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Subject: Re: [euskomotor] Reflexiones del Trapo con Molinillo
From: nomada1@...
Date: Thu, June 24, 2004 3:41 pm
To: Román Quintana <roman@...>
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Hola foreros.
En mi opinion el motor para los que como en mi caso por
cuestiones de trabajo no disponemos de tiempo, es la unica
opcion para poder volar.
Si solamente tubiese posibilidad de hacer vuelo libre el
parapente me criaria telarañas.
Que el ruido molesta. Bueno, pues mas molesto es ir todo
el dia en un tractor que acabas con dolor de cabeza.
Igual que siempre se puedes encontrar escusas para hacer
algo, tambien puedes encontrarlas para no hacerlo, eso
depende de cada cual.
Yo personalmente no cambio el paramotor por nada.
Otra cosa. Lo del despegue sin esfuerzo utilizando el
motor ( no se si es la tecnica que usas tu) en el ultimo
campeonato de Toro, Agustin Guillen nos conto como en un
campeonato, cuando se suponia que el hera el que tenia que
despegar en menos espacio por cuestion de empuje ( tenia
un corsair)hubo otro que despego en menos espacio porque
con el gas a tope dio un tiron de la vela y despues en vez
de seguir empujando para adelante lo que hizo fue que
mientras la vela subia el retrocedia y una vez que tubo la
vela encima metio gas a tope y arribaaa.
es asi como despegas tu?
un saludo y buenos vuelos: Manolo


On Thu, 24 Jun 2004 02:18:13 +0200
Román Quintana <roman@...> wrote:
> ¡Hola a todos!
>
> Viendo que el foro está tranquilo, y tras el mensaje de
>Orlando sobre dejar el vuelo, el Paraca de Orduña, la
>técnica de Rotores que acaban en la DYA, y el viaje que
>hice a Bretaña con PAP, voy a hacer una reflexión en
>alto.
>
> Partiendo de que Volar es un hobbie tan válido como
>cualquier otro: (Buscar Perretxikos, cualquier deporte,
>ir a cenar en Sociedad, la chavala, etc...)
>
> Orlando dijo: "...quizá vuelva a volar en parapente
>(bueno, si sale un Dhv 1 fineza 10 o un paramotor
>eléctrico que pese 10 kilos)".(Le faltó decir: "y que sea
>Barato")
>
> Yo deduje: "Orlando reconoce que volar con motor es más
>seguro aunque el ruido y el peso son su handicap." Puede
>que sí o no.
>
> En Bretaña FLIPÉ cuando me enteré que en muchos otros
>Países de Europa (Bélgica, Francia, Inglaterra...)
>PRIMERO APRENDEN A VOLAR EN PARAMOTOR Y CON LOS AÑOS
>HACEN CURSOS DE VUELO LIBRE Y ACABAN DEJANDO EL MOTOR
>PARA PASARSE AL LIBRE: se apuntan en grupos organizados
>para ir a Ager, Piedrahíta, Algodonales, Castejón, ...
>muchos flipan con vuelos de 3000 metros, paisajes
>increíbles, y le acaban cogiendo el gusto a viajar y
>volar. Pienso que es más seguro aprender así: Poco a poco
>y que luego cada cual elija.
>
> Ventajas Del Paramotor: Volar haciendo distancia cerca
>de Casa muchos días en condiciones muy estables: (volar
>con/sin nube, con/sin térmica, con/SIN VIENTO (osea, sin
>SOTAVENTOS, ni ROTORES). Se vuela Todo el año, no hay
>ansias por volar como el Parapente por falta de vuelo en
>Invierno.
>
> Desventajas: NO hay escuelas cerca, las más cercanas en
>Madrid, y aprendemos del libre con muchas manías y
>defectos, cogiendo más miedo al despegue y aterrizaje con
>el motor. Conocimientos de Mecánica básicos necesarios,
>que con algún amigo cerca se solucionan (La Mecánica es
>como plegar tu Paracaídas: Un par de revisiones al año y
>si lo pliegas tú con otro colega volarás más tranquilo).
>
> Peso: Hoy día ya hay suficientes alternativas mecánicas
>con peso aparente reducido (el que quiera puede ponerse
>mi motor a la espalda, es un TOP80), además con una
>adecuada técnica con un viento mínimo se despega en pocos
>pasitos sin hacer ningún esfuerzo, para eso está el
>motor, para empujarnos (y no para cargar con él, de ahí
>la falta de técnica).
>
> Ruido: Sí: Sobretodo al despegar hace falta gas a
>fondo,.. luego NO tango: Vuelo de crucero a medio gas con
>unos auriculares y listo) y los nuevos motores con
>embrague al ralentí no se oyen, igual que el vuelo libre:
>75dB, osea igual que una conversación en voz baja: se oye
>más el ruido de los cordinos cortando el viento.
>
> El Precio del Motor: Hay de todo, segundas manos,
>incluso 4 fabricantes en España: En el Parapene hay gente
>que compite y tiene que cambiar de vela cada dos años,
>... un motor puede durar toda la vida, mientras haya
>repuestos, todo ABSOLUTAMENTE se cambia: Chasis, silla,
>piezas.. y tampoco se devalúa tanto como la vela, que en
>4 o 5 años NO LA PUEDES NI REGALAR.
>
>
> Ventajas des Parapente: Volar como los pájaros, sin
>ruido, currándose distancias, flipando paisajes: Es muy
>gratificante, Sin mecánica ni mantenimientos, ni gastos:
>
> Desventajas: Hay que viajar para volar. Imposibilidad de
>volar bajo y limitación en los Cross-es a las condiciones
>meteo, a nuestra técnica y prestaciones puras de la vela.
>
> Tres ejemplos de vuelos gratificantes:
>
> 1) Este jueves, despegue en paramotor en Villabona,
>subida gratis al Ernio, directo al Txindoki, y luego con
>1280m y vuelta al ralentí hasta Villabona (todo a frenos
>sueltos).
>
> 2) Ayer miércoles Asier de Hecho me diijo que subió en
>restitución hasta 2mil y pico con la tasa de ascenso más
>alta de 2,8m/s... mi admiración, con semejante vuelo y
>esas condiciones cerca de casa no sé para qué coño quiere
>un motor.
>
> 3) En el Campeonato de España: despegues al medio día
>con térmicas y viento ... hubo algún accidente grave pero
>se pudo despegar mejor más tarde como Robert de La Rioja
>que voló más de 140kms!!!
>
> Dependerá de nuestro criterio el elegir qué queremos...
>sin más. Habrá gente que se conforme con un descensillo
>Local cada finde, otros con un vuelo de Restitución,
>otros haciendo distancia con motor, y muchos volarán
>entre semana en la ladera y los findes de
>Primavera-Verano podrán viajar a otras zonas de vuelo.
>
>
> Román Quintana
> www.papteam.com

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