----- Original Message -----

From: Gestión Profesional (Alberto Llorente)

To: euskomotor@yahoogroups.com

Sent: Thursday, February 01, 2007 8:49 PM

Subject: RE: [euskomotor] RV: Titivuelo de afición y con el Fly 100 perfecto (2/2)

Vuelo con trim cerrado (lento) porque voy con el compi, el motor va menos revolucionado (consume menos y mete menos ruido) y se ve todo más despacito ...

 

Pero claro, para gustos están los colores ... a otros se les ve disfrutar a tope con eso de juntar poleas ... cada uno que disfrute a su manera, eso es lo guay ... cuando andaba en moto me pasaba igual: quedaba con gente para ir  a las concentraciones pero ya les decía que yo iba a mi bola más lento todo tieso guay en la trail ... por cierto, llegaba sólo unos minutos despues lo cual demuestra que correr es una gilipoyez y un riesgo idiota para uno y para los demás ... por mi llenaba todo de radares ... pero camuflados!!, no publicados !!... estos políticos que pocos huevos tienen y que apego al sillón (igual yo haría lo mismo, no digo que no).

 

Pa los norteños: si alguien se anima estaré todo el día mañana viernes solito en Arrona pa volar por toda la costa. Bueno, igual viene Mikel de visita a la tarde.

 

---

De: euskomotor@yahoogroups.com [mailto:euskomotor@yahoogroups.com] En nombre de Jose Ángel Flores
Enviado el: jueves, 01 de febrero de 2007 19:20
Para: euskomotor@yahoogroups.com
Asunto: Re: [euskomotor] RV: Titivuelo de afición y con el Fly 100 perfecto (2/2)

Hola Alberto, pues enhorabuena por volar por fin en condiciones después de tanto tiempo, si has probado lo que te dije de meterle bastante gasolina en el primer arranque y tirarle con decisión a la cuerda, verás que arranca siempre a la primera, yo también llevo el arranque en el pie. Otra cosa, dices que siempre vuelas con el trim cerrado (lento) creo que te pierdes todo el encanto de las velas reflex, supongo qiue será para no dejar a tu compi atrás, porque si no, la vela como mejor va en crucero es con el reflex dando caña.

 

Un saludo

 

Jose A. Flores (Jaén)

----- Mensaje original ----
De: Gestión Profesional (Alberto Llorente) <gestionprofesional@gestionprofesional.com>
Para: euskomotor@yahoogroups.com
Enviado: jueves, 1 de febrero, 2007 8:38:19
Asunto: [euskomotor] RV: Titivuelo de afición y con el Fly 100 perfecto (2/2)

-----Mensaje original---- -
De: Gestión Profesional (Alberto Llorente) [mailto:gestionprofesional@ gestionprofesion al.com]
Enviado el: martes, 30 de enero de 2007 21:32
Para: 'euskomotor@ yahoogroups. com'
Asunto: Titivuelo de afición y con el Fly 100 perfecto

Por fin nos hemos desquitao Alfonso y yo con un vuelazo de 2 horas ... ¿se puede decir por aquí "que te cagas"? .. pues eso.

TODO perfecto: paisaje invernal, ni un meneo, nuevo despegue gigante estupendo con autorización de paisano (estaba encantao), despegue a la primera (ahora uso la tésnicar del "con pelin de empuje motor"), el Fly 100 se ha portao PERFECTO: arranque a la primera, suave en todos los regímenes (sin los tironcillos aquellos), todavía no he hecho marcas al depósito, pero ha consumido digamos lo que ya me parece normal para un desnivel acumulado de 1600 m., bastante menos que a los comienzos (muy a ojo: para un vuelo de este tipo antes duraría el depósito 2:30 h y ahora calculo que 3:45) y creo que empuja más que antes (es una sensación sin comprobar) .. o sea: que aquel desmontaje-remontaj e solucionó algo que había por ahí .. vaya usté a sabé: retenes, las láminas aquellas que comentó Francisco Javier, creo ... misterio pero da igual, no se puede saber todo en la vida, digo yo.

El vuelo: hemos dado la vuelta al monte Ioar, es un bicho de casi 1000 m de desnivel al que para darle la vuelta tiene que estar muuuy tranqui la cosa; está al sureste del Álava y limita con Navarra. Está rodeado de montones de zonas aterrizables fáciles y lo único hay que coger alturon para pasar el desfiladero del río Ega en cono (Alfonso se ha pasao y casi se da contra la Estación Espacial Internacional) .

Otra cosa: yo llevo una vela Paramanía Revolution (con la cual estoy encantado a tope) y vuelo siempre con trim en lento (solo suelto si hay meneo o viento en contra) y Alfonso una Pegasus nosequé (DHV 1) ... total, que sí, la mía va más rápido .. pero vamos, que es un peliiin más de nada (quizá 2 km/h más) ... de pascuas a ramos hago un 360 y me vuelvo a emparejar con él ... eso sí .. como haya meneo .. él tiene que dejar el trim calzado (como siempre) y yo lo suelto para estabilizar y ahí sí que parece que vuelo borracho de las curvas que hago para ir juntitos como buenos compis.

Más cosas: al final Alfonso ha aterrizado por frío y yo por aburrimiento casi pero para nada por frío (no he pasado nada de frío y había guapa helada) ... ya me hago demasiado el listillo y se trató el tema el invierno pasado, pero bueno, cuando queráis volvemos al tema y os reexplico la tésnica al que le interese (tengo "algo" de experiencia en montaña). Por cierto: soy un tirillas flacucho con 0 gramos de grasa.

Pregunta-debate: Nos ha llovido unos minutos y quería preguntaros si hay algún problema .. digo, porque imagino que le entrará algo de agua al carburador por el silencioso del aire .. y como andamos ahí con cuidado (al menos yo) filtrando la gasolina para quitar el agua con el filtro mágico ese ... En Madrid una vez ya atravesé una cortina de agua de gotas gordas que mojaban con ganas y no pasó nada. ¿Y la vela? ... supongamos una buena jarreada y que se empape: ¿alteraría su comportamiento? ¿alguna experiencia religiosa con ello?.

---

LLama Gratis a cualquier PC del Mundo.
Llamadas a fijos y móviles desde 1 céntimo por minuto.
http://es.voice.yahoo.com

__________ Información de NOD32, revisión 2003 (20070124) __________

Este mensaje ha sido analizado con NOD32 antivirus system
http://www.nod32.com