25%). Pero
tambien hay que decir que pagar casi 1200EUR por una bicicleta (Sin contar el
motor) que no es de mucha calidad, me parece excesivo. Prefiero comprar el Kit
de Elekobike y comprar una bici bien buena (Hibrida o BTT) con una alta calidad
y poco peso y montarle el kit.

La segunda (Elecobike) estaba montada sobre una bici de paseo de 3 marchas más o
menos buena. Segun me conto el que las distribuye, el motor era de 250w y las
baterias proporcionban 12Ah y 24v. Segun sus especificaciones la bici deberia ir
de velocidad media combinando pedaleo y motor a unos 24km/h, cosa que era muy
facil de mantener. Solo con el motor iba sobre 20km/h sin pedalear, 18km/h en
suabe subida y 23-25km/h en suabe bajada (Estoy hablando de la Diagonal a media
altura, por si conoceis Barcelona os hagais una idea 1-2% de desnivel). La bici
se notaba bastante más ligera que la Powabike y la ayuda del motor igual, aunque
fuese de 24v, cosa que no termino de comprender como os comentare más abajo. El
precio del kit (Motor, Radios, Manetas de freno con desconexión, Centralita con
microprocesador (esto es lo más caro segun el), bolsas para baterias, etc...
salia sobre los 500EUR y 600EUR con baterias. El conjunto me gusto bastante y
montado en una bici media-ligera (12kg) de mediana-buena calidad, con una
bateria de Niquel o Litio, podria llegar a pesar sobre los 25kg, con una
potencia de 12Ah y con 24 velocidades.. Para mi seria lo idea, aunque quizas me
gustaria poder elegir el sistema de ayuda (e-bike o pedalec, segun el momento)

Las dudas que tengo son las siguientes. El tipo este me dijo que el motor era
siempre el mismo, pero depende de la centralita y las baterias daba una potencia
de 150w a 500w e incluso que con la misma potencia y más voltaje, la bici tenia
más fuerza. Me dio esta tabla:

Motor de 24 v. con 150 w de potencia se obtiene una velocidad de 20 Km/h
y una automomia de de +/- 40 Km.
Motor de 24 v. con 250 w de potencia se obtiene una velocidad de 24 Km/h
y una automomia de de +/- 33 Km.
Motor de 36 v. con 150 w de potencia se obtiene una velocidad de 22 Km/h
y una automomia de de +/- 70 Km.
Motor de 36 v. con 250 w de potencia se obtiene una velocidad de 28 Km/h
y una automomia de de +/- 40 Km.

¿Segun mis conocimientos de fisica y la de algun amigo ingeriero que he hablado,
250w, serian siempre la misma potencia a 24v y a 36v? Lo que deberia cambiar
seria la autonomia, al consumir menos Intensidad, ya que Potencia =
Intensidad*Voltaje. Pero segun la tabla que me paso, no solo aumenta la
autonomia un 21% (hay un 33% más almacenado) sino que aumenta la velocidad un
16%. La unica respuesta que se me ocurre es que no sean estos datos reales al
100% y que al aumentar el voltaje, el rendimiento del motor sea algo mayor. O
sea que a 24v diese realmente 230w y a 36v diese 260w... Pero solo son
especulaciones.

La idea que llevo es pillar el motor con una centralita para 300w (ya se que no
es legal +250w, con la nueva normativa europea... pero me mola más).

OPINIONES, COMENTARIOS....

Kike