marcelo
brillante como siempre, gracias mil. te (los) tengo al tanto de los proximos
acontecimientos
un saludo afectuoso
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Tue, 27 Jun 2006 16:02:24 -0300
>
>Leonardo, te agradezco tu confianza y si es que escribo es porque sé de lo
>que significa mantener estos autos y de los sacrificios que uno a veces
>hace para poder dejarlos en condiciones, sobre todo en este lado del
>hemisferio, entrando en tema te cuento que el desgasificador solo hace de
>válvula cuando la temperatura del agua es elevada, y rara vez sufre
>problemas (en caso de suciedad solo quítalo y hazle circular un poco de
>agua
>caliente con limón, aunque no lo creas eso hace que se quite todo el sarro
>que puede llegar a tener) igualmente tu problema no está en este aparato ya
>que si fuera por eso cuando destapas el circuito tanto desde el purgador
>como desde el vaso el agua debería descender, ahora este tipo de problemas
>solo refleja que tienes presión por haber incorporado aire dentro del
>circuito que termina depositado en el radiador . En síntesis puedes tener
>principalmente estos tres problemas, la bomba de agua no recircula el agua
>lo suficiente como para disipar el calor en la cámara y hace que el
>refrigerante comience su evaporación en los niveles altos de la tapa de
>cilindros desplazándola luego al radiador cuando abre el termostato, otra
>cosa es que tengas GNC y por los conductos de refrigeración se esté
>filtrando gas porque la membrana del regulador está pinchada y por último y
>es la menos agradable que la junta esté soplada y tire un poco de
>compresión
>que en el andar va acumulando y hace la burbuja en el radiador. Que yo
>recuerde no hay otro problema que tenga esa característica , y siempre
>verás
>desborde en el vaso por el excedente. Porque no se mueve el agua cuando
>enciendes el motor? Porque el termostato tiene cerrado el circuito del
>radiador hasta llegar a la temperatura ideal (80º-83º). Espero puedas
>encontrar el problema pronto, un abrazo y suerte.
>
>Saludos , MEP
>
>
>
> _____
>
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Leonardo Martin
>Enviado el: Martes, 27 de Junio de 2006 03:08 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>
>
>
>Estimado marcelo
>como sos un libro abierto te pregunto a vos, pero el resto no se sienta
>discriminado, el que sepa que escriba, cosa que yo no podria hacer porque
>para mi la mecanica es chino mandarin.
>Sintoma:
>luego de una nocha a la intemperie, casi helada, reviso nivel de agua, en
>la
>
>nodriza el liquido esta al borde del recipiente y no se mueve aun
>arrancando
>
>el auto, solamente baja el nivel una vez abierto el purgador del radiador y
>le falta casi un litro.
>
>El agua parece perderse por el desgasificador que obviamente no esta
>funcionando. Referente a este adminiculo como funciona cuando lo hace y si
>no funciona que produce? Es conveniente poner uno nuevo? se puede bypasar
>(pavada de neologismo)? donde hay uno nuevo?
>
>NO he revisado el caudal de la bomba de agua, pero parece ser otro el
>problema y agua le falta todas las mañanas
>
>Habra una explicacion, cual es el peligro, cual la solucion? ehhhhh!!!!!,
>un abrazo caluroso
>saludos
>
>leo martin
>
>
>
>
> >From: "MEP" <correo_mep01@...>
> >Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
> >To: <clubCX@yahoogroups.com>
> >Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
> >Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
> >
> >Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
> >manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
> >tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
> >al
> >privado el plano de despiece.
> >Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
> >encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
> >de
> >Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
> >Un gran saludo, MEP BsAs
> >
> >
> >-----Mensaje original-----
> >De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
> >Marcelo
> >Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
> >Para: clubCX@yahoogroups.com
> >Asunto: [clubCX] Platinos CX
> >
> >Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
> >Ducellier).
> >Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
> >platinos a cassette.
> >gracias
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >
> >Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
> >clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
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> >Recuerda que en HYPERLINK
>"http://groups.yahoo.com/group/clubCX"http://groups.yahoo.com/group/clubCX
>hay acceso a otros
> >servicios: chat de voz, fotos, archivos, bases de datos, sondeos,
>agenda...
> >¡Participa!
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> >Checked by AVG Free Edition.
> >Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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> >Checked by AVG Free Edition.
> >Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
> >
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> >Yahoo! Autos. Más de 3.000 vehículos vendidos por mes.
> >¿Qué esperás para vender el tuyo?
> >Hacelo ahora y ganate un premio de Yahoo!
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>/imagine-msn.com/minisites/messenger/default.aspx?locale=es-ar
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>
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>Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.9.4/375 - Release Date: 25/06/2006
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>[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
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MSN Amor: busca tu ½ naranja http://latam.msn.com/amor/
Hola a todos:
Me gustaría saber si alguien dispone de un juego de ventiladores para un cx
25rd serie 2.
Resulta que hace tres o cuatro días le cargué el gas que enfría el aire que
pasa por el circuito del aire acondicionado, porque hacía más de dos años que
éste no funcionaba. A pesar de la carga continúa sin funcionar, dónde cargué el
gas me dijeron que los ventiladores no funcionaban. Por eso esta mañana lo he
dejado en la Citroën para que lo arreglaran, pero me acaban de llamar y resulta
que el coche no tiene vetiladores.
Lo curioso es que dejó de funcionar hace dos años, la misma fecha en la que
llevé el cohe a un mecánico para que me cambiara el aceite.
Así que, ruego que si alguien conoce la existencia de un juego de ventiladores
me lo haga saber, ya que, los treinta y pico grados de media que estamos
teniendo en Valencia se hacen insoportables y más cuando uno tiene que coger el
coche unas cuatro horas al día o incluso más.
Gracias,
José Vicente
---------------------------------
LLama Gratis a cualquier PC del Mundo.
Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto.
http://es.voice.yahoo.com
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Leonardo, te agradezco tu confianza y si es que escribo es porque sé de lo
que significa mantener estos autos y de los sacrificios que uno a veces
hace para poder dejarlos en condiciones, sobre todo en este lado del
hemisferio, entrando en tema te cuento que el desgasificador solo hace de
válvula cuando la temperatura del agua es elevada, y rara vez sufre
problemas (en caso de suciedad solo quítalo y hazle circular un poco de agua
caliente con limón, aunque no lo creas eso hace que se quite todo el sarro
que puede llegar a tener) igualmente tu problema no está en este aparato ya
que si fuera por eso cuando destapas el circuito tanto desde el purgador
como desde el vaso el agua debería descender, ahora este tipo de problemas
solo refleja que tienes presión por haber incorporado aire dentro del
circuito que termina depositado en el radiador . En síntesis puedes tener
principalmente estos tres problemas, la bomba de agua no recircula el agua
lo suficiente como para disipar el calor en la cámara y hace que el
refrigerante comience su evaporación en los niveles altos de la tapa de
cilindros desplazándola luego al radiador cuando abre el termostato, otra
cosa es que tengas GNC y por los conductos de refrigeración se esté
filtrando gas porque la membrana del regulador está pinchada y por último y
es la menos agradable que la junta esté soplada y tire un poco de compresión
que en el andar va acumulando y hace la burbuja en el radiador. Que yo
recuerde no hay otro problema que tenga esa característica , y siempre verás
desborde en el vaso por el excedente. Porque no se mueve el agua cuando
enciendes el motor? Porque el termostato tiene cerrado el circuito del
radiador hasta llegar a la temperatura ideal (80º-83º). Espero puedas
encontrar el problema pronto, un abrazo y suerte.
Saludos , MEP
_____
De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
Leonardo Martin
Enviado el: Martes, 27 de Junio de 2006 03:08 p.m.
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
Estimado marcelo
como sos un libro abierto te pregunto a vos, pero el resto no se sienta
discriminado, el que sepa que escriba, cosa que yo no podria hacer porque
para mi la mecanica es chino mandarin.
Sintoma:
luego de una nocha a la intemperie, casi helada, reviso nivel de agua, en la
nodriza el liquido esta al borde del recipiente y no se mueve aun arrancando
el auto, solamente baja el nivel una vez abierto el purgador del radiador y
le falta casi un litro.
El agua parece perderse por el desgasificador que obviamente no esta
funcionando. Referente a este adminiculo como funciona cuando lo hace y si
no funciona que produce? Es conveniente poner uno nuevo? se puede bypasar
(pavada de neologismo)? donde hay uno nuevo?
NO he revisado el caudal de la bomba de agua, pero parece ser otro el
problema y agua le falta todas las mañanas
Habra una explicacion, cual es el peligro, cual la solucion? ehhhhh!!!!!,
un abrazo caluroso
saludos
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
>
>Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
>manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
>tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
>al
>privado el plano de despiece.
>Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
>encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
>de
>Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
>Un gran saludo, MEP BsAs
>
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Marcelo
>Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] Platinos CX
>
>Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
>Ducellier).
>Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
>platinos a cassette.
>gracias
>
>
>
>
>
>
>
>Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
>clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>Recuerda que en HYPERLINK
"http://groups.yahoo.com/group/clubCX"http://groups.yahoo.com/group/clubCX
hay acceso a otros
>servicios: chat de voz, fotos, archivos, bases de datos, sondeos, agenda...
>¡Participa!
>
>
>Enlaces a Yahoo! Grupos
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>
> clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
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>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
>
>
>
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>Yahoo! Autos. Más de 3.000 vehículos vendidos por mes.
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Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.9.4/375 - Release Date: 25/06/2006
--
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Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.9.4/375 - Release Date: 25/06/2006
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Estimado marcelo
como sos un libro abierto te pregunto a vos, pero el resto no se sienta
discriminado, el que sepa que escriba, cosa que yo no podria hacer porque
para mi la mecanica es chino mandarin.
Sintoma:
luego de una nocha a la intemperie, casi helada, reviso nivel de agua, en la
nodriza el liquido esta al borde del recipiente y no se mueve aun arrancando
el auto, solamente baja el nivel una vez abierto el purgador del radiador y
le falta casi un litro.
El agua parece perderse por el desgasificador que obviamente no esta
funcionando. Referente a este adminiculo como funciona cuando lo hace y si
no funciona que produce? Es conveniente poner uno nuevo? se puede bypasar
(pavada de neologismo)? donde hay uno nuevo?
NO he revisado el caudal de la bomba de agua, pero parece ser otro el
problema y agua le falta todas las mañanas
Habra una explicacion, cual es el peligro, cual la solucion? ehhhhh!!!!!,
un abrazo caluroso
saludos
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
>
>Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
>manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
>tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
>al
>privado el plano de despiece.
>Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
>encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
>de
>Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
>Un gran saludo, MEP BsAs
>
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Marcelo
>Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] Platinos CX
>
>Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
>Ducellier).
>Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
>platinos a cassette.
>gracias
>
>
>
>
>
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>Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
>clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>Recuerda que en http://groups.yahoo.com/group/clubCX hay acceso a otros
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>¡Participa!
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>Enlaces a Yahoo! Grupos
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>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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Windows Live Messenger, la nueva generación de tu MSN.
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estimado marcelo
gracias por tu explicacion, como siempre tan didactica,he tomado debida
nota, si decido hacerlo aqui en Bahia le dare la pagina al mecanico, caso
contrario se lo llevare a Delfin a Avellaneda o a Toni Plebs a Temperley
un saludo grande
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
>
>Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
>manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
>tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
>al
>privado el plano de despiece.
>Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
>encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
>de
>Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
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>
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Marcelo
>Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] Platinos CX
>
>Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
>Ducellier).
>Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
>platinos a cassette.
>gracias
>
>
>
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Leonardo, perdón por la demora pero es que estuve de viaje, en cuanto a
consejos para retirar el motor, en verdad es uno solo, mucha atención y a
revisar dos veces porque siempre queda algo conectado y puedes romperlo muy
fácilmente. Es muy importante que marques cada cable que quitas del mismo ya
que a veces cuando vuelves a colocar el motor en su sitio este no siempre
estos están en la misma posición. El paso es sencillo, primero quitar el
capot por completo, luego desarmar la tracción quitando los semiejes, sobre
todo el más largo que a veces es el más arisco en salir, varillas de palanca
de cambios, y si es posible separa el escape en el acople de la unión doble
que es más seguro que desde el múltiple, una vez que quitaste todos los
elementos mecánicos sigues por los eléctricos (acordate de marcarlos, bulbos
de presión , alternador, indicador de temperatura, cable largo de
distribuidor y bobina, contactos de la caja, cable del impulsor de arranque,
solenoide del paso de baja en el carburador, y no recuerdo más) siempre
teniendo la atería desconectada, ahora le toca el turno al agua, manguera
del radiador superior y la de abajo que conecta al manguito que está debajo
del radiador con el caño que pasa por detrás de la polea de correas del
cigüeñal, manguito trasero tapa de cilindro y entrada de bomba de agua la
manguera que parece un signo de pregunta, una vez que está todo más seco
retiras el caño de media presión del coyuntor diyuntor (previa descarga por
el tornillo aliviador que está sobre el mismo) el que va a la esfera de
presión y la manguera de alimentación de la bomba y el retorno del C.D. ,
manguera de combustible desde la bomba y el retorno desde abajo donde
empalma con el caño rígido , si es que aún lo conserva original, mangueras
de vacío al solenoide del aire acondicionado y filtro de aire, toma del
filtro de aire la parte de goma no la plástica y por último quitas el
tornillo inferior de la pata de motor colocas la cadena con el gancho en los
dos ojales, uno en el soporte que esta el 8 y el otro extremo en el gancho
que está a la salida de la manguera de agua al múltiple aflojas los
tornillos del 8 y la caja mantienes el motor suspendido con el gancho
mientras retiras los tornillos de los soportes y con mucho cuidado y
tratando de que el múltiple de admisión no golpee al radiador los vas
elevando, solo un poc para que puedas revisar que no ha quedado nada
conectado que pueda romperse y lo quitas del todo. Algunos prefieren sacar
el radiador para evitar golpearlo eso es a gusto. Para colocarlo es igual
pero al revés. Igualmente sería bueno que revises todo bien ya que lo que te
conté es todo lo que recuerdo de memoria y algo se me puede escapar. ¡Mucha
suerte!
Saludos, MEP
_____
De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
Leonardo Martin
Enviado el: Martes, 20 de Junio de 2006 10:57 a.m.
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
hola a todos
marcelo tu que sabes tanto
tengo que sacar el motor del athena para repararlo. O lo llevo a Avellaneda
o a Temperley o lo hago aqui en Bahia. Lo que necesito saber es que cuidados
especiales debo tener al sacarlo. Algunos consejos me vendrian bien, si
puedes comentame a vuelta de correo y lo agradecere
leo martin
cx athena
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
>
>Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
>manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
>tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
>al
>privado el plano de despiece.
>Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
>encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
>de
>Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
>Un gran saludo, MEP BsAs
>
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Marcelo
>Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] Platinos CX
>
>Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
>Ducellier).
>Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
>platinos a cassette.
>gracias
>
>
>
>
>
>
>
>Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
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>Recuerda que en HYPERLINK
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>No virus found in this incoming message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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>No virus found in this outgoing message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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>Yahoo! Autos. Más de 3.000 vehículos vendidos por mes.
>¿Qué esperás para vender el tuyo?
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Internal Virus Database is out-of-date.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.3/361 - Release Date: 11/06/2006
--
Internal Virus Database is out-of-date.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.3/361 - Release Date: 11/06/2006
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hola a todos
marcelo tu que sabes tanto
tengo que sacar el motor del athena para repararlo. O lo llevo a Avellaneda
o a Temperley o lo hago aqui en Bahia. Lo que necesito saber es que cuidados
especiales debo tener al sacarlo. Algunos consejos me vendrian bien, si
puedes comentame a vuelta de correo y lo agradecere
leo martin
cx athena
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] Platinos CX y Encuentro
>Date: Fri, 26 May 2006 11:16:04 -0300
>
>Marcelo, en realidad no se como podrás ubicar el platino con los actuales
>manuales lo único que puede darte es el código que citroen provee para el
>tuyo tal vez de esa forma te pueda ayudar 211-70-7 si te interesa te paso
>al
>privado el plano de despiece.
>Aprovecho este correo para agradecer a quienes se sumaron al último
>encuentro de la Agrupación CX Argentina en la Reserva natural del partido
>de
>Moreno, fotos en www.agrupacioncx.tk , esperemos se den muchas más.
>Un gran saludo, MEP BsAs
>
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>Marcelo
>Enviado el: Jueves, 25 de Mayo de 2006 09:17 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] Platinos CX
>
>Hola tengo un CX2400 1979, con distribuidor Magneti Marelli ( no
>Ducellier).
>Alguien sabe que platinos lleva?. lo unico que se que no son los
>platinos a cassette.
>gracias
>
>
>
>
>
>
>
>Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
>clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>Recuerda que en http://groups.yahoo.com/group/clubCX hay acceso a otros
>servicios: chat de voz, fotos, archivos, bases de datos, sondeos, agenda...
>¡Participa!
>
>
>Enlaces a Yahoo! Grupos
>
>
> clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
> http://es.docs.yahoo.com/info/utos.html
>
>
>
>--
>No virus found in this incoming message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
>
>
>--
>No virus found in this outgoing message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.7.0/345 - Release Date: 22/05/2006
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alguien vio este video alguna vez??
acaso es citro27 un integrante de este yahoogroup???
http://www.youtube.com/watch?v=3DuQ9Qg-EizUQ&search=cx
si no funciona el link precedente buscar " CX dandolo todo"
en ...
www.youtube.com
TOTO
desde ROSARIO, REPÚBLICA ARGENTINA
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Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto.
http://es.voice.yahoo.com
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Me alegro por triplicado,..... como los impresos:
- Por el que lo ha comprado, que imagino que le dará buen uso
- Por el coche, que así se evita que acaben en los desguaces.
- Por tí, pues una vez que lo has vendido, te quedas tranquilo,.....
gtivip <gtivip@...> escribió:
Saludos:
VENDIDO !!!!!!!!!!
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Saludos a todos:
Quiero comentaros, que el CX 25 RD, sigue en venta, y además agradecer
a Jandro, sus palabras.
Os comento también que el CX, tiene las esferas delanteras nuevas, y
lo entrego revisado general.
Por 1500 Euros, con transferencia incluida, embrague nuevo, motor
nuevo, itv de hace 7 días, ruedas etc....y pagado el impuesto de 2006,
solo está pidiendo a gritos que se lo lleven y lo disfruten, además
tiene casi medio depósito lleno, con el que llega casi hasta Alicante
sin repostar.
Saludos de nuevo
nacho palacios <citroraf@...> escribió: BUENAS TARDES, VENDO UN CX 22
TRS, DEL AÑO 88 ,EN INCREIBLE ESTADO DE PLANCHA Y MECANICA, SI SABEIS DE
ALGUIEN QUE LE INTERESE ,ME CONTESTAIS .ESTA EN BARCELONA, Y LO VENDO POR 3000
EUROS.
GTL <gtejerizol@...> escribió:
Hola Jandro,
¿de donde eres?, me suena que de La Coruña, a ver si quedamos un día que
esté por la zona,.... yo ahora viajo con un bmw, que son mas baratos,... me
compré un turbo diesel por menos de 1.000 euros que iban a entregar como
preveer, pero echo de menos aquel cx que tuve, y lo de los frenos y la
amortiguación es cierto, pues haciendo tantos kms. tuve un par de sustos en
curvas y el coche nunca termina de sorprender, en especial me acuerdo de un
coche que clavó delante de mí y la facilidad que tuve para sortearlo en una
maniobra parecida a la famosa prueba del arce,.... la precisión es increible,
pero la seguridad de su estabilidad era mas asombrosa aún, y no iba despacio.
Suerte con la venta, ayer al verme una persona el 524td que tengo y
comentarle que tuve un BX y un CX, me dijo que me vendía un BX GTi en muy buen
estado y muy barato,..... le dije que aunque sigo comprando coches, cada vez que
compro uno, me tengo que deshacer de dos, por el coste de impuestos y
mantenimiento,.... es una pena, pues a veces coches de estos están practicamente
nuevos al haber disfrutado de muy buena vida en garaje, mantenimiento correcto,
etc, etc,...
Alejandro Lamas <jandrolt@...> escribió:
Un saludo a todos los CeequiXtas y demás amantes del CX:
Iba a escribir la triste historia de mi CX 25 RD, actualmente en el
taller, pero es mejor que cuente por qué el coche está actualmente en
el taller y porqué he gastado unos 4.000 E en él.
Primero, viniendo de quien viene, que no escatima en recursos para
cuidarlo, el precio es bueno.
Segundo: Aunque el RD tenga una potencia de apenas 75 CV para sus
1390 Kg, el motor siempre responde. Queda un poco pobre en
adelantamientos por lo que no es bueno para los que siempre tienen
prisa, pero es capaz de mantener un crucero de 120 Km/h muy
cómodamente y con un consumo razonable. Yo lo usaba diariamente en
ciudad y rellenaba el depósito una vez al mes (ahora lo saco dos
veces a la semana para que no se duerma). No quema los neumáticos en
la salida del semáforo, pero sale rápido y seguro (además, como
impresiona su tamaño, rugido de su motor y aspecto feroz, muy pocos
se atreven a cruzarse en su camino ;)
Su dirección, suspensión y frenos son lo mejor del coche.
* Su dirección es muy ligera, mucho más que cualquier otra dirección
asistida, incluso las más modernas; da la sensación de que el coche
no pesa.
* La suspensión absorbe los baches del asfalto con una suavidad
increíble, por lo que la conducción es muy agradable incluso en
carreteras secundarias y caminos.
* Sus potentes frenos detienen el coche con un mínimo esfuerzo.
Todo el conjunto da la falsa impresión de estar conduciendo un coche
muy ligero por lo que no se debe olvidar que estamos en un coche de
casi 1.400 Kg y las leyes de la física no perdonan, pero contamos con
una suspensión muy elástica que mantiene los cuatro neumáticos
siempre en contacto con el suelo, por lo que, incluso con neumáticos
mediocres (Kleber atrás y Gislaved delante en el mío) el coche se
agarra al suelo como una lapa; con un potente sistema de frenos con
asistencia hidráulica y un centro de gravedad muy bajo.
A mi me tranquiliza. Me ayuda a dejar atrás las tensiones y
preocupaciones mientras lo conduzco en un placentero paseo de un par
de horas o menos. No resuelve problemas, anima a resolverlos :D
Jandro
P.D: El mío equipa Elevalunas Eléctricos delanteros, Cierre
centralizado, Llantas de aleación, Alerón trasero, Tapicería de
terciopelo, Autorradio (con CD), Faros antiniebla y Climatizador ¿qué
más se puede necesitar?.
El 08/06/2006, a las 19:56, gtivip escribió:
>
> Saludos:
>
> El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
> llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
> VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
> delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
> acondicionado, etc...
>
> Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
>
> Saludos de nuevo
>
>
>
>
>
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BUENAS TARDES, VENDO UN CX 22 TRS, DEL AÑO 88 ,EN INCREIBLE ESTADO DE
PLANCHA Y MECANICA, SI SABEIS DE ALGUIEN QUE LE INTERESE ,ME CONTESTAIS .ESTA
EN BARCELONA, Y LO VENDO POR 3000 EUROS.
GTL <gtejerizol@...> escribió:
Hola Jandro,
¿de donde eres?, me suena que de La Coruña, a ver si quedamos un día que
esté por la zona,.... yo ahora viajo con un bmw, que son mas baratos,... me
compré un turbo diesel por menos de 1.000 euros que iban a entregar como
preveer, pero echo de menos aquel cx que tuve, y lo de los frenos y la
amortiguación es cierto, pues haciendo tantos kms. tuve un par de sustos en
curvas y el coche nunca termina de sorprender, en especial me acuerdo de un
coche que clavó delante de mí y la facilidad que tuve para sortearlo en una
maniobra parecida a la famosa prueba del arce,.... la precisión es increible,
pero la seguridad de su estabilidad era mas asombrosa aún, y no iba despacio.
Suerte con la venta, ayer al verme una persona el 524td que tengo y
comentarle que tuve un BX y un CX, me dijo que me vendía un BX GTi en muy buen
estado y muy barato,..... le dije que aunque sigo comprando coches, cada vez que
compro uno, me tengo que deshacer de dos, por el coste de impuestos y
mantenimiento,.... es una pena, pues a veces coches de estos están practicamente
nuevos al haber disfrutado de muy buena vida en garaje, mantenimiento correcto,
etc, etc,...
Alejandro Lamas <jandrolt@...> escribió:
Un saludo a todos los CeequiXtas y demás amantes del CX:
Iba a escribir la triste historia de mi CX 25 RD, actualmente en el
taller, pero es mejor que cuente por qué el coche está actualmente en
el taller y porqué he gastado unos 4.000 E en él.
Primero, viniendo de quien viene, que no escatima en recursos para
cuidarlo, el precio es bueno.
Segundo: Aunque el RD tenga una potencia de apenas 75 CV para sus
1390 Kg, el motor siempre responde. Queda un poco pobre en
adelantamientos por lo que no es bueno para los que siempre tienen
prisa, pero es capaz de mantener un crucero de 120 Km/h muy
cómodamente y con un consumo razonable. Yo lo usaba diariamente en
ciudad y rellenaba el depósito una vez al mes (ahora lo saco dos
veces a la semana para que no se duerma). No quema los neumáticos en
la salida del semáforo, pero sale rápido y seguro (además, como
impresiona su tamaño, rugido de su motor y aspecto feroz, muy pocos
se atreven a cruzarse en su camino ;)
Su dirección, suspensión y frenos son lo mejor del coche.
* Su dirección es muy ligera, mucho más que cualquier otra dirección
asistida, incluso las más modernas; da la sensación de que el coche
no pesa.
* La suspensión absorbe los baches del asfalto con una suavidad
increíble, por lo que la conducción es muy agradable incluso en
carreteras secundarias y caminos.
* Sus potentes frenos detienen el coche con un mínimo esfuerzo.
Todo el conjunto da la falsa impresión de estar conduciendo un coche
muy ligero por lo que no se debe olvidar que estamos en un coche de
casi 1.400 Kg y las leyes de la física no perdonan, pero contamos con
una suspensión muy elástica que mantiene los cuatro neumáticos
siempre en contacto con el suelo, por lo que, incluso con neumáticos
mediocres (Kleber atrás y Gislaved delante en el mío) el coche se
agarra al suelo como una lapa; con un potente sistema de frenos con
asistencia hidráulica y un centro de gravedad muy bajo.
A mi me tranquiliza. Me ayuda a dejar atrás las tensiones y
preocupaciones mientras lo conduzco en un placentero paseo de un par
de horas o menos. No resuelve problemas, anima a resolverlos :D
Jandro
P.D: El mío equipa Elevalunas Eléctricos delanteros, Cierre
centralizado, Llantas de aleación, Alerón trasero, Tapicería de
terciopelo, Autorradio (con CD), Faros antiniebla y Climatizador ¿qué
más se puede necesitar?.
El 08/06/2006, a las 19:56, gtivip escribió:
>
> Saludos:
>
> El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
> llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
> VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
> delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
> acondicionado, etc...
>
> Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
>
> Saludos de nuevo
>
>
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PLANCHA Y MECANICA, SI SABEIS DE ALGUIEN QUE LE INTERESE ,ME CONTESTAIS .ESTA
EN BARCELONA, Y LO VENDO POR 3000 EUROS.
GTL <gtejerizol@...> escribió:
Hola Jandro,
¿de donde eres?, me suena que de La Coruña, a ver si quedamos un día que
esté por la zona,.... yo ahora viajo con un bmw, que son mas baratos,... me
compré un turbo diesel por menos de 1.000 euros que iban a entregar como
preveer, pero echo de menos aquel cx que tuve, y lo de los frenos y la
amortiguación es cierto, pues haciendo tantos kms. tuve un par de sustos en
curvas y el coche nunca termina de sorprender, en especial me acuerdo de un
coche que clavó delante de mí y la facilidad que tuve para sortearlo en una
maniobra parecida a la famosa prueba del arce,.... la precisión es increible,
pero la seguridad de su estabilidad era mas asombrosa aún, y no iba despacio.
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comentarle que tuve un BX y un CX, me dijo que me vendía un BX GTi en muy buen
estado y muy barato,..... le dije que aunque sigo comprando coches, cada vez que
compro uno, me tengo que deshacer de dos, por el coste de impuestos y
mantenimiento,.... es una pena, pues a veces coches de estos están practicamente
nuevos al haber disfrutado de muy buena vida en garaje, mantenimiento correcto,
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Alejandro Lamas <jandrolt@...> escribió:
Un saludo a todos los CeequiXtas y demás amantes del CX:
Iba a escribir la triste historia de mi CX 25 RD, actualmente en el
taller, pero es mejor que cuente por qué el coche está actualmente en
el taller y porqué he gastado unos 4.000 E en él.
Primero, viniendo de quien viene, que no escatima en recursos para
cuidarlo, el precio es bueno.
Segundo: Aunque el RD tenga una potencia de apenas 75 CV para sus
1390 Kg, el motor siempre responde. Queda un poco pobre en
adelantamientos por lo que no es bueno para los que siempre tienen
prisa, pero es capaz de mantener un crucero de 120 Km/h muy
cómodamente y con un consumo razonable. Yo lo usaba diariamente en
ciudad y rellenaba el depósito una vez al mes (ahora lo saco dos
veces a la semana para que no se duerma). No quema los neumáticos en
la salida del semáforo, pero sale rápido y seguro (además, como
impresiona su tamaño, rugido de su motor y aspecto feroz, muy pocos
se atreven a cruzarse en su camino ;)
Su dirección, suspensión y frenos son lo mejor del coche.
* Su dirección es muy ligera, mucho más que cualquier otra dirección
asistida, incluso las más modernas; da la sensación de que el coche
no pesa.
* La suspensión absorbe los baches del asfalto con una suavidad
increíble, por lo que la conducción es muy agradable incluso en
carreteras secundarias y caminos.
* Sus potentes frenos detienen el coche con un mínimo esfuerzo.
Todo el conjunto da la falsa impresión de estar conduciendo un coche
muy ligero por lo que no se debe olvidar que estamos en un coche de
casi 1.400 Kg y las leyes de la física no perdonan, pero contamos con
una suspensión muy elástica que mantiene los cuatro neumáticos
siempre en contacto con el suelo, por lo que, incluso con neumáticos
mediocres (Kleber atrás y Gislaved delante en el mío) el coche se
agarra al suelo como una lapa; con un potente sistema de frenos con
asistencia hidráulica y un centro de gravedad muy bajo.
A mi me tranquiliza. Me ayuda a dejar atrás las tensiones y
preocupaciones mientras lo conduzco en un placentero paseo de un par
de horas o menos. No resuelve problemas, anima a resolverlos :D
Jandro
P.D: El mío equipa Elevalunas Eléctricos delanteros, Cierre
centralizado, Llantas de aleación, Alerón trasero, Tapicería de
terciopelo, Autorradio (con CD), Faros antiniebla y Climatizador ¿qué
más se puede necesitar?.
El 08/06/2006, a las 19:56, gtivip escribió:
>
> Saludos:
>
> El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
> llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
> VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
> delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
> acondicionado, etc...
>
> Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
>
> Saludos de nuevo
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preveer, pero echo de menos aquel cx que tuve, y lo de los frenos y la
amortiguación es cierto, pues haciendo tantos kms. tuve un par de sustos en
curvas y el coche nunca termina de sorprender, en especial me acuerdo de un
coche que clavó delante de mí y la facilidad que tuve para sortearlo en una
maniobra parecida a la famosa prueba del arce,.... la precisión es increible,
pero la seguridad de su estabilidad era mas asombrosa aún, y no iba despacio.
Suerte con la venta, ayer al verme una persona el 524td que tengo y
comentarle que tuve un BX y un CX, me dijo que me vendía un BX GTi en muy buen
estado y muy barato,..... le dije que aunque sigo comprando coches, cada vez que
compro uno, me tengo que deshacer de dos, por el coste de impuestos y
mantenimiento,.... es una pena, pues a veces coches de estos están practicamente
nuevos al haber disfrutado de muy buena vida en garaje, mantenimiento correcto,
etc, etc,...
Alejandro Lamas <jandrolt@...> escribió:
Un saludo a todos los CeequiXtas y demás amantes del CX:
Iba a escribir la triste historia de mi CX 25 RD, actualmente en el
taller, pero es mejor que cuente por qué el coche está actualmente en
el taller y porqué he gastado unos 4.000 E en él.
Primero, viniendo de quien viene, que no escatima en recursos para
cuidarlo, el precio es bueno.
Segundo: Aunque el RD tenga una potencia de apenas 75 CV para sus
1390 Kg, el motor siempre responde. Queda un poco pobre en
adelantamientos por lo que no es bueno para los que siempre tienen
prisa, pero es capaz de mantener un crucero de 120 Km/h muy
cómodamente y con un consumo razonable. Yo lo usaba diariamente en
ciudad y rellenaba el depósito una vez al mes (ahora lo saco dos
veces a la semana para que no se duerma). No quema los neumáticos en
la salida del semáforo, pero sale rápido y seguro (además, como
impresiona su tamaño, rugido de su motor y aspecto feroz, muy pocos
se atreven a cruzarse en su camino ;)
Su dirección, suspensión y frenos son lo mejor del coche.
* Su dirección es muy ligera, mucho más que cualquier otra dirección
asistida, incluso las más modernas; da la sensación de que el coche
no pesa.
* La suspensión absorbe los baches del asfalto con una suavidad
increíble, por lo que la conducción es muy agradable incluso en
carreteras secundarias y caminos.
* Sus potentes frenos detienen el coche con un mínimo esfuerzo.
Todo el conjunto da la falsa impresión de estar conduciendo un coche
muy ligero por lo que no se debe olvidar que estamos en un coche de
casi 1.400 Kg y las leyes de la física no perdonan, pero contamos con
una suspensión muy elástica que mantiene los cuatro neumáticos
siempre en contacto con el suelo, por lo que, incluso con neumáticos
mediocres (Kleber atrás y Gislaved delante en el mío) el coche se
agarra al suelo como una lapa; con un potente sistema de frenos con
asistencia hidráulica y un centro de gravedad muy bajo.
A mi me tranquiliza. Me ayuda a dejar atrás las tensiones y
preocupaciones mientras lo conduzco en un placentero paseo de un par
de horas o menos. No resuelve problemas, anima a resolverlos :D
Jandro
P.D: El mío equipa Elevalunas Eléctricos delanteros, Cierre
centralizado, Llantas de aleación, Alerón trasero, Tapicería de
terciopelo, Autorradio (con CD), Faros antiniebla y Climatizador ¿qué
más se puede necesitar?.
El 08/06/2006, a las 19:56, gtivip escribió:
>
> Saludos:
>
> El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
> llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
> VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
> delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
> acondicionado, etc...
>
> Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
>
> Saludos de nuevo
>
>
>
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Iba a escribir la triste historia de mi CX 25 RD, actualmente en el
taller, pero es mejor que cuente por qué el coche está actualmente en
el taller y porqué he gastado unos 4.000 E en él.
Primero, viniendo de quien viene, que no escatima en recursos para
cuidarlo, el precio es bueno.
Segundo: Aunque el RD tenga una potencia de apenas 75 CV para sus
1390 Kg, el motor siempre responde. Queda un poco pobre en
adelantamientos por lo que no es bueno para los que siempre tienen
prisa, pero es capaz de mantener un crucero de 120 Km/h muy
cómodamente y con un consumo razonable. Yo lo usaba diariamente en
ciudad y rellenaba el depósito una vez al mes (ahora lo saco dos
veces a la semana para que no se duerma). No quema los neumáticos en
la salida del semáforo, pero sale rápido y seguro (además, como
impresiona su tamaño, rugido de su motor y aspecto feroz, muy pocos
se atreven a cruzarse en su camino ;)
Su dirección, suspensión y frenos son lo mejor del coche.
* Su dirección es muy ligera, mucho más que cualquier otra dirección
asistida, incluso las más modernas; da la sensación de que el coche
no pesa.
* La suspensión absorbe los baches del asfalto con una suavidad
increíble, por lo que la conducción es muy agradable incluso en
carreteras secundarias y caminos.
* Sus potentes frenos detienen el coche con un mínimo esfuerzo.
Todo el conjunto da la falsa impresión de estar conduciendo un coche
muy ligero por lo que no se debe olvidar que estamos en un coche de
casi 1.400 Kg y las leyes de la física no perdonan, pero contamos con
una suspensión muy elástica que mantiene los cuatro neumáticos
siempre en contacto con el suelo, por lo que, incluso con neumáticos
mediocres (Kleber atrás y Gislaved delante en el mío) el coche se
agarra al suelo como una lapa; con un potente sistema de frenos con
asistencia hidráulica y un centro de gravedad muy bajo.
A mi me tranquiliza. Me ayuda a dejar atrás las tensiones y
preocupaciones mientras lo conduzco en un placentero paseo de un par
de horas o menos. No resuelve problemas, anima a resolverlos :D
Jandro
P.D: El mío equipa Elevalunas Eléctricos delanteros, Cierre
centralizado, Llantas de aleación, Alerón trasero, Tapicería de
terciopelo, Autorradio (con CD), Faros antiniebla y Climatizador ¿qué
más se puede necesitar?.
El 08/06/2006, a las 19:56, gtivip escribió:
>
> Saludos:
>
> El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
> llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
> VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
> delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
> acondicionado, etc...
>
> Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
>
> Saludos de nuevo
>
>
>
>
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Saludos:
El CX 25 RD, tiene de extras, lo de todos los CX, y a parte, lleva,
llantas de aluminio con medida 195/70-14, alerón trasero, Interiores
VIP, asientos y paneles de puertas, y lo de cualquier CX, elevalunas
delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, aire
acondicionado, etc...
Sin duda todo un rutero, por poco dinero, y sin electronica.
Saludos de nuevo
Que tal Leo, bueno vamos viendo cada tema.
Primero para poder quitar lo que me imagino es el coyuntor disyuntor (es ese
aparato que está sujeto a la carcaza del embrague y tiene una bocha en la
parte inferior) , primero debes colocar la palanca de altura en la más baja
descargando el circuito de suspensión y dejando libre los retornos para que
descargue la presión de los otros dos circuitos, frenos y dirección, luego
en el cuerpo de este aparato encontrarás un tornillo que es de 12mm y debes
aflojar para descargar por completo la presión de mismo que aún mantiene con
la bomba (esta a la altura de la entrada de los caños pero de costado a los
mismos , muy accesible) una vez aflojaste este (no lo quites) podrás
comenzar a quitar todas las tuberías y mangueras , es inevitable perder LHM
sobre todo del circuito de retorno por lo que te recomendaría tener a mano
un tornillo grueso como para colocar en esta manguera hasta que lo vuelvas a
armar y de esa forma no perder tanto, luego retiras la planchuela superior y
los dos tornillo laterales que lo sujetan una vez así puedes retirarlo
(recuerda también tener cerca alguna bandeja para poder apoyar el mismo ya
que durante un rato va a salir hidráulico como gotas constantes. Listo ya
puedes enviarlo para su reparación.
Lo segundo es el tema de la calefacción, en cuanto a esto es a veces un poco
complejo definir exactamente el problema, aunque en tu caso creo que se
trata de bloqueo del calefactor por suciedad ya que cuando pasa esto solo
una parte del mismo actúa bien y por lo tanto cuando el vehículo está a
ralenti la circulación de agua es mucho menor por lo que el aire frío del
exterior al pasar por este radiador casi lo enfría y al generar mayor
revoluciones fuerzas a que el agua circule con mayor caudal y hasta por
lugares que ofrecen mayor resistencia y esto te permite volver a tener calor
suficiente para cambiar la temperatura del aire que circula por el mismo.
Muchas veces este tipo de tapón se viene generando desde hace mucho tiempo
por lo que no siempre es posible limpiarlo, pero con intentarlo no pierdes
nada (nunca uses aire comprimido), uno de los métodos es colocar una
manguera a la salida del desgacificador y liberar la otra salida (la que
conecta al block) de esa forma haces circular agua al revés del circuito y
eso suele desprender las suciedades que bloquean el paso normal del líquido
refrigerante, en caso de que esto no libere el mismo te recomiendo algún
taller que se dediquen a la limpieza de radiadores de calefacción ya que
estos tienen químicos que colocan en los mismo y limpian definitivamente
para su correcto funcionamiento.
Espero te sirvan los consejos y buena suerte, saludos MEP.
_____
De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
Leonardo Martin
Enviado el: Jueves, 08 de Junio de 2006 09:39 a.m.
Para: clubCX@yahoogroups.com
Asunto: RE: [clubCX] relé intermitente derecho y lhm
Estimado MEP
soy leo de Athena 81 de Bahia Blanca dos consultas
Para retirar el acumulador de la bomba, podrias detallarme pasos a seguir,
que poner para no desperdiciar el LHM que saldra al retirarlo, debo mandarlo
a reparar a Baires.
Tema calefaccion. Hay calefaccion, con agua y refrigerante, tarda mucho en
calentar, pero calienta, lo que he notado es que cuando el auto regula se
enfria y a velocidad calienta mucho.
Algun comentario?
un saludo afectuoso
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
>To: <clubCX@yahoogroups.com>
>Subject: RE: [clubCX] relé intermitente derecho y lhm
>Date: Fri, 2 Jun 2006 18:10:41 -0300
>
>Limusina83, tenemos dos temas, encuanto al intermitente si solo no enciende
>cuando colocas el giro hacia la derecha es que una o ambas lámparas están
>quemadas y deberás reemplazarlas en cuanto a la pérdida depende en que
>lugar
>has encontrado el resago de líquido eso nos ayudará a darte una mejor
>respuesta.
>Saludos MEP
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>limusina83
>Enviado el: Viernes, 02 de Junio de 2006 05:16 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] relé intermitente derecho y lhm
>
>Ola a todos!
>
>Tengo un pequeño problema en mi cx break serie I.Cuando acciono el
>intermitente derecho, no luce ni el testigo ni el intermitente.me
>imagino que es cosa del relé que lleva ahi 23 añitos...pero lo que no
>se es donde se encuentra ese rele.
>
>Tambien queria comentaros una cosa.De nuevo tengo una fuga de lhm. la
>detecto cuando dejo el coche una noche parado, entonces baja de
>suspension y al dia siguiente me encuentro con el creco.
>Corregidme si estoy confundido pero esa perdida muy probablemente sea
>de las conducciones de retorno ¿no? Las esferas estan todas bien.En el
>caso de que sea por el retorno.¿Cual es la manera de que selle dichas
>fugas?Despùes de examenes lo mirare detenidamente en un foso en el
>pueblo.
>
>
>Gracias por todo y un saludos
>
>
>
>
>
>Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
>clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
>Recuerda que en HYPERLINK
"http://groups.yahoo.com/group/clubCX"http://groups.yahoo.com/group/clubCX
hay acceso a otros
>servicios: chat de voz, fotos, archivos, bases de datos, sondeos, agenda...
>¡Participa!
>
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>
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>No virus found in this incoming message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.0/353 - Release Date: 31/05/2006
>
>
>--
>No virus found in this outgoing message.
>Checked by AVG Free Edition.
>Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.0/353 - Release Date: 31/05/2006
>
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Internal Virus Database is out-of-date.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.0/353 - Release Date: 31/05/2006
--
Internal Virus Database is out-of-date.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.394 / Virus Database: 268.8.0/353 - Release Date: 31/05/2006
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Estimado MEP
soy leo de Athena 81 de Bahia Blanca dos consultas
Para retirar el acumulador de la bomba, podrias detallarme pasos a seguir,
que poner para no desperdiciar el LHM que saldra al retirarlo, debo mandarlo
a reparar a Baires.
Tema calefaccion. Hay calefaccion, con agua y refrigerante, tarda mucho en
calentar, pero calienta, lo que he notado es que cuando el auto regula se
enfria y a velocidad calienta mucho.
Algun comentario?
un saludo afectuoso
leo martin
>From: "MEP" <correo_mep01@...>
>Reply-To: clubCX@yahoogroups.com
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>Subject: RE: [clubCX] relé intermitente derecho y lhm
>Date: Fri, 2 Jun 2006 18:10:41 -0300
>
>Limusina83, tenemos dos temas, encuanto al intermitente si solo no enciende
>cuando colocas el giro hacia la derecha es que una o ambas lámparas están
>quemadas y deberás reemplazarlas en cuanto a la pérdida depende en que
>lugar
>has encontrado el resago de líquido eso nos ayudará a darte una mejor
>respuesta.
>Saludos MEP
>
>-----Mensaje original-----
>De: clubCX@yahoogroups.com [mailto:clubCX@yahoogroups.com] En nombre de
>limusina83
>Enviado el: Viernes, 02 de Junio de 2006 05:16 p.m.
>Para: clubCX@yahoogroups.com
>Asunto: [clubCX] relé intermitente derecho y lhm
>
>Ola a todos!
>
>Tengo un pequeño problema en mi cx break serie I.Cuando acciono el
>intermitente derecho, no luce ni el testigo ni el intermitente.me
>imagino que es cosa del relé que lleva ahi 23 añitos...pero lo que no
>se es donde se encuentra ese rele.
>
>Tambien queria comentaros una cosa.De nuevo tengo una fuga de lhm. la
>detecto cuando dejo el coche una noche parado, entonces baja de
>suspension y al dia siguiente me encuentro con el creco.
>Corregidme si estoy confundido pero esa perdida muy probablemente sea
>de las conducciones de retorno ¿no? Las esferas estan todas bien.En el
>caso de que sea por el retorno.¿Cual es la manera de que selle dichas
>fugas?Despùes de examenes lo mirare detenidamente en un foso en el
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>
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>Gracias por todo y un saludos
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Hola, podías específicar si tiene algún extra,.....
solo puntualizar que estos coches, si estan bien conservados, cada vez se
circula mejor con ellos por las carreteras, debido a la saturación del tráfico,
la proliferación de radares, etc, etc,.....
Un saludo y suerte con la venta.
gtivip <gtivip@...> escribió:
Saludos:
Tengo un CX 25 RD, en buén estado, con itv recién pasada y 159.000.-
kilómetros reales. Tiene el embrague nuevo de hace 10.000.-km, ruedas
en buén estado, y le doy con una revisión de taller, (cambio aceite,
anticongelante, limpieza de radiador, esferas delanteras nuevas,
etc...).
Interesados, os envío fotos, de todos modos podeis verlo en el nuevo
foro: www.mioforo.com/forocx en el apartado de Mercado de CX.
Su precio 1500 Euros, incluye impuesto de 2006, y cambio de nombre
incluido también.
Saludos de nuevo
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Me interesan los espejos, dame un numero de cuenta y te los pago.
Un saludo.
Vicente Herraiz
----- Original Message -----
From: gtivip
To: clubCX@yahoogroups.com
Sent: Tuesday, May 30, 2006 9:27 PM
Subject: [clubCX] Vendo Espejos electricos Citroen CX serie 2
Saludos:
Tengo una pareja de espejos de Citroen CX serie 2, son electricos, y
su precio será de 60 Euros la pareja. Están pintados, del color del
coche que los tenía, rojo volván metalizado. original del CX.
Interesados: frajarope@...
Saludetes
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Vaya :(
Pues no voy a poder ir. Este fin de semana recibe mi sobrina su
primera comunión.
De todas formas, aprovecho para consultar por unas piezas que, según
me han dicho hoy en el taller, me van a hacer falta: Juntas
homocinéticas. Hace ruido al mover el coche con la dirección girada,
especialmente en maniobras de giros.
Muchas gracias por vuestra atención. Si se organiza otra
concentración en Agosto, me gustaría poder asistir.
Jandro (CX 25 RD)
El 05/06/2006, a las 0:29, gtivip escribió:
> Saludos:
>
> La concentración se celebrará el próximo Fin de semana en Almazán
> (Soria), el sábado 10 de junio sobre las 11 de la mañana, empezaremos
> a ir llegando todos. El sitio de encuentro, será el propio hotel donde
> nos alojaremos, que es el Hotel Villa de Almazán. El teléfono del
> mismo para hacer las reservas, en el caso de que quede alguna
> habitación disponible es 975-300611. En caso de reservar, decir que
> perteneceis al Club Citroen CX.
>
> Saludos y allí nos vemos.
>
>
>
>
>
>
>
> Para darte de baja en este grupo, envia un correo electrónico a:
> clubCX-unsubscribe@yahoogroups.com
>
> Recuerda que en http://groups.yahoo.com/group/clubCX hay acceso a
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> sondeos, agenda... ¡Participa!
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>
> El uso que hagas de Yahoo! Grupos está sujeto a las Condiciones del
> servicio de Yahoo!.
>
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Saludos:
Tengo un CX 25 RD, en buén estado, con itv recién pasada y 159.000.-
kilómetros reales. Tiene el embrague nuevo de hace 10.000.-km, ruedas
en buén estado, y le doy con una revisión de taller, (cambio aceite,
anticongelante, limpieza de radiador, esferas delanteras nuevas,
etc...).
Interesados, os envío fotos, de todos modos podeis verlo en el nuevo
foro: www.mioforo.com/forocx en el apartado de Mercado de CX.
Su precio 1500 Euros, incluye impuesto de 2006, y cambio de nombre
incluido también.
Saludos de nuevo
Saludos Clemente:
No hay problema en llevarte la rejilla, mandame un correo a la
siguiente dirección: frajarope@...
Y te contestaré con el precio, y te enviaré una foto si quieres.
Gracias, y de momento te la reservo.
Saludetes Hidraulicos
Saludos:
Como a alguno le veo un poco despistadillo, os digo el sitio nuevo
donde nos encontramos a menudo todos los Cxistas.
Esta es la dirección: www.mioforo.com/forocx
Aquí teneis todos los datos relativos a Concentraciones y etc...
Por favor, visitad la página y registraros.
Saludos de nuevo
Saludos:
La concentración se celebrará el próximo Fin de semana en Almazán
(Soria), el sábado 10 de junio sobre las 11 de la mañana, empezaremos
a ir llegando todos. El sitio de encuentro, será el propio hotel donde
nos alojaremos, que es el Hotel Villa de Almazán. El teléfono del
mismo para hacer las reservas, en el caso de que quede alguna
habitación disponible es 975-300611. En caso de reservar, decir que
perteneceis al Club Citroen CX.
Saludos y allí nos vemos.
Hola a todos:
Ando muy despistado últimamente y no me he enterado de que ya se ha
votado por un lugar de concentración (o no es la concentración
CeequiX 2006).
De cualquier manera, me gustaría saber cuando será la citada
concentración, para saber si puedo ir. Si es así, tendría que ir
pensando en hacer la reserva de Hotel.
Estoy haciendo unos cuantos arreglos a mi RD y, sobre todo, una
revisión mecánica a fondo, espero tenerlo listo en caso de poder ir.
¿Hay alguien de Vigo o alrededores (Galicia) que vaya a asistir a
Almazán? No sería capaz de ir sólo puesto que no tengo costumbre de
realizar largas distancias, pero con compañía de otros CX, me
encantaría.
Jandro (CX 25 RD)
Sin conexión 
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