Hola Kike, bienvenido. Me llamo Angel, y soy de Valencia.

Mi experiencia con las electricas se ha limitado a la Kleidler, que
es la foto de la pagina, y la Giant, que es la que uso ahora. Ambas
pesan sobre los 20 Kg (nada de casi 40), son de aluminio, con cambio
en el tambor (3 o 5 marchas), y tipo de paseo (que es lo que veo mas
comodo. La Keidler la compre en Alemania, y lleva una bateria pequeña
de gel de plomo de 12v. muy barata. El motor va sobre el eje de la
rueda trasera. La potencia añadida, baja. Suficiente si hace aire,
pero floja para las cuestas.
La Giant la compre en Valencia, en Bicicletas Abad (perdon por la
propaganda, pero hay que ayudarles a traer cosas de estas), lleva el
motor actuando sobre la cadena, baterias de niquel, y trabaja a 24 v.
Me la dejaron un fin de semana, y me fui hasta Serra, que es una
buena subida, y me dedique a adelantar a los que iban con bicis de
carreras, el uniforme de la serpiente multicolor, y sudando...yo no
sudaba. Por eso la compre. Tiene mucha mas potencia, es ligera,
tambien de paseo, y comoda.
Precisamente ahora voy a vender la que tengo con motor de explosion,
que es la que usa mi mujer, y voy a ver si en esos enlaces que has
pasado, puedo comprar el Kit, y se la instalo a la suya, una GAC, de
hace 20 años, de cuando ibamos al colegio.
Ya te dire algo.
Un saludo, y me alegro mucho de tu aportacion.

--- En biciconmotor@yahoogroups.com, Enrique Gracia Estopañan
<enrique.gracia@i...> escribió:
> Hola
>
> Bueno 'recomendado' es que no se como te llamas. Tengo algunas
dudas sobre la adquisición de un vehiculo de estos, mas despues de
leer tu 'critica' a las baterias de la Free de Giant.
>
> A mi lo que me gustaria es tener una bici normal (hibrida a poder
ser) y con un motor electrico, pero con las mismas caracteristicas
que la hibrida (21-24 marchas, ligera, etc..) De este estilo solo he
visto una, la KTM  http://62.99.143.236/frameset.asp?
cPage=page&iPage=121&iClickedTop=2&iClicked=0&cBrowser=Microsoft%
20Internet%20Explorer , pero ademas que no la distribuyen en españa,
su precio es de 1600EUR y la bateria de repuesto pues de 400EUR o
más. Su peso es de 29kg y es el modelo que  más me ha convencido.
(Ver Test que he subido en formato Pdf)
>
> Otra opción ahora mismo es la Powabyke
http://www.powabyke.com/index_es.htm , te remito a tu correo si
quieres la documentación que me han mandado. El precio se va a los
1100EUR y la bateria de repuesto vale 145EUR, pero tiene la pega de
que pesa 39kg, ya que la bateria es de plomo-acido y pesa 15kg. Eso
si es barata, tiene mucha autonomia y parece que debe andar bien,
ademas tiene 21-24 marchas y buena pinta, pero me asusta el tema de
mover 39kg... No me salen las cuentas. Una bici sencilla pesa 15kg
(mala, la mia de 360EUR pesa 12-13) + 3kg el motor + 15kg bateria +1
elementos electronicos. 33-34kg, no se que coño le han puesto para
que pese 39kg.
> Aqui en Zaragoza venden unas los de ecobici.  http://ecobici.com/
Valen 120.000 pts y la bateria de repuesto 9000. Se supone que pesa
30kg todo, pero las veo de una calidad infima, me parecen de juguete.
> Y por fin la opción que más me convence es comprar un kit y
montarlo yo en la bici. Lo venden en Barcelona, vale sobre
110.000pts. Es con un motor muy potente y tiene buena pinta. Luego
las baterias son baratas (las de acido, las de Ni habria que verlas)
y sino a una mala le puedes enchufar unas de moto, en serie. No se si
seguiran vendiendo los kits, hace unos meses que hable con ellos.
http://www.elecobike.com/
>
> DUDAS: - Realmente se nota mucho el motor, compensa el incremento
de peso. Que tal se manejan los modelos que has probado. Yo solo he
probado la Prima, pero estaba un poco floja de bateria y solo la pude
probar un par de minutos.
> ¿Con unas baterias bien de precio 10000-20000pts, merece la pena
realmente. ? Piensa que yo soy ciclista urbano y uso una hibrida para
los desplazamientos urbanos, notare mucha diferencia . Menos
cansancio-sudor y más velocidad. Ahora en ciudad voy sobre 18-20km/h
cuando uso la bici.
> Soy de Zaragoza. Un saludo
> Kike

Hola

Bueno 'recomendado' es que no se como te llamas. Tengo algunas dudas sobre la
adquisición de un vehiculo de estos, mas despues de leer tu 'critica' a las
baterias de la Free de Giant.

A mi lo que me gustaria es tener una bici normal (hibrida a poder ser) y con un
motor electrico, pero con las mismas caracteristicas que la hibrida (21-24
marchas, ligera, etc..) De este estilo solo he visto una, la KTM 
http://62.99.143.236/frameset.asp?cPage=page&iPage=121&iClickedTop=2&iClicked=0&\
cBrowser=Microsoft%20Internet%20Explorer , pero ademas que no la distribuyen en
españa, su precio es de 1600EUR y la bateria de repuesto pues de 400EUR o más.
Su peso es de 29kg y es el modelo que  más me ha convencido. (Ver Test que he
subido en formato Pdf)

Otra opción ahora mismo es la Powabyke http://www.powabyke.com/index_es.htm , te
remito a tu correo si quieres la documentación que me han mandado. El precio se
va a los 1100EUR y la bateria de repuesto vale 145EUR, pero tiene la pega de que
pesa 39kg, ya que la bateria es de plomo-acido y pesa 15kg. Eso si es barata,
tiene mucha autonomia y parece que debe andar bien, ademas tiene 21-24 marchas y
buena pinta, pero me asusta el tema de mover 39kg... No me salen las cuentas.
Una bici sencilla pesa 15kg (mala, la mia de 360EUR pesa 12-13) + 3kg el motor +
15kg bateria +1 elementos electronicos. 33-34kg, no se que coño le han puesto
para que pese 39kg.
Aqui en Zaragoza venden unas los de ecobici.  http://ecobici.com/  Valen 120.000
pts y la bateria de repuesto 9000. Se supone que pesa 30kg todo, pero las veo de
una calidad infima, me parecen de juguete.
Y por fin la opción que más me convence es comprar un kit y montarlo yo en la
bici. Lo venden en Barcelona, vale sobre 110.000pts. Es con un motor muy potente
y tiene buena pinta. Luego las baterias son baratas (las de acido, las de Ni
habria que verlas) y sino a una mala le puedes enchufar unas de moto, en serie.
No se si seguiran vendiendo los kits, hace unos meses que hable con ellos.
http://www.elecobike.com/

DUDAS: - Realmente se nota mucho el motor, compensa el incremento de peso. Que
tal se manejan los modelos que has probado. Yo solo he probado la Prima, pero
estaba un poco floja de bateria y solo la pude probar un par de minutos.
¿Con unas baterias bien de precio 10000-20000pts, merece la pena realmente. ?
Piensa que yo soy ciclista urbano y uso una hibrida para los desplazamientos
urbanos, notare mucha diferencia . Menos cansancio-sudor y más velocidad. Ahora
en ciudad voy sobre 18-20km/h cuando uso la bici.
Soy de Zaragoza. Un saludo
Kike

Hola,

Este mensaje sirve para notificarle que se ha cargado
un archivo a la sección Archivos del grupo biciconmotor.

   Archivo     : /TestreportBikes.pdf
   Responsable : furgokike <enrique.gracia@...>
   Descripción : Test de bicicletas con motor electrico

Puede acceder al archivo en la dirección

http://es.groups.yahoo.com/group/biciconmotor/files/TestreportBikes.pdf

Para más información acerca de cómo compartir archivos con su grupo,
consulte nuestra sección de ayuda en

http://help.yahoo.com/help/es/groups/files

Atentamente,

furgokike <enrique.gracia@...>

Hola

Soy kike, mi login 'furgokike' viene del grupo de amigos de 'Furgonetas VW' que
tambien estoy apuntado.

Soy ciclista urbano, bici de montaña, cicloturismo de alforjas, etc... Todos los
dias realizo un recorrido de 18-20km para subir al trabajo, aunque por la mañana
lo hago en coche-furgo y por la tarde lo suelo hacer en bici.

Me gustan las bicis con motor, pienso que son una alternativa muy guapa al coche
en la ciudad, y me gustaria poder usar una para realizar todos los trayectos en
bici en vez de en coche... aunque tengo el problema de que a medio día solo
dispongo de 1h y 30mi  para bajar a casa, comer y volver.

Tengo muchas dudas sobre e-bikes y tambien muchos enlaces e información en
internet, ya los pasare para poder ampliar la sección de marcadores y archivos.

Un Saludo. Kike

Yo tambien tengo una Giant Lafree Twist...acaba de cumplir un año..y
ya tiene 2000 km..... segun mis cuentas...a la bateria la he cargado
70 veces y la refresco cada 15 cargas ..por tanto tiene 5 ...
Y sinceramente...estoy muy contento con ella...esta como nueva..y las
estoy disfrutando como niño con jueguete nuevo...
Yo la recomiendo...es mas ..segun mis cuentas...costo 1500 euros...y
si ya tiene 2000 km...km a menos de un euro..sin contar los paseos que
me doy...y el disfrute de usarla...por tanto yo la considero
amortizada.....

Jaime Iván Marcucci Vega
tequendama@...

----- Mensaje Original -----
De: el_recomendao <no_reply@yahoogroups.com>
Fecha: Viernes, Septiembre 19, 2003 9:45 pm
Asunto: [biciconmotor] costo baterias

> <html><body>
>
>
> <tt>
> Tengo que cambiar la bateria de la Giant. El costo es de unos 230
> Eu.
>
> el pac completo. Como tiene en su interior 13 pilas de niquel, he
>
> visto si el costo era inferior, y no es asi. Simplemente las
> pilas,
>
> ya valen mas.
>
> En el año que la estoy usando, la habre recargado unas 300/250
> veces.
>
> Una vez al mes le hago una descarga de mantenimiento. El total de
> Km
>
> recorridos (no todos con motor) es de 4.000.
>
> Resumiendo el costo por Km es de casi 10 pts., O lo que es lo
> mismo,
>
> cada 17 Km, un Euro. Total que sale mas barato ir en coche...
>
> Me encanta ir con esdte cacharro, pero lo cierto es que numeros
>
> cantan. Resulta antieconomico.
>
>
>
> </tt>
>
>
>
>
> <!-- |**|begin egp html banner|**| -->
>
> <table border=0 cellspacing=0 cellpadding=2>
> <tr bgcolor=#FFFFCC>
> <td align=center><font size="-1"
> color=#003399><b>Publicidad</b></font></td></tr>
> <tr bgcolor=#FFFFFF>
> <td align=center width=470><!--
>
>
>
>
>
>
>
>
>
http://eur.rd.yahoo.com/M=125884.1883613.3380482.1810150/D=esclubs/S=16
60398885:H</td></tr></table><!-- |**|end egp html banner|**| -->
>
> <tt>
> Para cancelar su suscripción a este grupo, envíe un mensaje de
> correo-e a:
>
> biciconmotor-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>
>
> </tt>
>
>
>
>
>
> <tt>La utilización de Yahoo! Grupos está sujeta a su aceptación de
> las
> Condiciones del servicio así como de la
> Política de privacidad.
> </tt>
> </br>
>
> </body></html>
>
>

Tengo que cambiar la bateria de la Giant. El costo es de unos 230 Eu.
el pac completo. Como tiene en su interior 13 pilas de niquel, he
visto si el costo era inferior, y no es asi. Simplemente las pilas,
ya valen mas.
En el año que la estoy usando, la habre recargado unas 300/250 veces.
Una vez al mes le hago una descarga de mantenimiento. El total de Km
recorridos (no todos con motor) es de 4.000.
Resumiendo el costo por Km es de casi 10 pts., O lo que es lo mismo,
cada 17 Km, un Euro. Total que sale mas barato ir en coche...
Me encanta ir con esdte cacharro, pero lo cierto es que numeros
cantan. Resulta antieconomico.

En Abad disponen de un cable de acero, muy resistente, que se conecta
a la cerradura de la Giant, y opera con la misma llave. Lo veo una
cosa practica, ya que con solo la cerradura, sin sujetar a alguna
farola, yo nunca dejo la bici, y uso otro cable, con otra llave.
Ademas el cable lleva una gaza con lo que es mas facil sujetarlo a
algo.

La Giant mia, lleva ya unas 300 recargas. Una vez al mes, le hago una
descarga completa, para mantenimiento. Actualmente ya ha perdido un
20% de almacenamiento. En vez de tener unos 45 Km de autonomia, ahora
esta por los 35. He notado que el cargador, cuando llega a ese 20%,
se para, y tengo que conectarlo otra vez, para que complete el ciclo.
Total, que voy a pedir otro juego de baterias, y dejar este de
reserva. El precio es de 230 Eu. en Bicicletas Abad, de Valencia.

Cristian me pasa un enlace para una plegable, electrica, de venta en
España. El precio es sobre 700 Eu. Pero parece algo pesada. Si
alguien la prueba, que haga coeentarios.
http://www.imaginarium.es/mick/home.asp

En Archivos he colgado, una consulta realizada, sobre la regulacion
de las bicis con motor. Basicamente dice que son bicicletas, que no
necesitan seguro, que el motor debe tener menos de 1/2 caballo, y que
el motor solo funciona si se pedalea, y a menos de 25 KM. /hora.

He encontrado unas direcciones, que venden bicis electricas:
BARMA
(Bicicletas eléctricas y motores para acoplar)
Polígono Industrial "Glòries Catalanes"
C/ Miño, 11
08223 TERRASSA (Barcelona)
Tel.: 93 785 93 34
Fax: 93 786 13 16

YAMAHA MOTOR ESPAÑA S.A.
(Fabricante de bicicletas eléctricas "pedelec")
C/ Aiguaders, 17-25
Polígono Industrial "Riera de Caldes"
08184 PALAU DE PLEGAMANS (Barcelona)
Tel.: 93 860 29 00
Página web: http://yamaha-motor-europe.com

En Barcelona se va a celebrar una demostracion de vehiculos de
impulsion electrica. La direccion
es:http://www.elektron.org/rallysolar

Aprilia fabrica bicicletas electricas, algo pesadas, por cierto. Y ha
sacado un prototipo que la bateria es de hidrogeno, Usa Fuel Cell.
De momento es la unica que conozco que la use. Si alguno conoce otro,
que lo cuente.
El enlace es: http://www.apriliaenjoy.com/

Le he cambiado el piloto trasero, y he puesto uno con LED.Es el mismo
que llevaba a dinamo, pero contiene un LED, y la bateria. Tiene la
ventaja (aparte de no apagarse al parar)de que no es un añadido, y
por lo tanto, mas dificil es de que te lo roben. Los venden para las
Giant, de varios tipos.

El fin de semana pasada hice esta presunta Via Verde. He hecho la de
Barracas-TorresTorres, y pense que seria parecida.
Asi como la de Barracas esta muy bien acondicionada ( y es realmente
deliciosa),en la de Alcoy, practicamente ha desaparecido el trazado
original. Solo hay un pedazo integro (el Barranco del Infierno) de 12
Km. pero el firme esta muy mal, y los tuneles sin iluminar, y medio
embarrados (los hay de 400 m).
Total, que se puede hacer, pero vas, o por caminos con transito de
coches, o mirando al suelo, para no tropezar con una piedra y caerte.
El paisaje en el Barranco, vale la pena, hay zonas muy agradables,
incluso para bañarse. El Castillo de Lorcha es Templario, y en un
sitio espectacular, pero haria falta gastarse dinero en mejorar el
firme y poner señalizacion (hay algun pedazo donde hace falta, y
sobre todo, poner barreras fiscas al trafico rodado, ya que
los "domingueros", se cuelan por esta presunta Via Verde, con los
coches, estropeando aun mas el firme.

Suelo sacar a andar a mi perro (pesa 50 Kg) con la bicicleta, y
siempre ha sido un problema los tirones que pueda dar.
En Alemania encontré una pieza, bastante aparatosa, que se sujeta a
la tija que soporta el sillín, y con un muelle, bastante grande, sube
en vertical 40 cm, y luego desciende, y en el extremo, se engancha el
collar del perro.
Funciona bien, pero es muy grande.
Acoplarlo a la bicicleta era un poco complicado.
Y pensando, he hecho unas piezas, completamente diferentes, pero que
funcionan bien.
Se trata de sujetar al portaequipajes, horizontalmente y trasversal
al sentido de marcha, con dos abrazaderas, un tubo metálico, que es
la parte que queda fija en la bicicleta, y soporta a la que sujeta al
perro, y que se introduce en el interior.
La segunda pieza (la que se quita), se introduce en el primer tubo
(los diámetros interior y exterior son iguales) y se afianza a la
primera, con un tornillo, tipo rosca-plancha.
En su extremo lleva un cancamo, con tornillo pasado, y tuerca, donde
se sujeta la traílla del perro. He puesto un tope de goma, para
impedir, que en un golpe, se clavara las aristas.
La traílla, lleva un muelle, para amortiguar los tirones.
El resultado es que el perro va bien sujeto, los tirones no te pueden
tirar, y la traílla nunca se puede enredar con los radios de la rueda
(al ir separada), y es bastante menos aparatoso que lo que había
encontrado.
He hecho dos fotos, y las pongo en Archivos.

En Barcelona no se de nadie que tenga. Mira en los marcadores, que
tienes un monton, pero de fuera de España.
Te dire que yo adapte uno, pero de explosion (tienes la foto puesta),
y no me dio ningun problema.
En todo caso en Valencia hay una casa que vende completas (la Giant).
Y por si te interesa yo vendo la Conor, que le adapte el motor de 30
cc.
En todo caso un saludo y bienvenido
--- En biciconmotor@yahoogroups.com, "boobelpez" <fresquitobcn@h...>
escribió:
> Hola a todos!!
>
> Bueno me gustaria poder adaptar un motor electrico a mi mountainbike
> no se si existe o no , pero de existir hay  alguna tienda en
internet
> o barcelona, gracias.
>
> Saludos

Hola a todos!!

Bueno me gustaria poder adaptar un motor electrico a mi mountainbike
no se si existe o no , pero de existir hay  alguna tienda en internet
o barcelona, gracias.

Saludos

Despues de estar ya un par de meses usando la Giant, y antes la
Kleidler he comprobado que el impulso de la Giant, es un 50% aprox.
superior.
Sin embargo, el consumo de los motores es practicamente el mismo (250
w y 200 w). La diferencia es que la Giant aplica el motor a la cadena
(con lo que cuenta con la desmultiplicacion del cambio), y la
Kleidler, directamente al eje de la rueda trasera.
Y la diferencia de autonomia es por que utiliza mayor volumen de
baterias, y, ademas, de niquel-cadmio, en vez de las de gel de plomo.
Con esto logra, casi un 100% mas de Km, con muy poco peso de mas.
El cargador de la Giant, tambien esta mejor estudiado, ya que cuenta
con la funcion de descarga de mantenimiento (para alargarle la vida a
la bateria).
Lo unico que no me gusta de esta bateria, es que para cargarla hay
que extraerla de la bicicleta. Estoy pensando en hacerle algun
injerto, y que se pueda cargar conectada, y estudiare ponerle una
placa fotovoltaica de 24 v. encima del portaequipages, y ver si vale
la pena.

Llevo una semana usando la Giant. Le hago unos 25 Km al dia. El
comportamiento es muy bueno. De los 25 Km, la mitad, mas o menos, con
el motor puesto, y me gasta 1/5 de la bateria. La velocidad real de
uso es de 20/25 Km/hora. Como puedo correr mas, me cuesta 10 minutos
menos llegar a casa desde Valencia, antes 45, y ahora 35.
En las cuestas va muy sobrada de potencia, incluso con el motor en
funcion ECO (de menos consumo), y las cuestas de un 15% las sube sin
agobios.
En resumen, es un vehiculo excelente, comodo y funcional.
Le he cambiado el asiento, por uno un poco mas ancho, y es la unica
mejora que le he tenido que hacer.
Le he puesto una alforja lateral, ya que el portabultos, no lleva
pinza y hay que ponerle gomas (que tienden a ser robadas...)
En Abad, de detras de la Lonja, tienen otra, y supongo que si alguien
esta interesado, se la dejaran para probar.
A los aficionados se la recomiendo.

He estado probando la Giant Lafree. Le cargue la batería, que es
extraíble, en unas 3 horas.
La bicicleta es muy cómoda. Le subí el sillín y el manillar (no me
gusta ir agachado), y en Abad le pusieron un espejo, para irme a casa
ayer.  Tiene 3 marchas, con el tipo de piñón "alemán" que va dentro
de la rueda, muy cómodas de cambiar.
Esta mañana me he ido hacia Naquera. En las cuestas, ponía el motor,
y prácticamente subía sola. Tiene mucha mas potencia que el motor de
la Kleidler. El cambio se queda un poco corto para montaña, pero para
ir tranquilamente por carretera o ciudad, es perfecto. Al bajar de
Naquera, me he metido por caminos de tierra, y se comporta muy bien,
a pesar de ser de rueda no muy grande.
Luego la ha probado mi mujer y le ha encantado. Le gusta que es mas
baja que la Kleidler, y la potencia que tiene. En donde vivimos hay
cuestas bastante pronunciadas (sobre el 12%), y se suben sin esfuerzo.
Mañana la devuelvo a Abad (C/ Purísima, 5 , Valencia Tf 963916614), y
a lo mejor, si cobro algunos atrasos, me animo y la compro.
Creo que es una buena herramienta. Tiene la estructura de aluminio.
La geometría de las ruedas es con cúpula, y sin tener demasiadas
mariconadas, en plan italiano, esta muy bien acabada. En resumen, un
buen elemento de transporte. Practico.
Le he hecho fotos, y las cuelgo.

En Bicicletas Abad, de Valencia, me han dejado una Giant electrica
para probarla un par de dias.
Me he venido a casa con ella (10 Km)y tiene mas potencia que la
Kleidler. Es comoda, manillar alto, luces, guardabarros, sillin
comodo, 3 marchas solo(su unico defecto), y buena pinta.
El motor engrana a la cadena, en vez de ir en la rueda.
Mañana me ire hacia Serra y veremos si sube bien.
De momento la impresion es muy buena, y encima se puede comprar en
valencia.
Esta sobre los 1400 Eu (creo).

Que alegria, que alguien mas cuelgue cosas. El aspecto del invento de
los motores de ventilador es algo chapucero, pero esta muy bien.
Tendra un problema de merma por friccion, pero no me parece peor que
algunas que venden.
Lo pongo en Marcadores
--- En biciconmotor@y..., "Luciano ;)" <trentino123@h...> escribió:
> Amigos,
>
> Va una pagina web para quien le interese armar una bici electrica.
>
> http://ar.geocities.com/bicielectrica
>
> Slds,
> Luciano.
>
> _________________________________________________________________
> MSN Fotos: la forma más fácil de compartir e imprimir fotos.
> http://photos.msn.es/support/worldwide.aspx

Amigos,

Va una pagina web para quien le interese armar una bici electrica.

http://ar.geocities.com/bicielectrica

Slds,
Luciano.

_________________________________________________________________
MSN Fotos: la forma más fácil de compartir e imprimir fotos.
http://photos.msn.es/support/worldwide.aspx

En Valencia, que tiene unas condiciones de libro para la bicicleta,
se podria hacer un poquito mas.
Faltan mas carriles, sobre todo que tengan continuidad.
Faltan aparcabicis...No esas cosas grandes para enganchar la rueda
delatera (a ver quien se fia de enganchar solo una rueda, no estamos
en Alemania ). Las farolas del centro son muy grandes, y hay calles,
en que las han puesto en fachada (C/ de la Paz, por ejemplo).
Pero Valencia es un paraiso comparado con los pueblos de los
alrededores. Burjasot o Godella, no tienen ni un metro de carril
bici, y encima, como las calles son estrechas y sin casi aceras, un
riesgo (las calles son las mismas que hace 50 años, solo que entonces
no habian fincas de 6 pisos, y ninguna zona de aparcamiento).
Y encima al llegar a la antigua fabrica de cementos, hay que meterse
por contradireccion, cruzar una via por un paso para peatones, si
quieres ir de Godella  a Valencia. Y este es un camino, que lo
recorren cientos de ciclistas todos los dias, y los fines de semana,
miles, de los que suben al Garbi. Pero claro, estan tan entretenidos
en estos Ayuntamientos preparando cosas a los constructores, que no
tienen tiempo para tonterias.

Luego es dificil circular, por las distancias, y por las pendientes,
que desde luego, no son las de Valencia, pero al menos, lo estan
intentando mas que aqui.
http://www.bcn.es/bicicleta/cas/

Desde que se me murio el cargador automatico de baterias, he tenido
problemas. Las baterias de gel de plomo, son muy duras, pero los
cargadores, sin desconexion automatica, les acortan muchisimo la
vida. He utilizado cargadores supuestamente automaticos, y son un
desastre. Me he tenido que hacer yo uno...
He localizado una tienda, de material de iluminacion para buceo, y
creo que disponen de cargadores automaticos de verdad. Ya contare que
tal va.

he encontrado una lista de usuarios de bici en Valencia. La pongo en
Marcadores
http://www.elistas.net/lista/enbici

He hecho un experimento. He conectado la bateria de la Kleidler (7
amp. 12 v.) a las luces de la bici. Como son de 6 v. he puesto un
Circuito Integrado regulador, en una caja, con interruptor, y
disipador de calor, y he conectado el conjunto.
El resultado es que cuando paro, sigo siendo muy visible. Lo he
mecanizado bajo la misma bateria, en cajita metalica, del mismo
color, y la sujeccion la he hecho con tiras de teflon.
Como las luces son halogenas, el resultado es que dispongo,
practicamente, de la misma luz que una moto.
He hecho la prueba, saliendo esta noche al campo, y, como el consumo
de la iluminacion es bajo, la bateria, practicamente, no lo nota.
Si alguien tiene interes en como hacerlo, que me escriba, y le mando
fotos, y esquema electrico.
Lo unico que me extraña es que no se lo hayan puesto los de Kleidler
en origen.