¡Hola a todos!
Viendo que el foro está tranquilo, y tras el mensaje de Orlando sobre dejar el vuelo, el Paraca de Orduña, la técnica de Rotores que acaban en la DYA, y el viaje que hice a Bretaña con PAP, voy a hacer una reflexión en alto.
Partiendo de que Volar es un hobbie tan válido como cualquier otro: (Buscar Perretxikos, cualquier deporte, ir a cenar en Sociedad, la chavala, etc...)
Orlando dijo: "...quizá vuelva a volar en parapente (bueno, si sale un Dhv 1 fineza 10 o un paramotor eléctrico que pese 10 kilos)".(Le faltó decir: "y que sea Barato")
Yo deduje: "Orlando reconoce que volar con motor es más seguro aunque el ruido y el peso son su handicap." Puede que sí o no.
En Bretaña FLIPÉ cuando me enteré que en muchos otros Países de Europa (Bélgica, Francia, Inglaterra...) PRIMERO APRENDEN A VOLAR EN PARAMOTOR Y CON LOS AÑOS HACEN CURSOS DE VUELO LIBRE Y ACABAN DEJANDO EL MOTOR PARA PASARSE AL LIBRE: se apuntan en grupos organizados para ir a Ager, Piedrahíta, Algodonales, Castejón, ... muchos flipan con vuelos de 3000 metros, paisajes increíbles, y le acaban cogiendo el gusto a viajar y volar. Pienso que es más seguro aprender así: Poco a poco y que luego cada cual elija.
Ventajas Del Paramotor: Volar haciendo distancia cerca de Casa muchos días en condiciones muy estables: (volar con/sin nube, con/sin térmica, con/SIN VIENTO (osea, sin SOTAVENTOS, ni ROTORES). Se vuela Todo el año, no hay ansias por volar como el Parapente por falta de vuelo en Invierno.
Desventajas: NO hay escuelas cerca, las más cercanas en Madrid, y aprendemos del libre con muchas manías y defectos, cogiendo más miedo al despegue y aterrizaje con el motor. Conocimientos de Mecánica básicos necesarios, que con algún amigo cerca se solucionan (La Mecánica es como plegar tu Paracaídas: Un par de revisiones al año y si lo pliegas tú con otro colega volarás más tranquilo).
Peso: Hoy día ya hay suficientes alternativas mecánicas con peso aparente reducido (el que quiera puede ponerse mi motor a la espalda, es un TOP80), además con una adecuada técnica con un viento mínimo se despega en pocos pasitos sin hacer ningún esfuerzo, para eso está el motor, para empujarnos (y no para cargar con él, de ahí la falta de técnica).
Ruido: Sí: Sobretodo al despegar hace falta gas a fondo,.. luego NO tango: Vuelo de crucero a medio gas con unos auriculares y listo) y los nuevos motores con embrague al ralentí no se oyen, igual que el vuelo libre: 75dB, osea igual que una conversación en voz baja: se oye más el ruido de los cordinos cortando el viento.
El Precio del Motor: Hay de todo, segundas manos, incluso 4 fabricantes en España: En el Parapene hay gente que compite y tiene que cambiar de vela cada dos años, ... un motor puede durar toda la vida, mientras haya repuestos, todo ABSOLUTAMENTE se cambia: Chasis, silla, piezas.. y tampoco se devalúa tanto como la vela, que en 4 o 5 años NO LA PUEDES NI REGALAR.
Ventajas des Parapente: Volar como los pájaros, sin ruido, currándose distancias, flipando paisajes: Es muy gratificante, Sin mecánica ni mantenimientos, ni gastos:
Desventajas: Hay que viajar para volar. Imposibilidad de volar bajo y limitación en los Cross-es a las condiciones meteo, a nuestra técnica y prestaciones puras de la vela.
Tres ejemplos de vuelos gratificantes:
1) Este jueves, despegue en paramotor en Villabona, subida gratis al Ernio, directo al Txindoki, y luego con 1280m y vuelta al ralentí hasta Villabona (todo a frenos sueltos).
2) Ayer miércoles Asier de Hecho me diijo que subió en restitución hasta 2mil y pico con la tasa de ascenso más alta de 2,8m/s... mi admiración, con semejante vuelo y esas condiciones cerca de casa no sé para qué coño quiere un motor.
3) En el Campeonato de España: despegues al medio día con térmicas y viento ... hubo algún accidente grave pero se pudo despegar mejor más tarde como Robert de La Rioja que voló más de 140kms!!!
Dependerá de nuestro criterio el elegir qué queremos... sin más. Habrá gente que se conforme con un descensillo Local cada finde, otros con un vuelo de Restitución, otros haciendo distancia con motor, y muchos volarán entre semana en la ladera y los findes de Primavera-Verano podrán viajar a otras zonas de vuelo.
Román Quintana
www.papteam.com
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