Carlo, como andas, gracias por la respuesta.
Ya estuve averiguando en Arroyo, el tema es que estos reparados, aparentemente
son mas duros que los originales, por lo que no tendrian la misma respuesta.
por otro lado averigue en Naiten y no tienen, pero me comentan que ponen los de
fiat duna.
por ahora en el mio aguantan, esta un poco aplastado pero no roto, asi que
esperaremos ya que la gente de Arroyo esta viendo de traer originales.
tengo entendido que en mar del plata hay alguna otra casa grande de repuestos,
tenes idea quienes son.
un abrazo y gracias.
Alejandro

To: clubcx@yahoogroups.com; clubCX@yahoogroups.com
From: carlospizarrocx@...
Date: Wed, 29 Oct 2008 19:51:17 -0700
Subject: RE: [clubCX] Saludos y pregunta sobre los suscriptores que siguen esta
lista




















Hola que tal te escribe carlos ,cambie la pata de motor y caja de mi
athena,pero son de recambio y las consegui en arroyo ,lo que pasa que todavia no
se que resultado dan ,ya que le hice 600 km,nos conectamos ,un abrazo grande
,carlos



--- El mié 29-oct-08, Alejandro Omar Paez <aopaez@...> escribió:



De: Alejandro Omar Paez <aopaez@...>

Asunto: RE: [clubCX] Saludos y pregunta sobre los suscriptores que siguen esta
lista

Para: clubcx@yahoogroups.com

Fecha: miércoles, 29 de octubre de 2008, 4:55 pm



Hola a todos, alguien sabe donde conseguir patas de motor del CX 2400 Pallas,
originales aca en Buenos Aires (o algun otro lugar de Argentina).

Gracias a todos.

Alejandro



To: clubCX@yahoogroups. com

From: correo_mep01@ yahoo.com. ar

Date: Tue, 16 Sep 2008 09:57:08 -0300

Subject: RE: [clubCX] Saludos y pregunta sobre los suscriptores que siguen esta
lista



Que tal Leonardo, te cuento que sacar la caja es más fácil de lo que se



supone apenas un poco de tiempo y ganas.



te detallo:



primero deberas quitar como es lógico extremos de las masa de rueda una



vez que la tienes liberada, quitas el manchón que la conecta a la columna de



dirección (antes que nada te conviene colocar toda la dirección en 0 y por



el ojal que hay en el eje del sinfín justo debajo del manchón colocas un



perno para que no se mueva y se mantenga centrada, prestale atención sobre



la tuerca que presiona todo el conjunto) una vez que retiras los pernos del



manchón y este queda suelto quitas los caños de presión de LHM y los



retornos, para este momento la caja ya se encuentra libre de accesorios, por



último quitas los 4 tornillos que la sujetan a la plancha soportada en el



chasis (estos tornillos son los que sugetan al cuerpo de la caja , ten



cuidado con los esfuerzos ya que este cuerpo es de aluminio) ya te darás



cuenta que la misma está completamente suelta, solo te queda sacarla por el



lado del conductor (cuidado con los caños que no se enganchen cuando la



retirás y te los termine doblando), listo ya la tienes en la mano,



desenganchas precups y encomienda a BsAs..



Cualquier consulta no dudes en preguntarme, hasta si te interesa tal vez



pueda mandarte algunas fotos ya que la caja mia obedece órdenes y al primer



chiflido se desmonta sola (acostumbrada) .



Slaudos, MEP



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