--- En biciconmotor@yahoogroups.com, "tatankuzumoto" <kuzumoto@...> escribió:

Buenas: vayamos por partes, que dijo Jack.

-Lo primero es para qué tipo de recorrido quieres la bici. No vale decir 20km;
tienes que especificar un poco más. Se trata de un recorrido al trabajo donde
puedes recargar la baería mientras trsbajas?

--Llano y sin paradas:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_hub_motor
entonces puedes pillarte uno motor de giro libre del tipo de los que apuntas que
son los que vienen en el 90% de los kits vendidos. Al reducir la transmisión al
mínimo tienen muy buena eficiencia cuando se trata de mantener una velocidad de
crucero pero son poco efectivos en marcha/paro/marcha o cuestas, ya que dependen
muchísimo de las rpm de giro de la rueda para la entrega de par y potencia.

--Mucho desnivel o paradas y salidas continuas: te hacen falta los motores de
engranaje planetario
http://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje_planetario.
Ofrecen un mayor par, con menor consumo, menor peso, más autonomía. Como éste
http://bicicleta-electrica.blogspot.com/

-Respecto a si delantera o trasera depende lo que prevalezca en tu caso.

--Trasera--.
Ventajas mayor durabiblidad de las fijaciones del chasis. Inconvenientes:reparto
desigual de centro de gravedad(gran parte de tu peso,peso de la batería y el
motor)menor manejabilidad, mayor complejidad de montaje (reajuste posterior de
marchas...). más desgaste del neumático trasero, pérdida de tracción en
situaciones comprometidas.

--Delantera--.
Ventajas: instalación más sencilla. Reparto de pesos más equilibrado=más
manejabilidad. Desgaste uniforme de ambos neumáticos. Tracción todo terreno 2X2
Desventajas: No se debe montarlos en horquillas de aluminio y se recomienda no
hacerlo en horquilas con amortiguación. Para motores de más de 500W puede
acortar la vida de tu horquila delantera.

-En cuanto a la resistencia, es despreciable. Más te frena una rueda descentrada
o con las zapatas mal ajustadas que cualquier kit del mercado. Eso sí no es lo
mismo(por el peso , no por el rozamiento) llevar encima 4 baterías (4X12=48V)
que 2(2X12=24V). La más mínima cuesta te puede provocar sudores con ese peso; y
lo mismo vale para los motores: uno de 250W(especialmente si es de los de
engranajes planetarios) pesa mucho menos que uno de 500W o 1000W; pero repito el
tema aquí sería peso y no rozamiento. En cuanto a poder usarla sin batería yo la
uso nomrmalmente así: sólo aprieto el botón en las cuestas o para alcanzar
velocidad de crucero. Si voy cerca ni le pongo la batería (5kg) y voy igual que
antes de instalar el kit.

En lo referente a tu dudas sobre Voltaje (V) , Potencia (W) y amperaje (A),
después de meter los datos propuestos por ti PARA UN MOTOR SIN MARCHAS en el
simulador de rendimiento me sale lo siguiente(te doy los resultados de máxima
eficiencia= 80% ):
*Motor de 500W24V con un controlador limitado a 10 amperios/h en una rueda de
26" = máxima eficiencia a unos 25-27km/h. Par máximo 21 Nm
*igual pero con 36V= 37km/h. Par máximo 26Nm
*Igual pero con 48V= 50-52Km/h. Par máximo 31Nm
En resumen subir los V te da más punta de velocidad, subir los Ah te da más
fuerza en las cuestas. Te en cuenta que a más tensión en la corriente más
recalentamiento en cuestas y le vas a sacar poco partido salvo que llanées y
busques punta de velocidad.

Creo que el kit sunnykung no tiene baterías !OJO!; cargador y bolsa de baterías
sí pero batería no. Además no dice nada de la garantía.

Por último la autonomía depende de múltiples factores pero una cosa está clara:
dpende directamente del n° de A que tenga la suma total de tus baterías; es como
si fueran los litros de gasolina con que llenas el tanque... el resto depende
claro de lo que consuma la suma del motor y controlador, rozamiento, peso total,
condiciones climaticas, etc.

Un saludo
E --- En biciconmotor@yahoogroups.com, "granlopez" <granlopez@> escribió:
>
> Hola a todos,
>
> Tengo una dahon expresso (como la que aparece en la seccion de fotos) que
estoy pensando en electrificar, y claro está, tengo un montón de dudas al
respecto...
>
> El recorrido es de 20km ida + 20km de vuelta y lo hago 3,4 o, si me encuentro
con muchos anímos, hasta 5 días por semana.
>
> Las opciones que manejo ahora mismo son dos, el kit de ciclotek
(http://www.ciclotekstore.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=120100\
4) y el motor más pequeño de los que ofrece sunnykung en ebay
(http://cgi.ebay.com/24V-500W-electric-bicycle-E-bike-motor-retrofit-kit-26_W0QQ\
itemZ190321473800QQcmdZViewItemQQptZAU_Sport_Scooters_Accessories?hash=item2c500\
b3908&_trksid=p4634.c0.m14.l1262).
>
> Y ahora la batería de preguntas:
>
> -. Motor en la rueda delantera o trasera, ¿qué es mejor?
>
> -. ¿Cómo influye el voltaje y el amperaje en la distancia que se puede
recorrer? o dicho de otro modo ¿merece la pena saltar de un motor de 500W/24v a
uno 500W/36v o incluso 500W/48v?
>
> -. ¿qué resistencia ofrecen los motores electricos cuándo se acaba la batería?
Por lo que he leído en este foro el kit de ciclotek ofrece poca y es posible
usar la bici si te quedas sin batería, ¿Alguíen ha probado esto con un motor de
500W?
>
> -. ¿Alguien de este grupo ha probado alguno de los kits que vende sunnykung?
Es por tener referencias antes de tirarme a la piscina...
>
>
> Gracias de antemano por vuestras respuestas.
>

--- Fin del mensaje reenviado ---