Ante la solicitud de D. Roberto Aparicio Vicente para el aprovechamiento de estériles de mineral de la escombrera de la Mina Parcocha, en los Montes de Triano, en el término municipal de Valle de Trápaga – Trapagaran, la Asociación Medioambiental Izate quiere mostrar su rechazo al Estudio de Impacto Ambiental presentado por el peticionario. Este procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental se ha convertido en un mero trámite para obtener la Declaración de Impacto Ambiental positiva, y como se puede comprobar en los múltiples proyectos que estos últimos meses se están presentando, la mayoría de los Estudios de Impacto Ambiental han perdido su rigor científico y son un simple catálogo de errores, acciones ilógicas y falta de concreción.

 

El Estudio de Impacto Ambiental para el aprovechamiento de estériles de mineral de la escombrera de la Mina Parcocha está desfasado ya que se encuentra firmado en junio de 2000, hecho que ya de por sí sólo debería bastar para resolver de forma negativa la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental por su falta de actualización. Además carece de rigor científico en cuanto a los impactos biológicos, como más adelante explicaremos. Ello se debe a que el Estudio no ha sido realizado por un equipo multidisciplinar con el que se podrían valorar correctamente los impactos en todas las áreas ambientales, sino que ha sido realizado únicamente por un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Esto conlleva como resultado un Estudio pobre, falto de rigor y de contenido, tanto que incluso la presentación es pobre ya que las hojas del Estudio están sin numerar.

 

Algunos ejemplos que demuestran el pésimo Estudio de Impacto Ambiental que se ha presentado son:

·         Falta de información en el recorrido que seguirán los camiones para transportar el material obtenido y modificaciones necesarias en la pista por la que transitarán.

·         Datos obsoletos para calcular el impacto del trafico generado por la actuación sobre el municipio de Trapagaran (datos de 1.998), y para calcular el presupuesto de la actuación.

·         Inventario ambiental, de vegetación y fauna, inexistente y sin ninguna metodología científica. No determina que una pareja reproductora de busardo ratonero, y probablemente otra de milano negro se vean gravemente afectadas por la actuación.

·         El Estudio no contempla una demanda baja del material conseguido, lo que conllevaría un periodo de actividad más largo.

 

 

Por todo ello, Izate ha solicitado al Departamento de Medio Ambiente del Gobierno Vasco que se formule la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental con carácter negativo.

 

 

ALEGACIONES PRESENTADAS:

 

PRIMERO. – LÍMITE TEMPORAL DE LA ACTIVIDAD

 

El peticionario sólo plantea dos hipótesis de demanda del material: intensa y media. No contempla que la demanda sea baja lo que alargaría el proyecto en el tiempo con el consiguiente aumento de los impactos ambientales y aumento de los costes económicos lo que incluso podría llevar a hacer inviable el proyecto.

 

Con las hipótesis presentadas por el peticionario la duración de la actividad sería como máximo de 30 meses, pero ¿si la demanda no es la planteada y el proyecto se alarga en el tiempo?. Esta posibilidad no está incluida en el Estudio de Impacto Ambiental.

 

 

SEGUNDO. – ACCESOS Y PISTAS A LA ESCOMBRERA

 

El Estudio se limita a decir que el acceso será por pista comunal con sobreanchos de 8-10 metros en las curvas, y regularizaciones puntuales de la pista. Pero no detalla en ningún plano el trazado de esa pista comunal, ni cuales serán los sobreanchos citados, ni el impacto que producirá modificar la pista. Además no se ha valorado el impacto que sobre la pista tendrá el tránsito de hasta 14 camiones durante 18 veces al día cada uno por esa pista, es decir 252 trayectos de camiones de 10 m³ de capacidad cada día durante un mínimo de un año, lo que hace un total de 62.856 viajes por esa pista.

 

 

TÉRCERO. – PREVISIÓN DE GENERACIÓN DE TRÁFICO

 

Este punto es un buen ejemplo que demuestra el desfase temporal de la información contenida en este Estudio. Para estimar el impacto que sobre el tráfico de Trapagaran, principal núcleo urbano afectado, tendrá la ejecución de la actividad se basa en datos de tráfico de 1.998, ¡datos de hace siete años!. Para completar la inexactitud de este Estudio añade que estos son los “últimos aforos de tráfico publicados por la Diputación Foral de Bizkaia”.

 

 

CUARTO. – COSTES ESTIMADOS POR ACTUACIÓN

 

Otro buen ejemplo del desfase temporal de este Estudio son los costes estimados, ya que los importes del presupuesto son en PESETAS, y suponemos que actualizados a importes del año 2000, año de la firma del estudio. Además de que actualmente la moneda en curso es el Euro, este presupuesto estará desfasado pudiendo haberse encarecido los precios, principalmente con el aumento del precio del combustible de los camiones, por lo que el coste de la actividad puede ser ahora sustancialmente diferente, tanto que pudiera hacer inviable el proyecto. Pero cómo el Estudio presentado es del año 2000 esta posibilidad no se plantea.

 

 

QUINTO. – INVENTARIO AMBIENTAL. VEGETACIÓN Y FAUNA.

 

Este es uno de los puntos en los que más claramente se demuestra que el Estudio no ha sido realizado por un equipo multidisciplinar con el que se podrían haber valorado correctamente los impactos en todas las áreas ambientales. De esta manera el Inventario ambiental se resume simplemente en tres especies botánicas y seis zoológicas.

 

Además el Estudio se limita sólo al área ocupada por la actividad, cuando con la fauna está claro que el área de estudio debe ser mayor, ya que especies que están criando a escasos 100 metros del área afectada no son citadas, como por ejemplo una pareja de busardo ratonero, Buteo buteo¸ que está criando en un árbol a 100 metros del área ocupada por la actividad, y a la que el tránsito continuo de personal y maquinaria le afectará gravemente llegando incluso a imposibilitar su cría. Otra especie que probablemente se verá afectada por la actuación y que el Estudio no ha contemplado es el milano negro, Milvus migrans, que se halla incluido en el Anexo I de la Directiva Aves, 79/409/CEE, relativa a la conservación de las aves silvestres, por lo que es una especie que debe ser objeto de medidas de conservación especiales. Además, ha sido calificado por el “Libro Rojo de las aves de España” como especie “casi amenazada” en función de su riesgo de desaparición, al haberse detectado regresiones notables en las últimas décadas. Esta pasada primavera se ha realizado un censo estatal de esta especie que ha dado como resultado un probable territorio de cría de milano negro a escasos 400-500 metros de la zona ocupada por el proyecto.

 

 

SEXTO. – IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS.

 

Al tener el Estudio un Inventario Ambiental tan pobre, se llega a conclusiones tan sorprendentes como que en “el medio afectado no existe [...] diversidad biológica”, es decir, que la vida en esta área es nula. Lógicamente, después de redactar semejante error, la valoración sólo puede ser que “no se produce impacto ni afección alguna”. Semejantes afirmaciones deberían ser suficientes para rechazar este Estudio, ya que como hemos explicado antes una pareja reproductora de busardo ratonero, y probablemente otra de milano negro se vean gravemente afectadas por la actuación.

 

Además, tampoco valora el impacto que la obra tendrá sobre el arroyo que limita el área por el norte, a pesar de que el propio informe de la Dirección de Aguas del Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco en el año 2000 citaba los “posibles vertidos a los arroyos existentes en la ladera”.

 

 

Para más información:

 

Asociación Medioambiental IZATE Ingurugiroaren Taldea
Casa de Cultura de Zuazo
C/Unamuno, 7 - Lonja
48.902 - Barakaldo
Bizkaia
Tfno: 94.485.15.45 - 600.81.76.53
e-mail: izate@...
http://comunidades.kzgunea.net/izate
www.izate.tk