Hola

Lo primero comentar que aunque la bici Hibrida (Ruedas 700x28 o 700x32 max)  para mi gusto es mejor alternativa para desplazamientos largos por la ciudad, en el caso de querer instalar el kit de ciclotec tenemos un problema de espacio debajo del sillin. En caso de medir menos de 1,75cm es posible que tengamos problemas para instalarlo por falta de hueco y si llevamos parrilla (transportin) ese problema se incrementa.

En mi caso tuve que quitar el cierre de la tija del sillín y ahora el propio cierre del soporte de la bateria hace la doble función. Tambien tuve que doblar la parte de delante de la parrilla y cambiar el siññin por uno que bajaba 1cm menos, ya que sino no me entraba la batera.

Esto en una bici de montaña o de ruedas de 650 no suele pasar, ademas de que hay más variedad, mejores precios, más oferta, etc..

No descartar entonces si vais a poner el kit de ciclotec o similares el usar una bici de montaña con unas cubiertas lisas de 1’ a 1,25’  (Yo no pasaria de este grosor).

Mi bici ideal:

• La base tiene que ser una bici de un poco de calidad. No hace falta frenos de disco, ya que delante lo perderiamos, aunque si lo tenemos detrás no pasa nada, pero no compensa.
• Puede ser una bici Hibrida o de Montaña. La de Montaña nos dara menos problemas en el montaje del kit y es más maniobrable. La Hibrida es más comoda y rutera.
• Cambios de Marcha. Creo que con un cambio interno Nexus de 7 a 9velocidades deberia ser suficiente. Yo me muevo casi siempre con 3 o 4 piñones del plato medio, apenas pongo un poco en alguna medio bajada el plato grande y nunca pongo el pequeño, incluso los piñones grandes no los uso apenas con el plato medio ya que con el kit subes facil las cuestas … aunque en Zaragoza apenas hay cuestas grandes.. La elección final seria un cambio de un plato fijo mediano protegido para no mancharte y un cambio interno Nexus de 7 a 9v, aunque no he usado ninguno y no se si es complicado de desmontar la rueda para arreglar un pinchazo. Sino como alternativa cualquier cambio de 24v ya tiene suficiente calidad. No elegir bicicletas con cambios de 18v o 21v ya que son gamas muy bajas de calidad, aunque sobran marchas.
• Frenos. Unos frenos de calidad U-Brake con una buenas zapatas son suficiente si se llevan ajustados.
• Para mi imprescindible Parrilla y guardabarros. Luces de leds (En mi caso a pilas recargables que duran muchas horas), Timbre y cuentakm para controlar la bateria.

Resumiendo la parte de la bici: Bici Hibrida con ruedas de 700x28 o 700x32 o Bici de montaña con ruedas de 26x1 o 26x1,25 pulgadas. Cubiertas lisas o con dibujo sin tacos. Equipo de bici ciudad (parrilla y alforja, guardabarros, luces, calapies o punteras, bidon, antirrobo de calidad x2, timbre,) y suspensión aunque sea con pequeño recorrido.

La parte electrica:

• Kit ciclotec o similar. Me parece perfecto donde va situada la bateria y el soporte. Reforzar el soporte para evitar roturas por vibración.
• Motor en la rueda delantera. 250w estan bien, pero si haces recorridos largos 10-15km seguidos vendria bien un pico de potencia 350w para esas carreteras, caminos asfaltados, etc.. En ese caso vendria bien un regulador de potencia en 2-3 niveles.
• Me gusta el sistema de pedelec, por lo cual el acelerador solo lo veo bien para zonas peatonales o cuando llueve en ciertos sitios para evitar derrapar, pero no lo veo imprescindible. Con un interruptor en el manillar podemos hacer algo similar en zonas complicadas.
• Autonomia y peso.. pues en mi caso le hago 45-50km en una recarga. Sin pedalear demasiado fuerte, a rirmo tranquilo (21-27km/h) en el marcador llevo una media de 20.19km/h en 2718km asi que calcular que voy ligero si no contamos las frenadas y aceleraciones..

Peso total… si hay que contar con los accesorios de bici-ciudad es dificil que baje de los 22-23kg. Es un buen peso. Si nos vamos a una bici pelada, puede estar en 20kg, bajar de hay es dificil.

En resumen la bici ideal para mi es la mia, ya que para eso estuve mirando 3-4 años hasta que me convencio por calidad-peso-potencia y precio un kit para instalar en una bici, ya que las bicis ‘chinas’ super pesadas y con apariencia de scotter creo que no son una buena idea. Con esta bici si te quedas sin bateria puedes seguir hasta casa con un poco más de esfuerzo que una bici normal (25-30% más por el peso y el freno del motor)

A la mia le cambiaria si acaso los cambios por un Nexus interno de 9v + plato protegido y poco más, quizas un motor un pelin más potente con 2 niveles para los 8-9km que tengo en caminos asfaltados y carreteras que me permitiesen ir a unos 30km/h 35km/h con el esfuerzo de ahora..

A, un consejo, las cubiertas de tacos y gordas  ni verlas. He puesto las cubiertas que tenia en casa para gastarlas de cuando usaba la hibrida de cicloturismo y bici-monte que son de 700x32 y 700x35 taqueadas y ahora tardo 5min más en llegar al trabajo, corre menos y me cuesta más esfuerzo el recorrido. Esta semana me voy a ver 2 cubiertas lisas de 28mm de grosor, que son suficientes. Ademas si llevas muy hinchadas las cubiertas gordas no amortiguan nada y ademas al llevar tacos la tracción delantera no es tan eficaz como la rueda lisa.

-----Mensaje original-----
De: biciconmotor@yahoogroups.com [mailto:biciconmotor@yahoogroups.com] En nombre de Javier Ballesteros
Enviado el: lunes, 29 de septiembre de 2008 23:11
Para: biciconmotor@yahoogroups.com
Asunto: [biciconmotor] La bici electrica ideal