Hola a tod@s,

Por fin he acabado con el KIT eléctrico. Me ha costado, pero lo he
conseguido. Os cuento cómo ha ido el montaje esperando que a alguno os
pueda servir y os ahorréis así algunos quebraderos de cabeza:

Montaje de los diferentes componentes:

1.- Adquisición de bicicleta
2.- Motor con llanta
3.- Sensor (PAS) del pedalier
4.- Interruptor de mano y conexión de cables.
5.- Controlador y Batería

1.- Antes de adquirir ningún KIT quise ver si mi vieja mountain de
hace 15 años valía para lo que yo quería. Mi intención es sustituir la
bici por el coche para ir a trabajar, así que una vieja mountain con
ruedas tan gruesas, en la que iba medio encorbado y con un sillín tan
incómodo me resultaba bastante incómodo. Eran demasiadas cositas las
que tenía que comprar o cambiar, guardabarros, cubiertas y llantas
nuevas, sillín nuevo, adaptador para inclinar la potencia del
manillar, etc ... y por esta razón decidí adquirir una bici nueva, hay
bicis bastante asequibles y la calidad no es mala. Mi opción fue una
BTWIN 7 de Decathlon, es una híbrida con un aspecto bastante robusto y
se parece mucho a una mountain bike en cuanto a forma.

2.- El siguiente paso fue comenzar el montaje del KIT: El motor. El
primer problema fue que la bici tiene suspensión en la rueda delantera
y para que entrasen todas las tuercas en el eje había que abrir
demasiado la horquilla con lo que la suspensión dejaba de funcionar o
no funcionaba correctamente. Tuve que prescindir de la tuerca pequeña
y me quedé sólo con las arandelas, ya era suficiente para que el motor
no rozara con la horquilla, así gané más de 1 cm en total, lo cual fue
suficiente para dejar la horquilla relajada y no afectar a la suspensión.

Al final quedó así:

Por la parte de dentro de la horquilla van 2 arandelas
Por la parte de fuera van: la arandela para evitar el giro del motor y
la tuerca grandota, si tienes espacio puedes meter también la tuerca
pequeña y amarrar mejor la llanta pero en cualquier caso sin ella ya
queda bien sujeto.

3.- El siguiente paso ha sido el peor y el más difícil de montar, pero
no porque sea complicado en sí mismo, sino por mi ignorancia sobre la
parte de la caja del pedalier y las herramientas necesarias para
desmontarlo. En primer lugar tuve problemas porque no tenía unas
buenas herramientas, así que necesité ayuda de un amigo para poder
conseguirlo. Necesité dos herramientas especiales: una para extraer la
biela y otra para extraer el eje del pedalier. El resto con llaves
"allen" se podía hacer sin problemas. Después de extraer la biela
quise encajar el sensor pero no tenía forma de sujetarlo, vi que
encajaba perfectamente en el eje del pedalier así que tuve que
extraerlo, meter el sensor con el cablecito y volver a introducir.
Luego metí el disco de imanes en el mismo eje pero rozaba al dar
vueltas con el sensor. Con un alicate y con mucho cuidado, doblé un
poquito el sensor y dejé una separación de 1 ó 2 milímetros con el
disco de imanes, volví a montar la biela con los pedales "et voilá",
el sensor quedó montado y bien sujeto. Si el sensor no te entra en el
eje del pedalier tal vez te sirva esta otra forma de hacerlo :
http://es.groups.yahoo.com/group/biciconmotor/message/628

4.- El interruptor de mano: como es la única pieza que viene sin
conexiones habilitadas, es necesario hacer un empalme con los cables,
o al menos así es como lo he hecho yo. Para eso tuve que desmontar el
controlador (que son unos cuántos tornillos) y cortar el cable de
color rojo que va desde el controlador hasta la cerradura. Es el que
está protegido con un plastiquito transparente en el que se distingue
perfectamente cómo sale el cable del propio controlador y conecta con
el de la cerradura a través de una conexión metálica. Fue suficiente
con empalmar un extremo del cable del interruptor de mano con el cacho
que llega del controlador y el otro extremo con el que llega de la
cerradura. Con una regleta pequeña queda perfecto y cabe bien porque
el espacio que deja la carcasa del controlador es grande. Hice algunas
pruebas y funcioná todo bien así que coloqué otra vez la carcasa.

El resto de conexiones de cables fueron fáciles. Las instrucciones que
vienen con el KIT están muy bien explicadas. ¡¡Ojo al meter los
cablecitos en la piecita blanca rectangular, que luego es muy
complicado de sacarlos si te has confundido!!

5.- El controlador y la batería: Sólo me quedaba lo más fácil, en mi
caso y por los consejos que encontré en el foro lo mejor era montar el
controlador en la tija del sillín. Pero ojo que esto hace aumentar
bastantes centímetros la altura del sillín, así que si eres bajito y
la bici es grande igual tienes que pensar en otro lugar más apropiado.

Por último sólo tuve que disimular los cables por toda la bici para
que no queden colgando. Ten cuidado, no pilles ningún cable de freno o
de cambios y sobre todo verifica que la rueda delantera pueda girar
bien a izquierda y derecha.

El próximo paso es probarla, autonomía, comodidad, etc.. Os iré contando.

Espero que os sirva a los que como yo os aventuréis a montar el KIT y
sobre todo gracias a todos los que participáis en el foro por vuestra
colaboración.

Saludos.