xabibaronturtzios wrote:

> Este fin de semana, sabado por la noche, asistí atonito al paso de lo
> que debio de ser un tren fantasma por el paso a nivel segun bajas de
> herbosa.
> Se bajaron las barreras, sonaron las campanas, y ahi no venia nada.
> Al de un buen rato vi llegar una locomotora, seguida de un convoy
> kilometrico de vagones con bobinas y contenedores. Increiblemente,
> desde la locomotora hasta la cola del convoy no existia ni una sola
> luz, solamente en la parte posterior un pequeño farolillo rojo, y
> dada la oscuridad de la zona solo suponias que estaba pasando un tren
> por el ruido, por cierto atronador. Si no estuvieran bajadas las
> barreras estoy seguro que te empotras contra el tren, bien en ese
> paso o en alguno de los otros que suben a los barrios y no tienen
> barreras.

Hombre, que el tren no lleve luz más que en la locomotora y en cola es
lo normal. Si te refieres a la iluminacion en la propia carretera, sí es
cierto que si estuviera iluminada, los potenciales accidentes sería
mucho menores. Pero la competencia en carreteras es de la Diputacion, no
de FEVE. Por tanto, ya sabemos a quien pedir. ;)

>
> El ruido del paso de estos convoyes, por cierto, se debe de oir en
> todas las encartaciones, es terrible, y a esas horas de la noche aun
> mas.
>
> Esta linea de FEVE, no quiero ser agorero, pero nos va a dar mas de
> un disgusto a los encartados, por el modo en que la gestiona la
> empresa, por la escasez de inversiones (solo realizadas en los
> ultimos años parcheando defectos en una linea con años y años de
> abandono)

Bien, sabes, por estar disponible en la hemeroteca, y por haberlo
comentado en esta misma lista, que eso no es cierto. Se han ejecutado
renovaciones de traviesas, sustituciones de carril, y, lo más importante
de todo, a cuenta del accidente de Carranza en el que chocaron 2
locomotoras de frente, muriendo ambos maquinisas y ayudantes, se ha
instalado el sistema de seguridad ASFA. Todo eso, aunque puedan parece
'parches', son muchos millones.
Respecto a la gestion de FEVE, te diré que, comparando con otras
compañías ferroviarias, no es la mejor posible, pero tampoco la peor
posible.

> y ello a cambio de un servicio para pasajeros practicamente
> inexistente (tres servicios diarios bilbao-carranza, y cuatro
> carranza-bilbao, este ultimo servicio solo laborables)

Si, el pequeño ajuste de horarios que se ha hecho recientemente es
interesante, pero claramente se queda corto. Por otro lado, el verdadero
problema de gestion del transporte ferroviario de viajeros en esta zona
es que FEVE tampoco tiene suficiente numero de trenes (menos aun diesel)
para poder atender ese ramal con frecuencias de cercanías. Si la
población de la zona demanda o no un servicio de cercanías, es otro
debate (porque si nos gastamos una millonada en dinero público en
comprar trenes nuevos y mejorar horarios, para que los trenes despues
vayan vacios porque la zona está despoblada... tal vez habría que
pensarse si el beneficio social de la inversion no seria mayor en otro
lugar).

>
> Y a que costo por cierto para las arcas publicas??? casi mas valdria
> poner un servicio d e taxi para cada encartado, que al ritmo que
> vamos en cuanto a poblacion no tardara en llegar.

Que es lo que decia en el párrafo anterior.

Bien, veo venir otro interesante debate.

Un saludo

Jon