Necesito el faro del lado del
acompañante!!!!!!.Precio sobre los 30 euros, q mas es
un robo.Gracias de antemano.
davidCX25Limousine turbo2´87
--- "Rafa <rafa505@...>"
<rafa505@...> escribió:
---------------------------------
Tengo localizados dos faros de doble óptica en
Marbella, decidme que
es lo que os hacía falta, y que puedo pagar (no son
precisamente
baratos).
Espero vuestras noticias, un saludo:
Rafa.
P.D. David, avisa cuando estés en Totana, y vemos el
tema que tenemos
pendiente, jeje.
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Hola a todos, les escribo desde chile y con alegria de ver citada mi pag. en el
primer link que puso Miguel. Les aclaro el punto: Los XM 3000 V6 12 y 24
válvulas traen diravi todos, excluyendo las verciones inglesas puesto que la
convercion a RHD era demaciado costosa. Les hablo con tanta propiedad porque soy
poseedor de CX 2400 super y de XM 3000 V6. El funcionamiento de estos diraví es
esactamente igual, el mismo principio, la única diferencia es que el volante del
CX da 2.5 vueltas de tope a tope y el del XM 3.3. Otra diferencia importante es
que el diraví del CX va montado inmediatamente bajo el volante, en el XM va
encima de la cremallera de direccion en el compartimento del motor. Esta es una
desventaja puesto que al ir tan desprotejido es común que se estropeen los
retenes y le entre agua, en el CX va marabillosamente protejido y calefaccionado
en invierno con uno dentro del habitáculo. Por esta razón en el XM no se escucha
el tan romántico sonido del diravi trabajando cuando gira el volante.
Espero haber resuelto todas sus dudas y visiten mi sitio, se entretendrán.
PD: en mi sitio hay una descripcion del trabajo del diravi.
Alfonso Soler
CX 2400 super '80
XM 3000 V6 '92
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
para falros 11
que paso con tu athena 83, conseguiste los repuestos?, contanos como te va con
el tema
leonardo athena 81
----- Original Message -----
From: falros11
To: clubCX@yahoogroups.com
Sent: Wednesday, January 22, 2003 10:15 PM
Subject: [clubCX] Saludos a todos y pido ayuda
Ante todo los saludo a todos y con alegría por encontrar este grupo
les comento que poseo un CX Athena mod.1983 y hace aprox. 1 año que
está parado por tal vez una tontería (mía), por que perdí un perno
que lleva la caja de velocidades que es una traba del varillaje de
5ta.y marcha atras, por eso quisiera saber si alguien sabe donde
puedo conseguir ese perno y los sincronizados de 1ra. marcha.
Les comento que estoy en Argentina y muchos repuestos no se pueden
conseguir.
gracias por si alguien me puede asesorar
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Muchísimas gracias, Fabian, tus respuestas como siempre tan
instructivas y tan completas.
Da gusto tratar con gente con tantos conocimientos sobre el tema.
Un abrazo desde España.
Raúl Martí
cx 25 trd turbo serie 2.
Estás en lo cierto: la dirección del xm v6 es la que tú dices y no la
diravi.
Un saludo.
Hnos Izquierdo SC
-----Mensaje original-----
De: juliancito_2 <juliancito_2@...> [mailto:juliancito_2@...]
Enviado el: lunes, 07 de abril de 2003 9:01
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: [clubCX] Duda sobre Diravi y XM
Hola a todos:
Lei en un foro francés, creo que fue en Generation CX, que el XM V6
llevó también la dirección del CX, la diravi, y me llamó mucho la
atención, pues yo pensé que el xm v6 llevaba una dirección de
asistencia variable con la velocidad más corriente, una servotronic o
algo así (es decir, no autocentrante), pero no pensé que llevase la
diravi.
¿Alguien me puede sacar de mi duda?
salu2
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Hola Juliancito:
Aunque yo del tema, no tengo la mas minima idea, me ha picado la
curiosidad, y he rebuscado en la red. He encontrado estas webs, a las
que hacen referencia ese XM ese en concreto, y aunque parece que
ninguna lo asegura al 100%, si el rio suena...
http://www.angelfire.com/ct/paginacx/direccion.htmlhttp://www.ccc-uk.demon.co.uk/ccc-xm.htm (ingles)
http://perso.wanadoo.fr/jybe/citroen/xm.htm (frances)
Esas son las que por encima he encontrado que podrian traer
informacion interesante al respecto. La de frances, no la he
conseguido entender apenas, pues yo de ingles, medio medio, pero de
frances, na...de na :).
Ahm! aunque no trae mucha info respecto al XM y el diravi, puede
resultar interesante solo por el recopilatorio de fotos, esta web:
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/html/x/xm12.html (ingles)
Venga, espero que te sirvan! Un abrazo!!!.
GOMASPUMINO
P.D.= Los acentos fueron suprimidos para evitar posibles fallos en su
explorador.
Hola a todos:
Lei en un foro francés, creo que fue en Generation CX, que el XM V6
llevó también la dirección del CX, la diravi, y me llamó mucho la
atención, pues yo pensé que el xm v6 llevaba una dirección de
asistencia variable con la velocidad más corriente, una servotronic o
algo así (es decir, no autocentrante), pero no pensé que llevase la
diravi.
¿Alguien me puede sacar de mi duda?
salu2
Muy bien Miguel, a ver qué me dices mañana entonces.
Si vienes, ya quedamos un día que nos venga bien a ambos, y como tú comentas,
nos tomamos algo. A ver si se apuntara Rafa a pasarse ese mismo día por aquí
también.
Saludos,
José Luis.
----- Original Message -----
From: mailto:Miguel <gomas_pumino@...
To: clubCX@yahoogroups.com
Sent: Sunday, April 06, 2003 9:30 PM
Subject: [clubCX] RE: Hablando de CX Break...
Hola Jose Luis:
¿30 mil pelas no es muy barato?, lo digo porque a mi me habian
intentado cobrar casi 100 mil, por la grua, retorno, sueldo y dieta
del conductor, etc. Siendo ese el importe, yo creo que solo por las
gomas, y la puerta ya me interesa el coche.
En cuanto a lo de ir, estoy a la espera de lo que me diga mi abogado,
para liarme la manta a la cabeza, por lo que podria intentar ir esta
semana mismo (te vendria bien?),pues en semana santa, aqui al menos,
es tecnicamente imposible hacer nada, para empezar despues de semana
santa con el CX. Seria el momento idoneo, para tranquilamente,
pelarlo.
Tengo mirado trenes, y mañana miro los autobuses, y te aviso
mañana
mismo, o en cuanto sepa cuando voy a por el. Convence a tu mecanico
por favor para que no me lo tire!!!!!jejejeje.
Te agradezco por adelantado tu ofrecimiento, y que sepas que si voy,
no solo lo pienso oprovechar, sino que ya de paso, tomar algo, no?
(invito yo, que conste!!!!).
No obstante, si se puede, en caso de no podermelo quedar, me gustaria
apuntarme al despiece, y de paso conocer a Rafa, jejeje.
Venga, mañana te digo lo que sepa, vale? un abrazo!!!.
GOMASPUMINO
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola Jose Luis:
¿30 mil pelas no es muy barato?, lo digo porque a mi me habian
intentado cobrar casi 100 mil, por la grua, retorno, sueldo y dieta
del conductor, etc. Siendo ese el importe, yo creo que solo por las
gomas, y la puerta ya me interesa el coche.
En cuanto a lo de ir, estoy a la espera de lo que me diga mi abogado,
para liarme la manta a la cabeza, por lo que podria intentar ir esta
semana mismo (te vendria bien?),pues en semana santa, aqui al menos,
es tecnicamente imposible hacer nada, para empezar despues de semana
santa con el CX. Seria el momento idoneo, para tranquilamente,
pelarlo.
Tengo mirado trenes, y mañana miro los autobuses, y te aviso
mañana
mismo, o en cuanto sepa cuando voy a por el. Convence a tu mecanico
por favor para que no me lo tire!!!!!jejejeje.
Te agradezco por adelantado tu ofrecimiento, y que sepas que si voy,
no solo lo pienso oprovechar, sino que ya de paso, tomar algo, no?
(invito yo, que conste!!!!).
No obstante, si se puede, en caso de no podermelo quedar, me gustaria
apuntarme al despiece, y de paso conocer a Rafa, jejeje.
Venga, mañana te digo lo que sepa, vale? un abrazo!!!.
GOMASPUMINO
P.D.= Los acentos fueron suprimidos para evitar posibles fallos en su
explorador.
Miguel, fui a ver a mi mecánico, me gusta pasarme de vez en cuando, y de paso le
comenté lo del trasporte del CX. Llamó a un servicio de grúa que él conocería y
me le dijeron que 30.000 ptas, apúntatelo. Pero claro, insisto en que lo veas,
la aleta delantera del lado del conductor no está intacta, está abollada junto
al faro, como suele verse en tantos CX. Los neumáticos están bastante bien, con
lo que el precio de la grúa casi que lo compensas con ellos.
En fin, que ya sabes, si decides pasarte por Jaén a verlo, quedamos donde
quieras (estación de tren, autobuses...), te recojo y te llevo al taller, y de
paso nos conocemos "en persona". Y mi mecánico parece que ya está pensando cada
vez más en largarlo, no te demores demasiado en tu decisión, le he dicho que
antes justo de desguazarlo me avise (Rafa, eso también va pensando en ti).
Un saludo,
José Luis.
----- Original Message -----
From: mailto:Miguel <gomas_pumino@...
To: clubCX@yahoogroups.com
Sent: Saturday, April 05, 2003 8:57 PM
Subject: [clubCX] Hablando de CX Break...
Hola a todos y todas:
Aprovecho el mensaje que acabo de leer de David, para comentaros los
ultimos acontecimientos de mi mal afortunadisimo CX Break.
Resumiendo mucho el tema, en estos momentos estoy a la espera
del "veredicto" del perito, pues por lo visto no se ha nombrado al
respecto todavia. En cuanto a la culpabilidad, he salido inocente
(como todos deciais cuando os comente el accidente), por lo que tan
solo me queda recibir la solucion a mis daños, tanto fisicos como
materiales. En un primer momento lo dieron como siniestro, pero sin
los papeles ni nada, no podia sacar la tasacion en firme el perito.
Como parece ser, que la cosa va para largo, e incluso tenga que
interponer una denuncia contra la parte contraria, para que me den el
importe integro, en cuanto tenga carta verde del peritaje para
arreglarlo, le "metere mano" (adelantando de mi bolsillo claro).
¿que tiene que ver todo esto? Pues bien, una noche hablando con
Jose Luis(Balboa), me comento como poder reparar, o sacar el mayor
numero de piezas para repararlo, en caso de tener que pagarlo de mi
bolsillo. Resulta que el famoso 22 TRS dado de baja por renove en
Jaen, aun siendo berlina en vez de break, me podria solucionar mas de
la mitad de las piezas, puesto que lo mas gordo, se lo llevo la
puerta del conductor y la aleta delantera (compatibles en berlina y
break). El paño de la puerta trasera no, pues la mia es mas larga
(tamaño limousine).
Aqui viene ahora el problema: el actual propietario del vehiculo, lo
quiere vender entero, y yo, estaria dispuesto a comprarselo, pues por
el importe, me merece mucho la pena. Pero ahora bien, desde donde
esta (Jaen), hasta donde tendria que venir (Sevilla) ¿se os ocurre
como traermelo?. Ya he pensado en una grua de alquiler, pero me
saldria por una barbaridad, que no me compensaria; En alquilar una
furgoneta, y desmontarlo en plan "fragoneta de yeba los malacatone",
o incluso, de traerlo remolcando por carretera (si, ya lo se, una
locura impensable).
Mi pregunta es: ¿se os ocurre como traermelo, sin que me salga mas
caro el collar que el perro? (que me cueste entre coche,transporte,y
derivados, cerca de 140 o 150 mil pelas, es demasiado, pues para eso,
nuevo). La solucion mas practica parece la de alquilar una furgoneta
por uno o dos dias (buscandome un familiar como conductor, pues a mi
no me la alquilarian), pero claro esta, eso significaria, dejar los
restos de coche que no me puedo llevar enmedio de la calle, como si
fueran basura, o dejarle el muerto al actual propietario para
llevarlo a un desguace.
Por otro lado, mi mecanico me dice, que por las piezas no me
preocupe, que el las puede conseguir, pues tiene un CX con pocas
piezas pero las chapas las tiene y me podrian servir. Yo comprendo su
ofrecimiento, pues ve que traerme el otro, me saldria
desproporcionado. Pero claro, yo lo veo desde otro punto, y es que,
por muy baratas que me las consigua, esas piezas se podria decir que
se "pierden". Pensando en lo peor, si tengo otro roceton o tengo que
cambiarla otra vez (dios no lo quiera), pues volvemos al mismo
problemon, con el agravante de no tener el as en la manga del TRS.
Por el TRS, tendria que ir a verlo primero, aunque agradeceria
comentarios y consejos de quienes ya lo hallais visto (Jose Luis me
ha comentado que vaya a verlo, logicamente). Eso si, desde que me he
planteado la posibilidad, os digo que, al ser un berlina y no un break
(aun siendo serie 2), algunas piezas no me sirven para nada (porton
trasero, puertas traseras, chasis, carroceria, etc), como el motor,
(el mio es diesel), estaria dispuesto a desguazarlo completamente,
pieza por pieza (excepto el motor, ke yo de motores, ni idea), y de
regalaros las piezas a quien os pudiera servir para el vuestro. Se
que os puede parecer un tanto estupido, pudiendolas vender a un
desguace y sacarle rentabilidad al coche, pero que quereis que os
diga, si estan buenas las piezas, no las voy a dejar que caigan en un
desguace, que nos las vemos negras cada vez que hace falta cualquier
piececita tonta, que no aparece por ningun lado, pudiendo quedarse en
el club, ¿no?.(eso si, el transporte en caso de tenerlas que
enviar por correo, o empresa de transporte, tendriais que pagarlo
vosotros, o esperar a la concentracion, y montar el mercadillo alli
enmedio, jejejejejej). Yo me quedaria, pues, con todo lo que
estuviera bueno, y que me pudiera servir para mi serie 2: parachoques
(ambos),cuadro de mandos/volante, botones, puertas delanteras
(completas), aletas, climatizador, asientos y demas (aunque el
interior me ha comentado Jose Luis que no esta presisamente cuidado,
pero bueno).
Lo dicho, despues de escribir semejante toston, estoy abierto a
cualquier propuesta o idea, que sera muy bien recibida, pues no me
gustaria dejar morir el TRS en un desguace, pudiendo exprimirlo al
maximo para el club.
PD: El chasis,estructura, o como lo querais llamar, tambien estaria
dispuesto a donarlo, solo que eso si podria ser un verdadero
problemon para moverlo, aun con las ruedas puestas. Que yo sepa,
cortarlo en trocitos como un "tente", para armarlo despues, no queda
demasiado bien que digamos, jejejej.
Un Abrazo!!!
GOMASPUMINO
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
HOLAAAAAA QUE YA TOYYY AQUIIIII, después de un tiempo de ausencia, por
problemas personales, YA REGRESE. Tengo que decir que me ha costado
ponerme un poco al día, ya que tenía más de 100 mensajes, y eso cuesta.
Como creo que me gusta contestar a todo lo que puedo (soy un mal
educado, un Contestón) pues la Cabecita Pensante (como me dijeron
algunos) regresa AL ATAQUERRR, espero que me disculpéis si cualquiera de
los temas esta ya más caduco que las cruzadas.
Saludos a todos; Manolo, Marit, Javier, Pepe, Antonio, etc. etc. y
también a los nuevos viciosos.
Me he quedado pasmado con la cantidad de trotazos que ha habido en tan
poco tiempo, lo del robo me dejo pasmado, pero la reacción del club
también, TODOS A UNA COMO EN ….., y me alegro leer una recuperación tan
rápida.
Últimamente, he podido visitar algún que otro desguace, ya que estoy
poniendo guapo al transatlántico, los que tuvisteis ocasión de verlo en
la mini concentración de Segovia, pudisteis ver, el patadón de la
puerta, bien, pues ahora esta, ahora no esta, ya paso a la historia,
igualmente, que el asiento descosido, y es que no hay nada que no se
arregle con un buen hilo y una aguja.
Este tiempo de atrás, tuve el gran placer de conocer a Sergio,
fernsehapparat@...
<http://es.f210.mail.yahoo.com/ym/Compose?&To=fernsehapparat@jazzfree.co
m> , Y su 22 TRS rojo Burdeos, y sinceramente en dos palabras IM
PRESIONANTE.
* Es ciento, el rele de intermitencias esta debajo de la tapa que
cubre el cuadro de mandos, en el lado izquierdo (claro, que siempre
hablo de la primera serie, que es con la que toreo), justo debajo de
otro negro (el de la intermitencia del limpia), no resulta difícil
cambiarlo, y no es caro.
* Lo de PALLAS y PALAS es cierto, PALLAS es la versión que se
fabrico en Francia, y PALAS, es la nuestra, es decir la que fabrico la
factoría de Vigo.
* En este tiempo yo también he cambiado las cinco esferas, las
cuatro de las suspensión, y el acumulador dirección/suspensión, todas
son de Lizarte, y no tengo ningún problema, es mas, creo que algún sitio
he leído que son mas fiables que las de origen. También me sucede lo
mismo con las suspensiones, se cae primero de una parte que de otra,
pero después de cambiar las esferas, baja a la par.
* Yo también desearía saber donde esta el dichoso filtro de la
dirección, ya que me sucede lo mismo que a la mayoría, también se me
queda bloqueada (al dirección), o retorna lentamente.
* Si queréis mi opinión sobre los neumáticos del Cx, os diré que
cuando tome posesión de este, el anterior dueño tenia puestas las mismas
que traía el coche de origen, y en eso tengo que decir que chapo, los
TRX son unos neumáticos no mejorados hasta el momento, ni por la misma
Michelín, que ya es decir; actualmente uso unos Hankook ( o algo similar
) y el resultado sin ser malo queda a años luz de los TRX, a los cuales
seguramente terminare cambiando muy a pesar de mi cuenta bancaria. Ya
que la estabilidad que se consigue con estos, no la iguala, ni un
tanque.
* La historia del Cx huérfano me ha parecido genial, y Veo que
todavía continuáis buscando el dichoso colector, si encuentro alguno os
lo haré saber.
* El otro día al ir a una tienda de repuestos, para comprar los
cables de las bujías nuevos, pude ver en un taller un Cx un 22 Trs,
color plata no en muy buenas condiciones, esta semana intentaré pasarme
y preguntar que pasara con el.
* Respecto a los adhesivos para los coches… creo que esa idea me
suena, no se… no se… creo haberlo mencionado casi al principio cuando
puse las propuestas para las camisetas, de cualquier manera es una de
las mejores ideas, mejor incluso que las de las camisetas, ya que pueden
estar visibles en todo momento, y si incluimos la dirección, podemos
conseguir mas ADEPTOS para esta seCXta. En el momento que estén tanto
las camisetas, como las pegatinas, yo me apunto, quiero UN PAR DE DOS,
pegatinas y camisetas.
* Tengo en mi poder una foto de un reposabrazos de un CX tapizado
en cuero y sinceramente, no creo que sea un apaño, si alguien esta
interesado en tenerla me lo haga saber y se la mandare personalmente,
para no saturar la página con el tema de las fotos, ya que es bastante
grande.
* Esta tarde hablando con Pepe, me cometo que alguien había
descrito como tensar el freno de mano (era yo), espero que fuera de
utilidad, de cualquier manera, os lo mandare con mas detalle.
* En el tema de la concentración, es cierto que nunca llueve a
gusto de todos, por eso y también creo que la mejor opción es un sitio
céntrico, en el que la gente no se tenga que hacer la tira de
kilómetros, y sin cambiar de tema, tras arduas gestiones, y con esto
espero que nadie se enfade, bien como decía, tras arduas gestiones y un
numero incontable de fax, he localizado a la persona responsable del
departamento de publicidad de Citroën, y después de comentarle lo de que
teníamos un club que estaba formado por propietarios, y amantes del Cx
la respuesta es esta:
Estimado amigo,
Es un placer para nosotros saber que existen asociaciones en torno a
antiguos modelos de Citroën aunque lamento comunicarle que nuestro
departamento no cuenta con ayudas para este tipo de asociaciones o
clubs. No obstante, le invito a que si realizan alguna actividad
concreta en torno a esos coches, nos informen de las mismas y
estudiaríamos la posibilidad de colaborar con ustedes dentro de nuestras
posibilidades.
Reciba un cordial saludo,
Mónica Valero
Que os parece, juzgar todos el mensaje, y dar vuestra opinión
Un saludo.
Javier
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Raúl:
Te puedo hablar desde el otro lado del Atlántico de la bomba de alta presión
de los serie 1:
Los motores 2400 llevan una bomba de alta presión distinta de las que llevan
los motores 2000. La de los 2000 es monocilíndrica, y la de los 2400 tienen
siete pistones. Creo que la diferencia está en que tengan o no dirección
asistida. (por supuesto, estamos hablando de los Serie 1)
Por lo tanto, puedo suponer que tu motor 2500 llevará la misma de mi auto
(2400, serie 1). Lo que no te sabría decir es si es la misma del motor 2200
(porque por estos lares es desconocido). Puedo suponer que sí, siempre que
tenga dirección asistida.
Para ubicarte en lo que comentás, la bomba de alta presion está al lado y
debajo de la bomba de agua, que es una pieza de fundición, de color gris.
Entonces, la bomba de alta presion está entre la bomba de agua y la batería,
puesta encima de la caja de cambios, y es de color verde, algo así como una
esfera de suspensión pero cortada del lado del motor, al que está conectada
por un pequeño cardan.
Justamente, hace un tiempo que por aquí también estoy tratando de ubicar una
bomba de alta presión, porque la de mi auto tiene una pérdida de LHM, que de
cualquier manera no hace que funcione mal (el auto detenido levanta bastante
rápido), aunque no sé por cuánto tiempo.
Cuando averigué por mail en Lizarte (allá en España), me contestaron que
trabajan con recambios (uno lleva la pieza y le entregan una reparada).
Te copio el mensaje que alguna vez envié a una casa de repuestos de CX en
Alemania, sobre la bomba de alta presión (es de hace unos meses, pero es una
referencia):
""""""""""CX-Basis:
I need one HD-Pumpe of my Citroen CX Pallas 2400 model 1979. I live in
Argentine.
My question is for the cost of the used piece, if you have it, and the cost
of send it.
Thanks.
Fabian Gerardo Rivelli
La Plata, Argentina.
Hallo, we have a used hydraulic-pump for CX. It is for the model with
power-steering, isn't it?
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Best regards, Jochen Heusel
CX-Basis. Der Spezialist für Citroën CX.
Benzstr. 1
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En definitiva, 100 euros más el envío.
Espero que te sirvan los datos, y un abrazo desde aquí.
Fabian Rivelli
CX 2400 Pallas 1979
La Plata-Argentina
----- Original Message -----
From: <godesart@...>
To: <clubCX@yahoogroups.com>
Sent: Saturday, April 05, 2003 3:07 PM
Subject: [clubCX] sobre la bomba de alta presion
Hola amigos:
desde hace tiempo estoy intentando hacer un pequeño stock de piezas
de desguace del cx que pienso que voy a poder necesitar en el futuro.
Llevo tiempo detras de una bomba de alta presión para tenerla en
casa por si acaso, ya que en la citroen por lo que veo nueva vale una
fortuna.
Entonces mi pregunta es: ¿es la misma para todos los citroen cx
serie 2 diesel, turbo diesel, gasolina, etc?
Tengo localizado un cx 22trs que creo que todavia la tiene y no se si
para mi trd turbo servirá....
¿Donde está situada exactamente?, pq no sea que la que yo estoy
pensando sea la bomba del agua.....
Gracias por adelantado
Raúl Martí
cx 25 trd turbo
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Hola a todos y todas:
Aprovecho el mensaje que acabo de leer de David, para comentaros los
ultimos acontecimientos de mi mal afortunadisimo CX Break.
Resumiendo mucho el tema, en estos momentos estoy a la espera
del "veredicto" del perito, pues por lo visto no se ha nombrado al
respecto todavia. En cuanto a la culpabilidad, he salido inocente
(como todos deciais cuando os comente el accidente), por lo que tan
solo me queda recibir la solucion a mis daños, tanto fisicos como
materiales. En un primer momento lo dieron como siniestro, pero sin
los papeles ni nada, no podia sacar la tasacion en firme el perito.
Como parece ser, que la cosa va para largo, e incluso tenga que
interponer una denuncia contra la parte contraria, para que me den el
importe integro, en cuanto tenga carta verde del peritaje para
arreglarlo, le "metere mano" (adelantando de mi bolsillo claro).
¿que tiene que ver todo esto? Pues bien, una noche hablando con
Jose Luis(Balboa), me comento como poder reparar, o sacar el mayor
numero de piezas para repararlo, en caso de tener que pagarlo de mi
bolsillo. Resulta que el famoso 22 TRS dado de baja por renove en
Jaen, aun siendo berlina en vez de break, me podria solucionar mas de
la mitad de las piezas, puesto que lo mas gordo, se lo llevo la
puerta del conductor y la aleta delantera (compatibles en berlina y
break). El paño de la puerta trasera no, pues la mia es mas larga
(tamaño limousine).
Aqui viene ahora el problema: el actual propietario del vehiculo, lo
quiere vender entero, y yo, estaria dispuesto a comprarselo, pues por
el importe, me merece mucho la pena. Pero ahora bien, desde donde
esta (Jaen), hasta donde tendria que venir (Sevilla) ¿se os ocurre
como traermelo?. Ya he pensado en una grua de alquiler, pero me
saldria por una barbaridad, que no me compensaria; En alquilar una
furgoneta, y desmontarlo en plan "fragoneta de yeba los malacatone",
o incluso, de traerlo remolcando por carretera (si, ya lo se, una
locura impensable).
Mi pregunta es: ¿se os ocurre como traermelo, sin que me salga mas
caro el collar que el perro? (que me cueste entre coche,transporte,y
derivados, cerca de 140 o 150 mil pelas, es demasiado, pues para eso,
nuevo). La solucion mas practica parece la de alquilar una furgoneta
por uno o dos dias (buscandome un familiar como conductor, pues a mi
no me la alquilarian), pero claro esta, eso significaria, dejar los
restos de coche que no me puedo llevar enmedio de la calle, como si
fueran basura, o dejarle el muerto al actual propietario para
llevarlo a un desguace.
Por otro lado, mi mecanico me dice, que por las piezas no me
preocupe, que el las puede conseguir, pues tiene un CX con pocas
piezas pero las chapas las tiene y me podrian servir. Yo comprendo su
ofrecimiento, pues ve que traerme el otro, me saldria
desproporcionado. Pero claro, yo lo veo desde otro punto, y es que,
por muy baratas que me las consigua, esas piezas se podria decir que
se "pierden". Pensando en lo peor, si tengo otro roceton o tengo que
cambiarla otra vez (dios no lo quiera), pues volvemos al mismo
problemon, con el agravante de no tener el as en la manga del TRS.
Por el TRS, tendria que ir a verlo primero, aunque agradeceria
comentarios y consejos de quienes ya lo hallais visto (Jose Luis me
ha comentado que vaya a verlo, logicamente). Eso si, desde que me he
planteado la posibilidad, os digo que, al ser un berlina y no un break
(aun siendo serie 2), algunas piezas no me sirven para nada (porton
trasero, puertas traseras, chasis, carroceria, etc), como el motor,
(el mio es diesel), estaria dispuesto a desguazarlo completamente,
pieza por pieza (excepto el motor, ke yo de motores, ni idea), y de
regalaros las piezas a quien os pudiera servir para el vuestro. Se
que os puede parecer un tanto estupido, pudiendolas vender a un
desguace y sacarle rentabilidad al coche, pero que quereis que os
diga, si estan buenas las piezas, no las voy a dejar que caigan en un
desguace, que nos las vemos negras cada vez que hace falta cualquier
piececita tonta, que no aparece por ningun lado, pudiendo quedarse en
el club, ¿no?.(eso si, el transporte en caso de tenerlas que
enviar por correo, o empresa de transporte, tendriais que pagarlo
vosotros, o esperar a la concentracion, y montar el mercadillo alli
enmedio, jejejejejej). Yo me quedaria, pues, con todo lo que
estuviera bueno, y que me pudiera servir para mi serie 2: parachoques
(ambos),cuadro de mandos/volante, botones, puertas delanteras
(completas), aletas, climatizador, asientos y demas (aunque el
interior me ha comentado Jose Luis que no esta presisamente cuidado,
pero bueno).
Lo dicho, despues de escribir semejante toston, estoy abierto a
cualquier propuesta o idea, que sera muy bien recibida, pues no me
gustaria dejar morir el TRS en un desguace, pudiendo exprimirlo al
maximo para el club.
PD: El chasis,estructura, o como lo querais llamar, tambien estaria
dispuesto a donarlo, solo que eso si podria ser un verdadero
problemon para moverlo, aun con las ruedas puestas. Que yo sepa,
cortarlo en trocitos como un "tente", para armarlo despues, no queda
demasiado bien que digamos, jejejej.
Un Abrazo!!!
GOMASPUMINO
P.D.= Los acentos fueron suprimidos para evitar posibles fallos en su
explorador.
Hola amigos:
desde hace tiempo estoy intentando hacer un pequeño stock de piezas
de desguace del cx que pienso que voy a poder necesitar en el futuro.
Llevo tiempo detras de una bomba de alta presión para tenerla en
casa por si acaso, ya que en la citroen por lo que veo nueva vale una
fortuna.
Entonces mi pregunta es: ¿es la misma para todos los citroen cx
serie 2 diesel, turbo diesel, gasolina, etc?
Tengo localizado un cx 22trs que creo que todavia la tiene y no se si
para mi trd turbo servirá....
¿Donde está situada exactamente?, pq no sea que la que yo estoy
pensando sea la bomba del agua.....
Gracias por adelantado
Raúl Martí
cx 25 trd turbo
Hola:
Mira a mi me pasa lo mismo con el ventilador interior, solo va en su
posición más rápida.
Le cambié de todo el conjunto de salidas de aire , regulador de
temperatura y mando del ventilador de otro cx de un desguace y
continúa haciendo lo mismo, solo funciona en la posición mas
potente.Debe ser el mismo conmutador, que se estropea con frecuencia.
En cuanto a la temperatura, cuando se cambia ésta mediante la rueda
donde están numerados los grados, en el mio se oye como se pone en
marcha un mecanismo electrico, a lo mejor se te ha estropeado a ti
ese mecanismo eléctrico que hace cambiar la temperatura.
Mas no te puedo ayudar....hasta ahí llegan mis conocimientos.
Saludos desde Valencia.
Raúl Martí
cx 25 trd turbo serie 2.
Hola Juan Manuel:
Perdona pero no me he podido conectar esta semana y acabo de leer tu
mensaje ahora (sabado 5-4-03).
Espero que el parachoques haya sido de tu agrado, estaba en
condiciones aceptables...Todavia no he revelado las fotos que le hice
y que te iba a enviar (ha sido una semana de muchisimo trabajo).Pero
si ya tienes el parachoques o ya lo has visto de poco servirán ya.
¿te costó mucho de encontrar este desguace? ¿a que estaba enterito el
cx leader?
En fin, ya me cuentas como quedaste, lástima que hayas estado cerca
de Valencia y no nos hayamos podido ver.
Por cierto, ya tengo el coche a punto,con todas las correas nuevas, a
ver si quedamos de acuerdo los de la zona este y nos
reunimos....siempre a la espera de esa gran concentracion de julio,
claro está......
Saludos a todos desde Valencia.
Tengo localizados dos faros de doble óptica en Marbella, decidme que
es lo que os hacía falta, y que puedo pagar (no son precisamente
baratos).
Espero vuestras noticias, un saludo:
Rafa.
P.D. David, avisa cuando estés en Totana, y vemos el tema que tenemos
pendiente, jeje.
David:
Gracias por los elogios; la verdad es que me gusta como queda, aunque
poco a poco espero mejorarlo mucho; lo malo es que no me sobra el
tiempo.
Aunque si pudiera conseguir las fechas de todos, y algunos datos
adicionales, me gustaría poner una especie de tabla, para que se
pudieran ordenar por distintos criterios.
Otra cosa, la más importante, en cuanto tengas el Limousine de nuevo
al 100%, me envías una foto en condiciones, que ya has visto la que
he colgado, no le hace honor a ese "pedazo" de coche.
Un saludo:
Rafa.
--- En clubCX@yahoogroups.com, "David <david_americano@y...>"
<david_americano@y...> escribió:
> Hola a todos!.-
> El Otro dia un amigo estuvo pasando unos dias en La Manga del MAr
> Menor en Murcia y vió un CX break con un letrero que decia que lo
> vendian.No me supo especificar si era un serie 1 o serie 2.Lo que
si
> que tengo es el tlfno del vendedor por si hay algun interesado: 968-
> 143193.-
> Por otro lado leí hace no mucho alguien que buscaba piezas
> (luna...etc) de un CX break.Pues bien en mis viajes buscando piezas
> para la limousine vi un par de desguaces con CX break.Uno es
> autodesguace Toni en Puerto Lumbreras (Murcia), el tlfno no lo
> tengo, pero puedo conseguirlo; de todas formas llamando a
> información de telefónica seguro que lo tienen porque es un
desguace
> gordo.El otro lo ví en la A-7 de Alicante a Murcia.Cuando vaya pa
> Totana pararé a verlo y tomaré el Tlfno. por si a alguien le
> interesa.-
> Pues nada mas, un abrazo.-
> PD.-Rafa que buena idea has tenido con las fotos en tu WEb.Mola ver
> todos los coches del club juntitos e individualizados.Un diez, como
> siempre.-
>
> DAvid CX 25RD-CX25Limousine turbo2 ambos serie2 y´87.-
Hola a todos!.-
El Otro dia un amigo estuvo pasando unos dias en La Manga del MAr
Menor en Murcia y vió un CX break con un letrero que decia que lo
vendian.No me supo especificar si era un serie 1 o serie 2.Lo que si
que tengo es el tlfno del vendedor por si hay algun interesado: 968-
143193.-
Por otro lado leí hace no mucho alguien que buscaba piezas
(luna...etc) de un CX break.Pues bien en mis viajes buscando piezas
para la limousine vi un par de desguaces con CX break.Uno es
autodesguace Toni en Puerto Lumbreras (Murcia), el tlfno no lo
tengo, pero puedo conseguirlo; de todas formas llamando a
información de telefónica seguro que lo tienen porque es un desguace
gordo.El otro lo ví en la A-7 de Alicante a Murcia.Cuando vaya pa
Totana pararé a verlo y tomaré el Tlfno. por si a alguien le
interesa.-
Pues nada mas, un abrazo.-
PD.-Rafa que buena idea has tenido con las fotos en tu WEb.Mola ver
todos los coches del club juntitos e individualizados.Un diez, como
siempre.-
DAvid CX 25RD-CX25Limousine turbo2 ambos serie2 y´87.-
Os copio el anuncio:
CX Palas 2400 M-DU Beige metalizado. Con papeles. 500 euros. Tlf. 91-
8820880
A ver si alguien se anima, sobre todo los de la zona centro.
Un saludo:
Rafa.
P.D. Manolo, a ver si me mandas unas fotos decentes de tu GS, y ya le
buscaré un hueco en mi web, jeje
Esas fotillos de gs break que dices que no tienes .......
-----Mensaje original-----
De: Rafa <rafa505@...> [mailto:rafa505@...]
Enviado el: sábado, 05 de abril de 2003 0:51
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: [clubCX] Nuevas fotos
Acabo de añadir tres nuevas fotos en la página:
http://es.geocities.com/rafa505/amigos.html
Son un 2400 Palas de Clemente
el 25 GTI de Manel
y un GTI Turbo 2 de Xavier
Espero vuestros comentarios, un saludo:
Rafa.
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el 25 GTI de Manel
y un GTI Turbo 2 de Xavier
Espero vuestros comentarios, un saludo:
Rafa.
Fco, hola tu problema puede estar es el servo motor que mueve el "flap" o aleta
de Tº. ya que un motor electrico conectado a una central electronica se encarga
de corregir la posicion de esta aleta con respecto a la posicion del selector de
Tº. Este motor está constantemente trabajando, aunque no tengas seleccionado
caudal. Este servo trabaja en conjunto con un potenciometro ubicado junto a el.
La posicion de este potenciometro le informa a la central la posicion de la
aleta y cuando falla el potenciometro deja de trabajar el motor que mueve la
aleta ya que la central desconoce la posicion en que está.
Este servo va ubicado a un lado de la consola central, detras de la alfombra
cobertora. No recuerdo si va al lado derecho o al izquierdo. Creo que al derecho
per voy a averiguar.
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Pues no, mi caso era el contrario, que no calentaba nada. Le limpiaron
el radiador que hay tras la rejilla de la calefacción (¡con cocacola!) y
ahora va estupendamente. De lo tuyo no tengo ni puñetera idea de lo que
pueda ser. Lo siento.
Un abrazo.
PD ¿Va a ir alguien a la concentración de Le Mans en Agosto?
-----Mensaje original-----
De: fcojaviercx <fcojaviercx@...> [mailto:fcojaviercx@...]
Enviado el: viernes, 04 de abril de 2003 0:55
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: [clubCX] RE: Problemas con la calefaccion
Creo recordar que Pepe Ramos tenia un problema parecido al que
comentas, intenta comentarselo a el.
Un Saludo.
Javier
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola amigos:
Tengo 2 problemas en mi 22 trs.
-1º.no sale aire frio de la calefaccion, cuando la pongo girando la
rueda y cambiando ,solo sale aire caliente.
-2º.solo funciona el ventilador de la calefaccion si le pongo en la
ultima posicion de la ruedecilla ,osea al maximo.
Por si acaso, el compresor de A/A, si salta ,pero, aun teniendolo
puesto, no deja de salir aire caliente.
Si teneis detalles al respecto sobre estas averias agradeceria mucho
que me comentarais.
Un saludo desde Valladolid.
Bueno ya estamos de regreso, bien por casualidad cambie las esferas
traseras y ajuste el freno de mano el mes pasado, y realmente
sencillo, no tienes mas que quitar las ruedas delanteras, por la
parte de atrás de los discos tienes un cable que se tensa apretando
unas tuercas (como el del embargue) si esto no te resulta, te
aconsejo que
1destenses todo el freno con dicha tuercas,
2º en la pinza del freno tiene una tuerca y en la parte trasera
tiene otra, con dos muescas en forma de cruz.
3º aflojas (solo un poco) la tuerca sujetando con un destornillador
la trasera y después mueves la tuerca de atrás con el
destornillador, hasta encontrar resistencia, (solo un poco).
4º aprietas la tuerca sujetando la de la parte trasera, y tensas los
tornillos del cable (pruebas haciendo girar el disco).
Repites todos los pasos en la otra rueda.
Respecto a las esferas, solo tienes que sacar la rueda, quitar el
protector, aflojar la esfera con una llave de filtros, si no tienes
con un martillo y un cortafríos golpeas la esfera en el sentido de
aflojar, después aflojas la abrazadera que sujeta el brazo, empujas
este hasta el final y terminas de sacar la esfera con la mano.
Un saludo,
Javier
Hola Raúl:
Te escribo desde Zaragoza. Estamos pasando unos días por estas
tierras aragonesas y mañana tenemos pensado salir en dirección
Teruel. Como desde allí para volver a Blanes nos resulta más rápido
pasar por Castellón, pasaremos por el desguace de Vall d'Uixó.
¿Necesitas algo? Incluso si tienes tiempo podríamos vernos en algún
sitio que te vaya bien. Ya me dirás algo. Supongo que mañana
encontraré algún sitio donde poder conectarme. En caso contrario te
enviaría un mensaje al teléfono móvil.
Abrazos desde Zaragoza.
Juan Manuel
Rafa ya solo me falta el faro de doble óptica del
lado acompañante y el intermitente del lado del
conductor.Gracias por tus averiguaciones y por las
molestias tomadas por tu parte.
Un abrazo:
David CX 25 Limousine turbo2´87.-
--- "Rafa <rafa505@...>"
<rafa505@...> escribió:
---------------------------------
Espero que haya habido suerte, y encontraras lo que te
hacía falta.
Por cierto, si alguno veis un colector de admisión de
plástico del 25
GTI, que me avise, que me interesa para tenerlo de
reserva.
Te paso el teléfono del desguace donde tenian un
intercooler para tu
turbo diesel:
Automoviles Roman 952 11 45 07 Almargen (Málaga)
Ya nos contarás.
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______________DAVID*AMERICANO______________________
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